امریکہ کے بڑے ہوائی جہازوں کی نمائندگی کرنے والا ایئرلائن گروپ چاہتا ہے کہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) اگست میں لاگو ہونے والے ایک نئے اصول کو ملتوی کر دے، جس کے تحت نئے مسافر بردار طیارے کاک پٹ تک غیر مجاز رسائی کو روکنے کے لیے فلائٹ ڈیک پر 'ثانوی رکاوٹ' سے لیس ہونا چاہیے۔
11 ستمبر 2001 کو اسلامی دہشت گردوں کے ذریعہ چار امریکی مسافر بردار طیاروں کو ہائی جیک کرنے کے بعد، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے فلائٹ ڈیک کی حفاظت کے لیے نئے معیارات قائم کیے تاکہ ان کی زبردستی مداخلت کے خلاف مزاحمت کو بڑھایا جا سکے اور کسی بھی غیر مجاز داخلے کو روکا جا سکے۔
14 جون 2023 کو، FAA نے اعلان کیا کہ اسے نئے تجارتی ہوائی جہازوں کے فلائٹ ڈیک پر ثانوی رکاوٹ کی ضرورت ہو گی تاکہ ہوائی جہاز، عملے اور ہوائی مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔ اضافی رکاوٹ کو لازمی قرار دینے والا حتمی اصول جب فلائٹ ڈیک کا دروازہ کھلا ہو تو فلائٹ ڈیک کو مداخلت سے بچائے گا۔
"ہر روز، پائلٹ اور فلائٹ عملہ لاکھوں امریکیوں کو بحفاظت نقل و حمل کرتے ہیں - اور آج ہم ایک اور اہم قدم اٹھا رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انہیں وہ جسمانی تحفظ حاصل ہے جس کے وہ مستحق ہیں،" امریکی ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری پیٹ بٹگیگ نے کہا۔
ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کو اس اصول کے نافذ ہونے کے بعد تیار ہونے والے تجارتی طیاروں پر ثانوی رکاوٹیں لگانے کی ضرورت ہے۔
قائم مقام ایف اے اے کے ایسوسی ایٹ ایڈمنسٹریٹر برائے سیفٹی ڈیوڈ بولٹر نے کہا کہ "کسی پائلٹ کو فلائٹ ڈیک پر گھسنے کی فکر نہیں کرنی چاہیے۔"
بائیڈن-ہیرس انتظامیہ نے 2021 میں اس اصول کو ترجیح دی۔ 2022 میں، FAA نے ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز اور مزدور شراکت داروں سے سفارشات طلب کرنے کے بعد یہ اصول تجویز کیا۔ یہ قاعدہ 2018 FAA دوبارہ اجازت دینے کے ایکٹ کی ضرورت کو پورا کرتا ہے۔
ایئر لائنز فار امریکہ، انڈسٹری ایسوسی ایشن جو یونائیٹڈ ایئر لائنز، ڈیلٹا ایئر لائنز، امریکن ایئر لائنز، اور دیگر امریکی ایئر لائنز کی نمائندگی کرتی ہے، وفاقی ریگولیٹر پر زور دے رہی ہے کہ وہ اس قاعدے کو ملتوی کر دے، کیونکہ FAA نے ابھی تک ثانوی کاک پٹ رکاوٹ کو منظور نہیں کیا ہے، کوئی مناسب دستورالعمل جاری نہیں کیا گیا ہے، اور نہ ہی تربیتی پروگرام قائم کیے گئے ہیں۔
