سمندری
عالمی کروز انڈسٹری اور سیاحت کے بحرانوں کے حالیہ مطالعے سے COVID-19 وبائی امراض کو سمجھنے میں صنعت کے اندر منظم ناکامی کا انکشاف ہوا ہے۔ 2019 تک (اور بشمول) ، کروز لائنیں سیاحت کی صنعت میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا شعبہ تھا۔ 2018 میں ، عالمی معیشت (سامان اور خدمات کے ذریعہ) کروز سیاحت کی مجموعی معاشی شراکت (براہ راست ، بالواسطہ ، اور حوصلہ افزائی) billion 150 بلین تھی ، جس میں 1,177,000،XNUMX،XNUMX کل وقتی ملازمتیں تھیں۔
تاہم ، کروز انڈسٹری بحرانوں سے دوچار صنعت ہے اور COVID-19 وبائی مرض اور ڈائمنڈ شہزادی اور گرینڈ شہزادی پر پھوٹ پھوٹ کی روشنی میں ، کروز کی بڑی لائنیں ہمیں نیبوچڈ نذر کے خواب کے مجسمے کی یاد دلاتی ہیں: ایک زبردست اور متاثر کن ، شاندار مجسمہ ، ظاہری شکل میں حیرت انگیز لیکن سینوں سے بنا ہوا پیروں سے جزوی طور پر
بحری جہاز سے منسلک بحرانیں کوئی نئی بات نہیں ہیں۔ 1912 میں ٹائٹینک کے ڈوبنے سے خبریں آئیں اور ان کا جائزہ اور تنقید جاری ہے۔ 1915 میں ایس ایس ایسلینڈ شکاگو کی ایک بندرگاہ میں ڈوب گیا جس میں 840 میں سے 2500 مسافر ہلاک ہوگئے۔ 2005 میں سمندری قزاقوں نے صومالیہ کے ساحل سے سیبرن اسپرٹ پر حملہ کیا ، اور 2010 میں ، اسپلینڈر (کارنیول کے سب سے بڑے جہاز میں سے ایک) نے انجن میں چار دن تک بے قابو ہوکر مسافروں کو پھنسے ہوئے فائر کیا۔
نوروائرس کی بدولت کارنیول کروز جہاز کے بہت سے مسافر بیمار ہوگئے ہیں:
1. 2009 ، کورل شہزادی: 271 بیمار
2. 2010 ، ولی عہد شہزادی: 396 بیمار
3. 2012 ، سورج شہزادی: 216 بیمار
4. 2013 ، روبی شہزادی: 276 بیمار
2014 میں سمندر کے ایکسپلورر نیو جرسی کے قریب قریب 650 متاثرین کے ساتھ نیو جرسی روانہ ہوئے ، متلی اور اسہال کے ساتھ مکمل ہوگئے۔ سلیبریٹی مرکری میں سوار مسافروں اور عملے کو 2000 میں لگاتار پانچ جہازوں کے پھیلنے کا سامنا کرنا پڑا ، جن میں فروری 443 میں 2000 اور مارچ میں 419 بیمار تھے۔ سی ڈی سی نے (اس کے بعد) نایاب سیل کا حکم جاری کیا کیونکہ جہاز مسافروں کو متاثر کرتا رہتا ہے اور کروز لائن جہاز کا سفر نہیں رکے گی۔
یہ وائرس معدہ اور آنتوں کو متاثر کرتا ہے اور اسے آلودہ خوراک یا پانی سے یا کسی متاثرہ شخص سے رابطے کے ذریعہ کھایا جاسکتا ہے۔ کچھ معاملات میں ، اسے غسل خانہ کے غسل خانوں کے طریقوں سے پھیلایا جاسکتا ہے کیونکہ مائکروب فِیس میں رہتا ہے۔ وائرس تیزی سے پھیل سکتا ہے ، خاص کر کروز جہاز کی طرح چھوٹی جگہوں پر۔
ماضی میں ، کروز انڈسٹری نے کچھ بحرانوں (یعنی نائن الیون دہشت گردی کے واقعات ، 9 کے عالمی مالیاتی بحرانوں) کا نسبتا quickly تیزی سے جواب دیا اور حفاظت کے امور سے نمٹنے کے لئے ایک منصوبہ فراہم کرتے ہوئے ، انٹرنیشنل شپ اینڈ پورٹ سہولت سیکیورٹی کوڈ (آئی ایس پی ایس کوڈ) کو اپنایا۔ اور سیکیورٹی نائن الیون کے بعد آبرکرمبی اینڈ کینٹ کے بعد ، لگژری ٹور کی کمپنی جو نیل کے کنارے نجی ڈاککوں کو برقرار رکھتی ہے ، نے اپنی کشتیوں پر دھاتی کے ڈیٹیکٹر اور سادہ لوح سلامتی کی تنصیب کی۔ رائل کیریبین اور مشہور شخصیات کے بحری بیڑے نے سابق فوجی اہلکاروں کی سکیورٹی فورسز ، جن میں اسرائیلی اسپیشل فورسز ، برطانوی بحریہ اور نیپالی گورخاص شامل تھے ، اپنے جہازوں پر رکھے تھے۔ جہازوں میں مسافروں کی حفاظت کے لئے آگ کی ہوزیز ، ریڈار اور طاقتور سرچ لائٹس (اندھے ممکنہ حملہ آوروں کے لئے) بھی تھیں۔ 11 کے مالی بحرانوں کے جواب میں اس صنعت نے کروز کی قیمتوں کو کم کیا (بنیادی آپریشنل اخراجات کو پورا کیا) اور جہاز پر ہونے والی آمدنی میں توسیع کرنے پر توجہ دی۔
صدمہ ، خوف اور موت
کوویڈ 19 میں کیا فرق ہے؟ یہ وائرس ہوا سے چلنے والا ہے اور گھنٹوں سطحوں پر رہ سکتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ صنعت اپنے ماحول کو پولیس بنانے کے لئے (اور ہے) قاصر تھی ، عالمی حکومتیں مداخلت کرنے پر پابند تھیں ، جس کے نتیجے میں یا تو زبردستی لاک ڈاؤن ، معاشرتی فاصلے ، محدود نقل و حرکت اور دیگر پابندیوں پر مجبور ہونا پڑتا ہے کہ یہ صنعت کیا کر سکتی ہے اور کیا کیا.
سیاسی رہنماؤں کے ساتھ سرکاری انتظامیہ اور نجی شعبے کے کروز لائن ایگزیکٹوز نے وبائی مرض سے نمٹنے اور اس کے خاتمے کے لئے ہدایات جاری کیں جبکہ عالمی صحت کی دیکھ بھال کے کاموں (یعنی ڈبلیو ایچ او) کی جانب سے اضافی ہدایتیں بھی سامنے آئیں۔ نتیجہ؟ ہر ایک نے اس کے جوابات کا پیچھا کیا ، کمزور سائنسی مواصلاتی نیٹ ورکس میں کنفیوژن اور غلط معلومات شامل کی ہیں جو تقریبا four چار سالوں کے دوران واضح ہوچکے ہیں کہ ڈونلڈ ٹرمپ نے وائٹ ہاؤس پر قبضہ کیا ہے اور ڈبلیو ایچ او کی قیادت نے بدانتظامی کا مظاہرہ کیا ہے۔
جب ڈائمنڈ شہزادی اور گرینڈ شہزادی پر اس وائرس کا پہلا پتہ چلا تو ، کنٹینٹ پلان کی عدم موجودگی نے بیماری کو بے مثال صحت سے متعلق بحرانوں میں بڑھایا جو کسی ایک کروز کمپنی سے پوری صنعت میں پھیل گیا۔
مارچ 2020 میں کروز جہازوں اور بحری بیڑے پر وائرس کے حملے نے اس صنعت کو ہمیشہ کے لئے تبدیل کردیا ، رک گیا اور پھر شہزادی کروز ، ڈزنی کروز لائن ، وائکنگ ، نارویجنہ کروز لائن ، رائل کیریبین ، کارنیول کارپوریشن اور ایم ایس سی کروز کو معطل کردیا۔ بیماریوں کے کنٹرول اور روک تھام کے مراکز (سی ڈی سی) نے 100 سے زائد مسافروں کو لے جانے والے تمام بحری جہازوں کے لئے کم از کم 250 دن کے لئے نو سیل آرڈر جاری کیا جس میں نو سیل کا حکم 31 اکتوبر 2020 تک بڑھا دیا گیا۔ اجمارہ ، ایک چھوٹی سی لگژری کروز لائن میں کارنیوال نے 2020 کے آخر تک ریاستہائے متحدہ سے آنے والے تمام جہازوں کو منسوخ کردیا ہے۔ تاہم ، مشہور شخصیت نومبر 2020 میں اپنے آپریشن دوبارہ شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے اور غیر ملکی بندرگاہوں سے / غیر ملکی بندرگاہوں کا سفر جاری ہے۔
معاشی اثر
یہ صنعت اہم مالی نقصانات سے دوچار ہے ، جس سے سرمایہ کاروں میں خوف و ہراس پھیل رہا ہے۔ رائل کیریبین کروز لمیٹڈ کے حصص میں 82.31 فیصد ، ناروے کے کروز لائن ہولڈنگز کے حصص کی قیمت 85.17 فیصد اور کارنیول کارپوریشن اینڈ پی ایل سی کے مشترکہ حصص میں 76.61 جنوری 2 سے 2020 مارچ 23 تک 2020 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔
کروز لائنوں کو امداد میں توسیع کرنا متنازعہ رہا ہے۔ بڑی بڑی تین کروز لائنوں کو "مساوی استثنیٰ والے ممالک" کے نام سے شامل کیا گیا ہے ، جہاں انہیں 21 فیصد کارپوریٹ ٹیکس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے جو امریکی کمپنیوں کو ادا کرنے کی پابند ہے۔ اگر ، مثال کے طور پر ، امریکہ کی سب سے بڑی کروز لائن کمپنی کارنیول ، کسی غیر ملکی بندرگاہ (یعنی پاناما) سے امریکہ منتقل ہوگئی تو ، ان کو 600 ارب ڈالر کی آمدنی (3) کے مطابق کارپوریٹ ٹیکس میں لگ بھگ million 2019 ملین ادا کرنا پڑے گا۔ ، لہذا وہ کسی بھی وقت جلد ہی منتقل ہونے کا امکان نہیں رکھتے ہیں۔
حکومت کی مداخلت
ستمبر 2019 میں ، فیڈرل ریزرو بینک نے 400 ارب ڈالر کا ٹیکہ لگایا اور مارچ –جولائی 2020 کے درمیان ، خریداری کے معاہدوں کی مارکیٹ میں 7.4 ٹریلین ڈالر کا اضافی ٹیکہ لگایا۔ فی الحال 122 تک آرڈر پر 2027 نئے بحری جہاز موجود ہیں ، جن کی مجموعی مالیت 68.4 بلین ڈالر ہے جس میں انتہائی نازک کروز انیس کی لیکویڈیٹی پر سوال اٹھائے گئے ہیں۔
کیا کریں؟ آئی سی وی کی سفارشات
2006 کے آغاز سے ، بین الاقوامی کروز متاثرین (آئی سی وی) کی تنظیم ، ایک غیر منفعتی کروز انڈسٹری واچ کتا جو سمندر میں المناک واقعات کے متاثرین کی نمائندگی کرتی ہے ، جن میں جرائم (یعنی جنسی حملوں) ، ناکافی طبی خدمات ، بحری جہاز کے حادثات ، پراسرار گمشدگیوں ، آگوں سمیت ، کیپسائزڈ بحری جہاز ، اور مہلک بیماریوں کے پھیلاؤ کی نگرانی اور کروز جہاز کی حفاظت ، حفاظت اور جوابدہی کی وکالت کی گئی ہے۔
آئی سی وی نے ایسے اقدامات کی تجویز پیش کی ہے جو صنعت کو درپیش چیلنجوں کو دھیان میں لائیں گے اور گذارش ہے کہ قریب سے تباہی سے ابھرنے کے لئے ایک جامع منصوبہ سرکاری ایجنسیوں اور عوام کے سامنے پیش کیا جائے تاکہ ان کو سفر کرنے کی اجازت دی جائے۔
آئی سی وی سے مطالبہ کرتا ہے کہ:
1. کروز لائنز کوویڈ ۔19 کی تاریخ کی تحقیقات ، بہت سے برتنوں پر حملہ آور ، اس بات پر مرکوز کرتے ہوئے کہ وہ کیا جانتے ہیں ، جب انہیں معلوم تھا ، اور بحرانوں کو دور کرنے کے ل to کیا اقدامات اٹھائے گئے ہیں۔
2. "مسافروں اور عام لوگوں سے معلومات کو چھپانے کے فیصلوں" کے ذمہ دار افراد کی شناخت
passengers. مسافروں کی بیماری اور موت کے ل full پوری ذمہ داری اٹھائیں ، اور اس کا جوابدہ ٹھہراؤ
the. مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہونے کی تیاری کے لئے ، کروز لائنوں کو ، "COVID-4 پھیلنے سے نمٹنے کے لئے سائنس سے تعاون یافتہ پالیسیاں بنانا چاہ، گی ، مسافروں کو یہ یقینی بنانا ہو کہ وہ صحت کے ہر دائرہ اختیار میں جو عامہ صحت کی ہدایات پر عمل پیرا ہیں۔ بشمول ، لیکن ان تک محدود نہیں:
emb آغاز سے پہلے ، جہاز پر ، ساحل کی سیر اور اترنے کی پالیسیاں
ark آغاز سے پہلے اور اس کے دوران صحت کی لازمی اسکریننگ
separate مختلف علاقوں میں مسافروں اور عملے کے لئے کوارانٹائن کوارٹرز ایک طرف رکھے گئے ہیں
port بندرگاہی برادریوں کی صحت کی حفاظت کے لئے ساحل کے محدود سفر
physical جسمانی دوری کو یقینی بنانے کے اقدامات
guest کم شدہ مہمانوں کی گنجائش جب تک COVID-40 ویکسین دستیاب نہ ہو تب تک کل صلاحیت کے 19 فیصد سے زیادہ نہ ہو
• کھلی ہوائ کھانے کا علاقہ اور خود خدمت کے تمام اختیارات کا خاتمہ
infection انفیکشن کنٹرول اور صفائی ستھرائی کے بہتر اقدامات کو یقینی بنانے کے اقدامات ، جہاز کے موڑ کے گرد اضافی وقت کی اجازت دیتے ہیں
rapid جہاز کے تیز رفتار نتائج کی جانچ
H H13 ہیپا فلٹرز کی تنصیب
safety سیفٹی پروٹوکول ، ٹریننگ عملہ ، نگرانی اور عدم تعمیل کی اطلاع دہندگی کے لئے آزاد جہاز پر COVID-19 تعمیل افسر (C19CO) ذمہ دار
medical بہتر طبی سہولیات اور آلات
personnel اہلکاروں کی سند اور تربیت کی سطح میں اضافہ
آئی سی وی کے صدر جیمی بارنیٹ نے کہا ہے کہ ، "اس معیار کو پورا کیے بغیر کروز لائنوں کو آگے بڑھنے کی اجازت دینے کے لئے نہ صرف اس کے بہت سارے مسافروں اور عملے کے ڈیتھ وارنٹ پر دستخط کیے جائیں گے ، لیکن ہزاروں افراد واپس آنے کے بعد ان کے ساتھ بات چیت کرنے پر مجبور ہوگئے۔ جہاز پر جاتے ہوئے اپنی دیکھ بھال کے تحت لوگوں کے بارے میں فکر کرنے کی بجائے ، کروز انڈسٹری نے اپنے حصص یافتگان کی فکر کی ہے۔ اور اپنی مہلک غلطیوں سے سبق سیکھنے اور ان کو درست کرنے کے بجائے ، جب تک کہ انہیں زبردستی نہیں روکا جاتا ہے تب تک انھیں دہراتے رہتے ہیں۔
یہ واضح ہے کہ کروز لائنیں عوامی تعلقات ، اشتہاری اور ترقیوں پر زیادہ وقت ، رقم اور کوششیں پھر مسافروں کی حفاظت پر صرف کرتی ہیں۔ بارنیٹ کے مطابق ، "ہر بار جب کوئی اور وبا پھیلتا ہے یا حفاظت کا واقعہ ہوتا ہے ، ہمیں یاد دلایا جاتا ہے کہ کروز لائن ایکشن عوامی تعلقات سے زیادہ عوامی تعلقات سے متعلق ہے۔" یہ تنظیم ٹھوس اقدامات کی تلاش کر رہی ہے جو مسافروں کی حفاظت سے وابستگی کا مظاہرہ کرے گی ، “اب وقت آگیا ہے کہ اس صنعت کو اپنے بنیادی اصولوں اور ترجیحات کو دوبارہ تخلیق کرنے کے لئے بہت ضروری وقفے اپنائے جائیں۔ یہ طویل التوا کا شکار ہے۔
کروز لائن انڈسٹری موصول ہوئی ہے بے مثال عالمی میڈیا کی توجہ اس سال؛ بہت کم سازگار رہا ہے۔ چونکہ یہ بحری جہاز مضحکہ خیز پانیوں میں چلتے ہیں جو حکومتوں کی طرف سے انتہائی ناہموار اور بہت سی صورتوں میں غیر محفوظ طریقوں سے آسانی سے کنٹرول کی جاتی ہے ، COVID-19 نے اس صنعت میں بڑی کمزوریوں اور ایسے ڈھانچے کو ظاہر کیا ہے جو قانونی ، معاشرتی اور اخلاقی ذمہ داریوں کو چھپا دیتا ہے اور / یا نظرانداز کرتا ہے۔ اور ذاتی احتساب اور مجرمانہ صلاحیت کو ختم کرنے کی کوشش کرتا ہے۔
بارنیٹ نے پایا ہے کہ ، "کروز انڈسٹری کی ساکھ اور ساکھ" ، کو اس کے اعمال اور ناکارہ ہونے کی ذمہ داری قبول کرنے پر مجبور کیا جا رہا ہے۔ فوائد اس صنعت کی بہت بقا ہیں جو آخر کار ضرورت نہیں بلکہ عیش و عشرت ہیں۔ عملے اور مسافروں کی حفاظت اور بحالی کے سلسلے میں کمی کی وجہ سے یہ صنعت تباہ ہوجائے گا۔ لوگ چھٹی کے دوسرے راستے تلاش کریں گے۔ دوسری جگہیں جن پر انھیں اعتماد ہے۔ دوسری منزلیں اس کا مطلب ہوں گی جب وہ کہتے ہیں کہ حفاظت ان کی اولین تشویش ہے۔
اضافی معلومات کے لئے: https://www.internationalcruisevictims.org
#تعمیر نو کا سفر
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- However, the cruise industry is a crises-prone industry and in light of the COVID-19 pandemic and the outbreaks on the Diamond Princess and the Grand Princess, the major cruise lines remind us of the statue of Nebuchadnezzar's dream.
- A recent study of the global cruise industry and tourism crises revealed a systematic failure within the industry to understand the COVID-19 pandemic.
- The passengers and crew aboard the Celebrity Mercury suffered through outbreaks on five consecutive sailings in 2000, including 443 sick in February 2000 and 419 in March.
