عوامی جمہوریہ چین اور افریقہ کے تعلقات پچھلی چند دہائیوں میں دنیا کی سیاسی ، معاشرتی اور معاشی شراکت میں ایک انتہائی ترقی پسند اور متحرک بن چکے ہیں۔
افریقہ میں اربوں ڈالر کے منصوبوں کا منصوبہ سڑک کے انفراسٹرکچر ، ہوائی اڈوں ، توانائی ، پانی اور صفائی ستھرائی ، ہوا بازی ، مینوفیکچرنگ ، کان کنی اور در حقیقت بنیادی ڈھانچے کے کثیر الجہتی عطیات جیسے کثیر الجہتی تعمیرات کے لئے سخاوت سے متعلق منصوبوں کے لئے تیار کیا گیا ہے۔ اڈیس ابابا ، ایتھوپیا میں ملین افریقی یونین ہیڈ کوارٹر۔
اس میں کوئی شک نہیں کہ چین اور افریقہ کے تعلقات باہمی فوائد پر مبنی ہیں۔ مثال کے طور پر یہ بنیادی پیشرفتیں چین کی پشت پر آرہی ہیں جس نے 60 کے آخر میں براعظم کی صنعتی اور جدید کاری کی سمت 2015 بلین ڈالر کا عہد کیا تھا اور اس کا فائدہ اٹھایا تھا۔ عوامی جمہوریہ چین اور افریقہ کے مابین تجارت کی قیمت میں 200 میں مجموعی طور پر 2014 بلین ڈالر کا اضافہ ہوا تھا۔ دسمبر 60 میں جنوبی افریقہ میں فورم برائے چائنا افریقہ تعاون سربراہی اجلاس کے تحت حاصل کردہ 2015 بلین ڈالر کے علاوہ ، اربوں ڈالر پہلے ہی ڈال دیئے گئے تھے مختلف افریقی ممالک میں بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں۔
تجارت کے معاملے میں یہ تعاون افریقہ کا چہرہ بدلنے کی کلید ہے۔ عام طور پر ، افریقہ کی ترقی متعدد چیزوں پر منحصر ہے جن پر توجہ دی جارہی ہے ، اور ان میں سے ایک ارتباطی عمل ہے جس میں جغرافیائی نقل و حمل کے انفراسٹرکچر ، مواصلاتی نیٹ ورک اور افریقہ اور اس سے باہر کے اندر تجارت اور سرمایہ کاری کو آسان بنانے کے لئے اندرونی طور پر پالیسیوں کو ہم آہنگ کرنے سے متعلق ہے۔
حیرت کی بات یہ ہے کہ براعظم کا سراسر حجم اور اس کے زمین کی تزئین کا تنوع ، بڑے مواقع اور چیلنجوں کو بھی پیش کرتا ہے۔ سائز کے لحاظ سے ، براعظم روڈ ، ریل ، ہوا اور سمندری انفراسٹرکچر کے لحاظ سے خراب طور پر منسلک ہے۔ جو اس کی ترقی ، تبدیلی اور جدید کاری میں سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔
ایک پیمانے پر ، یہ براعظم بڑے پیمانے پر لینڈ و لاک ہے جس میں بہت سارے ممالک ہوائی اور سمندری بندرگاہوں سے منقطع ہیں ، اور ایک ملک سے دوسرے ملک میں سامان منتقل کرنے میں دشواری کا تعلق انٹرا براعظم تجارت میں پڑتا ہے جس کا اندازہ لگایا جاتا ہے کہ اس کے اندر ایک قلت 15 فیصد ہے۔ افریقہ (افریقی ترقیاتی بینک ، 2017)
عام شرائط میں ، افریقی شہری اور صارفین ان تجارت اور تجارت کی مشکلات کا سامنا کرتے ہیں ، اس کے ساتھ ساتھ تجارت اور پالیسی میں عدم اطمینان بھی ہوتا ہے جس سے ممالک کے مابین اور باہمی تعاون کو بھی محدود کیا جاتا ہے - لیکن 2018 کیگالی افریقی یونین اجلاس کا شکریہ جس میں افریقی سربراہان مملکت نے عمل کیا افریقی کو کانٹنےنٹل فری ٹریڈ ایریا (CFTA) ، an معاہدے یوروپی یونین کی طرح اسی طرح کاسٹ کیا گیا ، جس کا مقصد براعظم میں سامان و خدمات کے لبرلائزڈ مارکیٹ کی راہ ہموار کرنا ہے۔ یہ امر اہم ہے کہ زمبابوے نے سی ڈی ایمرسن مننگاگوا کی صدارت کے تحت ، سی ایف ٹی اے پر دستخط کیے۔ علاقائی طور پر ، چینی کمپنیوں کے تعاون سے حکومت سڑک اور توانائی کے انفراسٹرکچر کی تعمیر کے سلسلے میں ہے جو صنعتی ، تجارت اور تجارت کو بہتر بنانے میں بہت حد تک آگے بڑھے گی۔
یہ ایک حقیقت ہے کہ کاروبار کرنے کے اخراجات میں بہت سارے عوامل کارفرما ہوتے ہیں جن میں دوسری چیزوں میں نرخ ، سرحد میں تاخیر ، سامان کی نقل و حرکت میں تاخیر اور بدعنوانی شامل ہیں۔ تاہم ، سب سے بڑا چیلنج یہ ہے کہ اگر ریل ، سڑک اور ہوا کے لحاظ سے ٹرانسپورٹ کا کوئی منظم نظام نہ ہو تو ، کارگو کو ایک ایسی حالت میں دوسرے خطے میں جانے میں مشکل پیش آئے گی جہاں ہماری معیشتیں انتہائی انحصار کرتی ہوں۔ اس طرح ، مصنوعات وقت پر منزلوں تک پہنچنے میں ناکام ہوجاتی ہیں ، ترقی یافتہ سڑک اور ریل سسٹم کے نتیجے میں راستے میں تباہ ہونے والی چیزوں کو تنہا ہونے دیں ، جو افریقہ میں کاروبار کرنے کے اخراجات کو آگے بڑھاتے ہیں اور ان کی اہلیت کو گھٹاتے ہیں۔
یہ حقیقت ہے کہ بیجنگ کے مہتواکانکشی بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو (بی آر آئی) کے ذریعے افریقی انفراسٹرکچر میں چینی سرمایہ کاری ، بالآخر توسیع شدہ علاقائی ربط پیدا کرنے میں معاون ہے۔ چین بریف نے واضح طور پر وسطی مغربی افریقہ شاہراہ کی تعمیر کی نشاندہی کی ہے جس میں بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک طویل مدتی میں واقعی ، سچے مشرق و مغرب کے ربط کو ابھرنے میں مدد فراہم کرسکتے ہیں۔
قلیل تا وسط مدتی میں ، سڑکوں کے انفراسٹرکچر میں کی جانے والی سرمایہ کاری صحیح معنوں میں اور مضبوطی سے مشرقی مغرب کے ٹرانسپورٹ روابط کو ایک مضبوط قوت کے طور پر طے کرے گی جو افریقہ میں تجارت اور تجارت کو بہتر بنانے کے لئے ایک راہداری بننے والی ہے۔
یہ تصور کیا گیا ہے کہ مجوزہ ایسٹ ویسٹ لنک ٹرانس افریقہ ہائی وے 5 کی شکل میں تجارت کے ل cred قابل اعتبار نیٹ ورک سسٹم کے طور پر ظاہر ہوگا جس میں ایک مضبوط ٹرانسوٹینینٹل افریقی ٹرانسپورٹ بیکبون کوریڈور کے ل full مکمل براعظم کنکشن کے لئے افریقہ کے اندر تجارتی تعلقات میں بدلاؤ آنے کا امکان ہے۔ .
کہا جاتا ہے کہ نو شاہراہ نیٹ ورک کو اصل میں اقوام متحدہ کے اقتصادی کمیشن برائے افریقہ نے 1971 میں پیش کیا تھا اور فی الحال یہ ایجنسی افریقی یونین ، افریقی ترقیاتی بینک اور بیرونی اسٹیک ہولڈروں کے ساتھ مل کر شروع کیا تھا۔ یہ شاہراہ ڈینکر ، سینیگال میں ، چاڈیان کے دارالحکومت نڈجامنہ سے ، تقریبا 4,500 ساڑھے چار ہزار کلومیٹر کے فاصلے سے جڑتی ہے۔ یہ سات ممالک ، سینیگال ، مالی ، برکینا فاسو ، نائجر ، نائیجیریا ، کیمرون اور چاڈ سے گزرتا ہے۔
جنوبی افریقہ میں ، انفرادی ممالک زمبابوے کے معاملے میں ہوائی اڈوں کی تعمیر کے لئے فنڈز تک رسائی حاصل کر رہے ہیں ، چین سے 150 ملین ڈالر کے قرض پر پورا ہوا وکٹوریہ فالس بین الاقوامی ہوائی اڈ .ہ ، ایک اچھی مثال ہے۔ چین رابرٹ گیبرئیل موگابے بین الاقوامی ہوائی اڈے کی اصلاح اور توسیع کی بھی حمایت کر رہا ہے ، اور زیمبیا میں ، کینتھ کُنڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ مکمل ہونے کے قریب ہے۔ توانائی کے منصوبوں میں زیادہ سے زیادہ سرمایہ کاری کی گئی ہے ، اور اس سے افریقی ممالک میں ترقی میں ایک بہت بڑی تبدیلی واقع ہوگی۔
افریقہ کی ترقی کا حصول کوئی آسان کام نہیں ہے ، اور اس کی تبدیلی قربانیاں دی جارہی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ چین کی سرمایہ کاری کو روز روشن نظر آئے۔ اس بات کی تعریف کی جارہی ہے کہ چین اور افریقہ کی حمایت باہمی احترام اور باہمی تعاون پر مبنی ہے ، اس خیال کے برخلاف کہ افریقہ کو چین نوآبادیات کا ایک اور خطرہ درپیش ہے۔ وہ سازشی ہے۔ مستقبل کے بارے میں ، افریقی معیشتوں نے افریقہ اور اس سے باہر معاشی مسابقت اور بہتر تجارتی حجم کے لحاظ سے بہتری کے راستے سے فائدہ اٹھایا ہے۔
کے بارے میں مصنف:
ڈاکٹر ڈارلنگٹن مغزہ
ڈاکٹر موضع نئے قائم ہونے والے ممبر ہیں افریقی سیاحت کا بورڈ
