صلاحیت میں مسلسل کمی اور ایندھن کی کم قیمتوں کے باوجود ، پہلی سہ ماہی میں بیشتر بڑی ایئر لائنز نے کھڑی نقصانات کا ایک اور دور شائع کیا تھا کیونکہ ہر جگہ کمپنیاں ایک خراب معاشی ماحول میں سفر کو تراش رہی ہیں۔ کم پرواز کے اختیارات کے ساتھ ، نئی ذیلی فیسوں کی بہت ساری ، 9/11 کے بعد کے ہوائی سفر کی مسلسل پریشانیوں اور اب صحت سے متعلق عالمی بحران کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، مزید کمپنیاں اور کاروباری مسافر ٹیلی مواصلات ، ویبنرز اور دیگر مجازی میٹنگ والے مقامات کا انتخاب کررہے ہیں جس کے بدلے میں اس کی قیمتوں میں اضافہ ہوگا۔ پرانے زمانے کا کاروبار۔
ایئر لائن کے کاروبار میں کمی کے ساتھ ، ہوائی اڈوں کے لئے خود سے یہ پوچھنے کا اچھا وقت ہوسکتا ہے ، "ہم کس کاروبار میں ہیں؟" مجھے شبہ ہے کہ ہر ایئر لائن کا سی ای او شاید یہ کہے گا کہ وہ مسافروں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ اڑانے کے کاروبار میں ہیں ، لیکن ہوسکتا ہے کہ وہ اس سے دور رہیں۔ تقریبا ہر کاروباری سفر کا مقصد کسی طرح کی ملاقات کو آسان بنانا ہے۔ چاہے وہ سیلز پرسن ہے جو کسی امکانی فرصت کو فون کررہا ہو ، نوکری کے لئے درخواست دہندہ کسی امکانی آجر یا نمائش ہال میں گھومنے والے کنونشن والوں کے ساتھ انٹرویو لے رہا ہو ، مقصد ہمیشہ ایک ہی رہتا ہے: لوگوں کو اکٹھا کریں۔
ہر معاملے میں ، یہ میٹنگ ہے ، ہوائی سفر نہیں ، سفر کا اصل مقصد یہی ہے۔ جب ہوائی سفر بہت مہنگا ، تکلیف یا خطرناک ہوجاتا ہے تو ، کاروباری مسافر راہیں تلاش کرتے ہیں کہ ملاقاتیں بغیر اڑان کے کروائیں۔ پھر بھی ایئر لائنز اپنے معاون کردار کو سمجھنے میں ناکام رہتی ہیں ، اور یہ حقیقت یہ ہے کہ اگر کاروباری مسافر جلسے کرنا چھوڑ دیتے ہیں تو ان کا وجود ختم ہوجاتا ہے۔ لہذا ، ایئر لائنز فلائنگ کے کاروبار میں نہیں ہیں۔ وہ اجلاسوں کے کاروبار میں شامل ہیں ، کم از کم اپنے اہم موکل کے حوالے سے۔
بقا کے ل airline موجودہ ایئر لائن کی جدوجہد ، جنگ عظیم کے بعد کے امریکہ میں مسافر ریلوے کی موت کی یاد دلاتی ہے۔ ایک بار ، سینکڑوں ریلوے راستوں نے ملک کو گھیر لیا اور جہاں بھی جانے کی ضرورت تھی سب کو لے گئے۔ جب ہوائی سفر محفوظ ، قابل اعتماد اور سستی ہو گیا ، اور قوم نے انٹراسٹیٹ سپر ہائی ویز کا جال بچھایا تو ، مسافر ریلوے کی صنعت نے ایک اہم اور واضح کاروباری اشارے سے محروم کردیا کہ بڑی تبدیلی آچکی ہے۔
ریلوے کو جو چیز تسلیم کرنے میں ناکام رہی وہ یہ تھی کہ وہ واقعی نقل و حمل کے کاروبار میں تھے ، لوگوں کو ہزاروں میل کی پٹریوں پر سوار دھاتی کوچوں میں شہر سے شہر منتقل کرنے کے تنگ مقام کے بجائے۔ چند دہائیوں کی قلیل جگہ میں ، امریکیوں کے ہر بڑے مسافر ریلوے کے راستے غائب ہوگئے جب امریکیوں نے ٹرین کے بجائے تیز تر اور زیادہ آسان ہوائی اور آٹوموبائل سفر کا انتخاب کیا۔ اگر کسی ایک ریل روڈ کے سی ای او نے بھی اس آسان تصور کو سمجھا ہو اور ان کے کاروباری ماڈل میں ردوبدل کر کے ہوائی اور سڑک کے آپشنز کو شامل کیا ہو ، یہ ریل روڈ آج بھی کاروبار میں ہوسکتا ہے۔
ہوشیار ریلوے کا ایک سی ای او ، جس نے دیوار پر لکھی ہوئی تحریر کو دیکھا ، ہوسکتا ہے کہ وہ اپنے پٹریوں کو ہوائی اڈے کے مسافر ٹرمینلز (جس طرح انہوں نے یوروپ میں کیا ہے) تک بڑھا دیا ہو گا ، یا اپنے موجودہ پٹریوں کے ساتھ ساتھ نئے ہوائی اڈے تعمیر کیے ہوں گے۔ اگر کسی سی ای او کو یہ پہچانا جاتا تھا کہ وہ نقل و حمل کے کاروبار میں ہیں ، چاہے وہ کچھ بھی ہو ، اس ریلوے نے ہوائی اڈے ، کرایے کی کار کمپنی ، ایک ٹیکسی یا لیموزین سروس ، پارکنگ کی سہولیات ، بس لائنیں اور کوئی دوسرا کاروبار خریدا یا اس کے ساتھ شراکت کی ہو جو مسافروں کی مدد کرے۔ ٹرانسپورٹ وضع سے قطع نظر اپنے سفر کو اختتام سے اختتام تک مکمل کریں۔
اگرچہ ایئر لائنز نے مسافر ریلوے کو کاروبار سے دور رکھنے میں مدد کی ، لیکن ایک ہی ستم ظریفی میں ، وہی ایئر لائنز اپنے بنیادی کاروبار کے لئے اسی طرح کے خطرے کا سامنا کر رہی ہیں اور آخر کار مجازی ملاقاتوں ، آٹوموبائل سفر اور یہاں تک کہ ایک تیز رفتار کے ذریعہ ، ان سب کو ختم کردیا جاسکتا ہے۔ -ان ریلوے راستوں کی الیکٹرک اوتار ان کی تعمیر کو جو انہوں نے کئی دہائیوں پہلے تبدیل کیا تھا۔ افسوس کی بات ہے ، ایئر لائنز ناکارہ مسافر ریلوے کے سبق سیکھنے میں ناکام رہی ہیں اور ابھی تک ان کی بڑی تصویر نظر نہیں آتی ہے: ایئرلائن اجلاسوں کے کاروبار میں شامل ہیں۔
اگر میں آج ائیرلائن کا سی ای او ہوتا تو اپنے بہترین گاہکوں کو سروس میں کٹوتیوں اور ذیلی فیسوں سے ناراض کرنے کے بجائے ، میں ائیرپورٹ پر ملاقات کے لئے جگہ کے ساتھ کانفرنس روم بناتا اور جدید ترین ویب اور ٹیلی مواصلات کا سامان نصب کرتا۔ میں کسی ایسی کمپنی کے ساتھ شراکت میں یا اس سے بھی خریداری کرسکتا ہوں جو پوری دنیا میں پہلے سے ہی ان خدمات کو فراہم کرتی ہے اور ان خدمات کو اپنے پروڈکٹ لائن میں ضم کرتی ہے۔ میں ہر بڑے شہر میں ایمٹرک اور میونسپلٹ مسافر ریلوے اور بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ سسٹم کے ساتھ شراکت کرتا ہوں ، اور اپنی ایئر لائن کو اپنی تیز رفتار ، انٹرسٹی ریل لائنوں کی تعمیر کے لئے وفاقی حکومت کے محرک فنڈز پر قبضہ کرنے کی غرض سے رکھوں گا۔ میں ہوٹلوں کی زنجیر کے ساتھ شراکت یا اس کی خریداری بھی کرسکتا ہوں اور ان خصوصیات کو جدید ترین ورچوئل میٹنگ اور مواصلاتی آلات سے بھر سکتا ہوں۔ یہاں تک کہ میں اپنے صارفین کو اس وقت اڑنے کے بجائے مجازی میٹنگ کرنے کی ترغیب دوں گا۔ مختصرا. ، میں کوشش کروں گا کہ کاروباری جلسوں میں جتنی بھی رقم خرچ کی جائے ، اس جگہ اور ملاقات کے طریقہ کار سے قطع نظر ،۔
اس طرح ، اس طرح کے مشکل وقتوں میں جب بہت کم لوگ سفر کرتے ہیں ، میں آمنے سامنے ملاقاتوں کے علاوہ ورچوئل کو شامل کرنے کے لئے اپنی آمدنی کے سلسلے کو بڑھا رہا ہوں۔ مزید برآں ، اپنی ویب سائٹ پر میں اپنی کمپنی کے اجلاسوں کی سبھی مصنوعات فروخت کروں گا جن میں ہوا ، ریل ، شاہراہ اور ورچوئل میٹنگز شامل ہیں۔ یہ سب ایک ہی صفحے پر ہیں۔ میں ملاقات کے ہر آپشن کی قیمتوں کے ساتھ ساتھ ہر آپشن کی خصوصیات اور فوائد کو بھی ظاہر کرتا ہوں تاکہ اپنے صارفین کو ملاقات کے طریقہ کار کے انتخاب میں باخبر فیصلہ کرنے میں مدد کرنے کے لئے ہر کاروباری میٹنگ کی خوبیوں اور اخراجات کا اندازہ کرنا آسان ہوجائے۔ ان کی ضروریات کے لئے موزوں.
اگر صرف ایک ایئر لائن ان میں سے کچھ تجاویز پر عملدرآمد کرتی ہے ، تو یہ ایئر لائن اپنے حریفوں سے میلوں آگے ہوگی اور وہ کاروباری مسافروں ، ملنے کے منصوبہ سازوں ، اور دیگر پیشہ ور افراد کی فوری پسندیدہ بن سکتی ہے جو اپنی کمپنیوں کے سفر اور ملاقاتوں کے اخراجات پر قابو رکھتے ہیں۔ شاید اس ہوائی اڈے کو اب بھی سفر کے کم تقاضوں کو پورا کرنے کے ل its اپنے کاروبار کے اڑنے والے حصے کو سکڑانے کی ضرورت ہوگی ، لیکن یہ پرواز پر بھی کم رقم خرچ کرے گی ، اور سطحی سفر کے اختیارات یا ورچوئل میٹنگ کمپنی کو برقرار رکھنے کے لئے ضروری آمدنی اور منافع فراہم کرسکتی ہیں جب تک کہ ایک بار پھر ہوائی سفر کی واپسی کا مطالبہ۔ آخر میں ، یہ ایک ایئر لائن جس نے اپنے آپ کو ایک میٹنگ کمپنی کے طور پر نئے سرے سے متعارف کروایا ہے وہ مستقل طور پر پیسہ کما سکتی ہے جبکہ اس کے اجنبی حریف ابھی بھی "ایئر لائن" کے کاروبار میں سرخ سیاہی میں ڈوبتے رہتے ہیں۔
