۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) مشرق وسطی اور شمالی افریقہ (MENA) کی حکومتوں اور صنعت سے مطالبہ کیا کہ وہ ایک مشکل آپریٹنگ ماحول کے پس منظر میں خطے میں ہوا بازی کے مستقبل کو محفوظ بنانے کے لئے چار ترجیحات پر توجہ دیں۔
چار ترجیحات یہ ہیں:
• لاگت کی مسابقت
• انفراسٹرکچر
mon ہم آہنگی سے متعلق ضابطہ ، اور
ender صنفی تنوع
“عالمی معیشت کی سمت غیر یقینی ہے۔ تجارتی کشیدگی اپنی لپیٹ میں لے رہا ہے۔ یہ خطہ باہمی جغرافیائی سیاسی قوتوں کے گٹھ جوڑ میں ہے جو ہوا بازی کے حقیقی نتائج ہیں۔ اور فضائی حدود کی صلاحیتیں بہت حد تک حد درجہ زیادہ ہوگئی ہیں۔ لیکن لوگ سفر کرنا چاہتے ہیں۔ کویت میں عرب ایئر کیریئرس آرگنائزیشن (اے اے سی او) کی 52 ویں سالانہ جنرل میٹنگ میں آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل اور سی ای او نے ایک اہم تقریر میں ، ایم ای این اے کی معیشتیں ان فوائد کی تسکین میں ہیں جو ہوا بازی سے حاصل ہوتی ہیں۔
لاگت سے مقابلہ کرنے والا آپریٹنگ ماحول
آئی اے ٹی اے نے MENA میں ایئر لائنز کے لئے کم لاگت انفراسٹرکچر کی ضرورت پر روشنی ڈالی۔
خطے میں کچھ ایئرلائن بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہیں ، لیکن متوقع ہے کہ رواں سال مشرق وسطی کے طیارہ بردار مسافروں کو passenger 5 امریکی ڈالر کی لاگت آئے گی - جو عالمی سطح کے اوسطا average 6 امریکی ڈالر کے منافع سے بہت کم ہے۔ کم لاگت کا انفراسٹرکچر ضروری ہے۔ حکومتوں کے لئے ہمارا پیغام آسان ہے: آئی سی اے او کے اصولوں پر عمل کریں ، پوری شفافیت کے ساتھ صارفین سے مشورہ کریں اور یہ تسلیم کریں کہ بڑھتے ہوئے اخراجات کے طویل مدتی منفی اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ ہوابازی کے فوائد معاشی سرگرمی میں ہیں جو صنعت پیدا کرتی ہے ، ٹیکس کی وصولیوں میں نہیں جو اس سے پیدا ہوتی ہے۔
انفراسٹرکچر
آئی اے ٹی اے نے ایرپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے میں خطے میں حکومتوں کی دور اندیشی کو تسلیم کیا اور ان پر زور دیا کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ انفراسٹرکچر ایئر لائنز اور مسافروں کے لئے آسانی سے کام کرے۔
”MENA کی حکومتوں نے سمجھا ہے کہ ہوا بازی کے معاشی اور معاشرتی فوائد کو حاصل کرنے کے لئے انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ لیکن مناسب انفراسٹرکچر صرف اینٹوں اور مارٹر کے بارے میں نہیں ہے۔ ہم جو ٹکنالوجی ایئر پورٹوں پر ڈالتے ہیں اتنا ہی اہم ہے۔ مسافر توقع کرتے ہیں کہ بائیو میٹرک شناخت اور سمارٹ فون جیسی ٹیکنالوجیز انتظار کا وقت مختصر کردیں اور ہوائی اڈے کے عمل کو زیادہ موثر بنائیں۔
آئی اے ٹی اے نے اس خطے سے مطالبہ کیا کہ وہ مسافروں کے تجربے میں بہتری لانے کے لئے ٹکنالوجی کے استعمال میں اہم کردار ادا کرتے رہیں ، دبئی ، دوحہ اور مسقط کے ہوائی اڈوں پر حالیہ منصوبوں کو اجاگر کریں جو بایومیٹرک ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں۔ پروجیکٹس کو بایومیٹرک شناخت کے لئے انڈسٹری کے ون آئی ڈی وژن کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے جو کہ پیپر لیس ٹریول کو قابل بناتا ہے۔
باضابطہ ماحول کو ہم آہنگ کرنا
آئی اے ٹی اے نے پوری صنعت میں ریگولیٹری ہم آہنگی کی ضرورت پر زور دیا اور حکومتوں پر زور دیا کہ وہ عالمی معیارات پر عمل درآمد کریں جس پر وہ متفق ہیں۔
• حفاظت: ڈی جنیاک نے خطے میں ریگولیٹرز سے مطالبہ کیا کہ وہ اپنی قومی حفاظت کی نگرانی کی سرگرمیوں کی تکمیل کے لئے IATA آپریشنل سیفٹی آڈٹ (IOSA) کا استعمال کریں۔ بحرین ، مصر ، اردن ، لبنان ، کویت ، ایران اور شام پہلے ہی ایسا کر چکے ہیں۔ آئی او ایس اے رجسٹری میں ایئر لائنز کی سیفٹی پرفارمنس ان ایئر لائنز سے تین گنا بہتر ہے جو رجسٹری میں نہیں ہیں۔
Protection صارفین کے تحفظ کے ضوابط: ڈی جنیاک نے خطے میں صارفین کے تحفظ سے متعلق متضاد ضابطوں کے پھیلاؤ پر تشویش کا اظہار کیا اور عرب ریاستوں سے مطالبہ کیا کہ وہ آئی سی اے او کی ہدایت پر عمل کریں۔
e بوئنگ 737 میکس: ڈی جنیاک نے بوئنگ 737 میکس میں اعتماد کو دوبارہ سے بحال کرنے میں مدد کے لئے ریگولیٹرز کے ذریعہ متحدہ کے نقطہ نظر سے مطالبہ کیا کیونکہ خدمات میں بحفاظت واپسی کو یقینی بنانے کی کوششیں جاری ہیں۔
صنفی تنوع
آئی اے ٹی اے نے خطے کی ہوائی کمپنیوں سے حال ہی میں شروع کی جانے والی 25by2025 مہم کی حمایت کرنے کا مطالبہ کیا۔
انہوں نے کہا کہ یہ کوئی ڈھکی چھپی بات نہیں ہے کہ ایئر لائنز میں خواتین کو کچھ تکنیکی پیشوں کے ساتھ ساتھ سینئر مینجمنٹ میں بھی کم نمائندگی دی جاتی ہے۔ یہ بات بھی مشہور ہے کہ ہم ایک بڑھتی ہوئی صنعت ہیں جس میں ہنر مند قابلیت کے بڑے تالاب کی ضرورت ہے۔ اگر ہم دنیا کی آدھی آبادی کی خواتین کی زیادہ سے زیادہ مؤثر شمولیت نہیں کرتے ہیں تو ، ہمارے پاس مطلوبہ لوگوں کو بڑھنے کی طاقت نہیں ہوگی۔
25by2025 مہم ایئر لائن انڈسٹری کے صنفی عدم توازن سے نمٹنے کے لئے ایک رضاکارانہ پروگرام ہے۔ حصہ لینے والی ایئر لائنز سینئر سطح پر اور اہم عہدوں پر 25 تک خواتین کی تعداد میں 25 فیصد یا کم سے کم 2025 فیصد تک اضافے کا عہد کرتی ہیں۔ MENA سے قطر ایئر ویز اور رائل اردنیان پہلے ہی اس عہد کو قبول کرچکے ہیں۔
پائیدار مستقبل کی تعمیر
آئی اے ٹی اے نے آب و ہوا کی تبدیلی پر توجہ دی اور اس کے اخراج کو کم کرنے کی صنعت کی کوششوں کے بارے میں بات کی۔ ڈی جنیاک نے خطے کی حکومتوں سے مطالبہ کیا کہ ابتدائی رضاکارانہ مدت سے بین الاقوامی ہوا بازی کے لئے کاربن میں کمی اور آفسیٹنگ اسکیم C کارسیا کمی اور بین الاقوامی ہوا بازی کے لئے آفسیٹنگ اسکیم in 2020 سے کاربن کے اخراج کو محدود کرنے کے اس صنعت کے مقصد کی حمایت کریں۔
“ہمیں رضاکارانہ مدت سے ہر ممکن حد تک کورسیا کو جامع بنانا چاہئے۔ اس خطے میں صرف سعودی عرب ، قطر اور متحدہ عرب امارات نے معاہدہ کیا ہے۔ اس سے بیشتر متوقع نمو کا احاطہ ہوگا ، لیکن پھر بھی ہمیں مزید ریاستوں کو اس کوشش میں شامل ہونے کی ترغیب دینی ہوگی۔
