واشنگٹن ، 18 جون ، 2014 - مسافروں کی سب سے بڑی وکالت کرنے والی تنظیم فلائرزائٹس ڈاٹ او آر جی نے بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے لئے توسیعی آپریشن (ای ٹی او پی ایس) کی منظوری اور بوئنگ 787- کی حالیہ منظوری کے بارے میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے بارے میں ایک بیان جاری کیا۔ 9 (مسلسل ماڈل).
لینڈنگ زون سے دوری سے دو اڑنے والے دو انجن تجارتی طیاروں کے لئے ETOPS کی منظوری ضروری ہے۔ ہوا بازی کی طرق میں مخفف ETOPS کا مطلب ہے "انجنوں کا رخ یا مسافر سوئمنگ" ، کیونکہ ڈبل انجن کی ناکامی کا نتیجہ پانی میں کسی خاص ہنگامی لینڈنگ یا زمین پر کریش لینڈنگ ہے جب کسی راستے میں لینڈنگ زون دستیاب نہیں ہوتا ہے۔
ایف اے اے اب 787s کو گذشتہ 330 منٹ سے ایک ہوائی اڈے سے 5.5 منٹ (180 گھنٹے) تک چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے بحر الکاہل اور ہندوستانی بحر ہند کے خالی علاقوں ، نیز قطبی خطوں پر ہزاروں میل تک ہنگامی لینڈنگ زون کے بغیر پروازوں کی اجازت ہوگی۔
اگر ایک انجن بھی ناکام ہوجاتا تو ، جڑواں انجن طیارے کو اپنی رفتار اور بلندی کو ڈرامائی انداز میں کم کرنا ضروری ہے اور وہ 30,000،500 فٹ اور XNUMX میل فی گھنٹہ کی رفتار سے معمول کی بحری اونچائی سے کہیں زیادہ ایندھن جلائے گا۔
روایتی طور پر ، ای ٹی او پی ایس کی منظوری 2 گھنٹے سے زیادہ تک نہیں دی جاتی جب تک کہ کسی طیارے میں کم از کم دو سال تک دشواری سے پاک کام نہ ہو۔
نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کی جانب سے یہ انتباہ جاری کیا گیا تھا کہ 787 بیٹری کی سند خراب ہے۔
انہوں نے کہا کہ این ٹی ایس بی کی حالیہ رپورٹ اور اپریل 2013 کے بعد سے حفاظت سے متعلق متعدد واقعات بشمول عالمی سطح پر قابل اعتماد اور حفاظت کے امور واضح طور پر ہیں۔ فلائر رائٹس آرگ آرگنائزر کے صدر ، پال ہڈسن نے کہا ، 787 ، دو انجن طیارے جس میں بہت سی انفرادیت کی حامل خصوصیات ہیں ، قریب ترین لینڈنگ زون سے ہزاروں میل کے فاصلے پر پرواز کرنا ایک بے مثال اقدام ہے۔
مسٹر ہڈسن ایف اے اے ایوی ایشن رول میکنگ ایڈوائزری کمیٹی کے ایک طویل عرصے سے ممبر ہیں ، جو حفاظت کے معاملات پر ایئر لائن مسافروں کے مفادات کی نمائندگی کرتے ہیں ، اور ایف اے اے سے قریبی لینڈنگ زون سے 2 گھنٹے کے فاصلے تک بڑھی ہوئی کارروائیوں کی اس کی بے مثال منظوری کی حمایت کرنے والے دستاویزات کے لئے کہا ہے۔
مئی 2013 میں فلائرز رائٹس آرگ نے بی اے کے ماہر کی گواہی کے ساتھ ایف اے اے کے پاس باضابطہ درخواست دائر کی تھی جس میں بوئنگ 787 بیٹریوں کی حفاظت سے متعلق سوالات اٹھائے گئے تھے یہاں تک کہ آگ یا دھماکے کی صورت میں دھات کے خانے میں ان اتار چڑھا batوں کی بیٹریوں کو بند کرکے بھی 2 گھنٹے کم کرنے کی درخواست کی گئی تھی۔ قریب ترین لینڈنگ زون سے
بیٹری کے بہت سارے مسائل صرف حفاظتی مسائل ہی نہیں ہیں۔ پہلے سال کے دوران قابل قبول وشوسنییتا حاصل کرنے کے لئے ایئر لائنز کو انتہائی حد تک جانا پڑا۔ ملاحظہ کریں http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
آخر میں ، فلائرز رائٹس ڈاٹ آرگ کانگریس پر زور دیتا ہے کہ وہ اپنی ذمہ داریوں کو سنجیدگی سے لائے اور ایف اے اے اور این ٹی ایس بی کی متضاد آراء کو حل کرنے کے ل independent آزاد حفاظتی ماہرین اور مسافروں کے نمائندوں سے سماعت کرے۔ ڈوٹی سکریٹری انتھونی فاکس ، جو دونوں ایجنسیوں کی نگرانی کرتے ہیں ، ایف اے اے ای ٹی او پی ایس کے فیصلے کو کم سے کم ایک سال کے لئے روکنا چاہئے ، 787 کے مزید مطالعہ ، جانچ اور وشوسنییتا کے تجربے کے التوا میں رہیں ، جس نے متعدد ہنگامی لینڈنگ ، منسوخ پروازوں اور ہوائی جہاز کا تجربہ کیا ہے۔ میکانکی دشواریوں کی وجہ سے 2012 کے بعد سے بنیادیں۔
