24/7 ای ٹی وی۔ بریکنگ نیوز شو۔ : حجم بٹن پر کلک کریں (ویڈیو اسکرین کے نیچے بائیں)
ایوی ایشن کاروباری سفر خبریں سیاحت نقل و حمل مختلف خبریں۔

الیکٹرک ہوائی جہاز اور بھنگڑے اڑ نہیں سکتے۔

الیکٹرک ہوائی جہاز - بھوملی کی طرح؟

کئی دہائیوں تک نظریاتی ماہرین نے ثابت کیا کہ بھنگڑے اڑ نہیں سکتے اور انتہائی پریشان تھے کہ وہ ویسے بھی اڑتے رہے - مختلف مساوات کا استعمال کرتے ہوئے۔ فکسڈ ونگ بیٹری الیکٹرک ہوائی جہاز کے ساتھ بھی یہی کچھ ہو رہا ہے۔ انہیں ناممکن سمجھا جاتا تھا ، لیکن ایک سو سے زائد آرڈر پر 1000 کے ساتھ وہاں موجود ہیں۔

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل
  1. یہ چھوٹے ہیں اس لیے انہیں پرواز کے نئے اصول کی بھی ضرورت نہیں ہے۔
  2. وہ صرف نیچے کاروں کے ساتھ ٹیسلا اپروچ کاپی کرتے ہیں۔
  3. IDTechEx کی ایک رپورٹ میں ، "مینڈ الیکٹرک ایئر کرافٹ: سمارٹ سٹی اور ریجنل 2021-2041 ،" یہ الیکٹرک فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کے ساتھ ساتھ ریڈیکل نئے الیکٹرک ورٹیکل ٹیک آف اور لینڈنگ ایئر کرافٹ کے ڈیزائن کا تفصیلی تجزیہ ہے۔

چھوٹی بہتریوں کا میزبان عام طور پر ضرب لگاتا ہے۔ دو 10 فیصد بہتری سے 21 فیصد فائدہ ہوتا ہے اور بہتری کا انتخاب وسیع ہے۔ لوگ غلط سوچتے ہیں کہ ایک ٹیسلا ایک بہتر بیٹری سے ریکارڈ رینج حاصل کرتا ہے ، لیکن اتنا ہی اہم بیٹری کو اس کی حد کے قریب محفوظ طریقے سے چلانا ، ہزاروں پرزوں کو ختم کرنا اور دیگر تفصیلات کو محفوظ بنانا ہے۔ چھوٹے طیاروں کے ساتھ رینج اس سے بھی زیادہ مطلوبہ ہے کیونکہ رینج ایک حفاظتی عنصر ہے ، لہذا ہوا باز بھی 0.2 ڈریگ فیکٹر ڈھونڈتے ہیں ، ایک کلومیٹر کیبلنگ ، سیکڑوں پرزے ، اور ناکارہ موٹرز اور پاور الیکٹرانکس کو ختم کرتے ہیں۔

حقیقت کا سامنا ، چھوٹے الیکٹرک ہوائی جہازوں کے کہنے والے اب اپنی توجہ بڑے سے بڑے کی طرف موڑ دیتے ہیں۔ برقی طیارہ اور عمودی ٹیک آف ناممکن ہے۔ ان کا کچھ نقطہ نظر ہے ، کیونکہ ہم فی الحال ایک بے وقوف موسم میں ہیں جہاں بہت سی بے ہودہ تجاویز آنکھیں بند کرنے والے سرمایہ کاروں سے پیسے کی بارش کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں۔ نظریاتی ماہرین اس بات کی نشاندہی کرنے میں حق بجانب تھے کہ ہر ایک ونگ کی نوک پر تھراسٹر والا ایک ڈیزائن اور اس کے درمیان کوئی بھی چیز اپنے آپ کو آسمان سے نہیں اڑاتی جب کوئی ناکام ہو جاتا ہے۔ وہ احتیاط کرنے میں حق بجانب ہیں کہ فی الحال دستیاب پرزوں کے ساتھ ، بہت سے ملٹی روٹر VTOL ٹیک آف سے 60 منٹ میں آسمان سے گر جاتے ہیں - کوئی اونچائی نہیں اور اس اونچائی پر پیراشوٹ کی تعیناتی بھی نہیں۔ سٹی ایئر ٹیکسی اکنامکس پر صحیح طور پر سوال کیا گیا ہے ، "ایئر ٹیکسی: الیکٹرک عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ ایئر کرافٹ 2021-2041۔"  

بہت سے لوگ فکسڈ پروں کے ساتھ وی ٹی او ایل کی طرف اشارہ کر رہے ہیں ، لہذا وہ زیادہ تر وقت باقاعدہ طیارے کی طرح اڑ سکتے ہیں ، زیادہ دیر تک برداشت کر سکتے ہیں ، اور بعض صورتوں میں ہنگامی صورت حال میں پھسل سکتے ہیں۔ اس کی ایک مثال برطانیہ کی اسٹارٹ اپ ورٹیکل ایرو اسپیس ہے جو 2.2 بلین ڈالر پر تیرتی ہے ورجن اٹلانٹک اور امریکن ایئر لائنز نے اپنے فکسڈ ونگ VTOL میں سے ایک ہزار کے لیے آرڈر دینے کے بعد-کئی ارب ڈالر ہوا میں کچھ نہ ہونے کے باوجود۔

کنٹراسٹ ہیلی کاپٹر عمودی پرواز میں فطری طور پر زیادہ موثر ہوتے ہیں لیکن بے کار تھرسٹرز اور ہوا میں استحکام کے بغیر۔ وہ اونچی عمارتوں کو کھڑا کرنے میں مدد کرتے ہیں ، ایک وقت میں ایک گھنٹہ کے لیے منڈلاتے ہیں۔ کوئی بیٹری VTOL ایسا نہیں کر سکتی: انہیں کم سے کم ہوور بزنس کیسز کو حل کرنا ہوگا۔

روایتی ٹیک آف اور لینڈنگ فکسڈ ونگ ہوائی جہازوں کے ساتھ ، بومبل کی طرح کے حسابات ہیں جن میں انتباہ کیا گیا ہے کہ 8-100 کے لیے 2026 سے 2030 سیٹوں کا منصوبہ بنایا گیا کوئی بھی اڑ نہیں سکتا۔ وہ غلط مساوات استعمال کرتے ہیں کیونکہ 2 زمینی اثر کے بہت مختلف اصول استعمال کرتے ہیں اور بہت سے دوسرے تقسیم شدہ زور DT کے نئے اصول کو استعمال کرتے ہیں ، جس میں ونگ کے ساتھ کئی پروپیلرز شامل ہوتے ہیں۔ ڈی ٹی کا مطلب ہے فلیپس اور وزن ، جگہ ، مواد کی لاگت ، ڈریگ اور رن وے کی لمبائی کا ایک بڑا حصہ۔ ناسا اور ڈی ایل آر کے حسابات اور تجربات اس کی تائید کرتے ہیں۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز 2026 تک برقی طیارے لانچ کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے۔

کہنے والے بھی غلط ہیں کیونکہ وہ بڑے طیاروں کے لیے "ہر تھوڑی مدد کرتا ہے" کے نقطہ نظر کو نظر انداز کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، آج کے آلودہ علاقائی ہوائی جہازوں میں 30 کلومیٹر کی وائرنگ اور ناقص ڈریگ فیکٹر ہے لیکن پیدائشی الیکٹرک ایک ٹیسلا کی طرح ہے۔ ٹیسلا رینج ریجنریٹیو بریکنگ سے کافی حد تک آتی ہے اور ہوائی جہاز کے برابر پروپیلرز نزول اور پہیوں پر پلٹتے ہیں جو لینڈنگ پر دوبارہ پیدا ہوتے ہیں۔ درحقیقت ، چلنے والے پہیے الیکٹرک ایئرکرافٹ ٹیکسی اور ٹیک آف کو زیادہ موثر بنا سکتے ہیں۔  

آئیے ایک مثال پر غور کریں۔ بائی ایرو اسپیس کے پاس 720 سے زائد آرڈرز ہیں- 250 ملین ڈالر سے زیادہ ، جس کی ترسیل شروع ہونے والی ہے- فلائنگ اسکولوں اور ایئر ٹیکسی آپریٹرز سے اس کے 2 اور 4 سیٹوں والے بیٹری طیاروں کے لیے آپ آج فلائی کا تجربہ کر سکتے ہیں۔ اس نے حال ہی میں 8 مسافروں کی بیٹری سے چلنے والے الیکٹرک ہوائی جہاز کا اعلان اسی طرح کی "سب سے کم لاگت کی ملکیت" کی پچ پر کیا ، لیکن 500 این ایم رینج (بھری ہوئی) کو نئی بیٹری کے لیے آکسس انرجی کے ساتھ شراکت پر منحصر قرار دیا گیا۔ جب آکسیس فوری طور پر پیٹ اوپر چلی گئی تو کہنے والے مسکرائے۔ تاہم ، وشال LGChem اسی طرح کی بیٹری کی فراہمی کے لیے اسی طرح کے ٹائم اسکیل پر ہے اور ٹیسلا کی طرح ، بائی کبھی بھی ایک بیٹری پر انحصار نہیں کرتا تھا۔ وہ تمام چھوٹی بہتریوں پر سخت کام کرتے ہیں۔ تفصیلات کے مندرجہ ذیل پہلو اس میں سے کچھ اور کئی حفاظتی خصوصیات کو ظاہر کرتے ہیں یہاں تک کہ اس کی لمبی گلائڈ ، ایمرجنسی آٹو لینڈنگ سسٹم اور ایئر کرافٹ پیراشوٹ۔  

یہ eFlyer 800 ڈیزائن نوک سے دم تک مکمل طور پر نیا ہے۔ ایروڈینامک کارکردگی اسی قسم کے ایک عام میراثی ٹربوپروپ طیارے سے دوگنا ہے-کم کولنگ ڈریگ کے ساتھ اعلی موٹر کی کارکردگی کے ساتھ اعلی مجموعی طور پر چلنے والی نظام کی کارکردگی ، دو ونگ ماونٹڈ الیکٹرک موٹریں ہر ایک ڈبل فالتو موٹر ونڈنگ اور کواڈ فالتو بیٹری پیک کے ساتھ۔ معمولی حد میں اضافے اختیاری اضافی بجلی شمسی خلیوں سے پیش کیے جاتے ہیں (غالبا the وہ سیٹلائٹ گریڈ جو انہوں نے آزمایا تھا-یہ آج کی شمسی کاروں اور ہوائی جہازوں سے دگنی بجلی پیدا کرتا ہے) اور ان وہیل الیکٹرک ٹیکسی۔

جیٹ اٹ ، اور جیٹ کلب ، بالترتیب شمالی امریکہ اور یورپ میں جزوی ملکیت کی بہن کمپنیاں ، ای فلائر 800 طیاروں کے بیڑے کے لیے کئی ارب ڈالر کی خریداری کا معاہدہ کر چکی ہیں۔ اس کے علاوہ ، L3Harris ٹیکنالوجیز اور بائی ایرو اسپیس نے ایک الیکٹرک ، ملٹی مشن ویریئنٹ تیار کرنے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں جو انٹیلی جنس ، نگرانی اور جاسوسی (ISR) کی صلاحیتیں فراہم کرے گا۔

ابھی کے لیے ، بائی ایرو اسپیس اڑنے کے نئے اصول کے ساتھ بومبل نہیں کر رہی ہے ، لیکن یہ اپنے انتخاب کے وقت تقسیم شدہ پروپولشن کو شامل کر سکتی ہے۔ دریں اثنا ، تمام بیٹری الیکٹرک ہوائی جہاز آلودگی پھیلانے والے پروپیلر سے چلنے والے طیاروں سے زیادہ تیزی سے چڑھتے ہیں جیسا کہ ٹیسلاس تیزی سے تیز ہوتا ہے۔ صرف یہ کہنے کے بارے میں محتاط رہیں کہ کوئی بیٹری الیکٹرک کاروبار-یا علاقائی ہوائی جہاز اڑ نہیں سکتا۔ اوپر سے ایک بھونپڑی آپ کو دیکھ کر مسکرا رہی ہے۔    

پرنٹ چھپنے، پی ڈی ایف اور ای میل

مصنف کے بارے میں

لنڈا ہوہنولز ، ای ٹی این ایڈیٹر

لنڈا ہوہنولز اپنے ورکنگ کیریئر کے آغاز سے ہی مضامین لکھتی اور ترمیم کرتی رہی ہیں۔ اس نے اس پیدائشی جذبے کا استعمال ہوائی پیسیفک یونیورسٹی ، چیمنیڈ یونیورسٹی ، ہوائی چلڈرن ڈسکوری سنٹر اور اب ٹریول نیوز گروپ کے جیسے مقامات پر کیا ہے۔

ایک کامنٹ دیججئے