ایئر لائنز ہوائی اڈے بارباڈوس بریکنگ نیوز۔ سفر کی خبریں کاروباری سفر ثقافت لوگ سیاحت نقل و حمل سفر مقصودی تازہ کاری ٹریول وائر نیوز اب رجحان سازی

کیریبین میں دولت مند سیاحت کی ترقی

5. فونریبیئن
5. فونریبیئن

ہم چاہتے ہیں کہ ہمارے ہوائی اڈے پر مزید نجی اور کاروباری طیارے آئیں۔ - "میں ٹھیک کہا" ، میں نے جواب دیا۔ "ہم اس کے ل to حرکت کرنے والے اور ڈھالنے والے کی تلاش میں ہیں۔" - "اچھی بات ہے ،" میں نے جواب دیا۔ "ہم آپ کے بارے میں سوچ رہے تھے!" - "میں کون ہوں؟"۔ ایئر پورٹ بورڈ کے اجلاس میں مدعو کیے جانے کا وہ جوہر تھا۔ گھر چلاتے وقت ، یہ بات میرے ذہن میں آگئی: میں زمین پر یہ کام کس طرح کروں گا؟ ان کے PR ساتھی ہونے کے ناطے ، مجھے ہوائی اڈے کی طاقت اور کمزوریوں کا اچھا احساس تھا۔ میں نے اکثر تجویز کیا تھا کہ جنرل ایوی ایشن زیادہ توجہ کے مستحق ہے ، کیونکہ یہ زیادہ منافع بخش ہے۔ گراؤنڈ اسٹاف کے دو ممبران مسافروں اور سامان کی بحالی سے لے کر ایندھن تک پہنچنے تک نجی جیٹ کو سنبھال سکتے ہیں۔ لینڈنگ اور ہینڈلنگ کی فیسیں بہترین ہیں۔ ایک تجارتی ہوائی جہاز کو سفر کے ل for ٹکٹ کے کاؤنٹر سے لے کر سیڑھیوں تک اور ہوائی جہاز اور مسافروں کو سنبھالنے کے ل all تمام اضافی ٹر-را کی ضرورت ہے۔

مؤخر الذکر کے کاروبار کو کھونے کے بغیر ، میں نے 60 business کاروباری ہوا بازی کے مقابلے میں 40٪ شیڈول تجارتی پروازوں کو ، 60 scheduled بیزاو بمقابلہ 40 scheduled شیڈول میں کیسے تبدیل کیا؟ سیلز پچ اور پی آر چال نہیں کرتے ہیں۔ 101 کالج مارکیٹنگ کو بھول جاؤ. میں نے بزنس ایوی ایشن آپریٹر کے آپریشن سنٹر کا دورہ کرنے کا فیصلہ کیا جس کا صدر مقام پرتگال میں ہیروکرافٹ کا سب سے بڑا بیڑہ (140) تھا۔ تفصیل سے ، انہوں نے اپنی کارروائیوں کی وضاحت کی اور جب ہوائی اڈے کے معاملات پاپپ ہوگئے۔ اگر میں اس کی دیکھ بھال کرسکتا تو ، کیا وہ زیادہ کثرت سے آتے؟ جی ہاں! تو ، میں نے اس پر کام کیا۔ ہوائی اڈ airportہ تین جائزوں سے کامیابی کے ساتھ چلا گیا اور یہ 'ان کے نقطہ نظر سے' اس خطے میں ان کا ترجیحی ہوائی اڈا بن گیا

میں نے ہیوسٹن ، ٹیکساس میں کچھ بڑی کمپنیوں کا دورہ کیا جو کاروباری جیٹ آپریٹرز کے لئے بین الاقوامی سفر کی منصوبہ بندی کا انتظام کرتی ہیں۔ ایک بار پھر ، یہ جاننا چاہتے ہیں کہ انہیں کن رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، اور یہ معلوم کرنا کہ ہمارے ہوائی اڈے کے بارے میں انہیں کیا پتہ تھا۔ ہم نے ایک دوسرے سے سبق سیکھا۔ انہیں 'ان کے نقطہ نظر سے' ہماری منزل کی بہتر بصیرت ملی۔

دونوں معاملات میں 'ان کے نقطہ نظر سے' کیوں ذکر کیا جارہا ہے؟ کیونکہ ان کے مؤکل یہ فیصلہ کرتے ہیں کہ کہاں جانا ہے ، لیکن خدمات فراہم کرنے والے 'ان کے نقطہ نظر سے' صراحت کے ساتھ انھیں مشورہ دیں گے کہ وہاں جانے کے طریقہ سے بہتر کیا ہوسکتا ہے۔ میری کیا بات ہے مسائل کو حل کرنا ضروری ہے! 'گرم ہوا' فروغ نہیں ، اور نہ ہی فروخت کی پچیں۔ ہوا بازی کی ترقی میں؛ ہوائی جہاز کے ڈبے کھولنے جیسی کوئی چیز نہیں ہے۔

مجھے یہ بتانا چاہئے کہ ہوائی اڈے کے لئے میں نے ہوائی اڈے کی ترقی کو سنبھال لیا تھا۔ اس پچھلے ہفتے بین الاقوامی خبروں کی پیروی کرنے والے ، ڈیووس ، سوئٹزرلینڈ میں عالمی اقتصادی فورم سے واقف ہوسکتے ہیں۔ 70 ممالک کے دنیا کے ہزاروں امیر ترین اور طاقت ور لوگ اس پروگرام میں شریک تھے۔ پانچ دن میں ایک ہزار سے زیادہ نجی جیٹ پروازیں تھیں۔

ڈیووس کے پاس ائیرپورٹ نہیں ہے۔ قریب ترین ہوائی اڈہ سمیڈان ہے ، جو یوروپ کے سب سے اونچے ہوائی اڈے پر 1,707،5,600 میٹر / XNUMX،XNUMX فٹ کی بلندی پر ہے لیکن اس کی کوئی طے شدہ پرواز نہیں ہے۔ اس کی اونچائی پر مشکل پہاڑی کی نمائش ، ہواؤں ، اور ہوا کی پتلیی کی وجہ سے یہ دنیا کے ایک مشکل ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ اس پروگرام کے لئے سوئس ڈیووس اور آسٹریا سے ملحقہ علاقہ کے اوپر فضائی حدود فضائیہ کے دستوں نے عملی طور پر بند کردی ہے۔ 'کروم-ڈی-لا-کروم' لانے کے لئے براہ راست ڈیووس کے لئے ہیلی کاپٹر کی پروازوں کے مستثنیات ہیں۔

ان کے جیٹ طیارے کہاں اڑتے ہیں؟ آپشن # 1 زیورخ بین الاقوامی ہوائی اڈ andہ اور اعلی ترین عہدے دار سیاسی عہدیدار استعمال کرتے ہیں جنہیں اضافی تحفظ اور سوئس حکومت کے سرکاری استقبال کی ضرورت ہے۔ ڈیووس تک 1 گھنٹے سے زیادہ لموسن کی سواری لیتا ہے۔ آپشن # 2؟ 'میرا' علاقائی ہوائی اڈہ۔ صرف 1 ¼ گھنٹہ یا اس سے کم ڈرائیو کسی کی بھی وجہ سے نہیں ہے۔ ایک 'لو-کی' ہوائی اڈ andہ اور کم اضافی پولیسنگ یا سیکیورٹی کی ضرورت ہے۔ ہوائی ٹریفک کی کوئی سلاٹ نہیں۔ '140 طیارہ ساز کمپنی' نے فیصلہ کیا کہ ہم ان کا ترجیحی ہوائی اڈہ بنیں گے۔ میں نے ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر کو بتایا کہ اسے باہر جانا ہوگا اور اپنا دفتر مہیا کرنا ہے۔ کمپنی نے اسے اپنے ہوائی جہاز کے ڈسپیچر کے لئے قریب قریب تین ہوائی اڈوں کے لئے اپنی پروازوں کو سنبھالنے کے لئے استعمال کیا جس میں زوریخ انٹرنیشنل شامل ہے ، اور اس کے علاوہ ، ان کے اپنے دو صارف کسٹمر سروس ایجنٹ ، زمینی نقل و حمل کے کوآرڈینیٹر اور عملے کے انتظامات کو سنبھالنے کے لئے ایک چیف پائلٹ۔

کیریبین کے لئے کیا فائدہ ہے؟ کسی خاص گاہک کو راغب کرنے اور لانے کیلئے آپ کو کسی بڑے ہوائی اڈے کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ کو کام کرنے کے لئے ایک ہموار ہوائی اڈے کی ضرورت ہے جو اچھی طرح سے لیس ہو ، اور ثالثی کوئی آپشن نہیں ہے۔ 5,000،1,500 فٹ / XNUMX،XNUMX میٹر ٹن رن وے اکثر کافی ہوتا ہے۔

موناکو ، جو دنیا کی دولت مند ممالک میں سے ایک ہے ، کے پاس ہوائی اڈ. نہیں ہے۔ اس کے لئے کوئی جگہ نہیں۔ بالکل اسی طرح جیسے کچھ کیریبین جزیرے۔ ان کے پاس اس کی تعمیر کے لئے کافی فنڈز موجود ہیں ، بیشتر کیریبین جزیروں کے برعکس۔ انہیں ائیرپورٹ بھی نہیں چاہئے۔ ان کا اچھا ہیلی پورٹ ہے۔ امیر اور مشہور 'جیٹ طیارے کہاں پہنچتے ہیں؟ اچھا ، ایک اہم بین الاقوامی ہوائی اڈہ جو نسبتا قریب ہے۔ بہت ساری تجارتی پروازیں ہونے کی وجہ سے اس پر اچھا نہیں ہے۔ کانس زیادہ دور نہیں ہے اور نجی اور کاروباری ہوا بازی میں مہارت رکھتا ہے۔ گنجان سڑکوں پر موناکو کی زمینی آمدورفت میں بہت زیادہ وقت درکار ہے۔ موناکو کو ہیلی کاپٹر کی خدمت کا احساس ہے۔

کیریبین کے لئے ایک اور اشارہ۔ آپ کے پاس سڑکیں اور وقت لینے والی زمینی نقل و حمل نہیں ہوسکتی ہے ، بجائے اس کے کہ آپ کے پاس علاقوں کے درمیان پانی موجود ہو اور فیری سواری میں وقت لگنا ہے۔ اس گاہک کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہیلی کاپٹر سروس متبادل ہوسکتی ہے۔ نیز ، ہیلی پیڈ کے اخراجات رن وے کی ترقی یا توسیع کا ایک حصہ ہیں۔ کچھ جزیروں کے پاس مقام پر ہیلی کاپٹر بھی نہیں ہوتا ہے۔ مسافر ہیلی کاپٹر کی تشکیل کو 10 منٹ میں تبدیل کیا جاسکتا ہے ، لہرا منسلک کیا جاسکتا ہے ، اور امدادی کاموں کے لئے تیار رہنا چاہئے۔

آپ یہ گاہک کیوں پسند کریں گے اور اس دولت کی سیاحت کا کیا مطلب ہے؟ وہ اوسطا بڑے پیمانے پر سیاحت کے سیاحوں کے مقابلے میں فی شخص دس گنا زیادہ خرچ کر رہے ہیں۔ ہوٹل کی رات کے لئے امریکی ڈالر 900 پلس کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے ، نہ ہی 20,000،XNUMX امریکی ڈالر کے علاوہ ہفتہ کا ولا کرایہ ہے۔ یہ صرف مثبت معاشی اثر نہیں ہے۔ چونکہ یہ مؤکل ثالثی کو قبول نہیں کرتا ہے ، اس جزیرے کو اپنے بنیادی ڈھانچے اور سہولیات کو اپ گریڈ کرنے پر مجبور کیا گیا ہے جس سے اس کی برادری کے معیار زندگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ یہ مؤکل خدمات کے لئے زیادہ اجرت یا معاوضے ادا کرنے پر بھی راضی ہے۔ اگر وہ منزل پسند کرتے ہیں تو وہ وفادار ہیں اور واپس آجائیں گے۔ سال میں ایک سے زیادہ بار نجی طیارے پر آنے والا ہر مسافر خطے میں ایک ممکنہ سرمایہ کار ہے۔ اس کے بارے میں سوچیں. کامیابی سے کامیابی ملتی ہے یا… ، اس سے کم از کم رگڑ پڑسکتی ہے۔

مصنف: سی ڈی آر۔ بڈ سلیبیرٹ ، چیئرمین / کوآرڈینیٹر کیریبین ایوی ایشن میٹ اپ
www.caribavia.com

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل

مصنف کے بارے میں

جرگن ٹی اسٹینمیٹز

جورجین تھامس اسٹینمیٹز نے جرمنی (1977) میں نوعمر ہونے کے بعد سے مسلسل سفر اور سیاحت کی صنعت میں کام کیا ہے۔
اس نے بنیاد رکھی eTurboNews 1999 میں عالمی سفری سیاحت کی صنعت کے لئے پہلے آن لائن نیوز لیٹر کے طور پر۔