ممبئی - یہ صرف مسافروں کی ہی بات نہیں ہے کہ ہندوستان کی ایئر لائنز لاپتہ ہیں ، ان کے پاس بھی کئی اہم ایگزیکٹوز کی کمی ہے۔
اور ، چونکہ معاشی سست روی کے نتیجے میں نقصانات میں اضافہ ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں ہوائی جہاز کے ذریعہ کم لوگ سفر کرتے ہیں ، اور جو لوگ کاروبار کے بجائے معیشت کو اڑانے کو ترجیح دیتے ہیں ، اس رجحان میں مزید شدت آنے کا امکان ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ یہ رجحان تین عوامل کا نتیجہ ہے: گرین چراگاہوں کے لئے نقصانات سے دوچار کاروبار کو چھوڑنے والے ایگزیکٹوز؛ ملازمت چھوڑنے کی وجہ سے کیونکہ انہیں پروموٹر یا حصص یافتگان کی توقعات کو پورا کرنا زیادہ مشکل ہو رہا ہے۔ اور فرمیں ان سلاٹ کو نہ پُر کرنے کا انتخاب کرتی ہیں کیونکہ وہ توقع کرتے ہیں کہ کم سے کم قلیل میں - اہم ذمہ داروں کے ساتھ یا اس کے بغیر بھی نقصانات جاری رکھیں۔
"میں خوش قسمت ہوں کہ صحیح وقت پر ایئر لائن انڈسٹری چھوڑ دوں۔ 2008 میں جیٹ ایئر ویز (انڈیا) لمیٹڈ چھوڑنے والے ایک سینئر ایگزیکٹو نے کہا ، "اب لوگ اس ایک بار گلیمرس شعبے سے دور ہورہے ہیں۔"
اگرچہ یہ اہم انفراسٹرکچر ہے ، تاہم مستقبل قریب میں ہونے والے نقصانات سے کوئی مہلت نہیں مل سکتی۔ آپ کو انتظامیہ کے اعلی اہلکار ایئر لائنز چھوڑتے ہوئے دیکھیں گے۔
ممبئی کے ایک دلال کے تجزیہ کار نے بتایا کہ ایئر لائن کے کاروبار میں صورتحال بد سے بدتر ہوتی جارہی ہے۔ "اعلی سطحی ایئرلائن کے ایگزیکٹوز چھوڑ رہے ہیں کیونکہ یہ ایک مشکل صنعت ہے جہاں سرنگ کے آخر میں روشنی نہیں ہے ،" اس شخص نے مزید کہا ، جو شناخت نہیں کرنا چاہتا تھا۔
بدھ کے روز ، جیٹ ایئر ویز نے اعلان کیا ہے کہ اس کے گروپ کے چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) روی چترویدی ، جو پہلے پروکٹر اور گیمبل کمپنی کے علاقائی کارروائیوں کے ایک سینئر ایگزیکٹو ہیں ، نے "ذاتی وجوہات" کے سبب استعفیٰ دے دیا ہے۔ جیٹ نے جمعرات کے آخر تک چترویدی کے متبادل کا اعلان نہیں کیا تھا۔
پچھلے جولائی میں ، مونو وان لیوڈرز نے جیٹ ایئر ویز کی مکمل ملکیت والی کمپنی ، جیٹلائٹ (انڈیا) لمیٹڈ کے سی ای او کے عہدے سے استعفیٰ دے دیا تھا ، یہ اقتدار سنبھالنے کے صرف تین ماہ بعد ہوا تھا۔ جیٹ نے ابھی بھی اس پوزیشن کو پُر کرنا ہے۔
بروکریج کے تجزیہ کار کا کہنا تھا کہ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ایئر لائنز ایسے وقت میں خالی آسامیوں کو پُر کرنے کے ل rush دوڑیں جب کاروبار کافی سست ہو گیا ہو۔ "وہ بڑھتے ہوئے سست اور چربی کا شکار ہونا چاہتے ہیں۔"
ہر کوئی اس بات پر قائل نہیں ہے کہ یہ صحیح حکمت عملی ہے۔
ممبئی کی مختلف بروکریج کے دوسرے تجزیہ کار نے کہا کہ اہم عہدیداروں کی عدم موجودگی کو طویل مدت میں محسوس کیا جائے گا ، حالانکہ اس سے فورا the ایئر لائن کو تکلیف نہیں پہنچے گی۔ اس تجزیہ کار نے میڈیا سے بات چیت کے بارے میں کمپنی کی پالیسی کا حوالہ دیتے ہوئے شناخت نہ کرنے کو کہا۔
اس وقت ، ڈسکاؤنٹ کیریئر اسپائس جیٹ لمیٹڈ میں خالی آسامیاں موجود ہیں جہاں گذشتہ سال کے اواخر میں کئی اہم عہدیداروں نے چھوڑا تھا۔ فی الحال ، ایئر لائن کا کوئی چیف مالیاتی افسر ، کسٹمر سروسز کا سربراہ ، مارکیٹنگ کا سربراہ اور انسانی وسائل کا سربراہ نہیں ہے۔ اکتوبر میں بورڈ پر آئے سی ای او سنجے اگروال نے کہا کہ ایئر لائن لوگوں کو ملازمت پر لینا چاہتی ہے۔
اور گو ایئر لائنز (انڈیا) پرائیوٹ میں لمیٹڈ ، نائب صدر (کسٹمر سروس) ، نائب صدر (فنانس) ، نائب صدر (مارکیٹنگ) ، نائب صدر (محصولات کا انتظام) اور نائب صدر (خریداری اور تجارتی) جیسے اہم عہدے خالی ہیں۔ GoAir کو ای میل کوئی جواب نہیں دیا گیا۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ کنگ فشر ایئرلائنز لمیٹڈ 2006 میں نائیجل ہار ووڈ کے سبکدوش ہونے کے بعد کم از کم تین سالوں سے سی ای او کی تلاش کر رہا تھا۔ چیئرمین وجے مالیا خود سی ای او کی ذمہ داری نبھا رہے ہیں۔
ایک نجی ایئر لائن کے ایک ایگزیکٹو نے اعتراف کیا کہ اب کام کا لطف نہیں بلکہ تناؤ ہے۔ پروموٹرز ، سرمایہ کاروں ، قرض دہندگان ، ریگولیٹرز ، یہاں تک کہ حکومت کی طرف سے ایئر لائنز پر دباؤ ہے ، اس شخص نے شامل کیا ، جو شناخت نہیں کرنا چاہتا تھا۔
تاہم ، اگروال نے کہا ، "کم سے کم اسپائس جیٹ کے ساتھ ، ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کرنا خوشی ہے"۔
انہوں نے مزید کہا کہ انہوں نے اسپائیس جیٹ میں شمولیت اختیار کی تھی “خالصتا av ہندوستانی ہوابازی کے شعبے کے لئے جنون اور پرامیدی کی وجہ سے۔ یہ اچھال دے گا۔
