سی بیمار: کیا کروز کرنا پھر بھی ایک خوشگوار کاروبار ہے؟

کوویڈ 19 سے پہلے کروز انڈسٹری نے 134 بلین ڈالر سفر اور سیاحت کی آمدنی حاصل کی جس سے کروز لائنز انٹرنیشنل ایسوسی ایشن (سی ایل آئی اے) ایک روشن مستقبل کو رنگین بنائے گی۔ یہ COVID-19 سے پہلے کا تھا۔

COVID-19 سے پہلے ، انسٹاگرام پر # ٹریول کے ساتھ لگ بھگ 351 ملین پوسٹس خوشگوار سفر کے ذریعہ تیار کی گئیں۔ مسافروں نے فلاح و بہبود کے پروگراموں کی حمایت کی جن میں آکسیجن بار ، صحت مند مینو انتخاب اور فٹنس مواقع شامل ہیں۔ جہاز پر چکنے والی کلاسوں اور چڑھنے کی سرگرمیوں کو خوب پذیرائی ملی۔ اگرچہ کروز انڈسٹری اس پانی کو آلودہ کرنے کے لئے مشہور ہے جس میں یہ سفر کرتی ہے ، لیکن اس صنعت نے طے کیا ہے کہ مقامی کمیونٹیز کے ساتھ مل کر اس کے کام سے ورثہ کی جگہوں کو محفوظ رکھنے میں مدد ملی ہے اور ماحولیاتی امتیاز کو کم کیا گیا ہے۔ خواتین کی ایک بڑھتی ہوئی تعداد سفر کر رہی تھی اور سفر کے سلسلے میں حقوق نسواں کی نشانیاں شامل کی گئیں۔ سولو مسافر بھی اس صنعت کے لئے ایک نمو کا بازار تھے ، جو سینئر / بالغ بار بار سفر کرنے والوں سے آگے بڑھ رہے تھے۔

CoVID-19 سے پہلے ہر سال ، 30 ملین سے زیادہ افراد اپنا وقت اور رقم 272 سے زیادہ سی ایل آئی اے ممبر کروز جہازوں پر خرچ کرتے ہیں۔ CoVID-19 سے پہلے ، اس صنعت نے 1,108,676،45،134 ملازمتوں کی حمایت کی جو 2017 ارب ڈالر کی اجرت اور تنخواہوں کی نمائندگی کرتے ہیں ، دنیا بھر میں 2020 XNUMX بلین (XNUMX) پیدا کرتے ہیں اور سی ایل اے نے اس صنعت کے لئے ایک مستقبل کی پیش گوئی کی ہے جس میں سوشل میڈیا اور بحالی کے سفر میں اضافہ ہوتا ہے ، اور یہ بتاتے ہیں کہ آٹھ سی ایل اے سے تصدیق شدہ ہیں۔ ٹریول ایجنٹوں نے XNUMX تک کروز سیلنگ میں اضافے کی توقع کی۔

سربراہان: پیٹری ڈش

COVID-19 سے پہلے ہی ، بلاگرز ، اخبار اور میگزین کے مصنفین ، سرکاری ایجنسیوں اور طبی / صحت کی دیکھ بھال کے پیشہ ور افراد نے جہاز پر سوار ہونے کے دوران صحت اور طبی ہنگامی صورتحال کے امکانات کے بارے میں ، بھر پور اور واضح طور پر اطلاع دی۔ تاہم ، اس سے لوگوں کے جہاز کو جہاز میں جانے کے ل their اپنا کریڈٹ اور ڈیبٹ کارڈ حوالے کرنے سے باز نہیں آیا۔

یہاں تک کہ COVID-19 بھی روکنے والا نہیں رہا ہے۔ حکومتیں ، تعلیمی ادارے ، صحت عامہ کے عہدیداران اور ساتھ ہی طبی اور صحت کی دیکھ بھال کے پیشہ ور افراد بحری جہاز کے جہازوں سے ہونے والے بحری جہاز اور مسافروں اور عملے کے لئے صحت سے متعلق خطرات سے نمٹنے کے ہیں۔ تاہم ملکی اور بین الاقوامی انتباہات کی پیش کش کرنے والی مفصل اور تباہ کن خبروں کے باوجود ، دنیا بھر سے لوگ سفر کے بازار میں داخل ہونے کے لئے کروز لائنوں کا بےچینی سے انتظار کر رہے ہیں۔

CoVID-19 جہاز

ورلڈ ہیلتھ آرگنائزیشن (ڈبلیو ایچ او) کی ایک حالیہ CoVID-19 کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ عالمی سطح کے کیسوں میں 20 اگست 2020 تک ، 22، 728,255،793,810 معاملات کی تصدیق ہوچکی ہے جس کے نتیجے میں 1،2020 اموات ہوئیں۔ یکم اگست XNUMX کو کروز جہازوں میں کوویڈ 22,415 کے 19،XNUMX واقعات رپورٹ ہوئے، 789 اموات کے ساتھ۔

بیماری کے کنٹرول کے مرکز (سی ڈی سی) کے مطابق ، کروز جہاز کا ماحول بیماری کے پھیلاؤ کے لئے بہترین ہے۔ موجودہ سائنسی شواہد اس حقیقت کی نشاندہی کرتے ہیں کہ جہاز دوسرے ماحول کی نسبت COVID-19 ٹرانسمیشن کا زیادہ خطرہ رکھتے ہیں کیونکہ:

1. جہاز میں آبادی کی کثافت (عام طور پر شہروں یا دیگر رہائشی حالات کے مقابلے میں زیادہ آبادی سے زیادہ ہے)
2. عملے کے رہنے اور کام کرنے کے حالات (جزوی طور پر منسلک ماحول میں قریبی حلقے جہاں معاشرتی فاصلہ طے کرنا تقریبا ناممکن ہے)
3. اسمپٹومیٹک لیکن متاثرہ مسافر جہاز سے باہر دیکھنے کے سفر کے ذریعے ملک سے دوسرے ملک میں وائرس پھیلاتے ہیں
4. ایک جہاز سے دوسرے سفر اور عالمی برادری میں عملے کے مابین وائرس پھیل جانے کا
5. کروز جہاز کے مسافروں کے لئے ایک اہم ہدف مارکیٹ ، کوویڈ 65 سے شدید نتائج کے ل 19 XNUMX+ لوگ
6. محدود طبی وسائل

کیا ہوا

مارچ 2020 سے ، بڑے پھیلنے کا عمل تین بحری جہازوں سے ہے اور پورے امریکہ میں اضافی بحری جہاز کے رابطے ہیں۔ جہاز کے جہاز سے جہاز تک جہاز کے عملے کے ممبروں کے ذریعہ منتقلی کی اطلاع ملی ، جس سے عملے اور مسافروں پر اثر پڑا۔

اگرچہ COVID-19 کی پہلی بڑی ترسیل چین کے ووہان سے منسوب کی گئی ہے ، لیکن یہ عالمی ادارہ صحت ، ریاستہائے متحدہ کے موجودہ صدر ، ڈونلڈ ٹرمپ کی تردید اور پھر سست ردعمل ہے اور اس کے ابتدائی نظرانداز اور پھر اس کا ناقص جواب کروز انڈسٹری جس نے وائرس کو کرشن حاصل کرنے کے قابل بنایا اور 187 سے زیادہ ممالک اور خطوں میں تیزی سے پھیل گیا۔

ڈائمنڈ شہزادی نے 3 فروری 2020 کو سرزمین چین (جاپان کے یوکوہاما ، کی بندرگاہ میں قید) کے باہر پہلا اور سب سے بڑا کلسٹر ریکارڈ کیا۔ 6 مارچ کو ، COVID-19 کی شناخت کیلیفورنیا کے ساحل پر واقع گرینڈ شہزادی پر ہوئی (جہاز تھا قرنطین)۔ 17 مارچ کو ، تصدیق شدہ COVID کیسوں کی شناخت کم از کم 25 دوسرے جہازوں پر ہوئی۔

مرکز برائے امراض قابو (سی ڈی سی) نے 21 فروری کو جنوب مشرقی ایشیاء کو نو گو انتباہ جاری کرنا شروع کیا۔ 8 مارچ کو ، انتباہ کو بڑھایا گیا تھا کہ صحت سے متعلق صحت کی حالتوں اور / یا 65+ افراد کے ل worldwide دنیا بھر کے سارے سفر کو ملتوی کیا جائے اور آخر کار ، 17 مارچ کو ، سی ڈی سی نے سفارش کی کہ سارے کروز کے سفر کو دنیا بھر میں موخر کردیا جائے۔

ڈائمنڈ شہزادی اور گرینڈ شہزادی کے پاس 800 سے زیادہ کوویڈ 19 کیسز تھے۔ 10 افراد ہلاک ہوگئے۔ امریکہ میں 3 فروری سے 13 مارچ تک کروز کے متعدد جہازوں سے آنے والے مسافروں میں 200 کے قریب واقعات کی تصدیق ہوگئی تھی جو اس وقت رپورٹ ہونے والے کل امریکی کا 17 فیصد ہیں۔ ڈائمنڈ شہزادی پر 700 سے زیادہ افراد متاثر ہوئے تھے۔ 14 افراد ہلاک ہوگئے۔ فروری کے بعد سے ، متعدد بین الاقوامی بحری جہاز کو COVID-19 کے واقعات میں ملوث کیا گیا ہے ، جس میں مصر میں دریائے نیل کے بحری جہاز سے کم از کم 60 معاملات شامل ہیں۔

ابتدائی کوششیں

صحت عامہ کے عہدیداروں نے اس وباء کو نوٹ کیا اور اس سے متعدی مواقع کے بارے میں قیاس آرائی کی اور مسافروں اور عملے کے مابین ٹرانسمیشن کو محدود کرنے کی کوشش کی۔ جوابات میں شامل ہیں: متعدد شعبوں میں اسٹیک ہولڈرز کا تعاون جس میں امریکی حکومت کے مختلف محکموں اور ایجنسیوں ، وزیر صحت برائے خارجہ ، غیر ملکی سفارت خانوں ، ریاست اور مقامی محکمہ صحت ، اسپتالوں ، لیبارٹریوں اور کروز شپ کمپنیوں شامل ہیں۔

صحت عامہ کے عہدیداروں نے تخفیف اور وطن واپسی کے دوران ٹرانسمیشن کی توقع کی تھی۔ پابندیوں میں مسافروں اور عملے کے سفر پر پابندیاں ، انفیکشن سے بچاؤ اور کنٹرول (میڈیکل اور صفائی عملہ کے لئے پی پی ای بھی شامل ہے) ، مشتبہ انفیکشن والے کیبنوں کی تزئینگی ، معلومات کا تبادلہ ، اور امریکی واپس آنے والے مسافروں کے مابین رابطے کی تفتیش کے بارے میں شبہ ہے کہ وہ وائرس سے متاثر ہوئے ہیں۔ .

سب سے بڑا مسئلہ: جہاز ڈیزائن

جہاز میں سوار ہونے والی بہت سی وجوہات میں سے ایک ہے کہ جہاز پر سوار 19 کوویڈ XNUMX اور دیگر متعدی بیماریوں پر قابو پالنا بہت مشکل ہے اور اس پر قابو پانا مشکل ہے جہاز کا ڈیزائن۔ وہ خصوصیات جو اس کے ڈوبنے کا امکان کم کرتی ہیں دراصل مسافروں اور عملے کے مابین سانس سے پیدا ہونے والی بیماری کی ٹرانسمیشن کی شرح میں اضافہ ہوتا ہے۔

کسی جہاز کو سیلاب سے بچانے کے ل other ، خالی جگہوں کو دوسرے منسلک ماحول (یعنی گھروں ، دفاتر ، دکانوں) کے مقابلے میں نسبتا poor ناقص وینٹیلیشن والے متعدد چھوٹے چھوٹے حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اگر جہاز ڈوبنے لگتا ہے تو ، برتن کو تیز تر رکھنے کے لئے جگہوں کو فوری طور پر مہر اور بند کیا جاسکتا ہے۔ تاہم ، جب ایک جہاز سانس سے چلنے والی بیماری کا پھیلنے کا تجربہ کرتا ہے تو ، ان سخت اور ناقص ہوادار حصوں میں لوگوں کی قربت مسافروں اور عملے کے مابین تیزی سے منتقلی کے لئے اس قسم کی بیماری کے ل an ایک مثالی ماحول پیدا کرتی ہے۔

کافی ہے یا نہیں

سی ڈی سی کی سفارشات تجویز کرتی ہیں کہ کروز انڈسٹری کوویڈ 19 کو روکنے ، تخفیف کرنے اور روکنے کے ل action قابل عمل اور مضبوط منصوبوں کی نشوونما ، عمل درآمد اور عمل میں لانا ، جب / اگر انہیں دوبارہ شروع کرنے کی اجازت ہے۔ ان اقدامات سے تربیت ، نگرانی ، جانچ ، دوری ، تنہائی اور سنگرودھائی سے لے کر میڈیکل عملے میں اضافے ، پی پی ای کی دستیابی ، ساحل کی تشخیص اور اسپتال میں داخل ہونے سے لے کر اب تک پہچانے جانے والے پہلوؤں کو چلتا ہے۔ یہ تمام راستہ مقامی ، ریاستی اور قومی حکومت ، اور عوام کے نوٹیفکیشن تک ہے۔ صحت کے حکام جب مسافر اور / یا عملہ کا رکن بیمار ہوجاتا ہے۔

تبدیلی کا امکان / غیر امکان

COVID-19 کے پھیلاؤ کو کم کرنے کے لw ، عملے کے ہر ممبر کو نجی با bath رومز میں ایک رہائشی رہائش ہونی چاہئے۔ عملہ کو انفرادی کیبنوں سے باہر ہر وقت چہرہ ماسک پہننا چاہئے۔ کھانے کے کمرے میں بیٹھنے ، حیرت انگیز کھانے کے اوقات ، اور کیبن میں کھانے کی حوصلہ افزائی کرکے معاشرتی دوری کی سہولت کے لئے کھانے کی خدمت میں ترمیم کی جانی چاہئے۔ کھانے پینے کے خود سے متعلق اختیارات کو حذف کرنا چاہئے۔

اگرچہ ساحل کی سیر کرنا آمدنی کا ایک اہم ذریعہ ہے ، وہ عملہ اور مسافروں کو بیماری لانے اور / یا پھیلانے کے مواقع فراہم کرتے ہیں ، لہذا ان مواقع کو کم سے کم کیا جانا چاہئے۔ معاشرتی اصولوں جیسے مصافحہ اور گلے ملنے کی حوصلہ شکنی کی جانی چاہئے جبکہ ہاتھوں کی حفظان صحت اور کھانسی کے آداب کی ترغیب دی جاتی ہے۔ مسافروں اور عملہ دونوں کے ل hand ، ہاتھ دھونے کی سہولیات کو جلد دوستانہ صابن ، کاغذ کے تولیوں اور فضلے کے سامان سے اچھی طرح سے ذخیرہ کرنا چاہئے۔

سفر سے پہلے ہی ، مسافروں اور عملے کو سگریٹ ، ای سگریٹ ، پائپ اور تمباکو نوشی تمباکو کے استعمال کو ختم کرنے کے لئے حوصلہ افزائی کی جانی چاہئے کیونکہ وہ ممکنہ طور پر آلودہ ہاتھوں اور منہ کے مابین بڑھتے ہوئے رابطے کا باعث بن سکتے ہیں۔ ان مصنوعات سے پرہیز کرنے سے انفیکشن کا خطرہ کم ہوسکتا ہے۔

ذمہ داری

اگر آپ بیمار ہوجاتے ہیں تو جہاز کے آپریٹرز جہاز میں متاثرہ افراد کی طبی دیکھ بھال کے ذمہ دار ہیں ، جن میں وہ بھی شامل ہیں جنہیں اسپتال داخل ہونا ضروری ہے۔ جہاز پر چلنے والے ہنگامی طبی امداد کے ل it یہ جہاز آپریٹرز ہیں جو ضرورت کے مطابق ساحل کنارے صحت کی سہولت ، بندرگاہ اتھارٹی ، یو ایس کوسٹ گارڈ اور ریاست / مقامی محکمہ صحت سے رابطہ کرتے ہیں۔

مسافروں کی چیک لسٹ۔ کیا توقع کی جائے

1. میڈیکل ٹرانسپورٹ ساحل کنارے میڈیکل سہولیات کا پیشگی بندوبست اور تعاون کے ساتھ تعاون سے۔ - بیمار افراد کو اتارنے کے عمل کے دوران اور پوری نقل و حمل کے دوران چہرے کے ماسک پہننے چاہئیں
2. تمام تخرکشک اہلکاروں کو پی پی ای پہننا چاہئے
3. گینگ وے دوسرے تمام اہلکاروں سے پاک ہوجاتا ہے جب تک کہ بیمار شخص (زبانیں) ناجائز نہ ہوں
4. اترنے کے لئے راستہ ، کسی بھی ممکنہ طور پر آلودہ سطحوں (یعنی ہینڈریلز) کو بھی راستہ اور استعمال کیا جانے والا کوئی سامان (یعنی وہیل چیئر) صاف ستھرا ہونا چاہئے اور اترنے کے فورا immediately بعد اسے جراثیم کُش ہونا چاہئے۔

سی بیمار کوئی حیرت نہیں

COVID-19 سے پہلے ہی ، لوگ بیمار ہوگئے تھے اور کچھ سمندر میں دم توڑ گئے تھے۔ بروورڈ کاؤنٹی میڈیکل ایگزامینر کے دفتر کے مطابق ، جہاں فورٹ لاؤڈرڈیل کے پورٹ ایورگلیڈس پر رکنے والے کروز جہازوں میں ہونے والی کسی بھی اموات کی اطلاع ہونی چاہئے ، 91 اور 2014 کے درمیان فورٹ لاؤڈرڈیل پہنچنے والے کروز جہازوں میں لگ بھگ 2017 افراد کی موت ہوچکی ہے۔ گمنام ذرائع نے بتایا ہے کہ دنیا بھر میں کروز پر ہر ہفتے تین افراد کی موت ہوتی ہے ، خاص کر بوڑھے مسافروں کی خطوط پر اور بہت ساری ہلاکتیں دل کے دورے سے ہوتی ہیں۔

کچھ مثالیں

جنوری 2019 میں ، سی این این نے اطلاع دی کہ کارنیول کروز کے چار جہاز (جس کا مطالعہ 2 سال کے عرصے کے دوران ہوا) کے ڈیکوں پر ، پارکٹکولیٹ مادے کی حراستی "بیجنگ اور سینٹیاگو سمیت آلودہ شہروں میں ماپا جانے والی حراستی کے مقابلے کی ہے" (ریان کینیڈی ، اسسٹنٹ پروفیسر ، جان ہاپکنز یونیورسٹی ، بلومبرگ اسکول آف پبلک ہیلتھ)۔ جہاز کے راستہ میں دھاتیں اور پولیسیکلک ارومائٹ ہائیڈرو کاربن شامل ہیں جن میں سے بہت سے زہریلے ، کینسر سے پیدا ہونے والی ممکنہ خصوصیات رکھتے ہیں۔

جنوری 2019 میں ایک اور واقعہ ، انسگینیا (اوشیانیا) نے صفائی کے معائنے کے ناکام معائنے میں امریکی پبلک ہیلتھ انسپکٹرز کو 17 دسمبر ، 2018 میں کیا۔ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ جہاز پر فوڈ رابطہ سطح کے متعدد علاقے بھاری ، خاک اور گندے تھے۔ ریفریجریٹر یونٹ اشیائے خوردونوش کے معیار کے مطابق نہیں بنتے تھے اور وہاں پر مکھیوں اور دیگر کیڑوں کے کھانے کی خدمت کے علاقوں میں پائے جاتے تھے۔ ممکنہ طور پر مضر کھانے کی اشیاء کو غیر مناسب درجہ حرارت پر محفوظ اور تیار کیا گیا تھا۔ پینے کے پانی کا بنکرانا پییچ یا ہالوجن کیلئے جانچ کی جانے والی پراپرٹی نہیں تھا اور جانچ کے سازوسامان ناقص تھے۔

14 فروری ، 2019 کو ، ایم ایس سی ڈیوائنا کے کپتان نے جہاز میں معدے کی پریشانیوں کے زیادہ واقعات کی اطلاع دی۔ 15 فروری ، 2019 کو سی ڈی سی نے اطلاع دی کہ وائکنگ اسٹار میں 36 (904 مسافروں میں سے) اور 1 (461 عملہ کا) بیمار تھا اور 21 فروری ، 2019 کو ، سی ڈی سی نے بتایا کہ 83 (2193 میں سے) مسافر اور 8 (905 میں سے XNUMX) عملے کے ممبران) کے بیمار ہونے کی اطلاع ہے۔

مارچ 2019 میں ، سلجا گلیکسی پر سوار 50 سالہ شخص کو اسٹاک ہوم اور فن لینڈ کے درمیان فیری پر زیادتی کے شبے میں گرفتار کیا گیا تھا۔ پی آر نیوز وائر نے اطلاع دی ہے کہ ناروے کے کروز لائنز ایم / وی نارویجن پرل پر کام کرنے کے دوران عملے کی ایک خاتون رکن کو نشے میں کیا گیا ، انھیں مارا گیا ، مارا گیا ، گلا دبایا گیا اور زیادتی کی گئی حملہ آور کو پولیس نے گرفتار کیا اور جرم ثابت کیا۔

این سی ایل پر یہ دعویٰ پیش کیا گیا کہ یہ دعویٰ کیا گیا کہ عصمت دری سے پہلے کے کئی سالوں کے دوران ، جنسی ہراسانی اور جنسی بیٹری کے بہت سے واقعات ہوئے جن میں این سی ایل کے بحری جہاز کے بیڑے پر عملے کے ممبروں اور مسافروں کی عصمت دری بھی شامل ہے۔ اس دعوے میں دعوی کیا گیا ہے کہ این سی ایل کو معلوم تھا کہ خواتین کے عملے کے ممبروں اور مسافروں کے ساتھ جہاز کے ریپ کی دیگر زیادتیوں میں ڈیپ ریپ کی دوائیں شامل تھیں۔

سی ڈی سی نے ای کولی اور نوروائرس جہاز پر جہاز والے بحری جہاز جیسے معدے کیڑے کے 13 پھیلنے کی تحقیقات کی جبکہ انفلوئنزا پھیلنے اور چکن پکس کافی عام ہے۔ مئی 2019 میں ، سائنسز کروز پر خسرہ نوٹ کیا گیا۔ اسی سال ، کارنیول کروز نے ان جرائم کے لئے صفائی ستھرائی کے معائنے میں ناکام رہے جن میں میڈیکل سینٹر میں بارشوں سے "براؤن واٹر" خارج ہونا اور ناپاک کھانے کی خدمت کے برتن شامل تھے۔

پھنسے ہوئے

کروز جہاز میں بیمار مسافروں اور عملے کو درپیش بہت ساری پریشانیوں میں سے ایک یہ ہے کہ وہاں بہت کم سہارا لیا جاتا ہے۔ علامتی طور پر آپ جہاز پر قیدی ہیں اور ٹھیکیدار معالجین پر انحصار کرتے ہیں جو زیادہ فیس وصول کرتے ہیں جس کے زیادہ تر صحت انشورنس منصوبوں کا احاطہ کرنے کا امکان نہیں ہے۔

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ کروز جہاز کے ڈاکٹر عام طور پر ماہر نہیں ہوتے ہیں۔ میڈیکل ٹیم نوروائرس جیسے معاملات سے نمٹنے کے لئے رکھی گئی ہے اور اس کا امکان نہیں ہے کہ ایمرجنسی روم کا اہل ہو۔ کلینک کے اوقات محدود ہیں (یعنی صبح 9 بجے سے دوپہر؛ 3-6 بجے) اور بندرگاہ کے دن پر گھنٹوں میں زیادہ پابندی ہوسکتی ہے۔ ہوسکتا ہے کہ ڈاکٹر انگریزی میں روانی نہ کرسکیں اور اس سے نازک حالات میں مدد میں رکاوٹ پیدا ہوسکتی ہے۔

کروز ریزرویشن میں ریزرویشن کرنے اور لاک لگانے سے پہلے ، اپنے ہیلتھ انشورنس کمپنی سے مشورہ کریں تاکہ معلوم ہو سکے کہ کوریج میں غیر ملکی طبی معاملات شامل ہیں یا نہیں۔ یہ سوال پوچھیں ، "اگر میں بیمار / زخمی ہوں تو ، میں کس طرح ڈھانپ رہا ہوں؟"

زیادہ تر مسافر ٹریول انشورنس نہیں خریدتے ، اگر وہ کرتے تو ، وہ ہزاروں ڈالر کی بچت کریں گے۔ ایک احتیاطی نوٹ: کروز شپ کمپنی یا ٹریول ایجنٹ سے انشورنس سفر کرنے کے لئے آزاد فراہم کرنے والوں کے ساتھ آپشنز کا جائزہ لینا بہتر ہے۔

میں کیا کروں؟

ایکسیڈنٹ ہوا ہے؟ مسافروں کو ان کا اپنا تفتیش کار بننا ہوگا اور اس واقعے کی تصاویر (ویڈیو) کے ساتھ دستاویز بنانا ہوگا جہاں زوال ہوا اور عینی شاہدین کی گواہی۔ جہاز پر طبی توجہ کاغذی دستاویزات لازمی طور پر ذاتی وکیلوں کو ای میل کی جانے والی دستاویزات کے ساتھ کی جائیں۔ اگر کروز لائن میں مسافروں کی چوٹ کی شکل ہے جو خاص طور پر پوچھتی ہے کہ حادثے کو روکنے کے لئے مسافر کیا کر سکتا ہے ، وکلاء تجویز کرتے ہیں کہ اس جگہ کو خالی چھوڑ دیا جائے کیونکہ یہ حادثہ یا چوٹ کے لئے الزام تراشی کرنے کی کوشش کروز لائن کا طریقہ ہے۔

مسافروں کو طبی امداد کے ل the جہاز سے روانہ کیا جاسکتا ہے اور کچھ معاملات میں ، یہ اچھ aا آپشن نہیں ہوسکتا ہے۔ شدید پریشانی کا شکار مسافروں کو امداد کے لئے اگلی بندرگاہ پر چھوڑ دیا جائے گا۔ اگر اسٹاپ نیو جرسی ہے تو - یہ مسئلہ نہیں ہوسکتا ہے۔ تاہم ، اگر یہ غیر ملکی بندرگاہ ہے تو ، شاید نہیں۔ مسافر جہاز سے اترنے سے انکار کر سکتے ہیں اگر وہ پورٹ پر دستیاب طبی دیکھ بھال کی سطح کے بارے میں غیر یقینی ہیں۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ تمام حالات میں ، کروز لائن وہی کرے گی جو اسے اپنی حفاظت کرے۔ مسافروں کو بھی ایسا ہی کرنا ہے۔

آپ رہنا چاہئے یا آپ کو جانا چاہئے؟

2021 میں جہاز پر سوار ہونے والے مسافروں کو خطرات اور انعامات کا وزن کرنا چاہئے۔ کروز لائن میں ایسے اقدامات موجود ہیں جن میں ایچ وی اے سی نظام کو بہتر بنانا ، اینٹی مائکروبیل سطحوں اور کپڑے (سوفوں اور کرسیوں سے لے کر عملے کی وردی تک) کا استعمال ، چہرے کے ماسک اور معاشرتی فاصلے شامل ہیں۔ تاہم ، جہاز کے ڈیزائن میں تبدیلی آئے گی ، اس کا امکان بہت کم ہے (کم از کم قلیل مدتی)۔ کھڑکیوں اور دوبارہ سرکلند ہوا والی چھوٹی چھوٹی کیبنیں بیماری کے پھیلاؤ کے ل for ممکنہ طور پر بہترین ماحول ہیں۔ CoVID-19 کوئی خوشگوار تجربہ نہیں ہے اور یہ اپنے ساتھ لے سکتا ہے - طویل مدتی بیماری۔

چھٹیاں لینے کے اور بھی راستے ہیں ، RV کے کرایے اور ایئربنبس اور آؤٹ ڈور کیمپنگ تک ہر طرح کی چھٹی والے ریزورٹ۔ تاریخ کے اس لمحے ، کروز انڈسٹری ضمانتیں فراہم کرنے سے قاصر ہے کہ جہاز پر ماحول مکمل طور پر محفوظ ہے۔ یہ ہر فرد پر منحصر ہوتا ہے کہ وہ اپنا فیصلہ خود کرے۔ اس حقیقت پر بھی توجہ دی جانی چاہئے کہ کروز کمپنیوں کے تباہ کن وبائی قسم کے ردعمل نے دنیا بھر کے معاشی بحرانوں میں مدد کی ہے۔ کروز لائن انڈسٹری کا مستقبل تعی .ن ہے۔ مسافر اور کارپوریٹ ایگزیکٹو سبھی حیران ہیں کہ آگے کیا ہوگا۔

کروز ریزرویشن کرنے کا فیصلہ کریں؟ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے پاس مناسب ٹریول انشورنس ہے جو آپ اور آپ کے تمام کنبے کے لئے بیماری اور حادثات کے تمام امکانات کا احاطہ کرے گا۔ CoVID-19 امتیازی سلوک نہیں کرتا ہے۔

سیر کرنا غیر قانونی رہتا ہے اس وقت امریکہ میں۔

El ڈاکٹر ایلینور گیرلی۔ اس کاپی رائٹ آرٹیکل ، بشمول فوٹو ، مصنف کی تحریری اجازت کے بغیر دوبارہ پیش نہیں کیا جاسکتا ہے۔

#تعمیر نو کا سفر