ہوسکتا ہے کہ تیل کی قیمت ، ماحول سے زیادہ لاگت سے ہو ، جو ایئر لائنز کو اخراج کو کم کرنے کے لئے چلا رہی ہے۔ لیکن ہوائی سفر کی مانگ میں اضافہ ان کی بہترین کوششوں کو بڑھا رہا ہے۔
اسکائیروائس ایئر لائنز بوئنگ 757 جو پیئرسن ہوائی اڈے اور کیریبین کے مابین باقاعدگی سے اپنے راستے پر پھیلا رہی ہے اس کی عمر 17 سال اور تھوڑی کچا ہوسکتی ہے ، لیکن یہ اس طرح کا پوسٹر طیارہ ہے جس کی وجہ سے ایئر لائن انڈسٹری اپنے عمل کو صاف کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
آخری موسم خزاں میں ہوائی جہاز دو ہفتوں میں-1 ملین ٹپ لفٹ کے لئے گراؤنڈ کیا گیا تھا جس نے اس کے تھکے ہوئے پرانے پروں کو بحرانی ، اوپر کی طرف موڑ دیا تھا۔ لیکن یہ اقدام درمیانی عمر کے کاسمیٹکس سے کہیں زیادہ تھا۔
اس کے نئے "ملاوٹ والے پردے" گھسیٹنے کو کم کرنے میں اتنا کامیاب ثابت ہوئے ہیں ، Oct 757 نے Oct 360,000،،31،900 liters لیٹر کم جیٹ ایندھن کو اگست Oct१ اکتوبر کو دوبارہ ہوا میں جانے کے بعد جلا دیا ہے۔ اس کا نتیجہ 6 ٹن یا XNUMX فیصد سے زیادہ ہے۔ اسکائیروائس کے صدر راب گیگوری کا کہنا ہے کہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں کمی۔
اور اسکائی سروس کو بچت؟ اپنے جیٹ ایندھن کے بل پر ایک ماہ میں تقریبا ،50,000 757،20 ، اسی وجہ سے ایئر لائن اب اپنے XNUMX طیاروں کے بیڑے میں بقیہ نو XNUMXs میں ونگلیٹ شامل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
گیگوری کہتے ہیں ، "ہم مسافروں کو یہ بتانے کی کوشش کرتے ہیں کہ پرچے کے بارے میں کیا کچھ ہے لیکن اس کی وضاحت کرنا مشکل ہے۔" مسافر ایک چیز یہ کہیں گے کہ وہ ایک طرح کے صاف صاف نظر آتے ہیں۔ کہ وہ ہوائی جہاز میں پرکشش اضافہ ہیں۔
“لیکن وہ بڑے ہیں۔ آئیے صرف یہ کہنے دیں کہ اگر آپ اپنی زندگی بھر کار کھڑا کردیتے تو آپ اتنا بچ نہیں سکتے۔
ایک سال قبل ، اسکائیروائس نے ایک جدید ترین پرواز کی منصوبہ بندی کا نظام شامل کیا ہے جس سے پائلٹوں کو کم سے کم ہوا کی مزاحمت کے راستے پر اپنے راستے بنانے میں مدد ملتی ہے ، جس نے ایندھن کو جلانے میں بھی کمی کردی ہے۔ گیگوری کا کہنا ہے کہ اس کے طیارے تقریبا every ڈیڑھ مہینے دھوئے جاتے ہیں ، جو 90 سے 136 کلو گرام کٹ سکتے ہیں اور ڈبلن جانے والی چھ گھنٹے کی پرواز میں 45 لیٹر ایندھن کی بچت کرسکتے ہیں۔ جتنا ممکن ہوسکے ، اسکائیروائس کے طیارے ٹیکسی سے دو کے بجائے ایک انجن پر رن وے پر چلے جاتے ہیں۔
اور ، جیسے کہ دنیا بھر کی بڑی بڑی ہوائی کمپنیوں کی طرح ، ہر چیز پر غور کرنا ہے - ہلکے وزن والی کرسیاں اور گیلیاں شامل کرنے سے لے کر جدید ، زیادہ ایندھن سے بھرپور ہوائی جہاز خریدنے کے ل.۔ ہر صوابدیدی شے جو وزن کے پیمانے پر اندراج کرتی ہے وہ ایئر لائنز کے کٹنگ بلاکس ، بورڈ پر میگزینوں اور پانی سے لے کر میکینکس کے زیر استعمال سیڑھیوں تک رہی ہے۔
ہوائی ٹریفک کنٹرول کے اشیا کو نئے سرے سے تشکیل دیا گیا ہے تاکہ زمین پر فضول انتظار اور ہوا میں چکر لگانے کی کوشش کی جا.۔
اسکائی رسائس ، جو سن کیوسٹ ، دستخط اور فتح مسافروں کو کیریبین اور یورپ کے لئے اڑاتی ہے ، ان شراکت داروں کے ساتھ اپنی گرین ہاؤس گیسوں کو کم کرنے کے لئے کاربن آفسیٹ پروگراموں کے بارے میں بات چیت کر رہی ہے ، جیسے مئی میں غیر منافع بخش زیرو فٹ پرنٹ کے ذریعے متعارف کرایا گیا ایک ایئر کینیڈا۔ لیکن گیگور - بہت سارے مسافروں کی طرح - فروخت نہیں ہوا۔
کاربن کریڈٹ آپ کو بہتر بنانے کا ایک طریقہ ہے۔ آپ بنیادی طور پر کہہ رہے ہیں کہ ، `ہم کسی چیز کے ل some کچھ رقم لگائیں گے ، جیسے درخت لگانا ، جس سے ہم کچھ کر رہے ہیں اس کا نقصان ہوتا ہے۔ ' لیکن آپ صرف کم نقصان کرنے سے ہی بہتر ہیں۔
بدقسمتی سے ، ایئر لائن کی تمام کوششیں بالٹی میں صرف ایک کمی ہے۔
کچھ ماحولیات کے ماہرین کے مطابق ، وہ سیارے کو بچانے سے زیادہ رقم کمانے کے سبزے سے زیادہ کارفرما ہیں ، اور صرف اس وجہ سے کہ تیل - جو ایئر لائنز کے اخراجات کا ایک تہائی حصہ ہے - past 100 ڈالر فی بیرل کی سطح بلند کرچکا ہے۔
لندن میں مقیم ماحولیاتی کارکن ٹم جانسن ، ایوی ایشن انوائرمنٹ فیڈریشن کے ڈائریکٹر ، جو برطانیہ میں مقیم بہت سے گروپوں میں سے ہیں جو اخراج کیپس اور سختی کے اہداف کے لئے دباؤ ڈال رہے ہیں ، کا کہنا ہے کہ "ہوا بازی موسمیاتی تبدیلی کی بحث سے بہت دیر سے آئی ہے۔"
انہوں نے اعتراف کیا کہ پرواز لوگوں کی زندگی کے لئے اب اتنا لازمی ہوگئی ہے - خواہ ملازمتوں ، دوسرے گھروں یا دور دراز کے رشتہ داروں تک پہنچنا ہو - ترقی کو روکنا تقریبا ناممکن ہوسکتا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ اس کی کلید ہوائی کمپنیوں کو دوسرے شعبوں سے کاربن کریڈٹ خریدنے پر مجبور کر رہی ہے جو نمایاں کمی لیتے ہیں جس کی مدد سے وہ دوسروں کے اچھے سلوک سے فائدہ اٹھاسکتے ہیں۔
وہٹبی میں مقیم بزنس کنسلٹنٹ باب ولارڈ وہ کر رہا ہے جو وہ خود کر سکتا ہے۔
"میں پچھلے کچھ سالوں میں آسٹریلیا میں تین بولنے والے دوروں پر گیا ہوں اور آخری سفر کے بعد ، میں نے عزم کیا کہ میں دوبارہ نہیں جاؤں گا۔ میں ان کو ویڈیو کانفرنس کے ذریعے کروں گا۔ ہوائی جہاز میں ستائیس گھنٹے کافی خراب ہیں ، لیکن یہ محض ایک ناقابل یقین کاربن فوٹ پرنٹ ہے۔ میں پیچھے ہٹنے کی کوشش کر رہا ہوں۔
دنیا کی ایئر لائنز - جنہوں نے پچھلے سال تقریبا 2.2. 2 بلین مسافر سوار تھے - کا دعوی ہے کہ ان کا تیار کردہ کاربن کے تمام اخراج میں صرف XNUMX فیصد ہے۔ لیکن ماہرین ماحولیات کا کہنا ہے کہ اس کا اثر بہت زیادہ ہے کیونکہ کاربن ڈائی آکسائیڈ ، نائٹروجن آکسائڈز ، سلفر آکسائڈز اور گرم پانی کی بخارات اونچی اونچائی پر خارج ہوتے ہیں جہاں یہ زیادہ نقصان دہ ہوتا ہے۔
سیئٹل میں مقیم بوئنگ طیارہ ساز کمپنی کے سیلز ڈائریکٹر ڈیوڈ لانگریج کا کہنا ہے کہ ہوابازی کی صنعت نے ہلکے طیارے اور زیادہ موثر انجن بنانے میں کئی دہائیاں گزاریں ، لیکن عوامی تاثر ابھی باقی ہے کہ یہ کچھ بھی نہیں ہوا۔
لانگریج کا کہنا ہے کہ "آپ مجھے ایک اور صنعت دکھاتے ہیں جس نے اپنے شور کے نقشوں میں 90 فیصد اور اس کے کاربن فوٹ پرنٹ کو 70 فیصد کم کیا ہے۔" "ہم تسلیم کرتے ہیں کہ ہوا بازی کا ایک اثر پڑتا ہے اور ہم یہاں یہ کہنے کے لئے نہیں ہیں ، n نقصان ، ہم صرف دو فیصد ہیں۔ ہمیں بگ لگانا بند کرو۔ ' ہم کبھی بھی ، طیاروں کو کم ایندھن جلانے کی راہیں تلاش کرنے کی کوشش کو کبھی نہیں روکیں گے - کبھی نہیں - کیونکہ اس سے بڑھ کر کوئی اور اہم کام نہیں ہے۔
اگلے سال خدمت میں جانے اور اخراج میں 787 فیصد کمی کرنے کی وجہ سے بوئنگ کے بڑے پیمانے پر کاربن فائبر 20 ڈریم لائنر اور جنرل الیکٹرک کے نئے نسل کے انجن جیسے پیشرفت پر امیدیں وابستہ ہیں۔ ورجن اٹلانٹک جیسی ایئر لائنز بایوفیولز کی جانچ کر رہی ہیں ، جو حفاظتی وجوہات کی بناء پر متنازعہ ہیں اور اس کی وجہ سے ان کو بنانے میں بہت زیادہ توانائی اور پانی کی ضرورت ہے۔
اگرچہ ایئر کینیڈا ، ویسٹ جیٹ اور اسکائیروائس جیسی ایئر لائنز ایروناٹکس انجینئرز ، انجن مینوفیکچررز اور ان کے اپنے ملازمین کے مشورے خانوں سے ماحولیاتی نجات کے لئے دعا مانگتی رہتی ہیں ، سب سے اہم بات یہ ہے کہ ہوائی سفر کی مانگ میں اضافہ ان توقعات سے کہیں زیادہ بڑھ جائے گا۔
ایئر پورٹ کونسل انٹرنیشنل نے پیش گوئی کی ہے کہ ہوائی سفر دوگنا ہوجائے گا اور یہ کارگو 2025 تک تین گنا ہوجائے گا ، تیزرفتار ترقی ایشیاء سے ہوگی۔
آخر میں ، ایک بہت ہی تکلیف دہ حقیقت بھی ہے: زیادہ تر مسافر کاربن فوٹ پرنٹ کے مقابلے میں سستے کرایوں کی زیادہ پرواہ کرتے ہیں اور ایندھن کے زیادہ سرچارج ، ہوائی اڈ andہ اور سیکیورٹی ٹیکس سے تنگ ہیں۔ کچھ کاروباری مسافروں کے استثناء کے ساتھ ، کچھ تو یہ بھی دیکھتے ہیں کہ اس علاقے کو آلودگی پھیلانے کے استحقاق کی ادائیگی کرنا چاہتے ہیں۔
ایئر کینیڈا اور ویسٹ جیٹ نے اپنے بیڑے کو مزید ایندھن سے بھرپور طیاروں میں اپ گریڈ کرنے پر اربوں خرچ کیے ہیں ، اور ایئر کینیڈا نے اپنی ویب سائٹ پر دعویٰ کیا ہے کہ اس کے مسافروں نے بی سی کے جنگلات کی بحالی کے ایک منصوبے میں 1,460،116,838 درختوں کے تعاون سے "آب و ہوا کی تبدیلی کے خلاف جنگ میں معنی خیز شراکت" کی ہے۔ . لیکن جب کاربن آفسیٹس میں 32،2,386 ڈالر واقعی "معنی خیز" ہوتے ہیں تو ، جب ائیرلائن ، اور اس کا ذیلی ادارہ جاز ، کینیڈا کی آبادی کے برابر ، ایک سال میں XNUMX ملین مسافر لے جاتا ہے؟ اور کتنے سال ہوں گے جب تک کہ یہ درخت واقعی ایک سال کے لئے XNUMX،XNUMX کاریں سڑک سے اتارنے میں شامل نہیں کردیں گے ، جیسا کہ ویب سائٹ کے مطابق ہے؟
مسافر ولارڈ کا کہنا ہے کہ ، "آفسٹس اس کا جواب نہیں ہیں ،" جس کی کاروباری رہنماؤں سے تقریریں ماحولیاتی ذمہ داری پر مرکوز ہیں۔ "میں برسوں سے اپنے کاربن کے اخراج کو پورا کررہا ہوں ، لیکن تقریبا two دو یا تین سال پہلے میں اٹھا اور کہا ،" خدایا ، یہ چرچ میں شمع روشن کرنے کے مترادف ہے۔ وہ ضمیر کے لئے اچھ'reے ہیں ، لیکن ضروری نہیں کہ یہ ماحول کے لئے اچھا ہو۔
اس کے بجائے ، ولارڈ نے بات چیت کرنا سیکھ لی ہے۔ وہ اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو ٹریک کرتا ہے۔ 2006 میں ، ان کا کہنا ہے کہ ہوائی سفر میں 64 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اسے امید ہے کہ اس سال اسے 22 فیصد تک کم کیا جائے گا۔
"میں صرف یہ کہنے کے لئے اٹل ہوں ،" نہیں "۔ مجھ سے ایک گھنٹہ کی گفتگو کرنے کے لئے وہسلر جانے کی درخواست تھی ، لیکن میں نے کہا ، `یہ گری دار میوے ہیں۔ میں یہ ویڈیو کانفرنس کے ذریعہ کروں گا یا نہیں کروں گا۔ ' وہ اب بھی ایک ایسا ہوٹل تلاش کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جس میں ویڈیو کانفرنس کی صلاحیت موجود ہو۔
اسے ڈھونڈنے کے لئے ایک مالی ترغیب ہے۔ ولارڈ اب چار گنا زیادہ چارج کرتا ہے اگر اسے اڑان بھرنا ہے۔
آئی بی ایم کی سابقہ ایگزیکٹو تسلیم کرتی ہے کہ وہ خوش قسمت ہے۔ اس کے بچے اور پوتے پوتے قریب ہی رہتے ہیں۔ اور یہ کہ اگر آپ کو کہیں تیز یا دور جانے کی ضرورت ہو تو واقعی کوئی متبادل نہیں ہے۔
اس نے صرف پہلی بار گرینڈ وادی دیکھی تھی اور وہ جانتا ہے ، چاہے گوگل ارتھ کتنا ہی اچھا ہو ، اس کا موازنہ نہیں کیا جاسکتا۔
اگر میں ایئر لائن چلا رہی ہوتی تو مجھے نہیں معلوم کہ میں کیا کروں گا۔ میں ان کی تمام کوششوں کی تعریف کرتا ہوں۔ بس اتنا ہے کہ بڑی تصویر کو درست کرنے کے لئے زیادہ مشکل ہے۔ "
thestar.com
