افریقی براعظم کے اس پار ، ہوا بازی کا وعدہ اور صلاحیت بہت زیادہ ہے۔ پہلے ہی یہ 55.8 بلین امریکی ڈالر کی معاشی سرگرمی اور 6.2 ملین ملازمتوں کی حمایت کرتا ہے۔ اور ، جیسے کہ اگلی دو دہائیوں میں مطالبہ ڈبلز سے زیادہ ہوجائے گا ، افریقہ کی معاشی اور معاشرتی ترقی میں ہوا بازی کا جو اہم کردار ادا کرتا ہے وہ مساوی تناسب میں بڑھے گا۔ آئی ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل اور سی ای او الیگزینڈر ڈ جنیاک نے 51 ویں سالانہ جنرل اسمبلی میں ایک اہم تقریر میں کہا کہ صحیح ٹیکس اور ضابطے کے فریم ورک کے ساتھ ، ہوا بازی لوگوں کی زندگیوں کو بہتر بنانے کے مواقع بہت زبردست ہے۔ افریقی ایئر لائن ایسوسی ایشن (AFRAA) ماریشس میں
۔ افریقی سیاحت کا بورڈ چیئرمین کتھبرٹ اینکیوب نے اس تقریر کی تعریف کی۔
یہاں پتے کا ایک نقل ہے جس میں الیکزنڈرے ڈی جنیاک شائع ہوا ہے۔
معزز ساتھیوں ، خواتین و حضرات ، تمام پروٹوکول نے مشاہدہ کیا۔ صبح بخیر. 51 کو مخاطب کرکے خوشی ہوئیst افریقی ایئر لائن ایسوسی ایشن (افرا) کی سالانہ جنرل اسمبلی۔ برائے مہربانی دعوت کا شکریہ ادا کرتے ہو۔ اور ایک مہمان خصوصی مہمان نوازی کے لئے ایئر ماریشیس کے سی ای او سوماس آپواؤ اور ان کی ٹیم کا ایک خصوصی شکریہ۔
یہ مناسب ہے کہ ہم ماریشیس میں ملاقات کر رہے ہیں ، یہ ایسا ملک ہے جو دنیا سے منسلک ہونے کے لئے ہوائی نقل و حمل پر انحصار کرتا ہے۔ اور اس نے ایک مرکزی ستون کے طور پر ہوا بازی کے ساتھ افریقہ کی ایک مضبوط ترین معیشت تیار کی ہے۔
افریقی براعظم کے اس پار ، ہوا بازی کا وعدہ اور صلاحیت سے مالا مال ہے۔ پہلے ہی اس میں 55.8 بلین ڈالر کی معاشی سرگرمی اور 6.2 ملین ملازمتوں کا تعاون ہے۔ اور ، چونکہ اگلی دو دہائیوں کے دوران افریقہ میں ہوائی سفر کے مطالبہ کو دوگنا سے بھی زیادہ ، افریقہ کی معاشی اور معاشرتی ترقی میں ہوا بازی کا جو اہم کردار ادا کرتا ہے وہ مساوی تناسب میں بڑھ جائے گا۔
ماحولیات
ایوی ایشن کی نمو بہرحال پائیدار ہونی چاہئے۔ اس موضوع پر اہم پیشرفت بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (آئی سی اے او) کی 40 ویں اسمبلی میں ہوئی تھی جو گذشتہ ماہ اختتام پذیر ہوئی تھی۔
آب و ہوا کے بحران نے ہماری صنعت کو عالمی سطح پر ایک نئے فقرے متعارف کرانے کے ساتھ عالمی سطح پر روشنی ڈالی ہے— ”فلائگسکم” یا “فلائٹ شرمنگ”۔
ہم سمجھتے ہیں کہ لوگ اپنی صنعتوں سمیت تمام صنعتوں کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ تاہم ، انہیں یہ یقین دہانی کرانے کی بھی ضرورت ہے کہ ایک دہائی سے ہوا بازی مثبت آب و ہوا کی کارروائی کررہی ہے۔
- ہم نے 1.5 اور 2009 کے درمیان سالانہ اوسطا 2020 فیصد تک ایندھن کی استعداد کار میں بہتری لانے کا عہد کیا ہے۔
- ہم نے 2020 سے کاربن غیر جانبدار ترقی کے لئے پرعزم کیا۔ اور آئی سی اے او اسمبلی نے کوریسیا یعنی بین الاقوامی ہوا بازی کے لئے کاربن آفسیٹنگ اور تخفیف اسکیم کو کامیاب بنانے کے اپنے عزم کی دوبارہ تصدیق کی۔ یہ عالمی پیمانہ ہے جو ہمیں خالص اخراج پر قابو پانے میں مدد دے گا اور اس اسکیم کی زندگی کے دوران ماحولیاتی فنڈ میں تقریبا$ 40 بلین ڈالر پیدا کرے گا۔
- اور ہم نے 2005 تک اپنے اخراج کو نصف 2050 کی سطح تک کم کرنے کا عہد کیا ہے۔ صنعت کے ماہرین ایئر ٹرانسپورٹ ایکشن گروپ (اے ٹی اے ٹی) کے ذریعے تعاون کر رہے ہیں تاکہ یہ معلوم کریں کہ ہم اس مقصد کو کیسے حاصل کریں گے ، حقیقت پسندانہ ٹیکنالوجی اور پالیسی حل کی بنیاد پر۔ اور ، ہماری سخت اکسایا پر ، حکومتیں ، آئی سی اے او کے ذریعے ، اب اخراج میں کمی کے ل their اپنا طویل مدتی مقصد طے کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔
ہمیں اس پیشرفت پر فخر کرنا چاہئے اور ہونا چاہئے۔ لیکن ابھی اور بھی کام کرنا باقی ہے۔
پہلے ، ہمیں رضاکارانہ مدت کے دوران کورسیا کو زیادہ سے زیادہ جامع بنانا ہوگا۔ اس رضاکارانہ مدت کے دوران برکینا فاسو ، بوٹسوانا ، کیمرون ، کانگو ، استوائی گنی ، گبون ، گھانا ، کینیا ، نمیبیا ، نائیجیریا ، یوگنڈا اور زیمبیا کے تمام دستخط ہوئے ہیں۔ اور ہم تمام افریقی ریاستوں کو پہلے دن سے شامل ہونے کی ترغیب دیتے ہیں۔
دوسرا ، ہمیں حکومتوں کو ان کے CORSIA کے وعدوں کے لئے جوابدہ رکھنے کی ضرورت ہے۔ بہت ساری ریاستیں — خاص طور پر یورپ میں - ہوا بازی کا کاربن ٹیکس متعارف کروا رہی ہیں جس سے کورسیا کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ یہ رکنا چاہئے۔
تیسرا ، ہمیں حکومتوں کو ٹکنالوجی اور پالیسی حل پر چلانے پر فوکس کرنے کی ضرورت کرنی چاہئے جو اڑن کو زیادہ مستحکم بنا دے گی۔ فوری مدت میں ، اس کا مطلب پائیدار ہوا بازی کے ایندھنوں پر توجہ مرکوز کرنا ہے جو ہمارے کاربن کے نقشوں کو 80٪ تک کم کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ جنوبی افریقی ایئر ویز اور مینگو ایئر لائنز پہلے ہی سیف کی پروازیں چلارہی ہیں ، جو حوصلہ افزا ہیں اور اس کو جاری رکھنا چاہئے۔
آخر میں ، ہمیں اپنی کہانی کو بہت بہتر بتانے کی ضرورت ہے۔ صنعت کے رہنماؤں کی حیثیت سے ہمیں ہوابازی کے آب و ہوا کے اثر کو کم کرنے کے ل our ہماری کمپنیاں کیا کر رہی ہیں اس کے بارے میں اپنے صارفین اور اپنی حکومتوں سے اتحاد کے ساتھ بات کرنا ہوگی۔ اور آئی اے ٹی اے کے ساتھ آپ کی ایئر لائنز کو ٹولز سے جوڑ دے گا جو آپ اور آپ کی ٹیموں کو ایسا کرنے میں مدد فراہم کرے گا۔
لوگ ماحولیات اور آب و ہوا کی تبدیلی پر تشویش میں مبتلا ہیں۔ یہ ایک اچھی چیز ہے۔ لیکن ہمارا فرض ہے کہ ہم اس بات کو یقینی بنائیں کہ جب ہوائی سفر کی بات کی جائے تو ان کے پاس صحیح انتخاب کرنے کے لئے درکار حقائق موجود ہیں۔ اور ہم اعتماد کر سکتے ہیں کہ ہمارا ٹریک ریکارڈ اور اہداف ہمارے مسافروں ، حال اور مستقبل کو یقین دلائیں گے ، کہ وہ فخر اور پائیدار دونوں اڑ سکتے ہیں۔
افریقی ہوابازی کے لئے ترجیحات
ماحولیات تمام صنعت کے لئے ایک بہت بڑا چیلنج ہے۔ افریقہ میں ہوابازی کے ل It شاید یہ ابھی ذہن میں نہیں ہوگا۔ لیکن یہ یورپ جیسے سیاحت کے لئے ماخذ منڈیوں میں کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔ لہذا ، تمام صنعتوں کے لئے یہ ضروری ہے کہ وہ متحد رہیں اور اپنے عزائم مندانہ اہداف کے لئے پرعزم ہوں۔
ایجنڈے میں دیگر اہم موضوعات بھی ہیں…
- سیفٹی
- لاگت کی مسابقت
- سفر اور تجارت کے لئے براعظم کو کھولنا ، اور
- صنفی تنوع
سیفٹی
ہماری اولین ترجیح ہمیشہ حفاظت ہے۔ اس سال کے شروع میں ET302 کا نقصان اس ترجیح کی اہمیت کی المناک یاد دہانی تھی۔
اس حادثے کا وزن پوری صنعت پر ہے۔ اور اس نے طیاروں کی تصدیق اور توثیق کے عالمی سطح پر تسلیم شدہ نظام میں پھوٹ پھوڑ پیدا کردی۔ عوامی اعتماد کی تعمیر نو ایک چیلنج ہوگا۔ طیاروں کی خدمت میں واپسی کے ل reg ریگولیٹرز کے ذریعہ ہم آہنگ نقطہ نظر اس کوشش میں بڑا حصہ ڈالے گا۔
ہمیں کبھی بھی فراموش نہیں کرنا چاہئے کہ عالمی معیارات نے ہوا بازی کو لمبی دوری کی نقل و حمل کا سب سے محفوظ شکل بنانے میں مدد فراہم کی ہے۔ اور افریقی ایئر لائنز کی حفاظتی کارکردگی میں اس کی ایک عمدہ مثال موجود ہے۔ برصغیر کے 2016 ، 2017 اور 2018 میں جیٹ میں کوئی مہلک حادثہ نہیں ہوا تھا۔ اس کی بڑی وجہ ابوجہ اعلامیہ کے ذریعہ عالمی معیارات پر توجہ دینے والے تمام اسٹیک ہولڈرز کی مربوط کوششوں کی وجہ ہے۔
ابھی اور بھی کام کرنا باقی ہے۔
- سب سے پہلے ، مزید ریاستوں کو اپنے حفاظت نگرانی کے نظاموں میں IATA آپریشنل سیفٹی آڈٹ (IOSA) کو شامل کرنے کی ضرورت ہے. یہ پہلے ہی روانڈا ، موزمبیق ، ٹوگو اور زمبابوے کا معاملہ ہے اور یہ آئی اے ٹی اے اور افرا دونوں کے لئے ممبرشپ کی ضرورت ہے۔ IOSA ایک ثابت شدہ عالمی معیار ہے جو کارکردگی کی بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے۔ تمام حادثات کی گنتی کرتے ہوئے ، IOSA رجسٹری پر افریقی ہوائی کمپنیوں کی کارکردگی اس خطے کی غیر IOSA ایئر لائنز کی نسبت دوگنی سے بہتر رہی۔ ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کی ضرورت کیوں نہیں بناتے ہیں؟
- دوم ، چھوٹے آپریٹرز کو IATA اسٹینڈرڈ سیفٹی اسسمنٹ (ISSA) مصدقہ بننے پر غور کرنا چاہئے۔ تمام آپریٹرز IOSA رجسٹری کے لئے اہل نہیں ہوسکتے ہیں ، یا تو وہ طیارے کی قسم کی وجہ سے چلتے ہیں یا اس وجہ سے کہ ان کے کاروباری ماڈل IOSA کے معیار کے مطابق نہیں ہونے دیتے ہیں۔ آئی ایس ایس اے چھوٹے کیریئر کے ل operational ایک قابل قدر آپریشنل بینچ مارک مہیا کرتا ہے۔ ہم اس خطے میں ایئر لائنز کے مابین ISSA رجسٹری کو بڑھانے کے لئے AFRA کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں۔ اس سال کے شروع میں خطے میں ISSA کا پہلا رجسٹرڈ کیریئر بننے پر سفاری لنک کو مبارکباد۔
- سوم ، افریقی ریاستوں کو اپنے قواعد و ضوابط میں ICAO معیارات اور سفارش کردہ طریقوں کو نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔ فی الحال ، صرف 26 ریاستیں ہی 60 فیصد عمل درآمد کی دہلیز سے ملتی ہیں یا اس سے تجاوز کرتی ہیں اور یہ اتنا اچھا نہیں ہے۔
ان اقدامات کو یقینی طور پر حفاظت کی بار کو اور بھی بڑھا دے گا۔
لاگت کی مسابقت
افریقی ہوا بازی کی کامیابی کو اعلی قیمتوں کے ذریعہ بھی چیلنج کیا گیا ہے۔
افریقی کیریئر اپنے لے جانے والے ہر مسافر کے لئے $ 1.54 سے محروم ہوجاتے ہیں۔ اعلی قیمت ان نقصانات میں حصہ ڈالتی ہے:
-
- جیٹ ایندھن کے اخراجات عالمی اوسط سے 35٪ زیادہ ہیں
- صارف کے معاوضے حد سے زیادہ ہیں۔ افریقی ایئر لائنز کے آپریٹنگ اخراجات میں ان کا حصہ 11.4 فیصد ہے۔ یہ صنعت کی اوسط سے دوگنا ہے۔
- اور ٹیکسوں اور چارجز کی بھی بہتات ہے ، کچھ انفرادیات جیسے ریڈیونس فیس ، ہائیڈرنٹ فیس ، ریلیج فیس ، رائلٹی فیس اور یہاں تک کہ یکجہتی ٹیکس۔
افریقہ میں ترقی کی ترجیح ہے۔ اقوام متحدہ کے پائیدار ترقیاتی اہداف میں سے 15 میں ایوی ایشن کا نمایاں حصہ ہے۔ اس میں 17 تک غربت کا خاتمہ کرنے کے لئے سب سے زیادہ مہتواکانکشی بھی شامل ہے۔ اڑنا کوئی عیش و آرام کی بات نہیں ہے - یہ اس براعظم کے لئے معاشی حیات ہے۔ یہی وجہ ہے کہ حکومتوں کے لئے یہ سمجھنا بہت ضروری ہے کہ وہ ہر اضافی لاگت کو جس سے وہ صنعت میں شامل کرتے ہیں وہ ترقی کے ایک اتپریرک کی حیثیت سے ہوا بازی کی تاثیر کو کم کرتا ہے۔
ٹیکس کے سلسلے میں ، ہم حکومتوں سے تین اقدامات کے لئے دعا گو ہیں۔
- ٹیکسوں اور چارجز کے ل I ICAO معیارات اور تجویز کردہ طریقوں پر عمل کریں
- ٹیکسوں اور فیسوں جیسے پوشیدہ اخراجات کا انکشاف کریں اور انھیں عالمی سطح پر بہترین عمل کے خلاف بنچ مارک ، اور
- بین الاقوامی جیٹ ایندھن پر ٹیکس یا کراس سبسڈی ختم کریں
مزید برآں ، ہم حکومتوں سے معاہدہ کی ذمہ داریوں پر عمل کرنے اور مناسب تبادلے کی شرحوں پر ایئرلائن کے محصولات کی موثر وطن واپسی کو یقینی بنانے کو کہتے ہیں۔
یہ 19 افریقی ریاستوں میں ایک مسئلہ ہے: الجیریا ، برکینا فاسو ، بینن ، کیمرون ، چاڈ ، کانگو ، کوٹ ڈی آئوائر ، اریٹیریا ، ایتھوپیا ، گبون ، لیبیا ، مالی ، مالاوی ، موزمبیق ، نائجر ، سینیگال ، سوڈان ، ٹوگو اور زمبابوے .
ہمیں نائیجیریا میں بیک لن کو صاف کرنے میں کامیابی حاصل ہوئی ہے اور انگولا میں اہم پیشرفت ہوئی ہے۔ یہ توقع کرنا مستحکم نہیں ہے کہ ایئر لائنز ہماری آمدنی تک معتبر رسائی کے بغیر ضروری رابطے مہیا کریں گی۔ لہذا ، ہم تمام حکومتوں سے درخواست کرتے ہیں کہ وہ اپنی افریقہ ٹیم کے ساتھ مل کر کام کریں تاکہ اس کو ترجیح دی جائے۔
سفر اور تجارت کے براعظم کو کھولنا
حکومتوں کی ایک اور ترجیح منڈیوں تک افریقہ تک رسائی کو آزاد کرنا ہے۔ افریقی ریاستوں نے اپنے ہمسایہ ممالک کے مابین جو اعلی رکاوٹیں کھڑی کی ہیں وہ تجارت کی سطح سے ظاہر ہوتی ہیں۔ افریقی تجارت کا 20٪ سے کم براعظم میں ہی ہے۔ اس کا 70 comp اور ایشیاء سے 60٪ یوروپ کے ساتھ خراب مقابلہ ہے۔
ہوا بازی سے افریقہ کی زیادہ سے زیادہ صلاحیتوں کو کھولنے میں کیا مدد ملے گی ، نہ صرف تجارت بلکہ سرمایہ کاری اور سیاحت بھی۔
آئی اے ٹی اے تین اہم معاہدوں کو فروغ دے رہا ہے ، جو مل کر براعظم کو تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔
- ۔ افریقی کانٹنےنٹل فری تجارت کا علاقہ (اے ایف سی ایف ٹی اے) ، جو جولائی میں عمل میں آیا تھا اس میں درآمدی ڈیوٹیوں اور عدم تعارف کی راہ میں حائل رکاوٹوں کے خاتمے کے ساتھ ہی افریقہ کی تجارت میں 52 فیصد اضافے کی صلاحیت ہے۔
- ۔ افریقی یونین (اے یو) فری موومنٹ پروٹوکول افریقی ممالک افریقی سیاحوں پر عائد ویزا کی سخت پابندیوں کو آسان بنائیں گے۔ تقریبا 75٪ افریقی ممالک میں افریقی سیاحوں کے لئے ویزا درکار ہوتا ہے۔ اور ویزا آن آمد کی سہولت صرف 24٪ افریقی زائرین کو پیش کی جاتی ہے۔ آزاد تحریک پروٹوکول اس بڑے براعظم کے اندر سفر اور تجارت کو آسان بنانے میں کلیدی کردار ادا کرے گا جو AU کے ایجنڈا 2063 کا حصہ ہے۔ لیکن صرف چار ریاستوں (مالی ، نائجر ، روانڈا اور ساؤ ٹوم اینڈ پرنسیپ) نے آزادانہ توثیق کی ہے تحریک پروٹوکول یہ آپریشنل ہونے کے لئے درکار 15 سے کم ہے۔ لہذا ، ابھی بہت کام کرنا باقی ہے۔
- آخر میں واحد افریقی ایئر ٹرانسپورٹ مارکیٹ SA یا SAATMیہ انٹرا افریقی رابطے کے افتتاح کے لئے وژن ہے۔ اس میں ایک مضبوط ریگولیٹری فریم ورک ہے اور بلٹ میں کافی حفاظت ہے۔ لیکن صرف 31 افریقی ریاستوں نے SAATM معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ اور ابھی کم ہی — نو نے قومی قانون سازی میں اس کا ترجمہ کیا ہے۔
معاہدوں کی اس کامیابی پر حکومتوں کو میرا پیغام آسان ہے - جلدی! ہم جانتے ہیں کہ رابطہ وہ SDGs کے ل will جو تعاون کرے گا۔ ائیر لائنز کو کاروبار کرنے کی آزادی اور افریقیوں کو اپنے براعظم کو تلاش کرنے کی آزادی دینے کے لئے مزید انتظار کیوں؟
صنفی تنوع
آخری علاقہ جس کا میں احاطہ کرنا چاہتا ہوں وہ صنفی تنوع ہے۔ یہ کوئی راز نہیں ہے کہ خواتین کو کچھ تکنیکی پیشوں اور ایئر لائنز میں سینئر مینجمنٹ میں کم نمائندگی دی جاتی ہے۔ یہ بات بھی مشہور ہے کہ ہم ایک بڑھتی ہوئی صنعت ہیں جس میں ہنر مند قابلیت کے بڑے تالاب کی ضرورت ہے۔
افریقہ کو اس علاقے میں اپنی قیادت پر فخر ہوسکتا ہے۔
- خواتین افریقی چار ہوائی کمپنیوں کی نگرانی میں ہیں۔ اس سے کہیں بہتر نمائندگی اس صنعت سے کہیں زیادہ ہے۔
- ینگ افریقی ایوی ایشن پروفیشنل ایسوسی ایشن (YAAPA) کے بانی اور صدر ، فادیماتو نوچیمو سیمو نے رواں سال کے شروع میں IATA تنوع اور شمولیتی ایوارڈز میں افتتاحی طور پر ہائی فلائر ایوارڈ جیتا تھا۔
- بین الاقوامی ایئر لائن ٹریننگ فنڈ کے تعاون سے ، جوہانسبرگ نے پہلے "آئی اے ٹی اے ویمن ان ایوی ایشن ڈپلوما پروگرام" کی میزبانی کی۔ 2020 میں ایئر ماریشیس اور روانڈئیر بالترتیب بحر ہند اور مشرقی افریقی ہوائی کمپنیوں کے لئے مشترکہ میزبانی کریں گے۔
میں اپنے تمام ایئرلائن کے سی ای اوز کو حوصلہ افزائی کرتا ہوں کہ وہ اپنی عمدہ آفیسرز کو ان عمدہ کورسز میں نامزد کریں۔ اور میں آپ سے IATA 25by2025 مہم کے لئے سبھی سائن اپ کرنے کے لئے کہوں گا جو عالمی سطح پر صنفی عدم توازن کو دور کرنے میں ہماری مدد کرے گا۔
25by2025 ایئر لائنز کے لئے ایک رضاکارانہ پروگرام ہے جو سن 25 تک سینئر سطح پر خواتین کی شرکت میں کم سے کم 25 فیصد تک اضافہ کرنے یا اس میں 2025 فیصد تک بہتری لانے کا عہد کرے گا۔ ہدف کا انتخاب ایئر لائنز کو تنوع کے سفر کے کسی بھی موقع پر معنی خیز حصہ لینے میں مدد کرتا ہے۔
یقینا ، حتمی مقصد ایک 50-50 نمائندگی ہے۔ لہذا ، اس اقدام سے ہماری صنعت کو صحیح سمت میں لے جانے میں مدد ملے گی۔
نتیجہ
آخری سوچ جو میں آپ کے ساتھ چھوڑنا چاہتا ہوں وہ ہوا بازی کی اہمیت کی ایک یاد دہانی ہے اور ہم یہاں کیوں ہیں۔ ہم آزادی کا کاروبار ہیں۔ اور افریقہ کے لئے جو رابطے کو چالو کرنے اور اقوام متحدہ کے پائیدار ترقیاتی اہداف کے لئے ہمارے اہم کردار کے ذریعے ترقی کرنے کی آزادی ہے۔
ہم سالانہ 100 بلین ڈالر کی تجارت میں سہولت فراہم کرتے ہیں۔ ہر روز ہم افریقی سامان عالمی منڈیوں میں لاتے ہیں۔ اور ہم زندگی بچانے والی دوائیں سمیت اہم سامان کی درآمد میں سہولت فراہم کرتے ہیں۔
ہم لوگوں کو جوڑ کر بھی ایسا کرتے ہیں۔ ہر سال 157 ملین مسافر براعظم یا اس کے اطراف میں سفر کرتے ہیں۔ جو خاندانوں اور دوستوں کو بڑی دوری پر ساتھ رکھتا ہے۔ یہ نئی منڈیوں کی ترقی کے لئے بین الاقوامی تعلیم ، سیاحت کے دوروں اور کاروباری دوروں میں سہولت فراہم کرتا ہے۔
صحیح ٹیکس اور ریگولیٹری فریم ورک کے ساتھ ، لوگوں کی زندگی میں بہتری لانے کے لئے ہوا بازی کے مواقع پیدا ہوتے ہیں۔ اور آزادی کے کاروبار کے رہنماؤں کی حیثیت سے ہمارے پاس افریقی براعظم کے مستقبل کو مزید تقویت دینے کی لامحدود صلاحیت موجود ہے۔
آپ کا شکریہ.
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- With the right tax and regulatory framework, the opportunities aviation creates to improve people's lives are tremendous,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO in a keynote speech at the 51st Annual General Assembly of the African Airline Association (AFRAA) in Mauritius.
- It is the global measure that will enable us to cap net emissions and it will generate some $40 billion in climate funding over the lifetime of the scheme.
- And, as demand for air travel in Africa more than doubles over the next two decades, the critical role that aviation plays in Africa’s economic and social development will grow in equal proportion.
