AMR کارپوریشن کی امریکن ایئر لائنز نے پیر کو شکاگو اور بیجنگ کے درمیان اپنی منصوبہ بند افتتاحی پرواز کو منسوخ کر دیا، چینی ہوا بازی کے حکام کے ساتھ ٹیک آف اور لینڈنگ کے اوقات پر اختلاف کا حوالہ دیتے ہوئے
تعطل نے امریکی، ٹریفک کے لحاظ سے دوسرے سب سے بڑے امریکی کیریئر کی کوششوں میں تاخیر کی، تاکہ دنیا میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشت میں بڑا قدم رکھا جا سکے۔ یہ امریکہ اور چین کے درمیان منصوبہ بند "اوپن اسکائی" بات چیت کو بھی پیچیدہ بنا سکتا ہے کیونکہ کچھ امریکی کاروبار چینی تحفظ پسندی کے بڑھنے پر تشویش کا اظہار کرتے ہیں۔
امریکی نے پیر کو کہا کہ اس نے شکاگو O'Hare بین الاقوامی ہوائی اڈے اور بیجنگ کیپٹل انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے درمیان روزانہ نان اسٹاپ سروس کے آغاز کو روک دیا کیونکہ اسے چینی ہوابازی کے حکام کی جانب سے "تجارتی طور پر قابل عمل" آمد اور روانگی کے سلاٹ نہیں ملے تھے۔
فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں واقع ایئر لائن نے کہا کہ وہ اپنے بیجنگ روٹ کے آغاز کو عارضی طور پر 4 مئی تک ملتوی کر دے گی کیونکہ وہ اس تنازع کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ امریکیوں کی شکاگو اور شنگھائی کے درمیان 2006 سے روزانہ پروازیں ہیں۔
امریکن نے نئی بوئنگ 777 پرواز کو پیر کو شکاگو سے روانہ ہونے اور منگل کی دوپہر 1:55 بجے بیجنگ پہنچنے کے لیے شیڈول کیا تھا، اس سے پہلے کہ اس دوپہر کے بعد دوبارہ بیجنگ روانہ ہو۔ اس میں کہا گیا ہے کہ چینی حکام نے اس کے بجائے امریکیوں کو روزانہ 2:20 اور صبح 4:20 پر لینڈنگ اور ٹیک آف کی سلاٹ دی
پیر کو ایک بیان میں، یو ایس ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے کہا کہ یہ "بہت مایوس" ہے کہ چین نے امریکی کو زیادہ سازگار وقت نہیں دیا۔
"نئے نقل و حمل کے روابط جیسے کہ یہ دونوں ممالک کے درمیان تجارتی اور ثقافتی تعلقات کو مضبوط بنانے میں مدد کرتے ہیں،" اس نے مزید کہا۔ "ہمیں پوری امید ہے کہ چین امریکن ایئرلائنز کے ساتھ مل کر تجارتی لحاظ سے قابل عمل حل تلاش کرے گا۔"
واشنگٹن میں چینی سفارت خانے نے تبصرہ کرنے کی کال واپس نہیں کی۔
امریکہ اور چین 8 جون سے واشنگٹن میں منصوبہ بند مذاکرات کی تیاری کر رہے ہیں، جس کا مقصد دونوں ممالک کے درمیان فضائی ٹریفک کو مزید آزاد کرنا ہے۔ آخری باضابطہ دو طرفہ مذاکرات 2007 میں ہوئے تھے۔
یہ تنازعہ چین میں امریکن چیمبر آف کامرس کی طرف سے جاری کیے گئے ایک سروے سے مماثل ہے جو امریکی کاروباری اداروں میں بڑھتی ہوئی تشویش کی نشاندہی کرتا ہے کہ چینی تحفظ پسند پالیسیاں کلیدی منڈی میں ان کے امکانات کو خطرے میں ڈال رہی ہیں۔
واشنگٹن میں محکمہ کے ترجمان نے کہا کہ محکمہ ٹرانسپورٹیشن نے "مناسب سفارتی چینلز کے ذریعے" چینی حکومت کو امریکیوں کے ناموافق مقامات کے بارے میں اپنے خدشات سے آگاہ کیا ہے۔ اس نے یہ قیاس کرنے سے انکار کر دیا کہ یہ معاملہ کھلے آسمان کی بات چیت پر کیسے اثر انداز ہو سکتا ہے۔
ایوی ایشن ریسرچ فرم، OAG کے مطابق، UAL کارپوریشن کی یونائیٹڈ ایئر لائنز امریکہ اور بیجنگ اور شنگھائی کے درمیان نان اسٹاپ پروازوں کے امریکی کیریئرز میں سب سے زیادہ مارکیٹ شیئر رکھتی ہے۔ کانٹینینٹل ایئرلائنز انکارپوریشن OAG ڈیٹا کی بنیاد پر امریکی کیریئرز میں نمبر 2 ہے۔
ڈیلٹا ایئر لائنز انکارپوریشن، سب سے بڑا امریکی کیریئر، نے بھی 4 جون سے شروع ہونے والی سیٹل اور بیجنگ کے درمیان اپنی منصوبہ بند نان اسٹاپ سروس کے لیے چینی حکام کے ساتھ سلاٹ ٹائمز کے لیے درخواست دی ہے۔ بند اوقات
امریکن نے اس سال کے شروع میں جاپان کی سب سے بڑی ہوائی کمپنی، Japan Airlines Corp. کے ساتھ ایک وسیع پیمانے پر مشترکہ منصوبہ بنانے کے لیے ایک معاہدہ کیا تھا جس کا مقصد تیزی سے بڑھتی ہوئی ایشیائی منڈیوں میں ٹیکساس کیریئر کی رسائی کو بڑھانا ہے۔
لیکن امریکن ایئر لائنز چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کارپوریشن کو بھرتی کرنے کی کوششوں میں ناکام رہی تاکہ اس کے عالمی کیریئرز کے ایک عالمی اتحاد میں شامل ہو سکے۔ اس کے بجائے، چائنا ایسٹرن نے اس ماہ کے شروع میں کہا کہ وہ ڈیلٹا کے مسابقتی اسکائی ٹیم اتحاد میں شامل ہو جائے گا، جس سے ون ورلڈ واحد عالمی اتحاد بن جائے گا جس کا چینی سرزمین پر مکمل پارٹنر نہیں ہے۔
چائنا سدرن ایئر لائنز کمپنی، ایک اور بڑی چینی کیریئر، پہلے ہی اسکائی ٹیم کا رکن ہے۔ دیگر اہم مین لینڈ کیریئر ایئر چائنا لمیٹڈ کا تعلق سٹار الائنس سے ہے جس میں یونائیٹڈ اور کانٹینینٹل شامل ہیں۔
گزشتہ ہفتے ایک کانفرنس کال میں، امریکی چیف ایگزیکٹیو جیرارڈ آرپی نے کہا کہ ان کا کیریئر ون ورلڈ پارٹنر کیتھے پیسیفک ایئرویز لمیٹڈ کے ذریعے اچھی پوزیشن میں ہے، جو ہانگ کانگ میں مقیم ہے۔
