بوئنگ 737-800 چائنا ایسٹرن کریش کے بعد گراؤنڈ کر دیا گیا۔

737 | eTurboNews | eTN
Juergen T Steinmetz کا اوتار

چین کا مشرقی بوئنگ 737-800 آج (پیر 21 مارچ 2022) جنوبی چین میں گر کر تباہ ہو گیا۔ MU123 پر سوار تمام 5735 افراد کو ہلاک کر دیا۔ سے کوئی تعلق ہے؟ شیر ایئر کی پرواز 610 اور ایتھوپیا ایئر لائنز B737 میکس حادثات

            فلائٹ ٹریکنگ ڈیٹا ویب سائٹ FlightRadar2015.com کے مطابق، یہ جڑواں انجن والا طیارہ، ایک بحری بیڑے کا حصہ جو 30,000 سے زیر استعمال تھا، مبینہ طور پر 24 فٹ کی گہرائی میں غوطہ لگانے کے بعد کچھ غلط ہونے کے چند منٹ بعد جنگلاتی علاقے میں گر گیا۔ .

کیا بوئنگ 737-800 اور 737 MAX ایک جیسے ہیں؟

737-800 ایک پرانا ماڈل ہے۔. کچھ ایئر لائنز 737-میکس پر منتقل ہو رہی تھیں، جو کہ ایک نئے تنگ جسم والے طیارے ہیں۔ تقریباً چار سال قبل ان میں سے دو کے گرنے کے بعد 737-میکس کو دنیا بھر میں عارضی طور پر گراؤنڈ کر دیا گیا تھا۔ 737-میکس کو 2018 کے آخر میں انڈونیشیا میں اور دوسرا ایتھوپیا میں گر کر تباہ ہونے کے بعد بڑے پیمانے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا۔

چائنا ایسٹرن ایئر لائنز نے آج تمام بوئنگ 737-800 مسافر طیاروں کو پرواز کے حادثے کے بعد گراؤنڈ کر دیا #MU5735. ایئر لائن کے پاس 102 کے اس ویریئنٹ میں سے 737 ہیں – اب سبھی گراؤنڈ ہیں۔

اس میں شامل بوئنگ 737-800 دنیا کے مقبول ترین ایئر لائن جیٹ طیاروں میں سے ایک ہے - اس مخصوص قسم کے 5,000 سے زیادہ (800) بوئنگ نے دنیا بھر کے ایئر لائن صارفین کو فراہم کیے ہیں۔

بوئنگ 737-800 اس وقت امریکہ، کینیڈا اور یورپ میں بغیر کسی پابندی کے پرواز کر رہے ہیں۔

            شکاگو میں کلفورڈ لاء آفسز کے بانی اور سینئر پارٹنر رابرٹ اے کلفورڈ نے کہا، "اس اچانک اور المناک حادثے کے بارے میں کوئی نتیجہ اخذ کرنے سے پہلے ہمیں مزید معلومات جاننے کی ضرورت ہے،" جو وفاقی ضلعی عدالت میں زیر التواء قانونی چارہ جوئی میں لیڈ کونسل کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ایتھوپیئن ایئر لائنز کی فلائٹ 302 کا بوئنگ حادثہ جو تین سال قبل اس ماہ ٹیک آف کے فوراً بعد گر کر تباہ ہو گیا تھا جس میں سوار تمام 157 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ "چھ سال پرانے طیارے پر اس قسم کا حادثہ جو 1990 کی دہائی میں ڈیزائن اور تصدیق شدہ تھا، کافی غیر معمولی ہے۔"

            کلفورڈ نے مزید کہا کہ تین سال قبل ET302 بوئنگ کے حادثے میں اپنے پیاروں کو کھونے والوں کے خاندان اب بھی اس حادثے کی وجہ سے متعلق ایتھوپیا کے حکام کی طرف سے حتمی رپورٹ کے منتظر ہیں۔ "یہ فرض کرتے ہوئے کہ رپورٹ ایک مقصد ہے، وجہ کی گہرائی میں غوطہ لگانا، ایتھوپیا کی رپورٹ یہ ظاہر کرے گی کہ بوئنگ 737 MAX کے پہلے حادثے کے بعد ایئر لائن نے بوئنگ کو بلایا تھا، اور حکام کو MCAS سسٹم میں اس مسئلے کے بارے میں نہیں بتایا گیا تھا جس سے بچا جا سکتا تھا۔ ایتھوپیا میں دوسرا حادثہ۔

            بوئنگ 737-900 کا اگلا ورژن، MAX 8، ایک نیا طیارہ تھا جو اکتوبر 2018 میں ٹیک آف کے فوراً بعد انڈونیشیا کے جاوا سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 189 افراد ہلاک ہو گئے۔ صرف پانچ ماہ بعد، ایک اور 737 MAX ایتھوپیا میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں امریکہ اور کینیڈا سمیت 35 ممالک کے لوگ شامل تھے۔ کلفورڈ لاء آفس اس فلائٹ میں 70 سے زائد افراد کی نمائندگی کرتے ہیں جن میں مین لینڈ چین کے چار مسافروں کے ساتھ ساتھ ہانگ کانگ کا ایک مسافر اور کینیڈا کا ایک چینی شہری شامل ہے۔

             تفتیش کاروں نے پایا ہے کہ ایک نیا سافٹ ویئر سسٹم، ایم سی اے ایس (مینیوورنگ کریکٹرسٹک اگمینٹیشن سسٹم)، جس کے بارے میں پائلٹس کو نہیں بتایا گیا تھا اور نہ ہی تربیت دی گئی تھی، ان دو حادثات کی وجہ تھی۔ 

MCAS کیا کرتا ہے؟

MCAS، یا مینیوورنگ کریکٹرسٹکس اگمینٹیشن سسٹم، ہوائی جہاز کو سنبھالنے کی مستقل خصوصیات فراہم کرتا ہے۔ غیر معمولی پرواز کے حالات. MCAS اب متعدد بہتر تحفظات پر مشتمل ہے:

  • دو اینگل آف اٹیک (AOA) سینسر سے پیمائش کا موازنہ کیا جائے گا۔
  • ہر سینسر ہوائی جہاز کے فلائٹ کنٹرول کمپیوٹر پر اپنا ڈیٹا جمع کرائے گا۔
  • MCAS کو صرف اس صورت میں فعال کیا جائے گا جب دونوں سینسر متفق ہوں۔
  • MCAS کو صرف ایک بار چالو کیا جائے گا۔
  • MCAS اکیلے کنٹرول کالم کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنے کی پائلٹ کی صلاحیت کو کبھی بھی اوور رائیڈ نہیں کرے گا۔

کریمنل جیوری ٹرائل آج سے شروع ہو رہا ہے۔

بوئنگ کے ایک سابق چیف ٹیکنیکل پائلٹ مارک فورکنر کے خلاف آج ٹیکساس میں جیوری ٹرائل شروع ہو رہا ہے جس پر 737 میکس کے بارے میں سیفٹی ریگولیٹرز اور ایئر لائنز کو گمراہ کرنے اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کے لیے اپنے تجربے کے کام کو استعمال کرتے ہوئے ایجنسی کو تربیت میں کمی لانے کے لیے مجرمانہ طور پر چارج کیا گیا ہے۔ پائلٹوں کی ضروریات FAA پرواز کے لیے طیاروں کی تصدیق کرتا ہے۔

            ابتدائی بیانات جمعہ کو استغاثہ کے ذریعہ دیے گئے جنہوں نے کہا کہ فورکنر نے بوئنگ کو سینکڑوں ملین ڈالر بچانے کی کوششوں میں ہونے والی تبدیلیوں کے بارے میں FAA کو مطلع نہیں کیا تھا بصورت دیگر ایئر لائن مینوفیکچرر نے ڈیلیوری میں تاخیر اور ذاتی طور پر پائلٹ سمیلیٹر ٹریننگ کے لیے ایئر لائنز کو معاوضہ دینے پر خرچ کیا ہوتا۔ .

مصنف کے بارے میں

Juergen T Steinmetz کا اوتار

جرگن ٹی اسٹینمیٹز

جورجین تھامس اسٹینمیٹز نے جرمنی (1977) میں نوعمر ہونے کے بعد سے مسلسل سفر اور سیاحت کی صنعت میں کام کیا ہے۔
اس نے بنیاد رکھی eTurboNews 1999 میں عالمی سفری سیاحت کی صنعت کے لئے پہلے آن لائن نیوز لیٹر کے طور پر۔

سبسکرائب کریں
کی اطلاع دیں
مہمان
0 تبصرے
ان لائن آراء
تمام تبصرے دیکھیں
0
براہ کرم اپنے خیالات کو پسند کریں گے۔x
بتانا...