الیگزینڈری ڈی جنیاک: انفراسٹرکچر ، لاطینی امریکہ میں ہوا بازی کی طاقت کو استعمال کرنے کی کلید قیمت ہے

ہمیں پڑھیں | ہماری بات سنو | ہمیں دیکھو | شامل ہوں ہمارے یوٹیوب کو سبسکرائب کریں |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0a1a1a1a-1

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے لاطینی امریکہ اور کیریبین کی حکومتوں سے انفراسٹرکچر ، اخراجات اور خطے کے ریگولیٹری فریم ورک پر توجہ دینے پر زور دیا۔ ان علاقوں پر توجہ دے کر ، ہوائی رابطے کے لئے خطے کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرتے ہوئے ہوا بازی کے معاشی اور معاشرتی فوائد کو زیادہ سے زیادہ کیا جاسکتا ہے۔

ہوابازی پہلے ہی خطے کی معیشت میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے ، جس میں تقریبا some 170 ملین افراد ملازمت کرتے ہیں اور جی ڈی پی میں XNUMX بلین ڈالر کی مدد کرتے ہیں۔

ہمیں ترقی کے مواقع کے لئے موثر انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔ معقول اخراجات اور ٹیکس جو اسے مار نہیں سکتے ہیں۔ اور ایک جدید ریگولیٹری فریم ورک جو اس کی تائید کرتا ہے۔

انفراسٹرکچر

"ہوائی سفر کا مطالبہ ہوائی اڈے کی گنجائش میں اضافے اور ہوائی ٹریفک مینجمنٹ سسٹم میں اپ گریڈ دونوں سے بھی آگے ہے۔ پچھلی دہائی میں اس خطے کی ہوائی کمپنیوں کے ذریعے مسافروں کی تعداد دوگنی ہوگئی ہے۔ اور 2036 تک ، ہم توقع کرتے ہیں کہ اس خطے کو 750 ملین سے زیادہ سفر طے کریں گے۔ آج اجتماعی کارروائی کے بغیر ، ہم ایک بحران کی طرف گامزن ہیں ، ”ڈی جنیک نے کہا۔

آئی اے ٹی اے نے خطے کی حکومتوں سے ایک طویل المیعاد حکمت عملی تیار کرنے کے لئے صنعت کے ساتھ مل کر کام کرنے کا مطالبہ کیا جس سے صارف کی ضروریات کے مطابق مناسب صلاحیت ، سستی لاگت اور خدمات اور تکنیکی مہارت کو یقینی بنایا جاسکے۔

بیونس آئرس ، بوگوٹا ، لیما ، میکسیکو سٹی ، ہوانا اور سینٹیاگو خطے کی اہم صلاحیت کے چیلنج ہیں۔ جب تک کہ ان پر توجہ نہیں دی جاتی ہے ، لاطینی امریکی معیشتوں کو نقصان ہو گا۔ اگر طیارے نہیں اتر سکتے تو جو معاشی فوائد جو وہ لاتے ہیں وہ کہیں اور اڑ جائیں گے ، ”ڈی جنیک نے کہا۔ انہوں نے میکسیکو سٹی اور سینٹیاگو کو سب سے زیادہ دبانے والے کے طور پر روشنی ڈالی:

• رکاوٹوں کا سب سے زیادہ تنقید میکسیکو سٹی ہے۔ موجودہ ہوائی اڈ سالانہ 32 ملین مسافروں کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن 47 ملین کام کرتا ہے۔ "حل ایک نیا ہوائی اڈہ ہے جو پہلے سے زیر تعمیر ہے۔ لیکن موجودہ صدارتی انتخابات میں اس کے مستقبل کی سیاست کی گئی ہے۔ نئے ہوائی اڈے کی اہم ضرورت کو سب کو سمجھنے کی ضرورت ہے ، ”ڈی جنیک نے کہا۔

San سینٹیاگو میں انتہائی ضروری ائرپورٹ ٹرمینل کی گنجائش بن رہی ہے لیکن شفافیت کا فقدان ہے ، خدمات کی سطح متاثر ہورہی ہے اور صارف کے اخراجات بڑھ رہے ہیں۔ اس سے حکومت ، ایئر لائنز اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے مابین دیرینہ شراکت داری کو ختم کرنے کا خطرہ ہے جس نے خطے میں ایک جدید ترین ہوائی نقل و حمل کا مرکز بنانے اور سیاحت کی فروغ پزیر صنعت کی مدد کی ہے۔

اخراجات

“لاطینی امریکہ اور کیریبین کاروبار کے لئے ایک مہنگا مقام ہے۔ ٹیکس ، فیس اور حکومت کی پالیسیاں ایک بہت بڑا بوجھ پیدا کرتی ہیں۔ آج کی حکومتیں ہوا بازی کو محصول کے ذرائع کے طور پر دیکھتی ہیں۔ لیکن یہ محصول اتپریرک کی حیثیت سے زیادہ طاقت ور ہے۔ کاروبار کرنے کے اخراجات کو کم کرنے سے بڑے معاشی اور معاشرتی منافع ادا ہوں گے۔

آئی اے ٹی اے نے متعدد شعبوں کا حوالہ دیا جہاں سرکاری پالیسیوں اور ٹیکسوں پر لاگت کا بوجھ ضرورت سے زیادہ اور منافع بخش ہے:

• برازیل کی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کی پالیسی میں سالانہ 800 ملین ڈالر لاگت آتی ہے۔

• ایکواڈور اور کولمبیا اجارہ داری ایندھن فراہم کنندگان کے ذریعہ وصول کیے جانے والے بے تحاشا اخراجات کا شکار ہیں۔

• کولمبیا میں کنیکٹیویٹی ٹیکس ، ایکزٹ ٹیکس ہے اور اب میونسپل میئر ہوائی مسافروں کو ٹیکس لگانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔

• ارجنٹائن میں اعلی مسافروں کی فیسیں اجارہ داری کی قیمتوں اور اپنی واحد زمینی ہینڈلنگ کمپنی کی ناقص خدمات کے بدلے بدتر ہوگئیں۔

St. سینٹ لوسیا میں ، سڑکوں کی مرمت اور کروز شپ ٹرمینل کی تعمیر کے لئے ٹیکس اور فیس (جس میں ہوائی اڈے کی ترقیاتی فیس بھی شامل ہے) بڑھ رہے ہیں۔

• سیاحت کے ٹیکس پورے خطے (میکسیکو ، کولمبیا ، ایکواڈور ، پیرو ، نکاراگوا ، جمیکا اور کوسٹا ریکا اور سینٹ لوسیا) پر عائد ہیں ، جس سے سیاحوں کو زیادہ اخراجات ملتے ہیں۔

جدید ریگولیٹری ڈھانچہ

آئی اے ٹی اے نے خطے کی حکومتوں سے بھی مطالبہ کیا ہے کہ ہم آہنگی اور باہمی طور پر معیارات کو تسلیم کرنے پر توجہ دے کر ایک جدید ریگولیٹری ڈھانچہ تیار کریں۔ اگرچہ یہ علاقہ بین الاقوامی برانڈز کے ارتقاء کا پیش خیمہ رہا ہے ، لیکن قومی سطح پر قواعد و ضوابط سے ممکنہ کارکردگی کو محدود ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، تکنیکی عملے اور ہوائی جہاز کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لچکدار طریقے سے استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے کیونکہ حفاظتی پالیسیاں پورے خطے میں عام معیار کو نہیں مانتی ہیں۔

"حفاظت ہماری اولین ترجیح ہے۔ لیکن بے کار عمل سے حفاظت میں بہتری نہیں آتی ہے۔ اگر ائرلائن کا عملہ پیرو میں عام طور پر متفقہ معیار کے ساتھ تصدیق شدہ ہے ، تو کیا کوئی حفاظتی وجہ ہے کہ ان کو ارجنٹائن کے راستوں پر داخلی طور پر کام کرنے سے منع کیا جائے؟ یا اس کے برعکس؟ اور اگر ایک طیارہ برازیل میں عام طور پر متفقہ معیار کے ساتھ سند یافتہ ہے تو ، اسے چلانے کے لئے چلی میں دوبارہ رجسٹر ہونے کی ضرورت کیوں ہوگی؟ ڈی جنیک نے کہا۔

آئی اے ٹی اے نے خطے کی حکومتوں اور ایئر لائنز کے مابین ایک جامع بات چیت کا مطالبہ کیا تاکہ وہ ان صلاحیتوں کو تلاش کیا جا سکے جو مشترکہ معیاروں کے باہمی شناخت کے ذریعہ پیدا ہوسکیں۔

"ہوا بازی سے پہلے ہی لاطینی امریکہ اور کیریبین میں بے پناہ فوائد پیدا ہوئے ہیں۔ ایک ارب چوتھائی سے زیادہ لوگ خطے سے یا اس کے اندر اور بیرون ملک سفر کرتے ہیں اور ہوائی نقل و حمل جی ڈی پی میں تقریبا$ $ 170 بلین پیدا کرتا ہے۔ لیکن ہوائی جہاز کے آنے والے مسافروں کی طلب کو پورا کرنے اور معاشی و معاشرتی فوائد کی فراہمی کے لئے جس کی وہ واقعتا truly قابل ہے ، حکومتوں کو صنعت کے ساتھ مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے تاکہ وہ اس کو یقینی بنانے میں مدد کرسکیں۔

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل