ابر آلود دن صبح دس بج کر 10 منٹ پر ہے ، اور ڈروک ایئر کی پرواز کے بی 45 کا عملہ بھوٹان کے پارو کے ان کے ہوم ائیرپورٹ پر لینڈ کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ اچانک ، بدنما انتباہات دھڑکنے لگتے ہیں ، اور انہیں آگاہ کرتے ہیں کہ ان کا فلائٹ اینگل سب غلط ہے اور ان کی نزول کی شرح بہت تیز ہے۔ وہ ڈوبتے ہوئے جیٹ کو مرکز کرنے اور اسے ترامک پر رکھنے سے پہلے پہاڑیوں کے ایک تنگ چینل کے ذریعے دائیں اور بائیں کنارے غیر روایتی کناروں کا ایک سلسلہ اڑاتے ہیں۔
ہنگامی صورتحال؟ کافی نہیں در حقیقت ، یہ ایک مکمل طور پر معمول کی بات ہے - تاہم کیل کاٹنے والی Par پارو ہوائی اڈے پر لینڈنگ ، جس کی سطح سطح سے 7,300،16,000 فٹ ہے۔ ہوائی اڈے کی سخت کھیتی والی وادی کی وجہ سے ، جس کے چاروں طرف XNUMX،XNUMX فٹ بلندی والی ہمالیائی چوٹی ہے ، یہ ڈرامہ ہر اڑان پر اپنے آپ کو بدل دیتا ہے۔
پائلٹوں کے درمیان ایک سنجیدہ قول ہے: "آپ جس بھی لینڈنگ سے دور جا سکتے ہیں وہ اچھی لینڈنگ ہے۔" اور یہ تب تک نہیں ہے جب تک کہ آپگوگوگلپا ، ہونڈوراس کے پارو ، یا ٹونکون ایئرپورٹ جیسی جگہوں پر پرواز نہیں کرتے ہیں کہ یہ کہاوت معنی خیز بننے لگی ہے۔ دونوں ہی پہاڑوں سے گھرا ہوا ہے ، اور ٹونکون کے پاس دنیا کی سب سے مختصر بین الاقوامی رن وے ہے۔ ہر ایک کو آخری لمحے میں سخت بینکوں کی ایک سیریز درکار ہوتی ہے۔ اس میں حیرت کی بات نہیں ہے کہ دونوں ہی انتہائی تجربہ کار پائلٹوں کو بھی دیتے ہیں their اپنے مسافروں کا ذکر نہ کریں. پسینے۔
اگرچہ بھوٹان اس کی انتہائی مثال ہے۔ دنیا کے صرف آٹھ پائلٹ پارو میں پرواز کرنے کے اہل ہیں۔ یہ دنیا کے بہت سے ہوائی اڈوں پر کیریبین کے سینٹ مارٹن سے لے کر فانچل کے مڈیرا ایئرپورٹ تک پائلٹ کے لئے چیلنج پیش کرسکتی ہے۔ بین الاقوامی راستوں پر اڑنے والے ایک تجارتی پائلٹ کا کہنا ہے کہ "ان ہوائی اڈوں میں سے بہت ساری کو اضافی تربیت اور راستے سے واقفیت درکار ہوتی ہے کیونکہ وہ بہت دیوانے ہیں۔"
ہوابازی کے ماہرین کے مطابق ، کم کرنے والے عوامل رن وے کی کٹی ہوئی لمبائی سے لے کر منفرد وایمنڈلیی اور موسمیاتی حالات ، ڈرامائی جغرافیائی ترتیبات ، بھاری ہوائی ٹریفک یا اس کے مجموعے تک ہیں۔ پائلٹ کا کہنا ہے کہ "ہوائی اڈے کا راستہ بالکل اسی طرح طے ہوتا ہے جس سے یہ تکلیف ہو جاتا ہے۔"
ایسا ہی ایک مشکل مقام: واشنگٹن ڈی سی میں ریگن بین الاقوامی ہوائی اڈ Airportہ ، یہ دریائے عجیب و غریب ہواؤں سے چلنے والی ہواؤں یا ماضی کے صدور کے مجسموں پر نگاہ رکھنے کے دباؤ کی وجہ سے نہیں ہے۔ یہ سرکاری عمارتوں اور محدود فضائی حدود کی زیادتی ہے جو یہاں نیچے رکھنا پڑتی ہے جیسے 200 ٹن کی دھات کے ساتھ سوئی کو تھریڈ کرنے کی طرح۔
در حقیقت ، شہر اکثر سخت رہتے ہیں: برسوں سے (،، ، عین مطابق) ، ہانگ کانگ کے کائی ٹاک کے لئے دنیا کے سب سے زیادہ اڑانے والے ہوائی اڈے کا اعزاز مخصوص تھا ، جس کا ایک رن وے وکٹوریہ ہاربر اور گنجان آباد آباد کوولون کے درمیان جام تھا۔ پائلٹوں کو کراس ونڈز سے لڑنا پڑا اور ایک پیچیدہ خمیدہ نقطہ نظر کو اڑانا پڑا ، ہر وقت پہاڑوں اور اونچائیوں کو چکرا کر۔ کائی تک کو 73 میں بند کیا گیا تھا اور اس کی جگہ ایک جدید میگا پورٹ نے لے لیا جو بحیرہ جنوبی چین میں بحالی بحالی جزیرے پر واقع ہے۔ لیکن بہت سارے مقامات میں یہ عیش و آرام نہیں ہے ، اور اپنی موجودہ سہولیات کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہیں ، جن میں سے بہت سے کھجور میں پسینہ دلانے والے انداز اور تصویر کے قابل مواقع بھی شامل ہیں۔
اور یہ ہمیشہ اترا ہی نہیں ہوتا ہے جو کہ عقیدت کا سامان ہے۔ چھوٹے افریقی ریاست لیسوتھو میں ، مٹیکن ایئر پٹی میں ، 1,312،7,550 فٹ لمبی رن وے دکھائی دے رہا ہے جو ایک کلوائر کے کنارے پر ہے جو 2,000،XNUMX فٹ بلندی پر بیٹھا ہے۔ مشہور جھاڑی کے پائلٹ ٹام کلیٹر کے مطابق ، ٹیک آف کے دوران ہوا پر منحصر ہے ، ہوائی جہاز کی فضائی حدود کے خاتمے تک ہوائی جہاز کا مکمل طور پر ممکن ہے۔ "اس کے بجائے ،" وہ کہتے ہیں ، "آپ فضائی پٹی کے اختتام کو گولی مار دیتے ہیں ، اور اس کے بعد جب تک آپ اڑان نہ شروع کردیں ، اس وقت تک XNUMX ہزار فٹ کا پہاڑ نیچے گرائیں۔"
آپ کو ٹرین لے جانے کے ل make یہ کافی ہے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Matekane Air Strip, in the tiny African kingdom of Lesotho, features a stunted 1,312-foot-long runway perched at the edge of a couloir that sits at 7,550 feet.
- on a cloudy day, and the crew of Druk Air flight KB205 is preparing to land at their home airport of Paro, Bhutan.
- They fly a series of unconventional right-and-left banks through a narrow channel of hillsides before centering the swaying jet and putting it on the tarmac.
