ایئر لائن نیوز ایوی ایشن نیوز بین الاقوامی زائرین کی خبریں انٹرویوز دیگر دوبارہ تعمیر نو سیاحت کی خبریں ٹرانسپورٹیشن کی خبریں سفر مقصودی تازہ کاری سفر کی خبریں سفری راز متحدہ عرب امارات کے سفر اور سیاحت کی خبریں

امارات کے صدر سر ٹم کلارک: دلچسپ اوقات کے دوران واضح گفتگو

اپنی زبان منتخب کریں
امارات ایئر لائن 1 کے سی ای او ٹم کلارک
امارات ایئر لائن کے صدر ٹم کلارک

CoVID-19 وبائی مرض ہر ایک کے ذہن میں سامنے اور مرکز کی حیثیت رکھتا ہے اس سے قطع نظر کہ زندگی کا کیا پیشہ یا مرحلہ ہے ، اور پوری دنیا میں اس کے اثرات اب بھی قابو پانے میں مختلف ہیں۔ ایک بین الاقوامی ایئر لائن ان وسیع جھومتے ہوئے منظرناموں کی ترجمانی اور آگے بڑھنے کا منصوبہ کیسے بناتی ہے؟

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل
  1. ہم نے دیکھا ہے کہ ممالک تک رسائی اور بین الاقوامی سفر کے حوالے سے کافی حد تک سخت پوزیشنیں لیتے ہیں۔
  2. ہم صرف چند مہینوں پہلے ان سطحوں پر صلاحیت کی واپسی کی امید نہیں کر رہے تھے جس کی ہمیں امید تھی۔
  3. اگر ہم ہوائی جہاز نہیں اڑاتے ہیں تو ہمیں کوئی نقد رقم نہیں ملتی ہے۔ تین سال کا بچہ ان رقموں کو کافی تیزی سے حاصل کرسکتا ہے۔

امارات ایئر لائن کے صدر سر ٹم کلارک ، دلچسپ اوقات کے دوران ، - جیسا کہ انہوں نے پیش کیا ، ایک واضح بحث کے لئے ، CAPA لائیو کے پیٹر ہارسن کے ساتھ بیٹھ گئے۔ ذیل میں ان کی گفتگو کا ایک نقل ہے۔

پیٹر ہارسن:

سر ٹم ، آئیے ایک بڑی تصویر کے ساتھ آغاز کریں ، جہاں ہم اس وقت آپ کی نظروں سے کھڑے ہیں۔ ہمارے شروع ہونے سے پہلے ، میں بنا رہا تھا… ہمارے آنے سے پہلے ، میں یہ مشاہدہ کر رہا تھا کہ لگتا ہے کہ خطرے کے پروفائل میں بہت بڑا فرق ہے ، خطرہ رواداری جو کچھ ممالک اس لحاظ سے کرنے کے قابل ہیں ، مثال کے طور پر ، امریکہ قبول کرتا ہے ، بظاہر بہت زیادہ مسئلے کے بغیر ، ایک دن میں 4,000،50 اموات ہوتی ہیں ، پھر بھی یہ صنعت XNUMX٪ صلاحیت کے ساتھ آگے جارہی ہے۔ اس کے برعکس چین ، جس نے اسے بہت زیادہ کنٹرول میں رکھا ، چیزوں کو قابو میں کیا ، لیکن اس قمری قمری سال ، قمری سال کے دوران ، وہ واقعی بہت پابند سلاسل رہے ہیں ، حالانکہ چین میں صرف ایک مٹھی بھر معاملات ہوئے ہیں۔ کیونکہ وہ اسے کنٹرول میں رکھنا چاہتے ہیں۔ لہذا ، اس طرح کے متناسب مسئلے کی بات ہے کہ کیا آپ ترقی کے ساتھ آگے بڑھتے ہیں اور معیشت کو آگے بڑھاتے رہتے ہیں ، یا کیا آپ واقعتا وبائی بیماری کو قابو میں رکھتے ہیں؟ اور یہ ظاہر ہے کہ کوئی سادہ ہاں / جواب نہیں ہے۔ لیکن یہ آپ کو کس طرح دیکھتا ہے کیوں کہ یہ آپ کو متاثر کرتا ہے امارات میں، خاص طور پر سیکڑوں حکومتوں کے ساتھ مکمل طور پر بین الاقوامی کیریئر کے طور پر نمٹنے کے لئے؟

ٹم کلارک:

ٹھیک ہے ، یقینا ہم اسے ہر دن دیکھتے ہیں کہ ملک کے لحاظ سے ، اور ہم دیکھ سکتے ہیں کہ جیسے ہی ممالک اس کو قابو میں کرنے یا توازن لگانے کے بارے میں مختلف طریقوں ، مختلف رعایتوں کا اشارہ کرتے ہیں [اشراف 00:02:33] افتتاحی معیشتوں کے ساتھ ، وغیرہ۔ لیکن بڑے پیمانے پر ، میں یہ کہوں گا کہ… آپ نے امریکہ کا تذکرہ کیا ، یورپ کی طرف دیکھتے ہوئے ، اوقیانوس کی طرف دیکھا ، جنوبی امریکہ ، افریقہ کی طرف دیکھتے ہوئے ، رجحان یہ ہے کہ پہلے اس پر قابو پایا جائے ، زیادہ دیر تک پابندی لگائی جائے ، اور پھر میٹرکس کے وقت کھلا تجویز کریں کہ معاملات بہتر ہونے جارہے ہیں۔ اور پچھلے 48 گھنٹوں کے دوران ، ہم نے دیکھا ہے کہ ممالک تک رسائی اور بین الاقوامی سفر کے سلسلے میں کافی حد تک سخت مقامات اختیار کرتے ہیں۔ خاص طور پر گذشتہ روز برطانیہ تھا جس میں طے شدہ قواعد و ضوابط کے بارے میں نافذ کیا گیا تھا۔ اسکاٹ لینڈ اور بھی آگے جارہا ہے۔ ہم نے شمالی امریکہ اور دیگر مقامات پر کینیڈا کے آپریشن منسوخ کرتے دیکھا ہے۔ اور یہ جاری ہے۔

یہ سب اس حقیقت سے متاثر ہے کہ پچھلے سال کی گرمیوں میں ہم نے سوچا کہ ہم اس کے ذریعہ سے گذر رہے ہیں ، ہم نے سوچا کہ ہمارے پاس اس وائرس کا کوئی ہینڈل ہے ، اور پھر ہمیں یہ تغیر ملا جو جنوبی افریقہ ، یا یہاں تک کہ برطانیہ سے نکلا تھا۔ برازیل اور وہ سنبھالنا زیادہ مشکل ثابت کررہے ہیں ، [اشرافیہ 00:03:41] ان کو اس وائرس سے نمٹنے کے لئے کس طرح کی جینومک تسلسل کے ذریعہ ایک تفہیم حاصل ہوتا ہے ، ممالک اپنی سرحدیں بند کرتے رہیں گے۔ اس سے بین الاقوامی سفر کے لئے زندگی مزید دشوار ہوجائے گی۔ اور جب ہم نے آخری بار دسمبر میں بات کی تھی ، تو میں سوچتا ہوں کہ میں کافی حد تک پُر امید ہوں کہ اس سال کے موسم گرما میں ، '21 ، کو دیکھتے ہی دیکھتے ، یہ لاحقہ ویکسینیشن پروگرام شروع ہو رہا تھا ، جس کا مجھے خدشہ تھا ، وہاں تھا۔ سیارے کے جغرافیے کے تمام حصوں میں پھیلنے کا ایک منصفانہ اور معقول طریقہ یہ تھا کہ ہم اس سال کے موسم گرما تک بین الاقوامی سفر پر کسی طرح کے معنی خیز آغاز میں کامیاب ہوجائیں گے۔

ایک بار پھر ، آپ نے جو مشاہدہ کیا ہے اور یہ ضروری ہے کہ اس کے بارے میں ممالک جو نظریات لے رہے ہیں ، میرا فیصلہ اب یہ ہے کہ مجھے امید سے کہیں زیادہ وقت لگے گا۔ اور مجھے لگتا ہے کہ شاید ہم کچھ مشکلات دیکھیں گے۔ ہم جولائی اور اگست میں متوقع سطح پر صلاحیت کی واپسی نہیں دیکھیں گے۔ میرے خیال میں یہ اس سال کی آخری سہ ماہی میں ہوسکتا ہے۔

پیٹر ہارسن:

یہ ایک چیلنجنگ سوچ ہے۔ میرا مطلب ہے ، ایک ایئر لائن کے نقطہ نظر سے ، ظاہر ہے کہ یہ واقعی آسان ہے کہ وہ واپس اڑنا چاہیں ، خاص طور پر جب آپ نقد ہیمرجی کر رہے ہو ، اور انڈسٹری کے بڑے حصوں کی یہی صورتحال رہی ہے۔ میرا مطلب ہے ، صرف پچھلے مہینے میں یورپ کے کچھ لوگوں سے بات کرنا ، اب بھی یہی رویہ وہاں موجود تھا۔ ہمیں دوبارہ پرواز کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں اس سے گزرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ آپ کیا ہیں ، میرے خیال میں ، مجھ سے اتفاق کرتے ہوئے ، یہ تھوڑا سا سا ہے جیسے گھوڑے کے سامنے گاڑی رکھ دیا جائے۔ اس سے پہلے کہ آپ معقول اندازہ لگاسکیں کہ حکومتیں اس پر معیاری حیثیت اختیار کرنا شروع کردیں گی اس سے قبل آپ کو چیزوں کو قابو میں رکھنا ہوگا۔ لہذا ، ہم واقعی کم از کم آدھا سال ہیں ، شاید اس سے ایک سال کے تین چوتھائی دور ، جیسا کہ آپ دیکھ رہے ہیں۔

ٹم کلارک:

ٹھیک ہے ، مجھے لگتا ہے کہ جیسا کہ آپ نے بجا طور پر کہا ہے ، توجہ پھیلنے کے کنٹرول پر واپس آگئی ہے۔ بالکل بھی ممالک میں وائرس کے کنٹرول پر۔ اب یہ لازمی طور پر واپس آ گیا ہے۔ اپنی حفاظت ، برطانوی حکومت ، NHS کے محوروں کا استعمال کرتے ہوئے ، جانیں بچائیں ، اور دوسری سبھی چیزیں۔ جبکہ اس سے پہلے کہ… بورس جانسن نے کہا ، اس میں زیادہ دخل تھا ، ہم مارچ ، اپریل ، یا جو کچھ بھی تھا ، چھٹیاں منائیں گے۔ اب واضح طور پر تبدیل کر دیا گیا ہے۔ در حقیقت ، وہ دوسرے راستے پر چلے گئے ہیں۔ تو ، ثبوت واضح ہے۔ یہ سوچنے کی کوئی کوشش نہیں ہے کہ ہم اپنے بیڑے کو اس سطح پر چلائیں گے جس کی ہمیں امید تھی۔ اور بھلائی مجھے ، ہم اڑن طیاروں کے کاروبار میں ہیں۔ اگر ہم ہوائی جہاز نہیں اڑاتے ہیں تو ہمیں کوئی نقد رقم نہیں ملتی ہے۔ تین سال کا بچہ ان رقموں کو کافی تیزی سے حاصل کرسکتا ہے۔

مسئلہ یہ ہے کہ ایئر لائن انڈسٹری اور اس سے وابستہ ایرو اسپیس سیکٹر اور اس کے علاوہ جو کچھ بھی ہے اس کا ایک سال ہوچکا ہے ، اور اس سے پہلے… پچھلے سال لوگوں نے سوچا تھا کہ ، ایک ، نظر کا خاتمہ ہوگا ، دو ، کہ وہ قرض کی فراہمی یا ریاستی امداد یا جو کچھ بھی تھا ، کے ذریعہ ناکارہ ہونے کی نقد تقاضوں کی تکمیل کریں ، جہاں وہ یقینی طور پر اس سال کی پہلی سہ ماہی تک پہنچ سکتے ہیں۔ ٹھیک ہے ، ایسا نہیں ہوا۔ ایسا لگتا ہے جیسے یہ لمبے عرصے تک چل رہا ہے۔ اور ، لہذا ، آپ کو ہماری صنعت کے اندر موجود متعدد اداروں ، نیز انڈسٹری کے کھلاڑیوں کے دل سے چیخیں نکل رہی ہیں ، اور کہتے ہیں کہ ، "ہمیں بہت جلد نقد رقم ملنے جارہی ہے۔ آپ کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے۔

اور میں نہیں دیکھتا ، ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے علاوہ ، اس شعبے کے لئے مخصوص امداد ، نقد رقم ، جو بالکل اچھے کاروبار میں جانے کی ضرورت ہے ، ان کے ماڈلز میں کوئی غلط نہیں ، ماضی میں جو کچھ کر رہا تھا اس میں کوئی برائی نہیں ہے۔ بس ان کے پاس کوئی مسافر نہیں ہے ، تو بھلائی مجھ ، آپ کیسے کر سکتے ہو… اور مجھے لگتا ہے کہ ہم حکومتیں بنائیں گے ، جب وہ تحفظ اور کنٹرول میں داخل ہونے کے صدمے سے دوچار ہوجائیں گے تو انہیں اس خاص معاملے سے نمٹنے کی ضرورت ہوگی۔ اس شعبے میں مسئلہ.

پیٹر ہارسن:

آپ وہاں جو بات کر رہے ہو ، سر ٹم ، واضح طور پر ایئر لائنز سے کہیں زیادہ گہرا ہے ، ہے نا؟ مجھے اس چیز کا اندازہ ہے جس سے مجھے تھوڑا سا تکلیف ہو رہی ہے ، خاص طور پر کچھ امریکی کیریئر ، بڑے امریکی کیریئر کے ساتھ ، کیا یہ ہے ، جیسا کہ آپ کہتے ہیں ، اب تک ، ہم یہ اندازہ کر رہے ہیں کہ اگر ہم کافی دیر تک اپنی سانسوں کو تھامے رہیں تو ، دوبارہ سطح اور چیزیں معمول پر آنا شروع کر سکتی ہیں ، خاص طور پر ویکسین آنے سے۔ ابھی یہ مسئلہ نہیں ہے۔ ایسا ہونے والا نہیں ہے۔ میرے خیال میں آپ نے ابھی اس سے اتفاق کیا ہے۔ اور اس کے نتیجے میں ، آپ پہلے ماڈل کے ساتھ دوبارہ تازہ ہوا میں ابھرنے کی کوشش کرنے کے بجائے ، کیا واقعی بہت بنیادی نظر آنے کی ضرورت ہے ، نہ صرف آپ کی ایئر لائن پر… میں آپ کے بارے میں بات کر رہا ہوں ، میں ہوں عام طور پر ایئر لائن انڈسٹری کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، خود ایئر لائن کا ماڈل اور پوری سپلائی چین ، لٹیروں ، خود OEMs کے ساتھ تعامل ، کیا یہ ایسی چیز ہے جس کی ہمیں واقعتا need ایک صنعت کی حیثیت سے ضرورت ہے؟ ہم کسی ایسے مستقبل کے ساتھ کیسے ایڈجسٹ کریں گے جو ظاہر ہے کہ ویسا ہی نہیں ہوگا جیسا کہ تھا۔

ٹم کلارک:

پہلے آپ کی آخری بات ، یہ سوال اٹھتا ہے کہ ، صنعت کیا ہے ، وبائی مرض کے بعد عالمی معیشت کیسا نظر آنے والا ہے؟ اور ، پیٹر ، اور ان اسکولوں میں سے ہر ایک کے خیالات کے مختلف اسکول ہیں جو آپ کے خیال میں آپ کو اب کرنا چاہئے۔ اگر آپ توسیع پسندانہ نظریہ رکھتے ہیں۔

آپ توسیع پسندانہ نظریہ کے حامل ہیں ، جو جنگل کی ہماری گردن میں زیادہ ہے۔ ہم یہ خیال رکھتے ہیں کہ آپ کو پیش آنے والے بہت سارے مسائل ، مسائل ، مسائل جو آپ کو طویل عرصے سے چکرا رہے ہیں ان کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ نے سپلائی چین کے بارے میں بات کی۔ آپ نے اجرت والے ، بینکوں کے ساتھ ، ان اداروں سے جو ہمارے کاروبار میں خریداری کرتے ہیں ، کے ساتھ تعلقات کی بات کی ہے ، جو ماضی میں ہماری پسند سے کہیں زیادہ قیمت نکال رہے ہیں۔ اور آپ کو بیٹھ کر سوچنے کا موقع ملا ہے کہ آپ اپنے کاروبار کے ان مخصوص پہلوؤں کو سنبھالنے کے طریقے کو بہتر بنانے کے بارے میں کیسے سوچیں گے ، لیکن یہ ضروری نہیں کہ آپ اپنے کاروبار کو بنیادی کاروباری ماڈل کے لحاظ سے کچھ مختلف طریقے سے انجام دے سکیں۔

اور ہاں ، آپ بالکل ٹھیک ہیں ، وہاں ایک موقع ہے۔ لیکن دن کے اختتام پر ، میرا خیال یہ ہے کہ ایک بار جب ہم اس سے گزر جائیں گے تو ، ہوائی سفر کا مطالبہ واپس آجائے گا ، صارفین کا اعتماد واپس آجائے گا۔ اس پر اس قدر قدرے زیادہ جرمانہ عائد کیا جاسکتا ہے کہ لوگ ہوشیار ہوسکتے ہیں کہ وہ اصل میں کیا چاہتے ہیں۔ ان کی امنگیں ایک جیسی ہوں گی ، لیکن انھیں خواہشات کیسے ملتی ہیں ، اس سے قدرے مختلف ہوسکتی ہیں۔ انہیں سوچنے کے لئے زیادہ وقت ملا ہے۔ انہیں احساس ہے کہ زندگی مختلف انداز میں چل سکتی ہے ، اور اس سے مطالبہ متاثر ہوسکتا ہے۔ میں اس کے بارے میں زیادہ نہیں جانتا ہوں۔ صرف وقت ہی بتائے گا.

لیکن مجھے یقین نہیں ہے کہ آپ کے بزنس ماڈل مقصد کے لئے موزوں ہیں یا نہیں اس بارے میں سوچنا شروع کرنے کا صحیح وقت ہے۔ اگر یہ وبائی مرض سے پہلے مقصد کے لئے موزوں تھا ، تو پھر یہ ممکنہ وبائی مرض کے بعد موزوں ہوگا۔ اگر اس سے پہلے بھی کوئی بنیادی مسئلہ تھا ، تو پھر اس حقیقت کے لئے کہ آپ ناکام ہو گئے اس وبائی مرض کا الزام لگانے کا کوئی فائدہ نہیں ہے۔ یہ بہرحال ہونے والا تھا ، شاید اب جلد کے بجائے بعد میں۔

لہذا وہ کاروبار جن میں وبائی مرض سے پہلے بہت اچھے ، نقد مالدار ، منافع بخش کاروباری نمونے تھے ، میں نہیں دیکھتا کہ ان کی مصنوعات کو مارکیٹ میں کیسے سمجھا جاتا ہے اس لحاظ سے وہ اس سے مختلف کیوں ہوں گے۔ وہ ہوشیار ہوسکتے ہیں۔ وہ اس کے کام کرنے میں اس سے زیادہ لاگت آسکتے ہیں۔ وہ ڈیجیٹل ٹکنالوجیوں کو شاید ان کے مقابلہ میں تھوڑا بہت زیادہ استعمال کرسکتے تھے۔ اس کے قابل ہو جائے گا قدر کے ان علاقوں کی نشاندہی کریں کہ وہ کاروبار میں اضافہ کرسکیں۔ ہم سب کو آس پاس بیٹھنے اور ایسا کرنے کا وقت ملا ہے۔ اور امارات میں بہت سارے کام جاری ہیں ، جیسا کہ ہم بولتے ہیں کہ ہم بی ٹی سی تعلقات کے لحاظ سے کیا کرسکتے ہیں اور ہم کمپنی میں سپلائی چین کا انتظام کس طرح کرتے ہیں۔ اس سے مجھے کوئی سروکار نہیں ہے۔ مجھے سب سے زیادہ پریشانی کی بات یہ ہے کہ ان صنعتوں کی قابلیت اسی صورتحال میں ہے جیسے ہم ہیں ، خواہ وہ کم لاگت ہو ، درمیانی یا لمبی دوری یا پوری سروس ، جس میں صرف آمدنی نہیں آرہی ہے اس سے نمٹنے کے لئے نقد رقم کا وسیلہ نہیں ملا ہے۔

اور یہاں یہ یقینی بنانا ایک ذمہ داری عائد ہوتی ہے کہ اس شعبے کو زندہ رکھا جائے ، اور اس سے سرکاری امداد کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی بات نہیں یا کس کو کیا ملتا ہے۔ پہلی بات ، اسے جاری رکھیں۔ اسے صحتمند اور متحرک رکھیں۔ یہ عالمی معیشت کے لئے بہت اہم ہے ، اور اس کے بعد باقی چیزوں سے نمٹنا ہے۔

نیز ، سپلائی ، ایرو اسپیس سیکٹروں ، چاہے وہ چلنے والا ہو ، چاہے وہ مینوفیکچرنگ ہو ، کے بارے میں بھی تھوڑی بہت فکر مند ہے۔ ہم نے کچھ خوفناک حالات دیکھے ہیں ، مثال کے طور پر ، حال ہی میں بوئنگ میں ، زیادہ سے زیادہ معاملات میں ان کا اضافہ ہوا ہے۔ یقینا It's یہ ایک خراب سال رہا ہے ، لیکن دنیا کے بوئنگز کو اتنا زیادہ نہیں ہے کہ ہمیں ایئر بسز کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ان میں سپلائی چین ہے۔ سیٹ فروش ، [اشراء 00:12:25] مینوفیکچررز ، چھوٹی صنعتیں جو اجزاء ، نالیوں ، جو کچھ بھی فراہم کرتی ہیں۔ جب آپ ہوائی جہاز تیار کرتے ہیں تو ، وہ بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں… اگر ان کو نقد رقم نہیں ملی ہے ، تو آپ کو ہوائی جہاز بنانے میں کوئی پریشانی ہوگی ، حالانکہ مطالبہ واپس ہوسکتا ہے۔

لہذا ، یہ اس مشکل صورتحال کو سنبھالنے کا سوال ہے جو کسی بھی چیز سے زیادہ نقد رقم کے ذریعہ چل رہا ہے ، اور اس سے گزرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل
>