واشنگٹن - کانگریس علاقائی ہوائی کمپنیوں کے حادثات کے جواب میں پائلٹ کی تربیت ، قابلیت اور گھنٹوں کے بارے میں سخت ضوابط پر سختی سے اقدامات کررہی ہے ، بشمول فروری میں نیویارک میں پیش آنے والے حادثے میں 50 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔
اراکین پارلیمنٹ بننے کے لئے ضروری پروازوں کے کم از کم تعداد کو موجودہ 250 سے لے کر 1,500 تک بڑھانا چاہتے ہیں اور ایئر کیریئر کو پائلٹوں کے پچھلے تربیتی ریکارڈوں تک زیادہ سے زیادہ رسائی فراہم کرنا چاہتے ہیں جن پر وہ خدمات حاصل کرتے ہیں۔ پائلٹوں کو کام کرنے کے لئے کتنے گھنٹے کی ضرورت ہوسکتی ہے اس کے قواعد میں نظرثانی کرتے ہوئے انہیں آرام دیئے جانے پر بھی غور کیا جارہا ہے۔
دو طرفہ تجاویزات ہاؤس ٹرانسپورٹیشن اینڈ انفراسٹرکچر کمیٹی کے کلیدی ممبروں کے ذریعہ بدھ کو متعارف کرایا گیا ہاؤس بل میں موجود ہیں۔ توقع کی جارہی ہے کہ کمیٹی کارروائی کے لئے بل کو ایوان میں بھیجنے کے لئے جمعرات کو ووٹ ڈالے گی۔
ایوی ایشن سب کمیٹی کے چیئرمین ، ریپری جیری کوسٹیلو ، نے کہا ، "ہمارا بل ایئر ویز سیفٹی کے بارے میں جو کچھ جانتا ہے اسے مستحکم کرنے کی ایک جامع کوشش ہے۔
اس بل کا محور کونٹینینٹل کنیکشن فلائٹ 3407 تھا ، جو 12 فروری کو گر کر تباہ ہوا تھا جب اس نے بھفیلو-نیاگرا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈ کرنے کی تیاری کی تھی ، اور نیچے مکان میں سوار تمام 49 افراد اور ایک شخص ہلاک ہوگیا تھا۔
مئی میں قومی ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی سماعت میں گواہی نے پرواز کے کپتان اور پہلے افسر کو حادثے کی وجہ سے متعدد اہم غلطیوں کا اشارہ کیا ، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ وہ تھکاوٹ یا بیمار تھے۔ پرواز کو کانٹینینٹل کے لئے ماناساس ، وا کے کولگن ایئر انکارپوریشن کے ذریعہ چلایا گیا تھا۔
این ٹی ایس بی کے ذریعہ جاری کردہ دستاویزات میں بتایا گیا ہے کہ 24 سالہ شریک پائلٹ نے پچھلے سال $ 16,000،XNUMX سے کم رقم حاصل کی تھی ، جو علاقائی ہوائی کیریئر کے لئے کام کرنے والا اس کا پہلا سال تھا۔ حادثے کے دن اس نے کہا تھا کہ وہ بیمار ہے ، لیکن وہ فلائٹ سے باہر نہیں نکلنا چاہتی کیونکہ اسے ہوٹل کے کمرے کے لئے قیمت ادا کرنا پڑے گی۔
پرواز کے کپتان کے پاس حفاظتی سامان کے ایک اہم ٹکڑے کی تربیت نہیں تھی جس نے پرواز کے آخری سیکنڈ میں اہم کردار ادا کیا تھا۔ کولگن آنے سے پہلے وہ اپنی پائلٹنگ کی مہارت کے متعدد امتحانوں میں بھی ناکام رہا تھا۔
آخری چھ امریکی ایئر لائن کریشوں میں تمام علاقائی ہوائی جہاز شامل ہیں ، اور پائلٹ کی کارکردگی ان تین واقعات میں ایک عنصر تھی۔
بل میں دیگر دفعات یہ ہوں گی:
_ ایئر لائنز سے طے شدہ پائلٹوں کے بارے میں ایک نیا نقطہ نظر اپنانے کے ل Requ تقاضا کریں جو طویل عرصے سے تھکاوٹ کے ماہرین کی وکالت کرتے ہیں۔ ایئر لائنز کو یہ خیال رکھنا ہوگا کہ کچھ طرح کی اڑان - جیسے زیادہ پروازوں اور لینڈنگ کے ساتھ چھوٹی پروازیں - دوسری طرح کی اڑن سے زیادہ تھک جانے والی ہوتی ہیں اور اس کے مطابق نظام الاوقات کو ایڈجسٹ کرتی ہیں۔
_ نیشنل اکیڈمی آف سائنس کو یہ مطالعہ کرنے کی ہدایت کریں کہ پائلٹوں کے ذریعے آنے جانے سے کس طرح تھکاوٹ ہوتی ہے اور فیڈرل ایوی ایشن انتظامیہ کو چار ماہ بعد ابتدائی نتائج فراہم کرتے ہیں۔
ریپ جان جان میکا ، آر-فلا. ، جو اس بل کے شریک کفیل ہیں ، نے کہا کہ اس بل میں مزدور یونینوں اور ایئرلائنز کی مخالفت کردہ دفعات ہیں ، "جو شاید اس پر کچھ کین اٹھائے گا۔"
بل HR 3371 ہے۔
