جاپان کے فوکوکا سے گوام جانے والی یونائیٹڈ ایئر لائن کی پرواز UA166 کو گزشتہ روز فوکوکا ہوائی اڈے سے روانگی کے تقریباً آدھے گھنٹے بعد ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کیا گیا، جب بوئنگ 737-800 مسافر بردار طیارے کے عملے نے فلائٹ کنٹرول کو کچھ "فلاپ کے مسئلے" سے آگاہ کیا۔
جمعرات کی صبح، ایک بوئنگ 737 جیٹ، جو ایئر سینیگال کے ذریعے چلایا جاتا ہے، سینیگال کے شہر ڈاکار سے تقریباً 50 کلومیٹر (31 میل) کے فاصلے پر، Blaise Diagne International Airport (AIBD) سے ٹیک آف کرتے وقت رن وے سے ہٹ گیا۔ یہ پرواز مالی کے شہر باماکو کے لیے روانہ ہوئی تھی جس میں کل 73 مسافر اور عملے کے چھ ارکان سوار تھے۔ مسافروں اور عملے کو جلتے ہوئے طیارے سے نکال لیا گیا، لیکن بدقسمتی سے، گیارہ افراد زخمی ہوئے، جن میں سے چار کی حالت تشویشناک ہے۔
اس ہفتے کے شروع میں، ایک کورینڈن ایئرلائنز کے بوئنگ 737-800 کو بدھ کے روز جنوبی ترکی میں Gazipasa-Alanya ہوائی اڈے (GZP) پر پہنچنے پر سامنے کا ٹائر پھٹ گیا۔ خوش قسمتی سے جہاز میں موجود تمام 190 افراد کو بحفاظت نکال لیا گیا۔ تاہم، وہیل ہب کو خاصا نقصان پہنچا ہے، جیسا کہ GZP حکام نے اطلاع دی ہے۔
بدھ کے روز بھی، پیرس چارلس ڈی گال (CDG) سے پرواز FX6238، جو FedEx Boeing 767 طیارے کے ذریعے چلائی گئی تھی، کو شہر کے یورپی جانب Arnavutköy ضلع میں استنبول ایئرپورٹ (IST) پر ہنگامی لینڈنگ کرنا پڑی۔ تاہم، تکنیکی خرابی کی وجہ سے، طیارے کا اگلا لینڈنگ گیئر تعینات نہیں کیا جا سکا، جیسا کہ استنبول ہوائی اڈے کے آپریٹر نے بتایا۔ استنبول ایئرپورٹ کے سی ای او نے کہا کہ رن وے 16R کو بلاک کرنے والے طیارے کو ہٹانے میں ایئرپورٹ کو پورا دن لگا۔
ان تمام تازہ ترین حادثات نے امریکی ایرو اسپیس دیو کی پیداواری پریشانیوں کی طرف ایک نئی توجہ دلائی ہے۔
امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے حالیہ اعلان کے بعد اس کے بارے میں بوئنگ فیکٹری کی تحقیقات، مسائل کا ایک سلسلہ ابھر کر سامنے آیا ہے۔ امریکی وفاقی ریگولیٹر نے بظاہر دریافت کیا کہ بوئنگ کی جنوبی کیرولائنا کی سہولت کے ملازمین، جو بوئنگ 787 ڈریم لائنر طیاروں کی تیاری کے ذمہ دار ہیں، نے لازمی معائنے کو نظر انداز کیا اور ریکارڈ کو غلط قرار دیا ہے۔ بوئنگ نے پہلے بھی وائیڈ باڈی 787 کے ساتھ مشکلات کا اعتراف کیا ہے، جبکہ ایک اہم جزو کی پیداوار میں رکاوٹوں کو چیلنجوں سے منسوب کیا ہے۔
2019 اور 2020 میں، بوئنگ کمپنی کو امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کی طرف سے تمام 737-MAX طیاروں کو گراؤنڈ کرنے کے نتیجے میں نمایاں نقصان اٹھانا پڑا، جس میں بوئنگ طیاروں کو شامل ہونے والے المناک حادثات کے سلسلے کے بعد۔
بوئنگ 737 MAX ہوائی جہاز کے حادثات کا ریکارڈ پریشان کن ہے، جن میں سے دو کے نتیجے میں متعدد ہلاکتیں ہوئیں۔ ایک 737 MAX تقریباً چھ سال قبل اکتوبر 2018 میں انڈونیشیا میں گر کر تباہ ہو گیا تھا، جس میں سوار تمام 189 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا تھا۔ 10 مارچ 2019 کو، ایک اور 737 MAX، جو اس بار ایتھوپیا کی ایئرلائنز کے ذریعے چلایا گیا، بھی ٹیک آف کے فوراً بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ ET157 پر سوار تمام 302 افراد اس حادثے میں اپنی جانیں گنوا بیٹھے ہیں۔
FAA نے آخر کار کریشوں کی وجہ ناقص سینسرز اور سافٹ ویئر کے مسائل کو قرار دیا، جبکہ بوئنگ نے مسلسل اپنے طیاروں کی مکمل حفاظت کو برقرار رکھا ہے۔
اس کے باوجود، لیک ہونے والے اندرونی میمو اور سیٹی بلورز کے بیانات نے کمپنی کے بیان سے متصادم، دوسری صورت میں اشارہ کیا ہے۔
پچھلے تین مہینوں میں، بوئنگ کے دو سیٹی بلورز کا المناک طور پر انتقال ہو گیا ہے۔
2 مئی کو، جوشوا ڈین، عمر 45، غیر متوقع طور پر اینٹی بائیوٹک مزاحم نمونیا کا شکار ہو گئے۔ Spirit AeroSystems کے ایک سابق ملازم کے طور پر، انہوں نے 737-MAX کی پیداوار میں ناکافی معیارات کے حوالے سے خدشات کا اظہار کیا تھا۔
ایک اور سیٹی بلور، جان بارنیٹ، مارچ میں المناک طور پر انتقال کر گئے، اس سے کچھ دیر پہلے کہ وہ کمپنی کے خلاف سیٹی بلوور کے مقدمے میں گواہی فراہم کرنے والے تھے۔ وہ بوئنگ میں سابق کوالٹی کنٹرول مینیجر تھے۔ حکام نے واقعہ کو خودکشی کا واقعہ قرار دیا ہے۔
