ائیر فرانس ائیربس اے 330 بحر اوقیانوس میں گرنے کے دو ماہ بعد ، فرانس میں مقیم طیارہ ساز کمپنی اور یوروپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای اے ایس اے) اپنے طیاروں کی پرواز کرنے والی کمپنیوں سے اپنے ہوائی رفتار کی پیمائش کے آلات کی جگہ لینے پر زور دے رہی ہے۔
ایئر فرانس کی پرواز 447 پر کی جانے والی تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ تھیلس کے غلط سنسروں نے اس حادثے میں بہت زیادہ تعاون کیا ہے جس میں ہوائی جہاز میں موجود تمام 228 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔
ای اے ایس اے کے ترجمان ڈینیئل ہیلٹجین نے کہا کہ یہ ایجنسی طے کرے گی کہ ایسی کوئی بھی ایئر لائن جس میں A330s اور A340s ہیں جو فی الحال تھیلس پیٹ پروبس کے ساتھ لیس ہیں کم از کم دو گڈریچ تحقیقات کے ساتھ لگائے جائیں گے۔ اس سے زیادہ سے زیادہ ایک تھیلیوں کو ہوائی جہاز میں فٹ رہنے کا موقع ملتا ہے۔
گذشتہ پیر کے اوائل میں ہنگامہ آرائی کے بعد جب اسے فنی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور بحر اوقیانوس میں جا گری تو ایک ایئر فرانس اے 330-200 ریو ڈی جنیرو سے پیرس جا رہا تھا۔ حادثے کے بعد ، ایئربس نے ایئر لائن کے عملے کو انتباہ کیا ہے کہ اگر وہ تیز رفتار کے اشارے میں نقص ہونے کا شبہ کرتے ہیں تو وہ معیاری طریقہ کار پر عمل کریں۔
ایر بس کے اسپیکر شیفراتھ نے کہا: "ہم جانتے ہیں کہ ایئر فرانس کے طیارے کے حادثے سے قبل ہوا کی رفتار کی پیمائش میں پریشانیاں تھیں۔ لیکن ہم یہ بھی جانتے ہیں کہ یہ مسئلہ حادثے کا واحد سبب نہیں تھا۔
نئی تجویز میں اسی ماڈل تھیلس اسپیڈ پروبس کے پہلے ورژن کے تمام استعمال پر پابندی عائد کرنے کی بھی کوشش کی گئی ہے جو ایئر فرانس کی فلائٹ 447 پر انسٹال کیا گیا تھا۔ بیشتر ایئربس طویل فاصلے والے طیارے گڈریچ تحقیقات سے آراستہ ہیں اور اس سفارش میں صرف 200 کے بارے میں تشویش ہے۔ کاروباری طور پر 1,000 ایئربس A330s اور A340s پرواز کی جارہی ہے۔
حادثے کے تفتیش کاروں کا کہنا ہے کہ انہیں شبہ ہے کہ فلائٹ 447 میں تھیلس کی تحقیقات ختم ہوگئیں۔ اس وجہ سے جب وہ طوفانی طوفان کے ساتھ گر گیا تو طیارے کے کمپیوٹر پر تیز رفتار پڑھنے کو غلط خطوط پر بھیج دیا۔
بہت ساری ایئرلائنز نے اس اسپیڈ مانیٹر کو اگلی نسل تھلس تحقیقات کے ساتھ تبدیل کرنا شروع کردیا ہے۔ تاہم ، اس مہینے ایک ایئربس اے 320 جیٹ جو ان میں سے ایک نئے ماڈل تھیلس کی تحقیقات سے آراستہ تھا ، بھی خرابی کا شکار ہوا ، جس کی وجہ سے تیز رفتار پڑھنے میں ایک چھوٹا سا نقصان ہوا اور پائلٹ کو آلات کے ذریعہ سینٹ کے ساتھ دستی طور پر اڑنے پر مجبور کردیا گیا۔
یہ حادثہ ایئر لائنز کے لئے ایک بری وقت پر آیا ہے ، جو پہلے ہی کمزور سفر اور کارگو کی مانگ کی وجہ سے ہے ، فلو اور تیل کی بڑھتی قیمتوں سے پریشان ہے۔
