بحران میں عالمی ہوا بازی

بحران میں عالمی ہوا بازی
بحران میں عالمی ہوا بازی

عالمی ہوابازی میں بہتری آچکی ہے اور ہوائی ٹریفک بڑی حد تک زیر زمین رہتا ہے کیونکہ ممالک اپنے لاک ڈاؤن کو نافذ کرتے ہیں اور سفر پر پابندی عائد کرتے ہیں جس کے چند اشارے ملتے ہیں کہ اس کا انجام نظر آتا ہے۔ سب سے بڑے کیریئر کے لئے IAG, متحدہ, امریکن ایئر لائنز, امارات, Lufthansa کے اور بہت سے (نیچے خلاصہ ملاحظہ کریں) سب کو اپنی حکومتوں سے مدد لینے پر مجبور کیا گیا ہے۔

اہم سفر اور سیاحت کی صنعت - جو ماضی کے بحرانوں کے بعد اکثر کسی ملک کی معاشی بحالی کا محرک رہا ہے ، بین الاقوامی ہوائی سفر ASAP کو دوبارہ دیکھنے کا خواہشمند ہے۔ سیاحت کا کاروبار جو عالمی سطح پر GNP کا 10.3 فیصد پیدا کرتا ہے وہ سفر کو دوبارہ شروع کرنے کے لئے بے چین ہے۔

کارونہ کے بعد کی ایک ائر لائن انڈسٹری بہت مختلف نظر آنے والی ہے۔ جو بچ جائیں گے وہ چھوٹے دبلے پتوں اور قرضوں سے لدے کاروبار میں تبدیل ہوچکے ہوں گے اور شاید حکومتوں کے ذریعہ انھیں قید کردیا جائے گا۔ ہوابازی کے کچھ تجزیہ کار پیش گوئی کررہے ہیں کہ کوویڈ ۔19 اس صنعت کو تباہ حال چھوڑ دے گی اور مئی 2020 کے آخر میں دنیا کی بیشتر ایئرلائن دیوالیہ ہوجائیں گی۔ سی اے پی اے کے تجزیہ کاروں نے بھی یہی اطلاع دی ہے ، اگر صورتحال تیزی سے تبدیل نہ ہوئی تو مئی کے آخر تک دنیا کی بیشتر ایئر لائنز دیوالیہ ہوسکتی ہیں۔

ان کا ایک ممکنہ حل یہ ہے کہ وہ ملکیت کے قومی قوانین کو ختم کریں اور صنعت کو عالمی برانڈز میں ضم کرنے دیں۔

پوسٹ کورونا افراتفری عالمی ایئر لائن انڈسٹری کے بلڈنگ بلاکس کو دوبارہ ترتیب دینے کا ایک نادر موقع پیش کرتی ہے۔

بحران سے ابھرنا ایک ایسے میدان جنگ میں داخل ہونے کے مترادف ہوگا جتنا جانی نقصان سے دوچار ہے۔ فیلڈ قانون دانوں اور مالی منڈیوں کے لئے کھلا ہے کہ وہ ایسی صنعت میں اپنے مطالبات کریں جس کی پہلے سے ہی ایک لمبی فہرست ہے۔ خواہش ہے کہ ان طریقوں کی فہرست جس سے وہ صارفین کو بہتر سلوک کریں ، اپنے کاربن کے نقش کو کم کریں اور زیادہ پائیدار کاروباری طریقوں کو اپنائیں۔

چونکہ ہماری دنیا میں کورونا وائرس کے اثرات میں کمی آرہی ہے ، بہت سی ایئر لائنز پہلے ہی تکنیکی دیوالیہ پن کا شکار ہوچکی ہیں۔ ہم دیکھتے ہیں کہ بحری بیڑے گراؤنڈ ہوتے ہی نقد کے ذخائر تیزی سے نیچے جارہے ہیں۔ فارورڈ بکنگ منسوخ ہونے سے کہیں زیادہ ہے اور جب بھی حکومت کی نئی سفارش ہوتی ہے اس میں پرواز اور سفر کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کی حالیہ پیش گوئی یہ ہے کہ یوروپی ایئر لائنز کو 55 کے مقابلے میں 2020 میں طلب میں 2019 فیصد تک کمی ہوگی اور ممکنہ محصولات کا خسارہ 89 ارب ڈالر ہوگا۔ ایسوسی ایشن نے مارچ میں کی جانے والی 76 بلین ڈالر کی اپنی پیش گوئی پر نظرثانی کی ہے کیونکہ ایئر لائن کی صنعت پر کورونا وائرس کے عالمی وبائی امراض کا اثر غیر معمولی سطح پر پڑ رہا ہے۔

علاقائی مانگ میں گذشتہ کئی ہفتوں میں 90 فیصد کمی واقع ہوئی ہے اور آئی اے ٹی نے دنیا بھر میں سفری پابندیاں متعارف کرانے کا حوالہ دیتے ہوئے نقل مکانی کو محدود سفر تک محدود کردیا ہے اور شہریوں کو ان کے آبائی ملکوں میں وطن واپسی تک "پہلے کی توقع سے زیادہ اثر“ پڑا ہے۔ "

یورپی ہوائی کمپنیوں کی ایک قابل ذکر تعداد نے خطے کے دو سب سے بڑے کیریئر ، ایزیٹ جیٹ اور ریانیر کے ساتھ مسافروں کی کارروائیوں کو معطل کردیا ہے ، جنھیں توقع نہیں کی جارہی ہے کہ وہ جون تک پروازیں چلائے گی۔

ایئرلائنس کو امید ہے کہ کارپوریٹ سفر میں تیزی سے اچھال آجائے گا ، کاروباری مسافر عام طور پر عام طیارے میں اوسطا four کرایہ چار سے پانچ گنا زیادہ ادا کر سکتے ہیں۔

یہاں تک کہ اگر اس سال کی تیسری سہ ماہی میں معیشت کی بحالی شروع ہوجائے گی ، جیسا کہ بہت سارے ماہرین اقتصادیات کی پیش گوئی ہے ، کورونا وائرس کے خدشے کی وجہ سے آہستہ آہستہ بحالی ہوسکتی ہے کیونکہ سفر اپنی بحرانی صورتحال سے قبل کی سطح کو دوبارہ حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کر رہا ہے۔

ایک ایئر لائن کو دوبارہ زندگی میں آنے میں مہینوں لگ سکتے ہیں۔ نیز اگر بیماری کی دوسری لہریں پوری دنیا میں چلی گئیں اور گرما گرم جگہ پر بھڑک اٹھیں تو ان سے مسافروں کے سفر کا اعتماد کم ہوجاتا ہے۔ اور جب کہ کھڑے طیاروں میں روزانہ ضروری دیکھ بھال ہورہی ہے ، ان سب کو دوبارہ سروس میں شامل کرنے سے پہلے پرواز کی حالت میں واپس لانے کی ضرورت ہوگی۔

مطالبہ ان طریقوں سے خشک ہو رہا ہے جو مکمل طور پر بے مثال ہیں۔ ایئرپورٹ پر ابھی تک نیا معمول نہیں آیا ہے۔

 

بحران خلاصہ میں ایئر لائنز

airline امریکی حکومت نے امریکی ایئر لائن انڈسٹری کے لئے 61 بلین ڈالر کے بیل آؤٹ پر رضامندی ظاہر کی ہے کیونکہ کورونا وائرس وبائی امراض کا رخ رک کر کام کرتا ہے۔ امریکی ، ڈیلٹا ، ساؤتھ ویسٹ ، جیٹ بلیو اور یونائیٹڈ سمیت بڑی ہوائی کمپنیوں کو دی جانے والی گرانٹ شاید اس میں منسلک تار کے ساتھ آئے گی۔

14 اپریل 2020 کو انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) نے ایک تازہ تجزیہ جاری کیا جس میں بتایا گیا ہے کہ COVID-19 بحران سے ہوائی جہاز کے مسافروں کی آمدنی 314 میں 2020 بلین ڈالر تک کم ہوجائے گی ، جو 55 کے مقابلہ میں 2019 فیصد کم ہے۔

اس سے قبل ، 24 مارچ کو آئی اے ٹی اے نے 252 ماہ تک جاری رہنے والی شدید سفری پابندیوں کے تناظر میں کھوئی ہوئی آمدنی (-44٪ بمقابلہ 2019) میں XNUMX بلین ڈالر کا تخمینہ لگایا تھا۔ تازہ ترین اعدادوشمار اس وقت سے بحران کے نمایاں گہرے ہونے کی عکاسی کرتے ہیں ، اور اس کی عکاسی کرتے ہیں:

1- شدید گھریلو پابندیاں تین ماہ تک جاری رہتی ہیں

2- بین الاقوامی سفر پر کچھ پابندیاں ابتدائی تین ماہ سے زیادہ ہیں

3- افریقہ اور لاطینی امریکہ سمیت دنیا بھر میں شدید اثر و رسوخ (جس میں اس مرض کی تھوڑی بہت موجودگی تھی اور توقع کی جاتی ہے کہ مارچ کے تجزیے میں اس کے کم اثر پڑے)۔

توقع ہے کہ سالانہ مسافروں کی طلب (گھریلو اور بین الاقوامی) 48 کے مقابلہ میں 2019 فیصد کم ہوگی۔

ona 21 اپریل کو ورجن آسٹریلیا رضاکارانہ انتظامیہ میں چلا گیا جس کی وجہ سے وہ کرونا وائرس لاک ڈاؤن کے باعث معذور قرضوں کی وجہ سے بڑھ گیا تھا۔ اگر ایئرلائن کے چکر لگائے تو کم از کم 10,000،5 ملازمتیں داؤ پر لگ جائیں گی۔ ورجن تقریبا AUS billion 3.2 بلین (1.4 بلین امریکی ڈالر) قرض لے کر چل رہا ہے اور اس نے کام جاری رکھنے کے لئے وفاقی مدد طلب کی تھی لیکن موریسن حکومت نے XNUMX بلین ڈالر کے بیل آؤٹ کو مسترد کردیا۔

✈️ تھائی انٹرنیشنل (THAI) ورجن آسٹریلیا کی طرح حکومت سے 1.8 بلین امریکی ڈالر کی تنظیم نو قرض کی تلاش میں ہے۔ یہ قرض غیر مقبول ہے کیونکہ بہت سارے لوگوں کا خیال ہے کہ اس کی موجودہ حالت میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے انتظامیہ اور ہدایت کاروں کا اعتماد تھائی وزیر اعظم پریوت چن-اوچا اور عوام کے ساتھ نئی سطح پر پہنچ گیا ہے۔ اگر وہ چاہتی ہے کہ حکومت بچاؤ کے پیکیج پر غور کرے تو تھی کو ماہ کے آخر تک بحالی کا منصوبہ پیش کرنا ہوگا۔ ریاستی حمایت یافتہ قرض کے خلاف اس بڑھتے ہوئے عوامی جذبات کے درمیان وزیر ٹرانسپورٹ سکسام چیڈ چیب نے آخری تاریخ طے کی۔

✈️ آئی اے جی (برٹش ایئرویز کی بنیادی کمپنی) مارچ میں اعلان کردہ اس گروپ نے سرمائے کے تحفظ اور اخراجات کو کم کرنے کے لئے اقدامات کیے۔

سی ای او والش نے کہا ، "ہم نے گذشتہ چند ہفتوں کے دوران اپنی ایئر لائنز اور عالمی نیٹ ورک میں بکنگ میں خاطر خواہ کمی دیکھی ہے اور ہم توقع کرتے ہیں کہ گرمیوں تک بھی مطالبہ کمزور ہی رہے گا۔" “لہذا ہم اپنے پرواز کے نظام الاوقات میں نمایاں کمی لیتے ہیں۔ ہم طلب کی سطح پر نظر رکھنا جاری رکھیں گے اور اگر ضروری ہو تو ہمارے پاس مزید کمی کرنے کی لچک ہے۔ ہم اپنی ہر ایئر لائن میں آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے اور نقد بہاؤ کو بہتر بنانے کے لئے بھی اقدامات کررہے ہیں۔ آئی اے جی مضبوط بیلنس شیٹ اور نقد رقم کی کافی لیکویڈیٹی کے ساتھ لچکدار ہے۔

اپریل اور مئی کی گنجائش میں 75 کے اسی عرصے کے مقابلہ میں کم از کم 2019 فیصد کی کمی ہوگی۔ یہ گروپ اضافی طیارے بھی گراؤنڈ کرے گا ، سرمائے کے اخراجات کو کم اور موخر کرے گا ، غیر ضروری اور غیر سائبر سے متعلق آئی ٹی اخراجات اور صوابدیدی اخراجات میں کمی کرے گا۔ . کمپنی بھرتی کو منجمد کرنے ، رضاکارانہ طور پر چھٹیوں کے اختیارات پر عمل درآمد ، ملازمت کے معاہدوں کو عارضی طور پر معطل کرنے ، اور اوقات کار کو کم کرکے مزدوری کے اخراجات کو کم کرنے کا بھی منصوبہ رکھتی ہے۔

✈️ ایئر ماریشس رضاکارانہ انتظامیہ میں جاتا ہے۔

✈️ جنوبی افریقی ایئر ویز دیوالیہ۔ 5 دسمبر 2019 کو ، جنوبی افریقہ کی حکومت نے اعلان کیا کہ SAA دیوالیہ پن سے تحفظ حاصل کرے گا ، کیوں کہ 2011 سے ایئر لائن کا کوئی منافع نہیں ہوا ہے اور وہ رقم ختم نہیں کرسکا ہے۔

✈️ Finnair 12 طیارے لوٹاتا ہے اور 2,400،XNUMX افراد کو چھوڑ دیتا ہے۔

OU آپ 22،4,100 طیارے اور فائر XNUMX،XNUMX افراد.

yan ریانیر نے 113 طیارے گرائے اور اس وقت کے لئے 900 پائلٹوں سے نجات مل جائے گی ، آنے والے مہینوں میں مزید 450۔

✈️ نارویجین اپنی لمبی سرگرمی کو مکمل طور پر روکتا ہے !!! 787ss کی دہائی کو نوکریوں کو لوٹا دیا گیا ہے۔

✈️ ایس اے ایس نے 14 طیارے لوٹائے اور 520 پائلٹوں کو برطرف کیا… اسکینڈیناویائی ریاستیں ناروے اور ایس اے ایس کو اپنی راکھ سے نئی کمپنی کی تعمیر نو کے لئے ختم کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کررہی ہیں۔

✈️ آئی اے جی (برٹش ایئرویز) نے 34 طیارے گرائے۔ ریٹائر ہونے کے لئے 58 سال سے زیادہ عمر کے ہر فرد

✈️ ایتھیڈ نے A18 کے 350 آرڈرز منسوخ کردیئے ، 10 A380 اور 10 بوئنگ 787 گراؤنڈ۔ 720 عملے کی چھٹیاں دیں۔

✈️ امارات نے بوئنگ 38x (380 طیارے ، اس نوعیت کا سب سے بڑا آرڈر) کے تمام آرڈرز منسوخ کردیئے اور 777 A150s کی بنیاد رکھی۔ وہ 56 سے زیادہ عمر کے تمام ملازمین کو سبکدوشی کی دعوت دیتے ہیں

izz وزر نے 32 A320s کی واپسی کی اور 1,200 پائلٹوں سمیت 200،430 افراد کو چھوڑ دیا ، آنے والے مہینوں میں منصوبہ بندی کی گئی 30 چھٹ .یوں کی ایک اور لہر۔ باقی ملازمین دیکھیں گے کہ ان کی اجرت میں XNUMX٪ کمی واقع ہوگی۔

✈️ IAG (Iberia) نے 56 طیارے گرائے۔

✈️ لکسائیر نے اپنے بیڑے میں 50 reduces (اور اس سے وابستہ اضافی کاموں) کو کم کردیا

✈️ CSA اپنے لمبی دوری کے شعبے کو ختم کردیتا ہے اور صرف 5 درمیانے فاصلہ طیارے رکھتا ہے۔

ow یوروونگ دیوالیہ پن میں جاتا ہے

r برسلز ایئر لائن نے اپنے بیڑے میں 50 ((اور اس سے وابستہ اضافی کاموں) کو کم کردیا ہے۔

✈️ لوفتھانسا ، جرمن وفاقی حکومت نے billion 9 بلین ($ 9.74 بلین) امدادی پیکیج پر اتفاق کیا اور 72 طیارے گرانے کے منصوبے پر اتفاق کیا۔

✈️ ایئر فرانس کے ایل ایم کے چیف ایگزیکٹو بین اسمتھ نے کہا کہ رضاکارانہ بے کاریاں ایئرلائن کے ابتدائی لاگت میں کٹوتی کے منصوبوں کا حصہ ہوں گی ، اور چیزیں کھڑی ہونے کی وجہ سے اس کے 'HOP' کے اخراجات قابل عمل نہیں تھے۔ ایئر فرانس کے ایل ایم نے فرانسیسی سرکاری امداد کے لئے 7 بلین یورو (7.6 بلین ڈالر) حاصل کرنے کے فورا بعد ہی ایک انٹرویو میں ، انہوں نے یہ بھی کہا کہ ہوابازی میں چیزیں معمول پر آنے سے پہلے دو سال ، یا شاید "اس سے بھی تھوڑا طویل" وقت لگ سکتا ہے اور ایئر لائن انڈسٹری۔

#تعمیر نو کا سفر

مصنف کے بارے میں

اینڈریو جے ووڈ کا اوتار - eTN تھائی لینڈ

اینڈریو جے ووڈ۔ eTN تھائی لینڈ

بتانا...