ریو ڈی جنیرو سے پیرس جانے والی پرواز میں ایئر فرانس کا A330 طیارہ ، بحر اوقیانوس کے طوفانی موسم کا سامنا کرنے کے بعد مبینہ طور پر برقی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ طیارے کی آواز 12 گھنٹوں سے زیادہ تک نہیں سنی گئی ہے۔ طیارے کے ساتھ آخری معلوم رابطہ پیر کی صبح تقریبا 0133 8 UTC پر ہوا تھا (اتوار کی رات 33 بجے EDT) ، ٹیک آف کے تقریبا two ڈھائی گھنٹے بعد۔ یہ طیارہ ریڈار کی کوریج سے باہر تھا جب وہ غائب ہوگیا۔ جہاز میں لگ بھگ 216 مسافر اور عملے کے 12 ممبر موجود تھے۔
برازیل سے پیرس جانے والے ایئر فرانس کا طیارہ 228 افراد کے ساتھ بحر اوقیانوس کے سمندر میں غائب ہوگیا ، فرانسیسی صدر نکولس سرکوزی نے بتایا کہ کسی کے زندہ بچ جانے والے افراد کی تلاش کا امکان بہت ہی پتلا تھا۔
چارلس ڈی گول (سی ڈی جی) ہوائی اڈے پر نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے ، جہاں گمشدہ پرواز 447 AF کی طر ف اترنی تھی ، سرکوزی نے پیر کے اس واقعہ کو ایئر فرانس کی تاریخ کا سب سے بدترین بتایا۔
چارلس ڈی گول ہوائی اڈے پر بحرانی مرکز میں نیکولس سرکوزی نے بحرین کے رشتہ داروں اور مسافروں کے دوستوں سے ملاقات کے بعد کہا ، "یہ ایک تباہ کن تباہی ہے جس کی طرح ایئر فرانس نے کبھی نہیں دیکھا۔"
اس سے قبل ، ایئر فرانس کے چیف ایگزیکٹو پیری-ہنری گورجن نے نامہ نگاروں کو بتایا: "ہمیں کسی فضائی تباہی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔"
انہوں نے مزید کہا: "پوری کمپنی خاندانوں کے بارے میں سوچ رہی ہے اور ان کے دکھ درد میں شریک ہے۔"
بتایا جاتا ہے کہ 60 کے قریب برازیلین اس میں سوار تھے۔ فرانسیسی حکومت نے بتایا کہ دوسرے مسافروں میں 40 سے 60 فرانسیسی افراد اور کم از کم 20 جرمن شامل ہیں۔
خیال کیا جاتا ہے کہ چھ ڈینی ، پانچ اطالوی ، تین مراکشی اور دو لیبیا بھی سوار تھے۔ دو مسافر جمہوریہ آئرلینڈ سے تھے ، ایک شمالی آئرلینڈ سے آئرش شہری اور دو یوکے سے تھے۔
برازیل کی فضائیہ نے بتایا کہ برازیل کے شمال مشرقی ساحل سے 0133 2233m کلومیٹر (m 565m میٹر) کی دوری پر اس نے اپنا آخری ریڈیو رابطہ 360 GMT (XNUMX برازیل کے وقت) پر کیا۔
عملے نے بتایا کہ وہ 0220 GMT پر سینیگلی فضائی حدود میں داخل ہونے کا ارادہ کررہے ہیں اور یہ طیارہ 10,670،35,000 میٹر (XNUMX،XNUMX فٹ) کی اونچائی پر عام طور پر اڑ رہا تھا۔
0220 پر ، جب برازیل کے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے دیکھا کہ طیارے نے سینیگلی فضائی حدود سے اپنی مطلوبہ ریڈیو کال نہیں کی تھی ، تو سینیگالی دارالحکومت میں ہوائی ٹریفک کنٹرول سے رابطہ کیا گیا۔
0530 GMT پر ، برازیل کی فضائیہ نے ایک سرچ اور ریسکیو مشن شروع کیا ، جس میں کوسٹ گارڈ کا گشت کرنے والا طیارہ اور ایک فضائیہ کا ایک خصوصی امدادی طیارہ روانہ کیا گیا۔
فرانس سینیگال کے ڈکار میں مقیم تین سرچ طیاروں کی ترغیب دے رہا ہے اور انہوں نے امریکہ سے سیٹیلائٹ ٹکنالوجی میں مدد کے لئے کہا ہے۔
ایئر فرانس کے مواصلات کے سربراہ ، فرانکوئس بروسی نے پیرس میں نامہ نگاروں کو بتایا ، "ہوائی جہاز بجلی سے گر گیا ہو گا۔ اس کا امکان ہے۔"
یہ پرواز ، زیادہ تر برازیلی اور فرانسیسی مسافروں پر مشتمل تھی ، اتوار کی شب مقامی وقت کے مطابق شام (GMT-7) شام 3 بجے ریو ڈی جنیرو کے گالیائو ہوائی اڈے سے روانہ ہوئی۔ پیرس کے وقت پیر کے وقت 11 بجکر 15 منٹ پر یہ سی ڈی جی میں متوقع تھا۔ برازیلی فضائیہ کے عہدیداروں کے مطابق ، مسافر جیٹ بحر اوقیانوس کے گم ہونے سے پہلے بحر الکاہل کے پار "بہتر ترقی یافتہ" تھا۔
برازیل کی فضائیہ نے بتایا کہ برازیل کے شمال مشرقی ساحل سے 0133 2233m کلومیٹر (m 565m میٹر) کی دوری پر اس نے اپنا آخری ریڈیو رابطہ 360 GMT (XNUMX برازیل کے وقت) پر کیا۔
عملے نے بتایا کہ وہ 0220 GMT پر سینیگلی فضائی حدود میں داخل ہونے کا ارادہ کررہے ہیں اور یہ طیارہ 10,670،35,000 میٹر (XNUMX،XNUMX فٹ) کی اونچائی پر عام طور پر اڑ رہا تھا۔
0220 پر ، جب برازیل کے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے دیکھا کہ طیارے نے سینیگلی فضائی حدود سے اپنی مطلوبہ ریڈیو کال نہیں کی تھی ، تو سینیگالی دارالحکومت میں ہوائی ٹریفک کنٹرول سے رابطہ کیا گیا۔
0530 GMT پر ، برازیل کی فضائیہ نے ایک سرچ اور ریسکیو مشن شروع کیا ، جس میں کوسٹ گارڈ کا گشت کرنے والا طیارہ اور ایک فضائیہ کا ایک خصوصی امدادی طیارہ روانہ کیا گیا۔
فرانس سینیگال کے ڈکار میں مقیم تین سرچ طیاروں کی ترغیب دے رہا ہے اور انہوں نے امریکہ سے سیٹیلائٹ ٹکنالوجی میں مدد کے لئے کہا ہے۔
ایئر فرانس کے مواصلات کے سربراہ ، فرانکوئس بروسی نے پیرس میں نامہ نگاروں کو بتایا ، "ہوائی جہاز بجلی سے گر گیا ہو گا۔ اس کا امکان ہے۔"
ایوی ایشن سیفٹی انویسٹی گیشن سے تعلق رکھنے والے ڈیوڈ گلیو نے بی بی سی کو بتایا کہ طیارے معمول کے مطابق بجلی سے گرتے تھے اور حادثے کی وجہ اب بھی ایک معمہ بنی ہوئی ہے۔
انہوں نے بی بی سی ریڈیو فائیو لائیو کو بتایا ، "ہوائی جہاز عام طور پر کسی قسم کی پریشانی کے بغیر معمول کی بنیاد پر بجلی سے گرتے ہیں۔"
"اس کا تعلق اس برقی طوفان اور ہوائی جہاز میں بجلی کی ناکامی سے ہے ، یا اس کی کوئی اور وجہ ہے ، ہمیں پہلے ہوائی جہاز تلاش کرنا پڑے گا۔"
فرانس کے وزیر نقل و حمل کے ذمہ دار ژاں لوئس بورلو نے طیارے کے نقصان کے سبب اغوا ہونے کو مسترد کردیا۔
'معلومات نہیں'
مسٹر سرکوزی نے کہا کہ انہوں نے "ایک ایسی ماں سے ملاقات کی ہے جس نے اپنے بیٹے کو کھو دیا ، وہ منگیتر ہے جس نے اپنے مستقبل کے شوہر کو کھو دیا"۔
میں نے انہیں سچ کہا ، "اس نے بعد میں کہا۔ "بچ جانے والے افراد کی تلاش کے امکانات بہت کم ہیں۔"
انہوں نے مزید کہا کہ طیارے کی تلاش "بہت مشکل" ہوگی کیونکہ سرچ زون "بے حد" تھا۔
پرواز میں سوار مسافروں کے لگ بھگ 20 رشتہ دار پیر کی صبح معلومات حاصل کرنے کے لئے ریو کے جوبیم بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچے۔
برنارڈو سوزا ، جن کا کہنا تھا کہ ان کے بھائی اور بہنوئی فلائٹ میں تھے ، نے شکایت کی کہ انہیں ائیر فرانس سے کوئی تفصیلات موصول نہیں ہوئی ہیں۔
خبر رساں ادارے روئٹرز کے حوالے سے بتایا گیا کہ "مجھے ہوائی اڈے پر آنا تھا لیکن جب میں پہنچا تو مجھے ایک خالی کاؤنٹر ملا۔
ایئر فرانس نے طیارے میں موجود دوستوں کے لواحقین اور رشتہ داروں کے لئے ٹیلیفون ہاٹ لائن کھولی ہے - فرانس سے باہر کال کرنے والوں کے لئے 00 33 157021055 اور فرانس کے اندر 0800 800812۔
جولائی 2007 میں ساؤ پالو میں ٹام کی ایک پرواز کے حادثے کے نتیجے میں 199 افراد کی ہلاکت کے بعد برازیلی فضائیہ کا یہ پہلا بڑا واقعہ ہے۔
ہوائی جہاز کے حادثے اور اہم حفاظتی واقعات
ایئر فرانس / ایئر فرانس یورپ کے لئے 1970 کے بعد سے
مندرجہ ذیل یا تو مہلک واقعات ہیں جن میں کم از کم ایک مسافر کی موت شامل ہے یا ایئر لائن میں شامل اہم حفاظتی واقعات۔ خارج نہیں کیا جائے گا ایسے واقعات جہاں صرف ہلاک ہونے والے مسافروں کا راستہ اسٹوا ویز ، ہائی جیکر یا تخریب کار تھا۔ متعدد واقعات میں مسافروں کی ہلاکتیں حادثات ، ہائی جیکنگ ، تخریب کاری یا فوجی کارروائی کی وجہ سے ہوسکتی ہیں۔ جن واقعات کی تعداد نہیں ہے ان میں اموات ہوسکتی ہیں یا اس میں شامل نہیں ہوسکتی ہیں ، اور اس میں شامل کیا گیا ہے کیونکہ وہ ایک اہم واقعہ کے معیار کو پورا کرتے ہیں جیسا کہ ایئر سیف ڈاٹ کام کے ذریعہ بیان کیا گیا ہے۔
27 جون 1976؛ ایئر فرانس A300؛ اینٹیبی ، یوگنڈا: ہوائی جہاز کو ہائی جیک کر لیا گیا اور اس میں سوار تمام افراد کو یرغمال بنا لیا گیا۔ کچھ مسافروں کو ہائی جیکنگ کے فورا. بعد رہا کیا گیا تھا اور بقیہ افراد کو یوگنڈا کے اینٹیبی لے جایا گیا تھا۔ کمانڈو چھاپے کے آخر میں باقی مغویوں کو بازیاب کرا لیا گیا۔ 258 میں سے سات مسافر ہلاک ہوگئے۔
26 جون 1988؛ ایئر فرانس A320؛ مول ہاؤس حبشیم ایئرپورٹ کے قریب ، فرانس: ایئر شو کے مشق کے دوران طیارہ درختوں سے ٹکرا گیا جب طیارہ لمبے راستے میں گیئر بڑھا کر اونچائی حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ 136 مسافروں میں سے تین ہلاک ہوگئے۔
20 جنوری 1992؛ ایئر انٹر A320؛ اسٹراس برگ ، فرانس کے قریب: فلائٹ کے عملے نے فلائٹ مینجمنٹ سسٹم کے غلط طریقے سے سیٹ کیے جانے کے بعد ہوائی جہاز کی ایک کنٹرول لائن فلائڈ خطے میں ہوگئی۔ جہاز کے عملے میں سے پانچ اور 82 مسافروں میں سے 87 ہلاک ہوگئے۔
24 دسمبر 1994؛ ایئر فرانس A300؛ الجیئرز ائیرپورٹ ، الجیریا: ہائی جیکرز نے 3 مسافروں میں سے 267 کو ہلاک کردیا۔ بعدازاں کمانڈوز نے ہوائی جہاز دوبارہ لیا اور چار ہائی جیکروں کو ہلاک کردیا۔
5 ستمبر 1996؛ ایئر فرانس 747-400؛ اواگادگوگو ، برکینا فاسو کے قریب: موسمی محاذ سے وابستہ شدید ہنگامے نے 206 مسافروں میں سے تین کو شدید زخمی کردیا۔ بعد میں ان تین مسافروں میں سے ایک فلائٹ انٹرٹینمنٹ اسکرین میں چلنے کی وجہ سے زخمی ہوئے۔
20 اپریل 1998؛ ایئر فرانس 727-200 قریب ، بوگوٹا ، کولمبیا کے قریب: ہوائی جہاز بوگوٹا سے ایکواڈور کے کوئٹو جانے والی پرواز میں تھا۔ ٹیک آف کے تین منٹ بعد طیارہ ایئرپورٹ کی بلندی پر تقریبا 1600 500 فٹ (43 میٹر) پر پہاڑ سے گر کر تباہ ہوا۔ اگرچہ یہ ایئر فرانس کی پرواز تھی ، طیارے کو ایکواڈور کی ٹی ای ایم ایئرلائنز سے لیز پر دیا گیا تھا اور اسے ایکواڈور کے عملے نے اڑایا تھا۔ تمام 10 مسافر اور عملے کے XNUMX ممبر ہلاک ہوگئے۔
25 جولائی 2000؛ پیرس ، فرانس کے قریب ائیر فرانس کونکورڈ: ہوائی جہاز پیرس کے قریب چارلس ڈی گول ہوائی اڈے سے نیویارک کے جے ایف کے ہوائی اڈے کے لئے چارٹر پرواز پر تھا۔ گردش سے کچھ دیر پہلے ، بائیں لینڈنگ گیئر کا اگلا دائیں ٹائر دھات کی ایک پٹی کے اوپر بھاگ گیا جو کسی اور طیارے سے گر گیا تھا۔ تباہ شدہ ٹائر کے ٹکڑے طیارے کے ڈھانچے کے خلاف پھینک دیئے گئے تھے۔ اس کے بعد بائیں بازو کے نیچے ایندھن کا رساو اور آگ لگ گئی۔
اس کے فورا بعد ہی ، انجن نمبر دو پر اور انجن نمبر ایک پر مختصر مدت کے لئے بجلی ختم ہوگئی۔ ہوائی جہاز نہ تو چڑھنے اور نہ ہی تیز کرنے کے قابل تھا اور عملے کو معلوم ہوا کہ لینڈنگ گیئر پیچھے ہٹ نہیں سکتا ہے۔ ہوائی جہاز نے تقریبا ایک منٹ کے لئے 200 کلو میٹر کی رفتار اور 200 فٹ کی بلندی کو برقرار رکھا۔ عملے نے ہوائی جہاز کا کنٹرول کھو دیا اور گونسی شہر کے ایک ہوٹل سے ٹکرا گیا جس کے فورا بعد ہی انجن نمبر ایک نے دوسری بار بجلی کھو دی۔ تمام 100 مسافر اور عملے کے نو ارکان ہلاک ہوگئے۔ زمین پر موجود چار افراد بھی ہلاک ہوگئے۔
2 اگست 2005؛ ایئر فرانس A340-300؛ ٹورنٹو ، کینیڈا: طیارہ پیرس سے ٹورنٹو جانے والی بین الاقوامی پرواز پر تھا۔ ٹورانٹو پہنچنے پر طیارے کو شدید طوفانی طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ عملہ اترنے کے قابل تھا ، لیکن رن وے پر ہوائی جہاز کو روکنے سے قاصر تھا۔ طیارہ رن وے سے روانہ ہوا اور ایک گلی میں پھسل گیا جہاں طیارے نے پھوٹ پڑی اور آگ لگ گئی۔ تمام مسافر اور عملہ جلتے ہو plane جہاز سے کامیابی کے ساتھ فرار ہونے میں کامیاب رہا۔ عملے کے 12 ارکان میں سے کوئی اور یا 297 مسافر ہلاک نہیں ہوئے۔ یہ کوئی مہلک واقعہ نہیں ہے کیونکہ کوئی مسافر ہلاک نہیں ہوا تھا۔
