بوئنگ نے بوئنگ میکس کے حادثے پر ایتھوپیا حادثہ انویسٹی گیشن بیورو (اے آئی بی) کے ذریعہ ایتھوپین ایئر لائن کی پرواز 302 کی ابتدائی تحقیقاتی رپورٹ کے اجراء کے سلسلے میں مندرجہ ذیل بیان جاری کیا۔
بوئنگ کمرشل ہوائی جہاز کے صدر اور سی ای او کیون میک ایلسٹر نے کہا ، "میں اس بات کا اعادہ کرنا چاہتا ہوں کہ ہماری گہری ہمدردی حادثے میں اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھنے والوں کے لواحقین اور پیاروں سے ہے۔ "ہم ایتھوپیا کے حادثہ انویسٹی گیشن بیورو کی سخت محنت اور جاری کوششوں کے لئے ان کا شکریہ ادا کرتے ہیں۔ اس حادثے کو سمجھنے والے حالات کو سمجھنا محفوظ پرواز کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ ہم اے آئی بی کی ابتدائی رپورٹ کا بغور جائزہ لیں گے ، اور اپنے ہوائی جہاز کی حفاظت کو بڑھانے کے لئے ضروری اور ہر طرح کے اضافی اقدامات کریں گے۔
بوئنگ میں ہر ایک کے ل Safety حفاظت ایک بنیادی قدر ہے اور ہمارے ہوائی جہازوں ، ہمارے صارفین کے مسافروں اور عملے کی حفاظت ہمیشہ ہماری اولین ترجیح ہے۔ بوئنگ کے تکنیکی ماہرین اس تحقیقات میں معاونت جاری رکھے ہوئے ہیں اور کمپنی بھر میں ٹیمیں اکتوبر میں ہونے والی لائن ایئر فلائٹ 610 حادثے سے سبق پر توجہ دینے کے لئے کام کر رہی ہیں۔
ابتدائی رپورٹ میں فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر کی معلومات موجود ہے جس میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہوائی جہاز میں حملے کے سینسر ان پٹ کا ایک غلط زاویہ تھا جس نے فلائنگ کے دوران پینتریبازی خصوصیتوں کو بڑھانے کے نظام (ایم سی اے ایس) کو چالو کردیا ، جیسا کہ یہ لائن ایئر 610 پرواز کے دوران تھا۔
یہ یقینی بنانے کے لئے کہ غیر ضروری ایم سی اے ایس ایکٹیویشن دوبارہ نہیں ہوگی ، بوئنگ نے ترقی کی ہے اور وہ ایم سی اے ایس کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹ اور 737 میکس کے لئے وابستہ جامع پائلٹ ٹریننگ اور اضافی تعلیم پروگرام جاری کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔
جیسا کہ پہلے اعلان کیا گیا ہے ، اپ ڈیٹ تحفظ کی اضافی پرتوں کو جوڑتا ہے اور غلط ڈیٹا کو ایم سی اے ایس کو چالو کرنے سے روکتا ہے۔ فلائٹ عملے میں ہمیشہ یہ صلاحیت ہوگی کہ وہ ایم سی اے ایس کو اوور رائیڈ کر سکے اور ہوائی جہاز کو دستی طور پر کنٹرول کرے۔
بوئنگ نے امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور دیگر ریگولیٹری ایجنسیوں کے ساتھ سافٹ وئیر اپ ڈیٹ اور ٹریننگ پروگرام کی ترقی اور سرٹیفیکیشن پر کام جاری رکھے ہوئے ہے۔
بوئنگ نے امریکی قومی ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے ساتھ بھی اے آئی بی کی تحقیقات کی حمایت میں تکنیکی مشیر کے طور پر مل کر کام کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ تفتیشی حکام کی ہدایت کے تحت فنی مدد فراہم کرنے والی جماعت کی حیثیت سے ، بین الاقوامی پروٹوکول اور این ٹی ایس بی کے قواعد و ضوابط کے ذریعے بوئنگ کو تفتیش سے متعلق کسی بھی قسم کی معلومات کے انکشاف سے روک دیا گیا ہے۔ بین الاقوامی پروٹوکول کے مطابق ، تفتیش کے بارے میں معلومات صرف انچارج تفتیشی حکام فراہم کرتے ہیں۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- یہ یقینی بنانے کے لئے کہ غیر ضروری ایم سی اے ایس ایکٹیویشن دوبارہ نہیں ہوگی ، بوئنگ نے ترقی کی ہے اور وہ ایم سی اے ایس کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹ اور 737 میکس کے لئے وابستہ جامع پائلٹ ٹریننگ اور اضافی تعلیم پروگرام جاری کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔
- ابتدائی رپورٹ میں فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر کی معلومات موجود ہے جس میں یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ہوائی جہاز میں حملے کے سینسر ان پٹ کا ایک غلط زاویہ تھا جس نے فلائنگ کے دوران پینتریبازی خصوصیتوں کو بڑھانے کے نظام (ایم سی اے ایس) کو چالو کردیا ، جیسا کہ یہ لائن ایئر 610 پرواز کے دوران تھا۔
- As a party providing technical assistance under the direction of investigating authorities, Boeing is prevented by international protocol and NTSB regulations from disclosing any information relating to the investigation.
