شمال مشرقی موسمیاتی پالیسی فورم کو دیئے گئے ایک اہم تقریر میں ، امٹرک کے صدر اور سی ای او جوزف بورڈ مین نے وضاحت کی کہ مسافر ریل کو ایسی حکمت عملی کا حصہ کیوں ہونا چاہئے جو آب و ہوا کے خدشات اور توانائی کے مسائل کو حل کرے۔ امٹرک سبز رنگ کا ریلوے بننے کی کوشش میں ہے ، اور صدر بورڈ مین نے اس سلسلے میں اپنی کمپنی کی کوششوں کو شریک کیا۔
اس فورم کی سرپرستی کلیمائٹ رجسٹری نے کی ، جو ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جس نے کاروباری اداروں اور حکومتوں کے لئے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا حساب کتاب ، توثیق ، اور عوامی طور پر اطلاع دینے کے لئے مستقل اور شفاف معیارات مرتب کیے تھے۔ امٹرک نے اس گروپ میں 2009 میں شمولیت اختیار کی تھی اور وہ اس پورے نظام میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی ریکارڈنگ اور انتظام کرنے کے لئے تنظیم کے جامع رپورٹنگ معیارات کا عہد کرنے والا پہلا ریلوے ہے جس میں ڈیزل اور الیکٹرک لوکوموٹوس ، مسافر ریل کاریں ، بحالی کا سامان ، اسٹیشنز ، دفاتر اور دیگر شامل ہیں۔ سہولیات
بورڈ مین نے 2000 مارچ کو اپنی تقریر میں کہا ، "امٹرک کی چوری 2008 سے 16 کے درمیان ہر مالی سال میں بڑھتی ہے۔ "ہم نے 2007 میں کل سواری کا ریکارڈ قائم کیا اور اسے 2008 میں توڑ دیا۔ ایک بڑی کساد بازاری کے دانتوں میں بھی ہم 2009 میں اب تک کا دوسرا بہترین سال شائع کرنے میں کامیاب رہے ، اور ہم ابھی پہلے مضبوط سہ ماہی میں تبدیل ہوگئے ہیں۔ ہماری کمپنی کی تاریخ میں سوار شپ۔
اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ ریل آب و ہوا اور توانائی کے مسائل سے نمٹنے کے لئے کسی بھی حکمت عملی کا لازمی جزو ہے ، بورڈ مین نے کہا ، "کوئی بھی طریقہ نقل و حمل کے مسئلے کا حل نہیں ہے کیونکہ کوئی بھی ایک موڈ اس خصوصیات کی پوری حد نہیں فراہم کرسکتا ہے جو مسافروں کو مطمئن کرسکے اور ان سے نمٹنے کے لئے ضروری ہے۔ عوامی پالیسی کی ضرورت ہے۔ عوامی پالیسی کے نقطہ نظر سے ، زیادہ سے زیادہ حل وہی ہے جو ان شرائط کی نشاندہی کرتا ہے جن کے تحت ہر نقل و حمل کے موڈ میں موبلٹی کا زیادہ سے زیادہ انتخاب فراہم کیا جاتا ہے اور اسی کے مطابق فنڈز کی ہدایت کی جاتی ہے۔ وہاں جانے کے لئے ، امریکہ کو ایک حقیقی کثیر ال modہحی نقل و حمل کی پالیسی کی ضرورت ہے ، جو حکمت عملی کے تحت موڈ سنٹرک فارمولوں کو آنکھیں بند کرکے فنڈز دینے کے بجائے نتائج کو فنڈز دیتا ہے۔ عوامی پالیسی میں اس تبدیلی کو پیدا کرنا ہمارے مستقبل اور اپنے مقاصد کے حصول کے لئے کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔
"کانگریس نے اس سمت میں پہلا قدم اٹھایا جب اس نے مسافر ریل انوسٹمنٹ اور بہتری کا قانون ، 2008 ، یا پی آر آئی اے کو منظور کیا۔ پی آر آئی اے قومی پالیسی مرتب کرتی ہے اور 2013 کے ذریعے انٹرسٹی مسافر ریل کے لئے مالی اعانت کی سطح مرتب کرتی ہے۔ 1970 میں اصل ریل مسافر خدمات ایکٹ کی منظوری کے بعد سے ، امٹرک متعدد تصنیف کے ذریعے رہا ہے۔ تاہم ، پی آر آئی اے ، سابقہ قانون سازی سے ایک بڑی رخصتی ہے ، کیونکہ اس میں انٹرسیٹی مسافر ریل کی ترقی کو فروغ دینے اور اس ترقی کو مطلوبہ پالیسی کے نتائج سے جوڑنے کے لئے متعدد پروگرام شامل ہیں۔
انہوں نے کہا کہ پی آر آئی اے میں سب سے اہم پالیسی تبدیلی ریاستوں کی طرف نئی خدمات کی ترقی کی ذمہ داری میں تبدیلی ہے۔ پی آر آئی اے نے ایک کیپٹل فنڈ قائم کیا جو ریاستوں کو 80 سے 20 میچ مہیا کرتا ہے۔ ریاستوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ آپریٹنگ اخراجات کو پورا کریں گے۔ اس وقت ہماری 15 ریاستوں کے ساتھ شراکت داری ہے ، اور ہم آنے والے سالوں میں مزید ترقی کی توقع کرتے ہیں۔ میں کہتا ہوں کیونکہ امریکی بحالی اور دوبارہ سرمایہ کاری ایکٹ 2009 کے تحت ریاستوں کو ابتدائی طور پر 8 بلین امریکی ڈالر کی فنڈز مہیا کی گئیں۔ اس میں سے نصف سے زیادہ رقم سرکاری منصوبوں میں جائے گی جو منصوبے کے مطابق یا موجودہ امٹرک راستوں پر سفر کے وقت ، اعتبار ، یا صلاحیت کو بہتر بنائے گی۔
بورڈ مین نے ماحولیاتی فوائد پر بھی تبادلہ خیال کیا جو ریل پیش کرسکتی ہے۔ انہوں نے کہا ، "جیسا کہ آپ شاید جانتے ہو ، ریاستہائے متحدہ میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے تقریبا of تیسرے حصے کے لئے نقل و حمل ذمہ دار ہے۔" "ہائی وے ٹریول ، جو انٹرسیٹی آٹو ٹریول کی بنیاد فراہم کرتا ہے ، نقل و حمل کے شعبے کا 75 فیصد کاربن پیدا کرتا ہے اور نقل و حمل کے شعبے میں توانائی کے 75 فیصد استعمال ہوتا ہے۔ اس کے برعکس ریل کم کاربن اور کم توانائی کا حل ہے۔ مجموعی طور پر ریل روڈ ، مال بردار اور مسافر ، نقل و حمل سے متعلق CO3 اخراج کا صرف 2 فیصد تیار کرتے ہیں۔ میں خاندانی طور پر یہ نوٹ کروں گا کہ امٹرک اور مسافر ریلوے مشترکہ ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی کل کا ایک فیصد کا تقریبا دو دہائی حصہ تیار کرتے ہیں۔ کاربن کے مجموعی اخراج کی کم سے کم فیصد کے ساتھ ، آپ یہ سوچ سکتے ہیں کہ ریل روڈوں نے مال بردار ٹریفک کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ لیا ہے ، لیکن حقیقت میں ، انھوں نے 42 میں امریکہ میں پیدا ہونے والی ٹن میلوں میں 2009 فیصد سے زیادہ سامان اٹھایا تھا۔
بورڈ مین نے بتایا کہ امٹرک کے ڈیزل ایندھن کی کھپت اور کاربن کے اخراج میں 8.5 سے 2000 کے دوران 2008 فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے ، جبکہ اسی مدت کے دوران سواری شپ میں 27 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے میں امٹرک کی حالیہ کامیابی پر تبادلہ خیال کرتے ہوئے ، بورڈ مین نے نوٹ کیا: "ہمارے بہت سے خاص اقدامات ڈیزل ایندھن کے استعمال کو کم کرنے پر مرکوز ہیں۔ جیسا کہ آپ سب جانتے ہیں ، پچھلے دو سالوں میں ایندھن کی قیمتیں بہت زیادہ اتار چڑھاؤ کا شکار رہی ہیں اور ڈیزل ایندھن کی قیمتوں میں اضافے سے ہمارے آپریٹنگ اخراجات میں ایک بڑی چھلانگ لگ سکتی ہے۔ اس کی نشاندہی کرنے کے ل we ، ہم نے پوری طرح کے اقدامات اٹھائے ہیں جو ایندھن کی کھپت کو کم کرنے ، ایندھن کو بچانے اور اخراج کو کم کرنے کے لئے بنائے گئے ہیں۔
کیلیفورنیا میں ، امٹرک انتہائی کم سلفر ایندھن کے ساتھ تجربہ کر رہا ہے اور اس نے اوکلاہوما میں بائیو ڈیزل ایندھن کے ساتھ آزمائش کا آغاز کیا ہے۔ یہ انجینئروں کو ایندھن سے بچانے والے انداز میں انجن چلانے ، سست روی کو کم کرنے اور ٹرین کو ممکنہ حد تک موثر اور احتیاط سے سنبھالنے کی تربیت دے رہا ہے۔ بورڈ مین نے کہا ، "یہ پروگرام بہت کامیاب رہے ہیں ، اور اس کامیابی کی عکاسی ڈیزل ایندھن کی ہماری کم کھپت اور ہمارے اخراج کی سطح سے ہوتی ہے۔ ہم دراصل 2 سے 2004 کے دوران ہر سال ہمارے مطلوبہ CO2009 اخراج کی سطح سے نیچے آچکے ہیں۔ حال ہی میں ، آب و ہوا کاؤنٹس ، ایک غیر منفعتی تنظیم جو ماحول اور آب و ہوا پر اس کے اثرات کو کم کرنے کے لئے کسی کمپنی کے عزم کا ایک آزاد اور تصدیق شدہ جائزہ فراہم کرتی ہے ، جس کے مطابق امٹرک کو ماحولیاتی گنتی کے اعلٰی عہدے کے حصول کے لئے اعلی اسکور حاصل کرنے کے لئے چھ کمپنیوں میں سے ایک کمپنی کا نام دیا گیا ہے۔ ، بین اینڈ جیری ، آرآئئ اور ٹمبرلینڈ جیسی کمپنیوں کے ساتھ۔
بورڈ مین نے کہا ، "اگرچہ ہمارے ڈیزل کے اخراج میں کمی کا پروگرام موثر ہے ، امٹرک نے اپنی بجلی کی خدمات کے ساتھ کچھ دلچسپ کام بھی کیے ہیں۔" "میں بہت ساری وجوہات کی بناء پر بجلی سے چلنے والی ریل روڈنگ کا ایک بہت بڑا پرستار ہوں۔ ایک بڑی بات یہ ہے کہ اس میں انتہائی کم اخراج پیدا کرنے کی صلاحیت ہے۔ اگر ہم سبز بجلی خرید سکتے ہیں تو ، ہم ریل روڈ کے اخراج کے نقش کو تیزی سے کم کرسکتے ہیں۔ ایک اور اہم کام یہ ہے کہ 110 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کے مستقبل کے تمام کاموں کو شاید بجلی کا ہونا پڑے گا۔ امٹرک کے شمال مشرقی راہداری کی کاروائیاں تقریباrif مکمل طور پر بجلی کی شکل میں ہیں۔ ہم واشنگٹن ، نیو یارک ، اور بوسٹن کے مابین بجلی سے چلنے کے لئے اپنی شمال مشرقی علاقائی اور اکیلا ٹرینیں چلاتے ہیں۔
"نیو ہیون اور بوسٹن کے مابین بجلی ٹرینوں کے لئے مکمل طور پر نئے الیکٹرک سسٹم کی تعمیر ایک اہم منصوبہ تھا ، جس کا انتظام ایمٹرک نے کیا تھا ، اور 2000 میں مکمل ہوا۔ ہم نے 2006 میں اپنے فلاڈیلفیا سے ہیریسبرگ لائن تک بجلی سے چلنے والی سروس کو بھی دوبارہ متعارف کرایا۔ بجلی کی فراہمی ایک اہم جزو ہے تیز رفتار سروس کی اور یہ ہماری ٹرینوں کو ایئر لائنز کے ساتھ صحیح معنوں میں وقتی مسابقت بخش بناتی ہے ، اور صارفین اسے جانتے ہیں۔ 2009 میں ، ہم نے واشنگٹن اور نیویارک کے درمیان ، اور نیویارک اور بوسٹن کے مابین ، زیادہ تر ائرلائنز کو ایک ساتھ رکھے ہوئے لوگوں کو ساتھ لیا۔ ایسا ہمیشہ نہیں ہوتا ہے ، اور بہت ساری شرح نمو بوسٹن نیو ہیون بجلی سازی اور ایسلا سروس کی پیداوار ہے۔ جب ہم شہر کے وسط سے شہر کے وسط تک تیزی سے ، متعدد ٹرینیں چلاتے ہیں تو ، آپ واقعی ایئر لائنز کے ساتھ 200 سے 300 میل کی سروس ٹرپ مسابقتی کرسکتے ہیں ، اور ہم نے بھی یہی کیا۔ "
2000 میں ، بوسٹن نیو یارک کے دوران ، امٹرک مارکیٹ میں تقریبا 20 فیصد مسافروں کو لے کر آیا ، جو ایئر لائنز کے ساتھ شیئر کرتا ہے۔ پھر اس سفر میں قریب پانچ گھنٹے لگے۔ آج ، سفر کا وقت تقریبا and ساڑھے تین گھنٹے کاٹا گیا ہے ، اور امٹرک ایئر ریل مارکیٹ کا تقریبا 51 فیصد لے کر چلتا ہے۔ واشنگٹن-نیویارک کی ٹانگ پر ، جس کو تیز رفتار سروس کی حیثیت سے ترقی کرنے میں زیادہ وقت ملا ہے ، اس میں 60 فیصد سے زیادہ کا سامان ہے۔
بورڈ مین نے کہا ، "صلاحیت ، بوسٹن-نیویارک اور نیویارک - واشنگٹن جیسی توانائی سے کام کرنے والی ، مختصر فاصلے سے چلنے والی پروازوں کی ضرورت کو ختم کرنے کے لئے مسابقتی انٹرسیٹی مسافر ریل سروس کی ، آب و ہوا کی پالیسی پر ایک اہم غور و فکر ہے ، جیسا کہ 39.5 فیصد ہمارے ملک کے 10 سب سے بڑے ہوائی اڈوں پر پروازیں 500 میل یا اس سے کم کے راستوں پر محیط ہوتی ہیں - ایک ایسی مسافت جس سے ریل کے ذریعہ زیادہ موثر طریقے سے خدمات انجام دی جاسکیں۔
امٹرک ایک ایسے اقدام کی حمایت کر رہا ہے جو کلین ، کم اخراج ، سستی ، نیا ٹرانسپورٹیشن ایفیسیئنسی ایکٹ ، یا "صاف TEA" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کلی TEA ، جو سینس میں سینس کے ذریعہ متعارف کرایا گیا تھا۔ تھامس کارپر (D-Del.) اور ارلن اسپیکٹر (D-PA) ، اور ایوان میں نمائندہ۔ ارل بلو میناؤر (D-Ore.) ، ایلن ٹاسچر (D) -کیلیف۔) ، اور اسٹیون لاٹوریٹ (آر اوہائیو) ایک دو طرفہ اقدام ہے جو نقل و حمل کے ایسے طریقوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت کو تسلیم کرتا ہے جو کم سے کم آلودہ ہوتا ہے اور اس میں انٹرسٹی مسافر ریل بھی شامل ہے۔ محکمہ نقل و حمل اور ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے ذریعہ رقوم کو نقل و حمل کے شعبے سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے اور عوامی پالیسی کی دیگر ضروریات کو حل کرنے کے لئے بنائے جانے والے ٹرانسپورٹ منصوبوں میں تقسیم کیا جائے گا۔
بورڈ مین نے کہا ، "طویل عرصے کے دوران ، ہمیں فی الحال اس سے کہیں زیادہ رقم کی مالی اعانت کی ضرورت ہوگی اگر ہمیں انٹرسیٹی مسافر ریل سسٹم میں بڑے پیمانے پر بہتری کا احساس کرنا ہو تو ہمیں اس کی ضرورت ہوگی اگر ہم اپنی طرف راغب ہونے جا رہے ہوں۔ مسافر زیادہ توانائی سے متعلق طریقوں سے دور ہیں۔ ہمیں حالیہ برسوں میں ماحولیاتی برادری کی زبردست حمایت حاصل ہے ، اور ہم ماحولیاتی رجسٹری کے ساتھ مل کر ایک محفوظ ، سبز اور صحت مند کمپنی کے اپنے مقصد کو حاصل کرنے کے لئے کام کر رہے ہیں۔ مزید معلومات کے لئے ، 800-USA-RAIL پر کال کریں یا www.amtrak.com دیکھیں۔
