(ای ٹی این) - گوما کے ہوائی اڈے پر لاجسٹک سے نمٹنے اور ہینڈل کرنے والے غیر ملکی عملے سے موصولہ اطلاع نے اب کنشاسا حکومت پر اس الزام کا کافی حد تک حصہ لیا ہے۔
پہلی مثال میں ، کچھ سال پہلے گوما کے رن وے کو کافی حد تک مختصر کردیا گیا تھا ، جب قریبی آتش فشاں پھٹا اور اس نے رنواے کا کچھ حصہ لاوا سے ڈھانپ لیا۔ ایئر لائنز ، ہینڈلنگ عملے ، ہوائی اڈے کا انتظام اور صوبائی حکومت کی باقاعدہ درخواستوں کے باوجود ، کنشاسا کی حکومت اس مسئلے میں شریک ہونا اور ہوائی اڈے پر مرمت کے لئے فنڈ مختص کرنا مناسب نہیں سمجھا۔
مختلف ذرائع نے مشرقی کانگو کی حکومت کے عمومی ہینڈلنگ اور اس کی تاخیر پر اس کی پریشانیوں کا الزام عائد کیا ہے ، کیونکہ یہ اس خطے میں کھلا راز ہے کہ کنشاسا ملک کے مشرق کے خلاف مستقل طور پر بغض رکھے ہوئے ہے ، جہاں وہ ہمسایہ ممالک یوگنڈا اور روانڈا کے مخالف ملیشیاؤں کو اس کی اجازت دیتا ہے۔ نسلی توتسی کے تحفظ کے مقصد کے لئے دوسرے گروپوں کی پوری جدوجہد کرتے ہوئے آزادانہ طور پر گھومنا
مشرقی کانگو کے کنشاسا سے علیحدگی کے خواہشمند امکانات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، اس کا امکان کے طور پر ، اس وقت امکان نہیں ہے ، کنشاسا حکومت مشرقی کانگو کے انفراسٹرکچر میں کوئی رقم لگانے کے خیال سے پرہیز کرتی ہے ، جیسے خرطوم حکومت جنوبی سوڈان میں سرمایہ کاری کرنے میں ناکام رہی جدوجہد آزادی کے سالوں کے دوران۔
دوسری مثال میں ، ہوائی جہاز کی حفاظت سے متعلق نگرانی کانگو میں بدقسمتی سے غیر حاضر دکھائی دیتی ہے اور ریگولیٹری عملہ پر اکثر الزام لگایا جاتا ہے کہ وہ مسافروں اور عملے کی جان سے پہلے رشوت ڈالتی ہے ، جب ایئر لائنز کو صاف کرتے ہوئے اس بات کا ثبوت ہے کہ وہ طیارے کی بحالی کی صلاحیت نہیں رکھتا ہے۔ اور عملے کو بھی کم سے کم معیار تک تربیت دیں ، بین الاقوامی سطح پر تجویز کردہ اور قبول شدہ سطحوں کو تنہا چھوڑیں۔
ٹیک آف پر مبینہ انجن کی ناکامی پر خود ایئر لائن کو ہی مورد الزام ٹھہرایا جائے گا ، لیکن اس وقت قائم ہوجائے گی جب دیکھ بھال کے ریکارڈ اور جائے وقوع سے شواہد کا تجزیہ کرلیا جائے۔ پائلٹ ان کمانڈ بھی مبینہ طور پر جزوی طور پر پانی سے چلنے والے رن وے کو عبور کرنے اور گردش کی رفتار تک پہنچنے کے بعد یا تو ترک کرنے یا محفوظ طریقے سے ہوائی راستہ حاصل کرنے کے قابل ہونے کی وجہ سے کوئی محفوظ مارجن چھوڑنے میں ناکام ہونے کی ذمہ داری عائد کرتا ہے۔
یورپین یونین کے ذریعہ خصوصی ڈسپنس کی دستبرداری واپس لینے کے بعد ہیوا بورا ایئر لائنز پر بھی اب یورپ جانے پر پابندی عائد کردی گئی ہے ، جس سے کوئی بھی دیسی کانگوسی ایئر لائن یورپ جانے کے قابل نہیں رہی۔ تاہم ، افریقی ممالک کانگولیسی کیریئر کو کسی اور جگہ مجاز حکام کے ذریعہ کیے جانے والے اقدامات کی کھلی نظرانداز کرتے ہوئے اپنے علاقے میں پرواز کرنے کی اجازت دیتے رہتے ہیں ، جب غلط اور یکجہتی ظاہر کرتے ہیں جب رضاکارانہ طور پر ان کی جگہ پر کام نہ کیا گیا تو تعمیل پر مجبور کرنے کی آواز کا کوئی بہترین سبب ہوگا۔ کانگولیسی ریگولیٹرز کے ذریعہ
اس حادثے کی تحقیقات کا حتمی نتیجہ جو بھی ہو ، کانگو میں پرواز کرتے ہوئے ، جبکہ ملک کے کونے کونے تک مہلک سڑک اور ریل رابطوں کی عدم موجودگی میں وسیع و عریض جنگل قوم کے سفر کرنے کا بنیادی ذریعہ ، اب بھی ایک خطرناک تجویز ہے اور ایک جان لیوا آخری درجے پر. دریں اثنا ، پچھلی ایک دہائی کے دوران درجنوں ہوائی حادثات کے بعد بھی کانگو کی حکومت کی جانب سے ان کے کام کو صاف کرنے کی کوئی امید نہیں ہے۔ کانگو کی ایئر لائنز کی بین الاقوامی قبولیت پر کل پابندی عائد کرنے کا مطالبہ زور و شور سے بڑھ گیا ہے جب سے حالیہ حادثے کا سامنا ہوا ہے اور ایئر لائن کے مبصرین اس بات کا شدت سے انتظار کر رہے ہیں کہ بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن یہاں سے کیا ردعمل ظاہر کرے گی۔
