ایوی ایشن کی پالیسیوں میں امریکی وزیر برائے نقل و حمل کے نئے سیکرٹری کو آگے بڑھانا چاہئے اور اس کا پیچھا کرنا چاہئے

1. سابق ساؤتھ بینڈ ، انڈیانا ، میئر پیٹ بٹگیگ کو فروری میں صدر منتخب جو بائیڈن کا ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری نامزد کیا گیا تھا۔
2. ایوی ایشن کے رہنما اس بارے میں بحث میں رہے ہیں کہ انہیں امید ہے کہ نیا تقرری کنندہ کیا کرے گا - اور - اس پر توجہ دی جانی چاہئے۔
3. ہر ایک کی تاریخ میں CoVID-19 کے ایک سال سے زیادہ کے ساتھ ، ہوا بازی کو کورونا وائرس نے بری طرح متاثر کیا۔

---

اس پینل میں مائیکل وائٹیکر تھے جو ٹی ڈبلیو اے میں وکیل ہونے سے لے کر متحدہ ائرلائنز میں اتحاد اور بین الاقوامی امور کے سربراہ بن گئے تھے۔ وہ ہندوستان میں ٹریول کمپنی کے سی ای او بھی رہ چکے ہیں اور انہیں یہاں امریکہ میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریٹر (ایف اے اے) کا نائب منتظم مقرر کیا گیا تھا۔ اور اب ، وہ عالمی پالیسی کے عنوان سے ہنڈئ اور ایئر موبلٹی کے پاس آگیا ہے۔

اس میں بھی گفتگو میں شامل ہوں CAPA - ہوا بازی کا مرکز واقعہ ، شیرون پنکرٹن تھا ، جو اس وقت A4A میں قانون سازی اور ریگولیٹری امور کے سینئر نائب صدر ہیں ، واشنگٹن ، ڈی سی میں ایئر لائن انڈسٹری کے کانگریس اور لابنگ بازو سے پہلے ، اس نے امریکی ایف اے اے میں پالیسی اور پلاننگ انٹرنیشنل کی سربراہی کی تھی ، اور وہ بھی فلوریڈا سے تعلق رکھنے والے کانگریس مین میکا کے ساتھ ہاؤس آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ انفراسٹرکچر کمیٹی کا ایک سینئر عملہ۔

اس پینل کی گول آؤٹ کرنے میں سارہ نیلسن تھیں جو ایسوسی ایشن آف فلائٹ اٹینڈینٹس-سی ڈبلیو اے کی بین الاقوامی صدر ہیں جہاں وہ اپنی دوسری چار سالہ میعاد پر ہیں۔ سارہ بھی حال ہی میں بازیاب شدہ کوویڈ مریضہ ہیں۔

کین کوئن:

تو دیکھو ، ہمارے پاس صرف ایک غیر معمولی وقت ہے ہوا بازی کی صنعت دنیا میں. اور ، سارہ ، آپ 50,000،XNUMX یا اس سے زیادہ فلائٹ اٹینڈینٹ کی نمائندگی کرتے ہیں ، جن میں سے بیشتر بغیر کسی کام کے ، امید ہے کہ کانگریس کے تعاون سے کچھ تنخواہ بھی دی جائے گی۔ لیکن ہمیں اس کے بارے میں بتائیں کہ آپ کے نقطہ نظر سے ایئر لائن انڈسٹری میں فلائٹ اٹینڈینٹ کیسا کام کر رہا ہے اور ہم اس خوفناک وقت سے کیسے نجات حاصل کرنے جارہے ہیں۔

سارہ نیلسن:

ٹھیک ہے ، سب سے پہلے اور سب سے اہم ، کین ، آپ کو پہلی صفوں میں لوگوں کو پہچاننے کا شکریہ۔ اور میں ہر ایک دن اس پر مرکوز رہتا ہوں۔ میرے کندھے سے زیادہ پال فریشکورن کی تصویر ہے ، جو میرا ایک دوست تھا ، جو طویل عرصے سے فلائٹ اٹینڈنٹ بھی تھا اور کورونا وائرس سے مرنے والا پہلا فرد بھی تھا۔ تو یہ ہمارے کام کی نوعیت کی وجہ سے ممکنہ طور پر کسی اور سے کہیں زیادہ طویل عرصے تک ہمارے کام کی جگہ میں ہے۔ اور واقعتا وائرس ہی مسئلہ ہے۔ وائرس وہی ہے جو ہمیں ختم کرنا ہے اور اس پر مشتمل ہے۔ ہمیں اس پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے اور ہمیں ایسی چیزیں کرنا ہوں گی جو کام کرتے وقت محض کاسمیٹک ہی نہیں ہوتے ہیں ، بلکہ حقیقت میں سائنس پر مبنی کوششیں کرتے ہیں کہ اسے ہماری برادریوں سے اور اپنے سفر کی جگہ سے باہر نکال سکے۔

اور اس سے یہ یقینی بنانا شروع ہوتا ہے کہ ہر کوئی ایک ویکسین لے سکے اور ہم سیکیورٹی کی پرتوں کو جاری رکھیں جو ہم ہوا بازی میں کرتے ہیں ، تاکہ ہم پھیلاؤ کے خطرے کو محدود کرسکیں۔ لیکن فلائٹ اٹینڈینٹ کے ل it یہ ایک بہت ہی مشکل وقت رہا ہے کیوں کہ ، یقینا the صحت ​​کا بحران ، یہ ہم سب سے بڑا صحت بحران ہے جس کا سامنا ہم نے 100 سالوں میں کیا ہے ، اب تک کا ہوا بازی کا سب سے بڑا مالی بحران رہا ہے۔ اور اگر آپ ائرلائن کی صنعت میں پچھلے تمام بحرانوں ، معاشی اثرات ، اور ان کو ایک ساتھ رکھتے ہیں تو ، یہ اس وبائی امراض کے اثرات کے قریب بھی نہیں آتا ہے۔

ہم ابھی بھی اس کے وسط میں ہیں۔ اگرچہ ہم بہت خوش ہیں کہ اب ہمارے پاس ایک انتظامیہ ہے جو اس سے جان چھڑانے کے منصوبے پر کام کر رہی ہے۔ اور یہ بھی کہ ہماری طرف کانگریس کی توجہ پے رول کی معاونت فراہم کرنے پر ہے۔ ہمارے پاس اکتوبر سے دسمبر تک رکاوٹ تھی ، لیکن ہم اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کام کر رہے ہیں کہ جب یہ پروگرام 31 مارچ کو ختم ہوجائے گا ، تو ہمارے پاس ویکسینیشن کے بقیہ عمل اور وبائی امراض کے دوسری طرف سے ہمیں حاصل کرنے کے لئے دراصل ایک توسیع حاصل ہے۔