انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے عالمی ہوائی نقل و حمل کی صنعت کے لئے اپنے 2019 کے نقطہ نظر کو billion 28 بلین منافع (دسمبر 35.5 میں 2018 بلین ڈالر کی پیش گوئی سے) گھٹانے کا اعلان کیا ہے۔ یہ 2018 کے بعد ٹیکس ٹیکس منافع میں بھی کمی ہے جس کا تخمینہ 30 ارب ڈالر (دوبارہ بیان کیا گیا) ہے۔
ایندھن کی بڑھتی قیمتوں اور عالمی تجارت کو کافی حد تک کمزور کرنے کے ساتھ ایئر لائنز کا کاروباری ماحول خراب ہوا ہے۔ توقع ہے کہ 2019 میں مجموعی اخراجات میں 7.4 فیصد اضافے کی توقع ہوگی ، جو محصولات میں 6.5 فیصد اضافے سے آگے ہے۔ نتیجے کے طور پر ، خالص مارجن 3.2٪ (3.7 میں 2018 فیصد سے) نچوڑنے کی توقع ہے۔ فی مسافر منافع اسی طرح .6.12 6.85 (2018 میں XNUMX XNUMX سے) گھٹ جائے گا۔
"یہ سال ایئر لائن انڈسٹری کے لئے بلیک میں مسلسل دسواں سال ہوگا۔ لیکن پورے بورڈ میں بڑھتے ہوئے اخراجات labor مزدور ، ایندھن ، اور بنیادی ڈھانچے سمیت ، مارجن کو نچوڑا جارہا ہے۔ ایئر لائنز کے مابین سخت مقابلہ پیداوار کو بڑھنے سے روکتا ہے۔ امریکہ اور چین کی تجارتی جنگ کی شدت میں تیزی کے ساتھ عالمی تجارت میں کمزور ہونے کا سلسلہ جاری ہے۔ اس کا بنیادی طور پر کارگو کاروبار پر اثر پڑتا ہے ، لیکن تناؤ بڑھتے ہی مسافروں کی آمدورفت کو بھی متاثر کیا جاسکتا ہے۔ آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل اور سی ای او الیگزینڈر ڈ جونیاک نے کہا ، "ایئر لائنز اس سال اب بھی منافع کمائے گی ، لیکن اس سے آسان رقم نہیں بنائی جاسکتی ہے۔"
2019 میں ، ایئر لائنز سے حاصل کردہ سرمایہ کاری والے سرمائے پر واپسی کی توقع 7.4٪ (7.9 میں 2018 فیصد سے کم) ہوگی۔ اگرچہ یہ اب بھی سرمایے کی اوسط لاگت سے زیادہ ہے (جس کا تخمینہ 7.3٪ ہے) ، بفر انتہائی پتلا ہے۔ مزید یہ کہ ، پوری صنعت میں مالی لچک پھیلانے کا کام صرف آدھا مکمل ہے جس کے ساتھ ہی شمالی امریکہ ، یورپ اور ایشیاء پیسیفک میں ہوائی کمپنیوں کی افادیت اور افریقہ ، لاطینی امریکہ اور مشرق وسطیٰ کی کمپنیوں کی کارکردگی کے مابین منافع میں بہت بڑا فرق ہے۔
“اچھی خبر یہ ہے کہ ایئر لائنز نے عروج اور ٹوٹ پھوٹ کا سائیکل توڑ دیا ہے۔ تجارتی ماحول میں بدحالی اب صنعت کو کسی گہرے بحران میں نہیں ڈال رہی ہے۔ لیکن موجودہ حالات میں ، صنعت کی بڑی کامیابی normal عام منافع بخش منافع والے سرمایہ کاروں کے لئے قیمت پیدا کرنا خطرہ ہے۔ ڈیئر جنیک نے کہا ، ایئر لائنز سرمایہ کاروں کے لئے 2019 میں سرمایہ کاری کے ل value قیمتوں سے زیادہ سرمایہ کی قیمت پیدا کرے گی ، لیکن صرف انصاف پسند ہے۔
اخراجات:
- 2018 سے ایندھن کی اعلی قیمت (.71.6 2019 / بیرل برینٹ) متوقع طور پر .70.00 27.5 / بیرل برینٹ کی اوسط لاگت کے ساتھ 54.9 میں جاری رہے گی۔ یہ 2017 میں .25 23.5 / بیرل برینٹ کے مقابلے میں 2018 فیصد زیادہ ہے۔ ایندھن کے اخراجات XNUMX فیصد آپریٹنگ اخراجات (XNUMX میں XNUMX فیصد سے زیادہ) ہوں گے۔
- توقع کی جارہی ہے کہ غیر مزدوری یونٹ کے اخراجات میں 39.5 سینٹ فی دستیاب ٹن کلو میٹر 39.2 سینٹ تک بڑھ جائے گا ، کیونکہ زیادہ مزدوری ، بنیادی ڈھانچے اور دیگر اخراجات کی وجہ سے۔
- توقع ہے کہ مجموعی اخراجات 7.4 فیصد اضافے سے 822 بلین ڈالر ہوجائیں گے۔
محصولات:
- مجموعی طور پر محصولات قیمتوں میں اضافے کے ساتھ تسلسل برقرار نہیں رکھے ہوئے ہیں۔ 2019 کے لئے ، $ 865 بلین کی کل آمدنی متوقع ہے (6.5 کو + 2018٪)
مقام:
- 2017 (+ 9.7٪ نمو) میں غیر معمولی کارکردگی کے بعد ، کارگو کی طلب میں اضافہ 3.4 میں 2018 فیصد ہو گیا۔ اس کی توقع ہے کہ کارگو کی مقدار 2019 ملین ٹن (63.1 میں 63.3 ملین ٹن) کے ساتھ کارگو کی مقدار میں ہوگی کیونکہ اس کے اثرات کی وجہ سے تجارت پر زیادہ ٹیرف
- امید ہے کہ کارگو کی پیداوار 2019 میں 12.3 فیصد بہتری کے بعد 2018 میں فلیٹ ہوجائے گی ، کیونکہ کارگو بوجھ عوامل مزید گرتے ہیں ، اور رسد کی طلب کے حالات کمزور ہوجاتے ہیں۔
مسافر:
- توقع ہے کہ مسافروں کی طلب میں اضافہ کارگو کے مقابلے میں زیادہ مضبوط ہوگا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ عالمی جی ڈی پی کی شرح نمو نسبتا strong مضبوط 2.7 فیصد رہنے کی توقع ہے ، حالانکہ 2018 کے مقابلے میں اس کی رفتار (3.1 فیصد) کم ہے۔ حکومتوں اور مرکزی بینکوں نے زیادہ معاون پالیسیوں کے ذریعہ سست معاشی نمو پر ردعمل ظاہر کیا ہے ، جو تجارت کی کمزوری کو پورا کرنے کی پیش کش کررہی ہے۔ لیکن معاشی نمو اور گھریلو آمدنی میں اب بھی آہستہ آہستہ اضافہ ہوگا ، لہذا آمدنی کے مسافر کلومیٹر میں ماپنے والے ، مسافروں کی کل طلب میں 5.0٪ (7.4 میں 2018 فیصد سے کم) اضافہ متوقع ہے۔ ایئر لائنز نے صلاحیت کی توسیع کو expansion.4.7 فیصد (اے ایس کے) میں تراش کر سست ترقی کے ماحول کا جواب دیا ہے۔
- توقع ہے کہ مسافروں کی کل تعداد 4.6 بلین (4.4 میں 2018. XNUMX بلین سے بڑھ کر) ہوجائے گی۔
- 2019 میں 2.1٪ کمی کے بعد مسافروں کی پیداوار 2018 میں فلیٹ رہنے کی توقع ہے۔
کیش فلو:
- مفت نقد بہاؤ ، جس سے سرمایہ کاروں کو ادائیگی اور قرضوں کو کم کرنے کی سہولت ملتی ہے ، اس کی توقع ہے کہ صنعت کی سطح پر غائب ہوجائے گی کیوں کہ مانگ میں اضافے اور زیادہ لاگت کے ذریعہ آپریشنوں سے کی جانے والی رقم میں کمی ہوگی۔ قرض سے آمدنی کا تناسب ، جو نمایاں طور پر گر چکا تھا ، ایک بار پھر اضافہ ہونے لگا ہے۔
- یورپ اور شمالی امریکہ میں ہوائی کمپنیوں کے لئے قرض سے کمائی کے اوسط کا تناسب کریڈٹ ریٹنگ ایجنسیوں کے ذریعہ سرمایہ کاری گریڈ کی درجہ بندی سے بھی دور نہیں ہے ، جو کاروباری ماحول میں خرابی کی صورت میں سیکیورٹی کی ڈگری فراہم کرتی ہے۔ افریقہ ، مشرق وسطی اور لاطینی امریکہ میں اب بھی اونچی سطح پر قرض (6-7 گنا سالانہ آمدنی) باقی ہے جس کی وجہ سے وہ نقد بہاؤ کے جھٹکوں (بڑھتے ہوئے امکان) یا بڑھتے ہوئے سود کی شرحوں کا شکار ہوجاتے ہیں۔
خطرے کے عوامل:
- منفی پہلو کے خطرہ نمایاں ہیں۔ سیاسی عدم استحکام اور تنازعہ کی صلاحیت کبھی بھی ہوائی سفر کے ل. بہتر نہیں ہوگی۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ ہے کہ تحفظ پسندانہ اقدامات کا پھیلاؤ اور تجارتی جنگوں میں اضافہ ہے۔
- چونکہ امریکہ اور چین کی تجارتی جنگ میں شدت آرہی ہے ، پریشان حال ہوائی جہازوں کی صنعت سے پہلے ہی خطرات بڑھ جاتے ہیں۔ اور ، جبکہ مسافروں کی ٹریفک کی مانگ برقرار ہے ، تجارتی تعلقات کے خراب ہونے کے اثرات مانگ کو بڑھا سکتے ہیں اور اس میں کمی کر سکتے ہیں۔
"ہوا بازی کو ایسی سرحدوں کی ضرورت ہے جو لوگوں اور تجارت کے لئے کھلی ہو۔ کوئی بھی تجارتی جنگوں ، تحفظ پسندانہ پالیسیاں یا تنہائی کے ایجنڈوں سے نہیں جیتتا۔ لیکن بڑھتے ہوئے رابطے سے ہر ایک کو فائدہ ہوتا ہے۔ ڈی جینیئک نے کہا ، مزید جامع عالمگیریت کو آگے بڑھنے کا راستہ ہونا چاہئے۔
علاقائی راؤنڈ اپ
تمام خطے شمالی امریکہ اور لاطینی امریکہ کے استثنا کے ساتھ منافع میں کمی کی توقع کر رہے ہیں۔ علاقائی اختلافات نمایاں ہیں۔
شمالی امریکہ کیریئرز 15 بلین ڈالر کے بعد ٹیکس منافع (14.5 میں 2018 بلین ڈالر سے زیادہ) کے ساتھ مضبوط ترین مالی کارکردگی پیش کرے گا۔ جو ہر مسافر $ 14.77 کے خالص منافع کی نمائندگی کرتا ہے ، جو صرف 7 سال قبل (2.3 میں 2012.) کی نمایاں بہتری ہے۔ خالص مارجن ، جس کی پیش گوئی 5.5 فیصد ہے ، 2018 کی سطح سے نیچے جا رہے ہیں جس کی وجہ ایندھن کے متوقع اخراجات اور سست شرح نمو سے زیادہ ہے۔ اس خطے میں محدود خرابی کو استحکام نے سمجھا ہے ، جس نے بوجھ عوامل (مسافر + کارگو) کو 65 above سے اوپر برقرار رکھنے میں مدد دی ہے ، اور ذیلی سازوسامان ، جو بریکین بوجھ عوامل کو 59.5 فیصد تک برقرار رکھتے ہوئے ایندھن کے زیادہ اخراجات کے اثر کو محدود کرتے ہیں۔
یورپی ایئر لائنز $ 8.1 بلین (9.4 میں 2018 بلین ڈالر سے کم) کا خالص منافع فراہم کرے گی۔ جو passenger 6.75 کے ہر مسافر کو خالص منافع اور 3.7 فیصد کے خالص مارجن کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ دوسرا مضبوط صنعت کا نتیجہ ہے ، لیکن اس کے نیچے جو شمالی امریکی کیریئر حاصل کرتے ہیں۔ بریکین بوجھ عوامل سب سے زیادہ 70.2٪ ہیں ، جو کھلے ہوابازی کے انتہائی مسابقت ، اعلی ریگولیٹری اخراجات اور ناکارہ بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے کم پیداوار کی وجہ سے ہیں۔ مثال کے طور پر ، 2019 میں ، ہوائی ٹریفک مینجمنٹ میں تاخیر دوگنا ہوکر 19.1 ملین منٹ ہوگئی۔ کمزور بین الاقوامی تجارت کے لئے یورپ بھی سب سے زیادہ بے نقاب خطوں میں سے ایک ہے اور اس نے اس سال کے امکانات کو نقصان پہنچا ہے۔
ایشیا پیسیفک ایئر لائنز 6.0 بلین ڈالر (7.7 میں 2018 بلین ڈالر سے کم) کا خالص منافع فراہم کرے گی۔ جو 3.51 پونڈ فی مسافر کا خالص منافع اور 2.3٪ کے خالص مارجن کی نمائندگی کرتا ہے۔ خطہ بہت متنوع کارکردگی دکھا رہا ہے۔ عالمی ہوائی کارگو ٹریفک کا تقریبا 40 XNUMX٪ حصہ بنانا خطے کو عالمی تجارت میں سب سے زیادہ کمزوری کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، اور ایندھن کے اخراجات کے ساتھ مل کر یہ خطے کے منافع کو نچوڑ رہا ہے۔
مشرق وسطی ایئر لائنز $ 1.1 بلین کا مشترکہ خالص خسارہ فراہم کرے گی (1.0 میں 2018 بلین ڈالر کے نقصان سے قدرے خراب) جو کہ ہر مسافر per 5.01 کے نقصان اور منفی نیٹ مارجن (-1.9٪) کے برابر ہے۔ کاروباری ماحول اور کاروباری ماڈلز دونوں کو حالیہ برسوں میں اس خطے میں کافی چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ائر لائنز ایڈجسٹمنٹ کے عمل سے گزر رہی ہیں اور اعلان کردہ نظام الاوقات 2019 میں صلاحیت میں اضافے میں کافی سست روی کی نشاندہی کر رہے ہیں۔ اب کارکردگی میں بہتری آرہی ہے لیکن تجارتی ماحول میں خراب ہونے کی وجہ سے 2019 میں نقصانات میں طوالت پڑے گی۔
لاطینی امریکی ایئر لائنز $ 0.2 ارب کا خالص منافع فراہم کرے گی۔ یہ 0.5 میں $ 2018 بلین کے نقصان سے اعتدال پسند بہتری کی عکاسی کرتا ہے ، کیونکہ برازیل کی معیشت کی بحالی تیل کی قیمتوں میں اضافے کا باعث ہے۔ passenger 0.50 فی مسافر منافع کے ساتھ ، خطے کا خالص مارجن 0.4٪ پتلی ہونے کی توقع ہے۔
افریقی ایئرلائنز اپنے چوتھے سال کے کمزور رجحان کو جاری رکھتے ہوئے $ 0.1 بلین کا نقصان (2018 سے بدلا ہوا) فراہم کرے گی۔ توقع کی جاتی ہے کہ ہر مسافر کیریئر کی قیمت. 1.54 ہوجائے گی ، جس کی وجہ سے -1.0٪ خالص مارجن ہوگا۔ بریکین بوجھ عوامل نسبتا low کم ہیں ، کیونکہ پیداوار اوسط سے قدرے زیادہ ہے اور اخراجات کم ہیں۔ تاہم ، خطے میں کچھ ایئر لائنز مناسب بوجھ عوامل حاصل کرنے میں کامیاب ہیں ، جو 60.7 میں عالمی سطح پر اوسطا سب سے کم 2018 فیصد رہی ہیں۔ مجموعی طور پر ، صنعت کی کارکردگی میں بہتری آرہی ہے ، لیکن صرف آہستہ آہستہ۔
| ریجن | طلب میں اضافہ (٪) | صلاحیت میں اضافہ (٪) | پیکس بوجھ فیکٹر (٪) | خالص منافع ($ بلین) | منافع / مسافر ($) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 | 2019 | |
| گلوبل | 7.4 | 5.0 | 6.9 | 4.7 | 81.9 | 82.1 | 30.0 | 28.0 | 6.85 | 6.12 |
| شمالی امریکہ | 5.3 | 4.3 | 4.9 | 4.1 | 83.9 | 84.0 | 14.5 | 15.0 | 14.66 | 14.77 |
| یورپ | 7.5 | 4.9 | 6.6 | 5.6 | 84.6 | 84.0 | 9.4 | 8.1 | 8.20 | 6.75 |
| ایشیا پیسیفک | 9.5 | 6.3 | 8.8 | 5.7 | 81.5 | 82.0 | 7.7 | 6.0 | 4.74 | 3.51 |
| مشرق وسطی | 5.0 | 2.0 | 5.9 | 0.6 | 74.5 | 75.5 | 1.0- | 1.1- | 4.46- | 5.01- |
| لاطینی امریکہ | 7.0 | 6.2 | 7.3 | 5.1 | 81.6 | 82.5 | 0.5- | 0.2 | 1.65- | 0.50 |
| افریقہ | 6.1 | 4.3 | 4.4 | 3.7 | 71.5 | 71.9 | 0.1- | 0.1- | 1.09- | 1.54- |
آزادی کا کاروبار
“ہوا بازی آزادی کا کاروبار ہے۔ 4.6 بلین مسافروں کے ل explore ان کی آزادی ہے کہ وہ دریافت کریں ، کاروبار کریں یا دوستوں اور کنبہ کے ساتھ ملیں۔ اس کا معاشی فائدہ 65 ملین ملازمتوں اور عالمی معیشت کو 2.7 ٹریلین ڈالر کا فائدہ ہے۔ اس مطالبہ کو پورا کرنے کے لئے ہوا بازی ذمہ داری سے بڑھ رہی ہے۔ مثال کے طور پر ، 2020 سے ، صنعت کاربن غیر جانبدار ترقی کو حاصل کرے گی۔ ڈی جونیئک نے کہا ، اور یہ 2005 تک نصف 2050 کی سطح تک اخراج میں کمی کے بہت زیادہ مہتواکانکشی مقصد کی راہ پر گامزن ہے۔ ہم ہوا بازی کے ذریعہ پائیدار عالمی رابطے کی فراہمی کے لئے پرعزم ہیں۔
عالمی رابطے کی مضبوطی کے کچھ اہم اشارے میں شامل ہیں:
- توقع ہے کہ 2019 کی اوسط واپسی ایئر کرایہ (سرچارجز اور ٹیکس سے پہلے) $ 317 (2018 ڈالر) متوقع ہے ، جو افراط زر کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد 61 کی سطح سے 1998 فیصد نیچے ہے۔ یہ بھی حقیقی لحاظ سے 10 کے مقابلے میں $ 2018 کم ہے۔
- 2019 میں ہوائی فریٹ کی اوسط شرح $ 1.86 / کلوگرام (2018 ڈالر) متوقع ہے جو 62 کی سطح پر 1998٪ کمی ہے۔
- ہوائی جہاز کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے راستوں کی تعداد 58,000 میں بڑھ کر 2019،52,000 سے زیادہ ہوجائے گی ، جو 2014 میں XNUMX،XNUMX تھی۔
- ہوائی نقل و حمل کے ذریعہ قابل سیاحت پر عالمی خرچ 7.8 میں 2019 فیصد بڑھ کر 909 بلین ڈالر ہوجائے گا۔
- ائرلائنز سے امید کی جا رہی ہے کہ وہ 1,770 میں 2019،3.67 سے زیادہ نئے ہوائی جہاز کی ترسیل کرے گی ، جن میں سے بیشتر پرانے اور کم ایندھن سے چلنے والے ہوائی جہاز کی جگہ لیں گے۔ اس سے عالمی تجارتی بیڑے میں 30,697 فیصد اضافے سے 1.7،22.4 طیاروں تک کا اضافہ ہوگا۔ اس سے ایندھن کی استعداد کار میں 100 فیصد اضافے سے XNUMX لیٹر / XNUMX دستیاب ٹن کلو میٹر کی مدد ہوگی۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Moreover, the job of spreading financial resilience throughout the industry is only half complete with a major gap in profitability between the performance of airlines in North America, Europe and Asia-Pacific and the performance of those in Africa, Latin America and the Middle East.
- Free cash flow, which enables investors to be paid and debt to be reduced, is expected to disappear at the industry level because cash from operations will be reduced….
- In 2019, the return on invested capital earned from airlines is expected to be 7.
