ایئربس اور متعدد بڑی ایئر لائنز - ایئر کینیڈا، ایئر فرانس-KLM، ایزی جیٹ، انٹرنیشنل ایئر لائنز گروپ، LATAM ایئر لائنز گروپ، لفتھانسا گروپ اور ورجن اٹلانٹک- نے مستقبل میں کاربن ہٹانے کی فراہمی کے مواقع تلاش کرنے کے لیے لیٹرز آف انٹینٹ (LoI) پر دستخط کیے ہیں۔ براہ راست ایئر کاربن کیپچر ٹیکنالوجی سے کریڈٹ۔
ڈائریکٹ ایئر کاربن کیپچر اینڈ سٹوریج (DACCS) ایک اعلی ممکنہ ٹیکنالوجی ہے جس میں CO کو فلٹر کرنا اور ہٹانا شامل ہے۔2 اعلی طاقت والے پنکھوں کا استعمال کرتے ہوئے ہوا سے براہ راست اخراج۔ ایک بار ہوا سے ہٹانے کے بعد، CO2 جغرافیائی ذخائر میں محفوظ اور مستقل طور پر ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ جیسا کہ ہوا بازی کی صنعت CO پر قبضہ نہیں کر سکتی2 ماخذ پر فضا میں خارج ہونے والا اخراج، براہ راست ہوا میں کاربن کی گرفت اور ذخیرہ کرنے کا حل اس شعبے کو اپنے کاموں سے براہ راست ماحولیاتی ہوا سے اخراج کی مساوی تعداد نکالنے کی اجازت دے گا۔
براہ راست ایئر کیپچر ٹیکنالوجی کے ذریعے کاربن کو ہٹانا دیگر حلوں کی تکمیل کرتا ہے جو CO فراہم کرتے ہیں۔2 کمی، جیسے پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF)، بقیہ اخراج پر توجہ دے کر جنہیں براہ راست ختم نہیں کیا جا سکتا۔
معاہدوں کے حصے کے طور پر، ایئر لائنز نے 2025 سے 2028 تک تصدیق شدہ اور پائیدار کاربن ریموول کریڈٹس کی ممکنہ قبل از خریداری پر بات چیت میں مشغول ہونے کا عہد کیا ہے۔ کاربن ہٹانے کے کریڈٹ ایئربس کے پارٹنر 1PointFive کے ذریعے جاری کیے جائیں گے – جو اس کا ایک ذیلی ادارہ ہے۔ Occidental کا لو کاربن وینچرز کا کاروبار اور براہ راست ایئر کیپچر کمپنی کاربن انجینئرنگ کا عالمی تعیناتی پارٹنر۔ 1PointFive کے ساتھ ایئربس کی شراکت میں 400,000 ٹن کاربن ہٹانے کے کریڈٹ کی پری خریداری شامل ہے جو چار سالوں میں فراہم کیے جائیں گے۔
"ہم پہلے سے ہی سستی اور قابل توسیع کاربن ہٹانے کے لیے ایئر لائنز کی طرف سے مضبوط دلچسپی دیکھ رہے ہیں،" جولی کیچر، ایگزیکٹیو نائب صدر کمیونیکیشنز اینڈ کارپوریٹ افیئرز، ایئربس نے کہا۔ ارادے کے یہ پہلے خطوط ایئربس کے اپنے ڈیکاربونائزیشن پلان اور 2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کو حاصل کرنے کے ایوی ایشن سیکٹر کے عزائم دونوں کے لیے اس امید افزا ٹیکنالوجی کے استعمال کی جانب ایک ٹھوس قدم کی نشاندہی کرتے ہیں۔
"ہم ایئربس کے ساتھ شراکت داری کے لیے پرجوش ہیں۔ براہ راست ہوا کی گرفت سے کاربن ہٹانے کے کریڈٹ ایک عملی، قریب المدت اور کم لاگت کا راستہ پیش کرتے ہیں جو ہوابازی کی صنعت کو اپنے decarbonization کے اہداف کو آگے بڑھانے کے قابل بناتا ہے، "مائیکل ایوری، 1PointFive کے صدر نے کہا۔
ایئر کینیڈا میں ماحولیات کے امور کی سینئر ڈائریکٹر، ٹریسا ایہمن نے کہا، "ایئر کینیڈا کو براہ راست ہوا کی گرفت اور اسٹوریج کو جلد اپنانے کی حمایت کرنے پر فخر ہے کیونکہ ہم اور ہوابازی کی صنعت ڈیکاربنائزیشن کے راستے پر آگے بڑھ رہے ہیں۔" "جب کہ ہم ایک طویل سفر کے ابتدائی دنوں میں ہیں اور بہت کچھ کرنا باقی ہے، یہ ٹیکنالوجی ان بہت سے اہم لیورز میں سے ایک ہے جن کی ضرورت ہو گی، جس میں پائیدار ہوابازی کے ایندھن اور تیزی سے موثر اور نئی ٹیکنالوجی والے ہوائی جہاز شامل ہیں، ہوا بازی کی صنعت کو کاربنائز کرنا۔
"پائیداری ایئر فرانس-KLM گروپ کی حکمت عملی کا ایک لازمی حصہ ہے۔ جب کہ ہم اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے پہلے سے موجود تمام لیورز کو چالو کرتے ہیں - بشمول فلیٹ کی تجدید، SAF کارپوریشن اور ایکو پائلٹنگ، ہم تحقیق اور اختراع میں بھی سرگرم شراکت دار ہیں، ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی کے بارے میں علم کو آگے بڑھانے کے لیے اس کی قیمت اور کارکردگی کو بہتر بنا رہے ہیں۔ CO2 کی گرفتاری اور ذخیرہ کرنے کے علاوہ، ٹیکنالوجی مصنوعی پائیدار ہوابازی کے ایندھن کی تیاری کے لیے بہت دلچسپ تناظر کھولتی ہے۔ آج ہم ایئربس کے ساتھ جس ارادے کے خط پر دستخط کر رہے ہیں اس میں ہوابازی کی صنعت نے ہمارے ماحولیاتی منتقلی کے چیلنج سے نمٹنے کے لیے موثر حل تلاش کرنے کے لیے شروع کیے گئے باہمی تعاون کے طریقہ کار کی عکاسی کی ہے۔ صرف مل کر ہی ہم موسمیاتی ہنگامی صورتحال سے نمٹ سکتے ہیں،" فاطمہ دا گلوریا ڈی سوسا، وی پی سسٹین ایبلٹی ایئر فرانس-KLM نے کہا۔
جین ایشٹن، ایزی جیٹ کے ڈائریکٹر آف سسٹین ایبلٹی، نے کہا: "براہ راست ہوا کی گرفتاری ایک نئی ٹیکنالوجی ہے جس میں بہت بڑی صلاحیت ہے، لہذا ہمیں اس اہم اقدام کا حصہ بننے پر بہت خوشی ہے۔ ہمیں یقین ہے کہ کاربن ہٹانے کے حل ہمارے خالص صفر تک پہنچنے کے راستے کا ایک لازمی عنصر ہوں گے، دوسرے اجزاء کی تکمیل کریں گے اور مستقبل میں کسی بھی بقایا اخراج کو بے اثر کرنے میں ہماری مدد کریں گے۔ بالآخر، ہماری خواہش صفر کاربن کے اخراج کو حاصل کرنا ہے، اور ہم صنعت کے پارٹنرز کے ساتھ کام کر رہے ہیں، بشمول ایئربس، مستقبل میں زیرو کاربن کے اخراج والے ہوائی جہاز کی ٹیکنالوجی کی ترقی کو تیز کرنے کے لیے کئی مخصوص منصوبوں پر کام کر رہے ہیں۔"
IAG کے پائیداری کے سربراہ، جوناتھن کونسلل نے کہا: "ہماری صنعت کی منتقلی کے لیے نئے ہوائی جہاز، پائیدار ہوابازی کے ایندھن اور ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز سمیت متعدد حل درکار ہوں گے۔ کاربن کو ہٹانا ہمارے سیکٹر کو 2050 تک خالص صفر کاربن اخراج حاصل کرنے کے قابل بنانے میں اہم کردار ادا کرے گا۔
"ڈی اے سی سی ایس نہ صرف ماحول سے خالص کاربن کو ہٹانے کے ایک جدید طریقہ کی نمائندگی کرتا ہے، بلکہ اس میں مصنوعی پائیدار ہوابازی کے ایندھن کی ترقی میں بھی کردار ادا کرنے کی صلاحیت ہے،" جوآن ہوزے توہا، کارپوریٹ امور اور پائیداری کے ڈائریکٹر، LATAM ایئر لائنز گروپ نے کہا۔ . "صنعت کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے کوئی چاندی کی گولی نہیں ہے اور ہم اپنے خالص صفر کے عزائم تک پہنچنے کے لیے اقدامات کے ایک مجموعہ پر انحصار کریں گے، بشمول زیادہ افادیت، پائیدار ہوابازی کے ایندھن اور نئی ٹیکنالوجیز، جو اسٹریٹجک ایکو سسٹم اور کوالٹی آفسیٹس کے تحفظ سے تعاون یافتہ ہیں۔"
Lufthansa گروپ کی کارپوریٹ ذمہ داری کی سربراہ، Caroline Drischel نے کہا: "2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کو حاصل کرنا Lufthansa گروپ کے لیے کلید ہے۔ اس میں مسلسل بحری بیڑے کی جدید کاری اور پائیدار ہوابازی کے ایندھن کے لیے ہماری مضبوط وابستگی میں بلین یورو کی سرمایہ کاری شامل ہے۔ اس کے علاوہ، ہم نئی ٹیکنالوجیز کی تلاش کر رہے ہیں، جیسے جدید اور محفوظ کاربن کی گرفت اور ذخیرہ کرنے کے عمل۔"
ہولی بوئڈ-بولینڈ، ورجن اٹلانٹک کے VP کارپوریٹ ڈویلپمنٹ نے کہا: "ورجن اٹلانٹک کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنا ہماری اولین آب و ہوا کی کارروائی کی ترجیح ہے۔ ہمارے بحری بیڑے کی تبدیلی کے پروگرام کے ساتھ ساتھ، ایندھن سے چلنے والے آپریشنز اور پائیدار ہوابازی کے ایندھن کی تجارتی توسیع پذیری کی حمایت کرتے ہوئے، CO کو ہٹانا2 جدید کاربن کیپچر اور سٹوریج ٹیکنالوجیز کے ذریعے ماحول سے براہ راست 2050 تک خالص صفر کاربن کے اخراج کے ہمارے ہدف تک پہنچنے کا ایک طاقتور ذریعہ بنتا ہے۔ ہم Direct Air Carbon Capture اور Permanent Storage سلوشنز کی ترقی کو تیز کرنے کے لیے Airbus اور 1PointFive کے ساتھ شراکت کے منتظر ہیں۔ ہماری صنعت کے ساتھیوں کے ساتھ۔"
موسمیاتی تبدیلی پر بین الحکومتی پینل (IPCC) کے مطابق، کاربن کو ہٹانے کی ضرورت ہے تاکہ دنیا کو موسمیاتی تخفیف سے آگے بڑھنے اور خالص صفر کے اہداف کے حصول میں مدد فراہم کی جا سکے۔ اس کے علاوہ، ایئر ٹرانسپورٹ ایکشن گروپ (ATAG) کی Waypoint 2050 کی رپورٹ کے مطابق، ہدف سے اوپر کے اخراج میں کسی بھی بقیہ کمی کو پورا کرنے کے لیے آفسیٹس (بنیادی طور پر کاربن ہٹانے کی صورت میں) کی ضرورت ہوگی – 6% اور 8% کے درمیان۔
