پورٹلینڈ ، مائن - جب اگلے سال سمندر کے 1,020،XNUMX فٹ ایکسپلورر شمالی بحر اوقیانوس کے پانیوں سے گذرتے ہیں تو ، یہ نیو انگلینڈ کے ساحل پر زیادہ وقت اور کینیڈا کے ساحل کے قریب کم وقت صرف کرے گا ، اور یہ بہتر وسٹا کی وجہ سے نہیں ہے۔
رائل کیریبین انٹرنیشنل اور دیگر کروز لائنوں نے ایندھن کم کھانے والے راستوں کی تلاش میں ایک نیا کورس چارٹ کرنا شروع کردیا ہے۔ پہلے ہی انڈسٹری کا سب سے بڑا اخراجات میں سے ایک ، ایندھن کے ریکارڈ کی قیمتوں نے نچلی لائن میں بھاری کمی کردی ہے۔
سفر سفر کے اثرات کا اثر یقینی طور پر کروز آپریٹرز کے نیچے کی لکیر سے باہر ہو گا ، جس سے راستے میں بندرگاہ والے شہروں میں فاتح اور ہارے ہوئے پیدا ہوں گے۔
جب کروز کے جہاز مائن بار ہاربر میں داخل ہوجاتے ہیں تو ، 105 کی یونیورسٹی آف مائن کی ایک تحقیق کے مطابق ، ساحل کے دوران مسافر اوسطا$ 2002 ڈالر خرچ کرتے ہیں۔
سمندر کا ایکسپلورر 3,000،XNUMX سے زیادہ مسافروں کو لے جاسکتا ہے۔
اس جہاز سے بھی آدھا سائز جس کا مطلب ہر دورے میں تقریبا visit ،160,000 30،1,000 ہوسکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پورٹلینڈ میں بڑی رقم ہے ، جو اگلے سال بحری جہازوں سے 3,000 سے زیادہ دوروں کی توقع کرتا ہے جو XNUMX،XNUMX سے XNUMX،XNUMX مسافر لے جاسکتے ہیں۔
اگرچہ پورٹ لینڈ اس سفر میں ہونے والی تبدیلیوں سے بہت زیادہ ثمرات حاصل کرسکتا ہے ، لیکن کینیڈا کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ بندرگاہ والے شہر ہارنے والے مقام پر ہوسکتے ہیں۔
اٹلانٹک کینیڈا کروز ایسوسی ایشن کے مطابق ، 33 اور 2000 کے درمیان کینیڈا کی بحر اوقیانوس کی بندرگاہوں میں کروز جہاز کے دوروں میں 2007 فیصد اضافے دیکھنے میں آئے۔
"اٹلانٹک کینیڈا کروز ایسوسی ایشن کی نائب چیئر مین اور سینٹ جان کی بندرگاہ کے کاروباری ترقیاتی منیجر بٹی میک میلن نے کہا ،" یہ تھوڑا سا کاروبار کھونے سے مایوس کن ہے ، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ کروز لائنوں کو بہترین کاروباری طریقوں کی بنیاد پر فیصلے کرنا ہوں گے ، " ، نیو برنسوک.
رائل کیریبین انٹرنیشنل نے بندرگاہوں کے مابین فاصلہ مختصر کرتے ہوئے اگلے سال اپنے شمالی روٹ کے ساتھ سمندر کے ایکسپلورر کے لئے زوال کے سفر کے پروگرام کو تبدیل کردیا۔ نیو جرسی سے کیوبیک سٹی اور واپس جانے کے بجائے جہاز نیو انگلینڈ میں رکنے کا اضافہ کرے گا اور نووا اسکاٹیا کے ہیلی فیکس سے کہیں آگے نہیں جائے گا۔
نائب صدر ڈیانا بلاک نے بتایا کہ ایندھن کی کھپت بنیادی وجہ تھی۔
انہوں نے کہا ، "آپ کو یہ دیکھنا ہوگا کہ مہمانوں پر کم سے کم اثر پڑنے سے سب سے زیادہ فائدہ معاشی طور پر کہاں ہوتا ہے۔"
کروز لائنوں کے لئے سالانہ ایندھن کے بل سیکڑوں ملین ڈالر تک کا اضافہ کر سکتے ہیں اور ان کے جہاز کسی بھی کروز پر دسیوں ہزار گیلن ایندھن چل سکتے ہیں۔ انٹرمیڈیٹ فیول آئل کی قیمت ، جو زیادہ تر کروز جہاز استعمال کرتے ہیں ، خام تیل کے ساتھ مل کر بڑھ گئی ہے۔
بہت ساری کروز لائنوں نے مسافروں کے بلوں میں ایندھن سے زائد رقم وصول کی ہے ، لیکن توانائی کے اخراجات منافع میں کمی اور مارجن کو نچوڑتے ہیں۔
کروز لائنوں نے توانائی سے بچنے والے لائٹ بلب اور ونڈو کے نئے ملعموں کا استعمال بھی شروع کردیا ہے جو کمرے کو ٹھنڈا رکھنے کے لئے سورج سے گرمی کی عکاسی کرتے ہیں۔ وہ نئی ہل پینٹ کا بھی استعمال کرتے رہے ہیں جو پانی میں جہاز کی گھسیٹنے کو کم کرتے ہیں۔
کروز لائن انٹرنیشنل ایسوسی ایشن کے ترجمان ، لینی فگن نے کہا ، اور تیزی سے ، کروز لائن سفر کے پروگراموں میں ردوبدل کر رہی ہیں تاکہ جہاز اپنی سفر کی دوری کو کم اور کم کرسکیں۔ کارنیول کارپوریشن ، ناروے کی کروز لائن اور دیگر نے کہا ہے کہ ایندھن کے اعلی اخراجات نئے راستوں کا ایک عنصر ہیں۔
فوگن نے کہا ، "اگرچہ بحری جہاز سفر کرنا چاہتا ہے کہ مہمان سفر کرنا چاہتا ہے ، لیکن اس سفر کے ڈیزائن اور ترتیب کا اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ کال کی بندرگاہوں اور اس سفر کو مکمل کرنے کے لئے ضروری رفتار کے درمیان فاصلے کو کم کیا جاسکے۔"
بہت سے معاملات میں ، مسافر بمشکل فرق محسوس کریں گے۔
کچھ راستوں پر پورٹ کال تبدیل کرنے کے علاوہ ، رائل کیریبین اس کی روانگی اور آمد کا جائزہ لے رہا ہے۔ کچھ معاملات میں ، جہاز رات کے آدھے گھنٹہ پہلے بندرگاہ سے نکل رہے ہیں یا صبح آدھے گھنٹے بعد پہنچ رہے ہیں - جہازوں کو بندرگاہوں کے درمیان سست رفتار سے سفر کرنے کی اجازت دی جارہی ہے۔
رفتار میں کمی سے اخراجات کم ہوجاتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، سمندری کارروائیوں کے سینئر نائب صدر جان کروسولودیس نے کہا ، اس سال سلیبریٹ کروز کے ذریعہ اس سال شروع ہونے والے جہاز کے نئے سالسٹیس کلاس کے لئے دوگنا زیادہ ایندھن استعمال ہوگا جس میں 23 گرہیں شامل ہوں گی۔
یہاں تک کہ جب کروز لائنوں نے ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کو دیکھا تو ، کچھ بندرگاہ والے شہر پہلے ہی موقع دیکھ چکے تھے۔
مائن میں ، ایک کنسورشیم جو پورٹ لینڈ کو بحری جہاز کی منزل کے طور پر فروغ دیتا ہے وہ اس کی مارکیٹنگ کی حکمت عملی کے حصے کے طور پر ایندھن کے زیادہ اخراجات استعمال کررہا ہے۔
آخری موسم خزاں میں ، دریافت پورٹ لینڈ اور اس سے پرے ایگزیکٹو ڈائریکٹر سینڈرا نیڈھم نے جنوبی فلوریڈا میں نصف درجن کروز جہاز کمپنیوں سے ملاقات کی۔ اس نے انہیں اپنے جہازوں کے لئے کچھ مضحکہ خیز پروگرام پیش کیے جن میں یہ بتایا گیا تھا کہ اگر ان میں کچھ راستوں پر پورٹ لینڈ شامل ہوتا ہے تو وہ ایندھن کے اخراجات میں کتنی رقم بچاسکتے ہیں۔
جنوبی مائن کے پرکشش مقامات پر روشنی ڈالنے کے علاوہ ، نیزھم کروز لائن ایگزیکٹوز کو بھی دکھانا چاہتا تھا کہ قریب پورٹ کال ہونے سے ان کے پیسے کی بچت کیسے ہوسکتی ہے۔
انہوں نے کہا کہ بندرگاہوں کو جو نسبتا close قریب قریب ہے ، رک کر ، جہاز 12 گرہ کی رفتار سے سفر کرسکتے ہیں بلکہ اس سے زیادہ ایندھن سے چلنے والی رفتار کی رفتار سے ،۔ اس کے سفر ناموں سے معلوم ہوا کہ یہاں کچھ موافقت پذیر تھے اور صرف ایندھن میں ایک ہفتے میں ،40,000 100,000،XNUMX اور ،XNUMX XNUMX،XNUMX کے درمیان کروز لائنیں بچت ہوسکتی ہیں - اور یہ دس ماہ پہلے کی بات ہے جب ایندھن کی قیمتیں کم تھیں۔
وہ سمجھتی ہیں کہ ایندھن کی اعلی قیمت ایک وجہ ہے کہ کروز لائنوں نے بڑے جہاز ، جو ایک ہزار سے زیادہ مسافروں پر مشتمل ہیں ، اگلے سال پورٹ لینڈ میں 1,000 بار لانے کا وعدہ کیا ہے ، جو اس سال 34 اسٹاپز سے بڑھ کر ہے۔
