پچھلے چند ہفتوں کے دوران ، ایئر فرانس- KLM مختصر / درمیانے فاصلے کے نیٹ ورک کو ایک کم لاگت کے آپریشن میں تبدیل کرنے کے بارے میں افواہوں اور غلط معلومات نے اس قدر زور پکڑ لیا کہ فرانسیسی قومی کیریئر کی انتظامیہ نے منصوبہ بندی سے پہلے ہی ایک نئی حکمت عملی کا انکشاف کرنے کا فیصلہ کیا۔ . 12 نومبر کو ، ایئر فرانس نے اپنے مختصر اور درمیانے فاصلے کے راستوں کے لئے اپنے نئے ڈھانچے کو اجاگر کیا۔ 18 نومبر کو ، پیئر گورجن ، ایئر فرانس- کے ایل ایم گروپ کے سی ای او نے ایئر لائن کی مستقبل کی پیش کش کے تناظر پر مکمل تفصیلات بتائیں۔ "ہم نے مختصر اور درمیانے فاصلے پر آنے والے راستوں پر 2002 سے اپنی یونٹ کی آمدنی میں سست روی کا مظاہرہ کیا ہے۔ خاص طور پر زیادہ مسابقتی کرایوں کے ساتھ ہم نے 2003/4 میں کی جانے والی ایڈجسٹمنٹ اور تبدیلیوں کے باوجود ، ہم ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے اپنی یونٹ کی آمدنی کو دیکھے ہوئے درجے پر پھنسے ہوئے دیکھتے ہیں۔ پیئر گورجن کی وضاحت کرتے ہوئے ہمیں سخت رد عمل کا اظہار کرنا پڑا۔
ایئر فرانس اپنی مصنوعات کو اپریل 2010 سے بحال کرے گا۔ مصنوع کو دو نئے ریزرویشن سیکشنز: پریمیم اور وائوجور میں آسان بنایا جائے گا۔ پریمیم بزنس کلاس اور مکمل لچکدار معیشت کے کرایوں دونوں کو اکٹھا کرے گا اور ویوجور معیشت میں کم کرایوں کی تجویز کرے گا جس میں تبدیلی کرنے میں بہت کم لچک ہوگی۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ ایئر فرانس اپنے موجودہ کرایوں کو اپنے کم ترین کرایوں کے لئے 5٪ سے 20٪ اور اپنے مہنگے ترین ٹکٹوں کے لئے 19٪ سے 29٪ تک کم کرے گا۔ "پھر پریمیم مسافروں کے ل for مکمل لچک اور فوری طریقہ کار فراہم کرے گا۔ اس کے برعکس ، وایجور کا خیال محظوظ مسافروں کے لئے کیا جاتا ہے ، مجھے یقین ہے کہ ہم فرصت اور کاروباری سفر کے دونوں حصوں میں ہمارے کم کرایوں کی بدولت یوروپ میں ایک بار پھر مارکیٹ شیئر حاصل کریں گے۔ "گورجن کی پیش گوئی ہے۔
کیا ایئر فرانس بجٹ ایئر لائنز کی تقلید کررہا ہے؟ "ہم زیادہ مسابقتی ہونے کے خواہاں ہیں۔ تاہم ، ہمارا تصور اپنے مؤکلوں کی ضروریات سے ہم آہنگ ہے - خاص طور پر ایس ایم ای اور تفریحی مسافر- لیکن کسی بھی قیمت پر بجٹ ایئر لائنز کے ماڈل سے میل نہیں کھاتے۔ جب ہمارے مسافروں سے ہماری مختصر / درمیانے فاصلے پر آنے والی مصنوع سے ان کی توقعات کے بارے میں پوچھیں تو ، سب سے زیادہ یہ اجاگر کریں کہ وہ زیادہ مسابقتی کرایے اور ایک آسان خدمت چاہتے ہیں لیکن بغیر لاگت ایئر لائن کا عمل بننے کے۔ ہم ان کی بات سنتے ہیں اور اسی کے مطابق کام کرتے ہیں ، "گورجن کہتے ہیں۔
دوسرے اقدامات میں طویل حصے کے نیٹ ورک کی عقلیت سازی شامل ہے ، جس میں پروڈکٹ کے حصے کے معاملے میں بہتر پیش کش ہے۔ اکانومی پریمیم کی مدد سے ، ہم عام اکانومی کلاس اور بزنس کلاس کے مابین فرق کو بند کردیتے ہیں۔ ہم دیکھیں گے کہ پریمیم اکانومی کس طرح مارکیٹ میں فٹ بیٹھتی ہے: اگر ہم دیکھتے ہیں کہ کاروباری مسافر اپنی ٹریول کی عادات میں مزید کمی کرتے ہیں تو ، پھر ہم بزنس کلاس میں صلاحیتوں کو کم کرسکتے ہیں یا اگر ہم سفر کی عادات میں اضافہ کرتے ہوئے دیکھتے ہیں تو معیشت کی کلاس کی نشستوں کو بھی کم کرسکتے ہیں۔ کیبن ، "گورجن سے کہتا ہے۔
ایئر بس A380 کا انضمام بڑی صلاحیتوں کی بدولت تعدد کو کم کرنے میں بھی مددگار ثابت ہوگا۔ نیو یارک جانے والی ایک روزانہ A380 پرواز 23 نومبر سے شروع ہونے والی ایئر فرانس کی دو پروازوں کی جگہ لے لے گی ، اس کے بعد فروری میں جوہانسبرگ جانے والی یومیہ پرواز ہوگی۔ ایئر فرانس- کے ایل ایم کے سی ای او کا کہنا ہے کہ ، "ہم اندازہ لگاتے ہیں کہ ایئربس اے 380 ہمارے مسافر / کلومیٹر فی مسافر CO2 کی کھپت کو 20 فیصد کم کرے گی اور فی طیارے میں 15 ملین ڈالر بچانے میں ہماری مدد کرے گی۔"
ایئر فرانس اپنے دو مرکزوں پیرس سی ڈی جی اور ایمسٹرڈم شپفول میں اپنے کاموں کو ہموار بنائے رکھے گا۔ پیئر گورجن کے مطابق ، کمپنی یورپ میں کنیکشن کا بہترین نظام چلانے کا کام جاری رکھے گی۔ چارلس ڈی گال میں رابطے کے 19,727،6,675 امکانات اور شپفول میں XNUMX،XNUMX رابطوں کے ساتھ ، اب تک ہمارے پاس کنکشن کا بہترین نظام موجود ہے ، جو یورپ کی کسی بھی دوسری ایئر لائن سے کم از کم دوگنا ہے۔ حب معاشی بحران کا جواب بن رہے ہیں۔ معاشی غیر یقینی صورتحال سے متاثرہ ٹریفک کے ساتھ ، ہم دیکھتے ہیں کہ چھوٹے غیر فائدہ مند براہ راست راستے کمزور ہوتے ہیں اور پھر غائب ہوتے ہیں۔ دریں اثنا ، مرکزوں نے اپنا حصہ بڑھایا کیوں کہ ایئر لائنز اپنے کاروبار کو بڑے اڈوں پر مرکوز کرنے کو ترجیح دیتی ہیں ، ”ایئر فرانس کے سی ای او نے روشنی ڈالی۔
مجموعی طور پر ، عقلیकरण کے مختلف اقدامات سے ایئر فرانس- KLM کو کونے کا رخ موڑنے میں مدد ملنی چاہئے اور 2010-2011 تک ایک بار پھر ٹوٹ جانے کے قابل ہونا چاہئے۔
