ایئربس اپنے طیاروں کے بیڑے کی پائیداری کو بڑھانے کے لیے جرمن فضائیہ کی طویل مدتی تبدیلی میں مدد کر رہا ہے۔ Airbus جرمن فضائیہ کے ساتھ Luftwaffe کو تکنیکی الاؤنس فراہم کرنے کے لیے کام کر رہا ہے تاکہ قومی A400M فلائٹ ٹرائلز کا آغاز 50 فیصد تک پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) کے ساتھ کیا جا سکے۔ SAF ایک ثابت شدہ متبادل ایندھن ہے جو روایتی ایندھن کے مقابلے میں لائف سائیکل CO2 کے اخراج کو 85 فیصد تک کم کر سکتا ہے۔
اس کے ذریعے، جرمنی، جس کے آرڈر پر کل 53 یونٹس ہیں، پہلا صارف ملک بن رہا ہے جس نے اپنے آپریشنل A400M بیڑے کے لیے SAF میں بتدریج تبدیلی کا آغاز کیا۔
"Luftwaffe کا مقصد اپنے بحری بیڑے کی پائیداری کی طرف تبدیلی کا آغاز کرنا ہے۔ ان کا مشن ہمارا ہے۔‘‘
"ہم خوشی سے ان اہم کوششوں کی حمایت کر رہے ہیں، نہ صرف A400M بلکہ ان کے ایئربس طیاروں کے پورے بیڑے، جس میں VIP ٹرانسپورٹ سے لے کر لڑاکا طیاروں تک شامل ہیں،" ایئربس ڈیفنس اینڈ اسپیس کے چیف ایگزیکٹو آفیسر مائیک شولہورن نے کہا۔
"ایک زیادہ پائیدار مستقبل کی طرف بڑھنا ہر ایک کا بنیادی فرض ہے۔ پٹرولیم پر مبنی مٹی کے تیل سے پائیدار ایندھن میں تبدیل ہونا ہوا بازی کی CO2 کے اخراج کو کم کرنے کی کوششوں میں ایک بڑا حصہ ادا کرتا ہے۔ ہمارے سرکاری طیارے پہلے ہی SAF کے لیے کلیئر ہو چکے ہیں۔ انڈسٹری کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے ہم آخر کار A400M کی بھی تصدیق کرنے کے خواہشمند ہیں۔ مستقبل کو دیکھتے ہوئے ہم اپنے پورے بیڑے بشمول تیز جیٹ طیاروں کے لیے SAF متعارف کرانے کے لیے تمام سرگرمیوں کی حمایت کر رہے ہیں''، لیفٹیننٹ جنرل نے کہا۔ انگو گرہارٹز، جرمن فضائیہ کے سربراہ۔
قومی کسٹمر سرگرمیوں کی حمایت کے علاوہ، ایئربس A100M کے لیے 400 فیصد SAF تیاری اور سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے لیے ایک طویل مدتی روڈ میپ پر کام شروع کر دیا ہے۔
پہلے قدم کے طور پر، 2022 میں، ایئربس 400 فیصد SAF تک ایندھن کے بوجھ کے ساتھ A50M طیارے کی آزمائشی پرواز کا ارادہ رکھتا ہے۔ یہ ابتدائی آزمائشی پرواز ایک انجن کے ساتھ کی جائے گی تاکہ طیارے کے مجموعی رویے کا بہتر اندازہ لگایا جا سکے۔ ایک انجن والی اس پرواز کی کامیابی سے تکمیل کے بعد، ایئربس 2023 میں انجن کے چار تجربات جاری رکھنے کی توقع کر رہا ہے۔
چار انجنوں کی بنیاد پر جانچ کی سرگرمیاں مکمل ہونے کے بعد، A400M پلیٹ فارم کو باضابطہ طور پر 50 فیصد SAF تک رسائی والے صارفین کے لیے اجازت دی جائے گی۔
مزید برآں، Airbus, OCCAR اور A400M نیشنز 100 فیصد SAF کے سرٹیفیکیشن اور آپریشنل استعمال کے لیے روڈ میپ تیار کرنے کے لیے ابتدائی بات چیت میں مصروف ہیں۔
یہ واضح طور پر ایسی چیز ہے جو راتوں رات نہیں ہو گی۔ اس قسم کے ایندھن کا پہلے انجن بنانے والے کو تکنیکی طور پر جائزہ لینے کی ضرورت ہے اس سے پہلے کہ ہم 400 فیصد SAF کے لیے TP 100M انجنوں کی تصدیق کے لیے فلائٹ ٹیسٹ شروع کر سکیں۔ آج، اس قسم کا ایندھن ابھی تک مکمل طور پر معیاری نہیں ہے اور نہ ہی اس کا تجربہ کیا گیا ہے۔ ہم فزیبلٹی کی ابتدائی جانچ کے ابتدائی مراحل میں ہیں"، Schoellhorn نے کہا۔ "اس انجن کی سطح کے منصوبے کو حتمی A400M سرٹیفیکیشن کے لیے ایئربس کی سطح پر مطلوبہ پرواز کی جانچ کی سرگرمیوں کے ساتھ مربوط کیا جائے گا۔"
اس سے قبل 2022 میں، ایئربس ڈیفنس اینڈ اسپیس نے اپنے C295 فلائٹ ٹیسٹ بیڈ کی پہلی پرواز کی، جو یورپی کلین اسکائی 2 کا ایک ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ پروجیکٹ ہے، جس کا مقصد شور، CO2 اور NOx میں کمی کو حاصل کرنے کے لیے نئی ٹیکنالوجیز اور مواد کا استعمال کرنا ہے۔ C295 کے ساتھ، ایئربس کا مقصد 50 میں 2022 فیصد SAF اور 100 میں 2023 فیصد SAF کے ساتھ پروازوں کے لیے ایک آزمائشی مہم بھی چلانا ہے۔
SAF کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم ہمارا ملاحظہ کریں۔ ویب سائٹ.
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Airbus is working with the German Air Force towards providing the Luftwaffe with a technical allowance to commence national A400M flight trials with loads of up to 50 percent Sustainable Aviation Fuel (SAF) in the near-term.
- As a first step, in 2022, Airbus plans a test flight of an A400M aircraft with a fuel load of up to 50 percent SAF.
- اس کے ذریعے، جرمنی، جس کے آرڈر پر کل 53 یونٹس ہیں، پہلا صارف ملک بن رہا ہے جس نے اپنے آپریشنل A400M بیڑے کے لیے SAF میں بتدریج تبدیلی کا آغاز کیا۔
