انڈونیشیا میں مسافر طیارہ کا حادثہ

سیور
سیور
Juergen T Steinmetz کا اوتار

سری وجیا ایئر کی پرواز #SJ62 a 182-737 (کلاسک نیرو باڈی ایئر لائن جیٹ) ہفتے کی دوپہر کو ایک گھریلو پرواز پر غائب ہونے کے بعد 500 مسافروں اور عملے کے افراد کی موت ہو گئی ہے۔ طیارہ 10,000 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 60 فٹ سے زیادہ کھو گیا اور علاقے میں ملبہ ملا ہے۔

سری ویا ہوائی اڑان # ایس جے 182 یہ ایک 737-500 (کلاسک نارو باڈی ایئر لائن جیٹ) ہے — زیر بحث طیارے کی عمر 26 سال ہے۔ ایئر لائن کے پاس انڈونیشیا میں دستیاب سیفٹی کا سب سے زیادہ سرٹیفیکیشن تھا۔

انڈونیشیا کی وزارت برائے نقل و حمل کی ترجمان اڈیتا ایراوتی نے بتایا کہ بوئنگ 737-500 دوپہر 1:56 بجے جکارتہ سے روانہ ہوئی اور رات 2:40 بجے کنٹرول ٹاور سے رابطہ ختم ہوگیا۔

فلائٹ ڈار 10,000 کے مطابق ، طیارے 60 سیکنڈ سے بھی کم عرصے میں 24،XNUMX فٹ سے زیادہ اونچائی سے محروم ہوگیا

عہدیداروں نے بتایا کہ سریوجایا ایئر کا مسافر جیٹ جس میں 62 افراد شامل تھے ، ہفتے کے روز انڈونیشیا کے دارالحکومت سے گھریلو پرواز میں روانہ ہونے کے بعد ہوائی ٹریفک کنٹرولرز سے رابطہ ختم ہوگیا۔

ایئر لائن کے جاری کردہ ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ یہ طیارہ جکارتہ سے انڈونیشیا کے بورنیو جزیرے پر واقع مغربی کلیمانٹن کے صدر مقام پونٹیانک کے لئے 90 منٹ کی پرواز پر تھا۔ جہاز میں 56 مسافر اور عملے کے چھ ارکان سوار تھے۔

ملبہ اس علاقے میں پایا گیا ہے جہاں سریوجایا ایئر کی پرواز ایس جے 182 کی تلاشی اور امدادی کاروائیاں کی جارہی ہیں ، لیکن اس کی تصدیق نہیں کہ ان کا تعلق بوئنگ 737 طیارے سے ہے۔

ملک کے ہوابازی حفاظت کمیشن نے کہا کہ وہ چوکنا تھا اور وزیر ٹرانسپورٹ جکارتہ کے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر جارہی تھی۔ انڈونیشیا کی نیشنل سرچ اینڈ ریسکیو ایجنسی نے بتایا کہ گشت کشتیوں کو جکارتہ کے شمال مغرب میں پانیوں میں دیکھا گیا جہاں طیارہ آخری بار دیکھا گیا تھا۔

سریویجایا ایئر جکارتہ میں واقع ایک انڈونیشی ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر جکارتہ کے قریب ٹینجرنگ میں سویکارنو-ہٹا انٹرنیشنل ایئرپورٹ M1 ایریا میں واقع ہے۔

2007 میں ، سری وجیہہ ایئر کو طیاروں کی حفاظت اور بحالی کا بوئنگ انٹرنیشنل ایوارڈ ملا ، جو کچھ مہینوں کے دوران کئے گئے معائنے کو منظور کرنے کے بعد دیا گیا۔ اسی سال میں سریویجایا ایئر کو پرٹیمینا سے ایوی ایشن کسٹمر پارٹنرشپ ایوارڈ ملا۔ 2008 میں ، سری وجیہ ایئر کو مارک پلس اینڈ کمپنی نے ایوارڈ سے نوازا تھا ، جس میں سری وجیہ ایئر کے ذریعہ فراہم کی جانے والی خدمات کی عوامی تعریف کی نشاندہی کی گئی تھی۔ اگست 2015 میں ، سریویجایا ایئر نے بارس (بیسک ایوی ایشن رسک اسٹینڈرڈ) سرٹیفیکیشن بھی حاصل کیا تھا جو فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن کے ذریعہ جاری کیا گیا تھا۔ جہاز کی بحالی پی ٹی کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ اے این آئی (ایرو نوسنٹارا انڈونیشیا) ، آئرڈ ایس ڈی این بھد اور گڑو انڈونیشیا کی بحالی کی سہولت (جی ایم ایف ایرو آسیہ)۔

سریوجایا ایئر ملک کا تیسرا سب سے بڑا کیریئر ہے ، جو تنگ جسم طیاروں کا ایک بیڑا چلاتا ہے ، اور انڈونیشیا کے مختلف مقامات اور کچھ بین الاقوامی مقامات پر پروازیں پیش کرتا ہے۔ یہ ایئر لائن انڈونیشیا کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ذریعہ زمرہ 1 ایئر لائن کی حیثیت سے درج ہے ، یہ سب سے اونچی حیثیت ہے جو آپریشنل حفاظت کے ل. حاصل کی جاسکتی ہے۔

2003 میں ، سریویجایا ایئر کی بنیاد چندر لی ، ہینڈری لی ، اینڈی حلیم اور فینڈی لنگگا نے رکھی تھی ، جس نے اس کا نام تاریخی سریویجیا سلطنت کے نام پر رکھا تھا۔ اسی سال ، 28 اپریل کو ، اس نے اپنا کاروباری لائسنس حاصل کیا ، جبکہ اسی سال کے آخر میں 28 اکتوبر کو AOC (ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ) جاری کیا گیا۔ 10 نومبر 2003 کو کاموں کا آغاز کرتے ہوئے ، ایئر لائن نے ابتدائی طور پر جکارتہ- جیسے نئے راستوں کو متعارف کروانے سے پہلے ، جکارتہ اور پانگکل پنانگ کے درمیان پروازیں شروع کیں۔پونٹیانک اور جکارتہ-پلیمبنگ۔ اپنے پہلے سال میں ، سریوجایا ایئر نے تیز رفتار نمو کا تجربہ کیا ، اور جون 2009 تک ، سریویجایا ایئر 23 طیارے چلا رہا تھا ، جس نے 33 سے زیادہ گھریلو اور 2 بین الاقوامی راستوں کی خدمت کی تھی۔

پیرس ایئر شو 2011 میں ، سریوجایا ایئر نے 20 ایمبیئر 190 جیٹ طیارے خریدنے پر اتفاق کیا ، جس میں خریداری کے حقوق کے لئے 10 مزید خریداری کی گئی۔ تاہم ، ایئر لائن نے ایلبریر 190 کو چلانے کے اپنے منصوبے کو فورا. بعد منسوخ کردیا ، بجائے اس کے کہ وہ پہلے ہی اپنے زیر ملکیت 737 طیارے کو استعمال کرے۔

2011 میں ، ایئر لائن نے بوئنگ 12-737 طیارے کی جگہ aging April ملین ڈالر کی قیمت کے ساتھ 500 سیکنڈ ہینڈ بوئنگ 84-737 کو لیز پر دینا شروع کیا ، جس کی ترسیل اپریل اور دسمبر 200 کے درمیان ہو رہی ہے۔

فی الحال سریویجایا ایئر بوئنگ 737-737 کے ساتھ اپنے 800 کلاسیکی بیڑے کو ریٹائر کرنے کی تیاری میں ہے۔ اس نے 2 میں ایسے 2014 طیارے کی ترسیل کی ، 6 میں 737-800 ڈالر اور 2015 میں 10 مزید طیارے حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ پیرس ایرشو 2016 میں ، سری وجیہ ایئر نے بھی خریداری کے اختیارات کے ساتھ 2015-2ER کے 737 یونٹوں کے لئے ایک آرڈر پر دستخط کیے۔ بوئنگ 900 میکس کے 20 یونٹ تک حاصل کریں۔ یہ معاہدہ سری وجیہ ایئر کے لئے انڈونیشیا میں تقریبا 737 سال کام کرنے کے بعد بالکل نیا طیارہ لینے کا پہلا موقع تھا۔ اس نے 12 اگست 737 کو اپنے پہلے اور دوسرے بوئنگ 900-23ER کی ترسیل کی۔

نومبر 2015 تک (2013 میں NAM ایئر کی تشکیل کے بعد سے) ، سریوجایا ایئر اور NAM ایئر انڈونیشیا کی واحد ایئر لائنز ہیں جو خواتین کے طفیلی عملے کو تمام باقاعدہ پروازوں میں حجاب پہننے کی اجازت دیتی ہیں ، اور جنوب مشرقی ایشیاء کی ایئر لائنز میں شامل ہیں جو اس کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ رائل برونائی ایئر لائنز اور رائانی ایئر کے ساتھ ہے۔ انڈونیشیا میں مشہور دیگر ایئر لائنز صرف اپنی خواتین فلائٹ اٹینڈنٹ کو حجاب استعمال کرنے کی اجازت دیتی ہیں جب حج / عمرہ کی پروازیں چل رہی ہیں یا مشرق وسطی خصوصا سعودی عرب کے لئے پروازیں چل رہی ہیں۔

نومبر 2018 میں ، گڑو انڈونیشیا نے اپنی ماتحت کمپنی سٹیل لنک کے توسط سے ایک تعاون کے معاہدے (کے ایس او) کے ذریعہ سری وجیہای ایئر کے مالی انتظام کے ساتھ ساتھ آپریشن بھی سنبھال لیا۔

8 نومبر ، 2019 کو ، گروڈا انڈونیشیا اور سریوجایا ایئر کے مابین تعاون کا معاہدہ (کے ایس او) ختم کردیا گیا ، جس میں سری وجیہ ایئر کے زمینی خدمت کے سامان کو دوبارہ شروع کیا گیا تھا جو کہ اصل میں محفوظ تھا جبکہ تعاون کا معاہدہ (کے ایس او) جاری ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پی ٹی۔ GMF ایرو ایشیا .Tbk اور PT. گیپورا انڈونیشیا۔ ٹی بی کے نے یکطرفہ طور پرگروڈ انڈونیشیا گروپ کی ذیلی کمپنیوں کو سری وجیہ ایئر مسافروں کو خدمات کی فراہمی بند کردی اور مختلف تاخیر کا باعث بنا اور مسافروں کو ترک کردیا کیونکہ سری وجیہ گروپ نے سروس کی سہولیات کی فراہمی کے لئے گروڈا انڈونیشیا گروپ کو نقد رقم ادا نہیں کی۔

آج ، سریویجایا ایئر کو میڈیم سروس ایئر لائن کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے جو صرف ہلکے ناشتے کام کرتا ہے۔ سری وجیہ ایئر نے ایک مکمل سروس ایئر لائن میں توسیع کا منصوبہ بنایا تھا ، جس کے لئے کم سے کم 31 ہوائی جہاز ہونے کی ضرورت ہے جن میں بزنس کلاس نشستیں اور مسافروں کے لئے کھانا ہوگا۔ تاہم ، 2015 تک ، ایئر لائن نے ابھی تک اپنا مقصد حاصل نہیں کیا ہے

مصنف کے بارے میں

Juergen T Steinmetz کا اوتار

جرگن ٹی اسٹینمیٹز

جورجین تھامس اسٹینمیٹز نے جرمنی (1977) میں نوعمر ہونے کے بعد سے مسلسل سفر اور سیاحت کی صنعت میں کام کیا ہے۔
اس نے بنیاد رکھی eTurboNews 1999 میں عالمی سفری سیاحت کی صنعت کے لئے پہلے آن لائن نیوز لیٹر کے طور پر۔

بتانا...