۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) 76 ویں سالانہ جنرل میٹنگ (AGM) نے سیارے کو بحفاظت اور مستقل طور پر دوبارہ مربوط کرنے کے لئے ایئر لائنز کی اٹل عزم کی تصدیق کی ایک قرارداد کو متفقہ طور پر منظور کیا۔
قرارداد میں حکومتوں سے مطالبہ کیا گیا:
- مسلسل مالی اور ریگولیٹری مدد کے ساتھ صنعت کی عملیتا کو یقینی بنائیں ،
- صنعت کو پائیدار ہوا بازی ایندھن (SAF) کی کمرشلائزنگ میں معاشی محرک سرمایہ کاری کے ذریعے صفر کاربن کے اخراج کے خالص راستوں کی تلاش کے دوران 2050 کے نصف حصے تک اخراج کو ختم کرنے کے اپنے 2005 مقصد کو حاصل کرنے میں مدد کریں ،
- ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کو یقینی بنائے کہ حفاظت کے معیارات اور اہم مہارت کو بحرانی کیفیت کے دوران اور اس کے نتیجے میں دوبارہ کام شروع کرنے اور کارروائیوں کے پیمانے اپ کو برقرار رکھا جائے۔
"کوویڈ ۔19 نے ہماری ممبر ایئر لائنز کی بیلنس شیٹس کو تباہ کردیا ہے اور ہمیں ہوابازی کی صنعت کو دوبارہ شروع کرنے اور رابطے کی بحالی کے ل enable حکومت کی مسلسل مدد کی ضرورت ہے۔ آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل اور سی ای او الیگزینڈر ڈ جنیاک نے کہا ، ہوا بازی سے حاصل ہونے والے معاشی فوائد کے بغیر ، عالمی معاشی بحالی زیادہ کمزور اور سست ہوگی۔
مالی مدد
مالی اعانت کی ضرورت بہت ضروری ہے۔ حکومتیں پہلے ہی ایئر لائنز کو 173 19 بلین فراہم کرچکی ہیں ، لیکن بہت سے پروگرام جاری ہیں کیونکہ کوویڈ XNUMX کا بحران متوقع سے کہیں زیادہ طویل جاری ہے۔
انہوں نے کہا کہ 173 بلین ڈالر کی مالی مدد سے لاتعداد نوکریوں کی بچت ہوئی ہے اور بڑے پیمانے پر دیوالیہ پنوں کو روکا گیا ہے۔ یہ بحالی میں ایک سرمایہ کاری تھی - نہ صرف ایئر لائنز کے لئے بلکہ مجموعی طور پر معیشت کے لئے۔ ہوا بازی کا ہر کام 29 دیگر افراد کی حمایت کرتا ہے۔ ڈی جنیک نے کہا ، اس بحران سے پوری عالمی بحالی کا معاشی اتپریرک کے بغیر نمایاں سمجھوتہ کیا جائے گا۔
بحران کے دوران ، ایئر لائنز نے لگ بھگ نصف قیمتوں میں کمی کردی ہے لیکن محصولات میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے۔ توقع ہے کہ 118.5 میں ایئر لائنز کو 2020 بلین ڈالر اور 38.7 میں مزید 2021 بلین ڈالر کا نقصان ہوگا ، صرف 2021 کے اختتام پر ہی وہ نقد مثبت بنا۔
"اس صنعت کو دیکھنے کے لئے مزید مدد کی ضرورت ہوگی۔ ڈی جنیک نے کہا ، اور یہ ایسی شکلوں میں آنا چاہئے جو قرضوں میں مزید اضافہ نہیں کرتے جو پہلے ہی 430 میں 2019 بلین ڈالر سے 651 میں 2020 بلین ڈالر تک جا چکے ہیں۔
پائیداری
ایئر لائنز نے 2 تک نیٹ CO2005 کے اخراج کو 2050 کے نصف حصے میں کم کرنے کے اپنے عزم کی تصدیق کی۔
کراس انڈسٹری ایئر ٹرانسپورٹ ایکشن گروپ (اے ٹی اے ٹی) کی جانب سے زمینی وقف پوائنٹ 2050¹ کی رپورٹ ، جس میں آئی اے ٹی اے اور دیگر ہوا بازی کے اسٹیک ہولڈرز نے حصہ لیا ، نے کہا کہ ہوا بازی کی صنعت اجتماعی طور پر خالص صفائی اخراج تک پہنچنے کے لئے راستے تلاش کررہی ہے۔ یہ پہلا موقع ہے جب اس صنعت نے اجتماعی طور پر خالص صفائی اخراج مستقبل پر نگاہ ڈالی ہے۔
2005 کے نصف سطح پر اپنے خالص اخراج کو کم کرنے کے ہمارے مقصد کو پورا کرنا ایک چیلنج ہوگا ، لیکن ہم جانتے ہیں کہ یہ کیا جاسکتا ہے۔ اور ہمیں اعتماد میں اضافہ ہورہا ہے کہ صنعت صفر کے اخراج کا خالص راستہ تلاش کر سکتی ہے۔
ہوا بازی کو ماحولیاتی تبدیلی کے ہدف کو پورا کرنے کے لئے ایس اے ایف میں توانائی کی منتقلی کے لئے حکومتوں کے تعاون کی ضرورت ہوگی۔ جیواشم ایندھن کے مقابلے میں ، SAF زندگی سائیکل کاربن کے اخراج کو 80٪ تک کم کر سکتا ہے۔
"ہوابازی مائع ایندھن پر انحصار کرے گی 2050 تک بجلی کی کارروائیوں میں ، خاص طور پر طویل فاصلے پر بیڑے کے ل.۔ SAF ایک قابل عمل ، سجاوٹ سازی کا اختیار ہے۔ ڈی جنیاک نے کہا ، بڑے پیمانے پر مسابقتی SAF مارکیٹ کی ترقی کے پیچھے معاشی محرک فنڈز رکھنا تین گنا کامیابی ہوگی jobs روزگار پیدا کرنا ، آب و ہوا کی تبدیلی کا مقابلہ کرنا اور دنیا کو مستقل طور پر جوڑنا۔
حکومتی مدد کا مقصد لاگت کے بڑے فرق کو ختم کرنا ہے جس کے نتیجے میں سی ای ایف روایتی جیٹ مٹی کے تیل کی قیمت چار گنا زیادہ مہنگا ہوجاتا ہے۔ اس نے اس کے استعمال کو ایندھن کے اضافے کے تقریبا 0.1 فیصد تک محدود کردیا ہے۔
قرارداد میں حکومتوں پر بھی زور دیا گیا کہ وہ ٹیکسوں اور محصولات سے پرہیز کریں جو استحکام کو فروغ دینے کے لئے ناکارہ پالیسی ساز وسائل ہیں۔ "آب و ہوا کی تبدیلی کو کم کرنے میں ٹیکس آگے کا راستہ نہیں ہے۔ ماحولیاتی ٹیکسوں سے جمع کی جانے والی تمام تر رقوم آب و ہوا کی تبدیلی سے لڑنے کے لئے براہ راست استعمال نہیں کی جاتی ہیں۔ واضح طور پر ، آگے بڑھنے کا سب سے بہتر راستہ حکومتوں کے لئے ایک قابل عمل SAF صنعت کی تعمیر میں مدد کرنا ہے۔
سیفٹی
آئی اے ٹی اے کی رکنیت نے بھی حفاظت سے متعلق اپنے عزم کا اعادہ کیا۔ بحران میں اس کا ثبوت بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (آئی سی اے او) کی طرف سے آئی اے ٹی اے اور صنعت کے دیگر اسٹیک ہولڈرز کے تعاون سے شائع ہونے والی جامع ٹیک آف رہنمائی کا ثبوت ہے۔ اس سے مسافروں اور عملے کو محفوظ رکھنے کے ل multi کثیر سطحی نقطہ نظر کے ہم آہنگی کے نفاذ کی بنیاد رکھی گئی ہے۔ اگرچہ فی الحال سفر کرنے والے 86٪ افراد نے یہ اطلاع دی ہے کہ وہ نئے اقدامات سے خود کو محفوظ محسوس کررہے ہیں ، ابھی بھی عالمگیر نفاذ کے لئے کام کرنے کی ضرورت ہے۔
قرارداد میں مزید حکومتوں سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ بحرانی صورتحال کے دوران حفاظت کے معیارات اور بحالی کے عمل میں بحفاظت بحالی کے لئے حفاظتی معیارات اور مہارت کی اہم سطح کو برقرار رکھنے کے لئے ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کریں۔
ہمیں باقاعدگی کے ساتھ احتیاط سے منصوبہ بنانا چاہئے کہ حتمی بحالی میں کس طرح بحفاظت ریمپ اپ آپریشن کریں۔ ہزاروں گراونڈ ہوائی جہازوں کو دوبارہ متحرک کرنا ، لاکھوں لائسنس یافتہ اہلکاروں کی اہلیت اور تیاری کا انتظام کرنا اور تجربہ کار کارکنوں کی ایک بڑی ڈرین سے نمٹنا ایک محفوظ بحالی کی کلید ہوگا۔ بحران کے ابتدائی مراحل سے ہم نے ایسا کرنے کے لئے ایک فریم ورک پر ICAO اور ریگولیٹرز کے ساتھ کام کیا۔ اور یہ کام بدستور توقعات سے بالاتر ہوتے ہی جاری ہے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Ensure the industry's viability with continued financial and regulatory support, Aid the industry in reaching its 2050 goal of cutting emissions to half of 2005 levels while exploring pathways to net zero carbon emissions through economic stimulus investments in commercializing Sustainable Aviation Fuel (SAF), Work with airlines to ensure safety standards and critical skills are maintained both during the crisis and in the subsequent re-start and scale-up of operations.
- In the crisis this is evidenced in the comprehensive Take-off guidance published by the International Civil Aviation Organization (ICAO) with the support of IATA and other industry stakeholders.
- Putting economic stimulus funds behind the development of a large-scale, competitive SAF market would be a triple win—creating jobs, fighting climate change and sustainably connecting the world,” said de Juniac.
