واشنگٹن - ریاستہائے متحدہ میں ایئر لائنز 2021 تک ایک سال میں ایک ارب مسافروں کو لے جائے گی ، فیڈرل ایوی ایشن انتظامیہ نے منگل کے روز پیش گوئی کی ہے کہ - پروازوں میں تاخیر اور اڑن عوام سے شکایات کا امکان بڑھ جاتا ہے۔
کیپٹل ہل پر منگل کو اعلان کیا ، "اسی وجہ سے میں ایئر مسافر بل برائے حقوق حقوق 2011 پیش کر رہا ہوں ،" ڈی کیلیفورنیا کے نمائندہ مائک تھامسن نے منگل کو اعلان کیا۔ "بہت سی ایئر لائنز نے یہ ظاہر کیا ہے کہ وہ اپنے مسافروں کی ضروریات کو پہلے نہیں دے سکتے ہیں اور نہیں کرسکتے ہیں۔"
تھامسن کا یہ بل مسافروں کی موجودہ حفاظت کو مستقل بنائے گا اور ان میں ہر اس فرد کو بڑھا دے گا جو امریکہ جانے یا باہر جانے والا تھا۔ اس کے لئے تمام ایئر لائنز کو پانی ، کھانا ، ورکنگ بیت الخلاء ، وینٹیلیشن اور مسافروں کے لئے نقل مکانی کرنے کا آپشن فراہم کرنا ہوگا اگر مزید تاخیر ہوتی ہے تو۔
اس اقدام میں ملک سے باہر یا باہر جانے والے تمام کیریئرز کو شامل کیا جائے گا ، بشمول غیر امریکہ میں شامل ایئر لائنز۔
یہ تیسری بار ہے جب تھامسن نے اس قانون سازی کی ہے۔ پچھلے دو بل زمین سے اترنے میں ناکام رہے۔
پہلا پیمانہ آج سے چار سال قبل اس واقعے سے متاثر ہوا تھا جس میں میکسیکو کے شہر کینکون جانے والی جیٹ بلیو کی پرواز نیویارک کے جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر گھنٹوں گھنٹوں بیٹھ گئی تھی۔ انہوں نے بتایا کہ مسافروں کو اس صورتحال کے بارے میں کچھ معلومات نہیں ملی۔
مسافر سارہ گرین برگ نے 15 فروری 2007 کو سی این این سے فون پر بات کرتے ہوئے کہا کہ طیارہ ٹارامک پر بیٹھا تھا ، "ایک پائلٹ کو یہاں سے نکلنا چاہئے اور منی پریس کانفرنس کرنی چاہئے۔ “جتنا لمبا ان کا انتظار ہوتا ہے ، اتنا ہی لوگ پریشان ہوجاتے ہیں۔ یہ نفسیات 101 ہے۔ "
اس وقت کھڑے کھڑے کھڑکیاں ختم ہونے پر طیارہ ایک "صوتی پروف تابوت" کی طرح تھا ، اس وقت پھنسے ہوئے ایک اور مسافر کیرولن فوچر نے بتایا۔
اگرچہ تھامسن کا بل ناکام ہوگیا ، اس میں بہت سارے ضوابط محکمہ ٹرانسپورٹ کی "ایئر لائن مسافروں کے تحفظ کو بڑھانا" کی پالیسی میں شامل تھے جو اپریل 2010 میں عمل میں آئی تھی۔
سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ محکمہ ٹرانسپورٹ کی پالیسی صرف امریکہ کے اندر اڑنے والی امریکی گھریلو ایئر لائنز پر لاگو ہوتی ہے۔ امریکہ میں مقیم ہوائی کمپنیوں کی بین الاقوامی پروازیں اپنے اپنے اصول وضع کرسکتی ہیں اور غیر امریکی طیاروں کو بھی چھوٹ مل جاتی ہے۔
موجودہ پالیسی میں یہ حکم جاری کیا گیا ہے کہ ہوائی جہاز "طیارہ پھاٹک سے باہر نکلنے یا نیچے آنے کے 2 گھنٹے بعد ہی مناسب کھانا اور پینے کے پانی کی فراہمی کرتا ہے۔"
اس میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ جب تک پائلٹ طے نہیں کرتا ہے کہ طیارے کو منتقل کرنا غیر محفوظ ہے ، اس وقت تک مسافر بردار طیارے پر تین گھنٹے سے زیادہ نہیں رہ سکتا۔ اگر ان قوانین کو توڑا جاتا ہے تو ائیرلائنز کو ہر واقعے پر 27,500،148 ڈالر تک جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے ، لیکن ایف اے اے کے مطابق ، نئے ضوابط شروع ہونے کے بعد سے کسی بھی ایئر لائن کو جرمانہ نہیں کیا گیا ہے۔ ایف اے اے کا کہنا ہے کہ وہ فی الحال تین گھنٹے کے ٹرامک قاعدے کی XNUMX مبینہ خلاف ورزیوں کی تحقیقات کررہی ہے۔
ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن ، ایک تجارتی گروپ جو ایئر لائن انڈسٹری کی نمائندگی کرتا ہے ، سی این این کو بتاتا ہے کہ ایک بل کی ضرورت نہیں ہے اور یہ کہ ایئر لائنز پہلے ہی تین گھنٹوں کے ٹرامک قواعد پر عمل پیرا ہیں۔ اے ٹی اے کا یہ بھی کہنا ہے کہ 2010 میں ، ایئر لائنز نے تین گھنٹوں یا اس سے زیادہ لمبی تاخیر میں سب سے کم تعداد کا تجربہ کیا۔
ایف اے اے نے پیش گوئی کی ہے کہ 737 میں کچھ 2011 ملین مسافر امریکی ایئر لائنز میں سوار ہوں گے۔
مسافروں کی وکالت کے گروپ فلائر رائٹس آرگ آرگنائزر کے بانی کیٹ ہنی کا کہنا ہے کہ محکمہ ٹرانسپورٹ نے اپنے قواعد بدلنے سے پہلے ، اس کی تنظیم کو گروپ کی ہاٹ لائن پر تراماک تاخیر کے بارے میں ہزاروں صارفین کی شکایات موصول ہوئی تھیں۔ قاعدہ میں تبدیلی کے بعد ، وہ کہتی ہیں ، فون بجنا بند ہوگئے۔
انہوں نے کہا ، "ہم ترامیک تاخیر پر ریڈیو خاموش ہوگئے۔
تھامسن اور ہنی کا کہنا ہے کہ مسافروں کے حقوق کے نفاذ کے لئے قانون سازی کی ضرورت ہے ، حالانکہ ٹارامک میں تاخیر کم ہورہی ہے ، کیونکہ موجودہ قواعد و ضوابط قوانین نہیں ہیں - اور ضوابط کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
ہنی نے کہا ، "چیزیں درست سمت میں گامزن ہیں ، لیکن اسے مضبوط کرنے کی ضرورت ہے۔"
