پچھلے چھ ہفتوں میں ، ایک ہی کمپنی کے دو کروز جہاز ، کوسٹا کروز ، نے انتہائی سنگین واقعات کا سامنا کیا ہے جس کے نتیجے میں دنیا کے سیاحت سے متعلق حساس علاقوں میں سمندری ماحول کو تباہ کن نقصان پہنچا ہوسکتا ہے۔ کوسٹا کونکورڈیا ، اطالوی سیاحتی جزیرے جیگلیو اور کوسٹا ایلگرا کے قریب چٹانوں پر قبضہ کر رہا ہے ، جس سے سیچلس میں کورل ایٹولس کے قدیم قدیم گروپ کے قدیم 20 میل کے فاصلے پر آتا ہے۔
کیریبین میں - جو دنیا کا سب سے زیادہ سیاحت پر منحصر خطہ ہے - کوسٹا کروز کے پاس جمیکا ، ترکس اور کیکوس جزیرے ، سینٹ مارٹن ، بہاماس ، انٹیگوا ، برطانوی ورجن جزیرے ، بیلیز ، اور کیمین کی بندرگاہوں پر جہاز موجود ہیں۔ جزیرے کوسٹا کارنیول گروپ کا ایک حصہ ہے ، اور ان کے جہاز ، جن میں شہزادی ، پی اینڈ او ، ہالینڈ امریکہ ، کنارڈ ، سیبورن ، اور ایڈا کروز لائنیں شامل ہیں ، خطے کے تقریبا ہر بڑے جزیرے پر کال کرتے ہیں۔ اس گروپ کے مالی وسائل بیشتر کیریبین معیشتوں کے جی ڈی پی کو بونا کردیتے ہیں۔ مجموعی طور پر ، دنیا کے 60 فیصد سے زائد بحری جہاز کا بیڑہ سردیوں کے تیز سیزن میں کیریبین میں ہے - جو آج بڑے اور بڑے بحری جہازوں کے پاس ہے ، جن کے پاس بظاہر مناسب ہنگامی بیک اپ سسٹمز سے بھی کم سامان موجود ہے جب اس صورت حال میں جہاز کے محفوظ آپریشن کی اجازت دیتا ہے۔ ایک بڑی آگ یا شدید گراؤنڈنگ یا تصادم۔
اطالوی کوسٹ گارڈ نے کوسٹا کونکورڈیا کے مقام پر ریسکیو کی کوششوں میں متعدد برتنوں اور ہیلی کاپٹروں کا استعمال کیا ، اور فرانسیسی ماہی گیری کے ایک بڑے جہاز نے پہلے کوسٹا الیگرا کو اپنی گرفت میں لے لیا۔ آلودگی کے امکانات کو کم کرنے کے لئے کوسٹا کونکورڈیا کے ایندھن کے ٹینکوں کو نکالنے کے لئے ایک ڈچ نجات دینے والی کمپنی جلد ہی ساتھ تھی ، حالانکہ جہاز بظاہر ابھی بھی پتھروں پر ٹوٹ پڑ سکتا ہے اور ہر طرح کا ملبہ بکھر سکتا ہے۔ اسی طرح کی یا اس سے زیادہ بحری جہاز کی تباہی کے اثر کو محدود کرنے کے لئے بیشتر کیریبین جزیروں میں کون سے وسائل موجود ہیں؟
اطالوی ساحل سے دور ، جہاز پتھروں سے ٹکرا گیا ، جبکہ سیچلس اور کیریبین میں ، اس کے نتیجے میں ہونے والے نقصان کا امکان چٹانوں کو ہوگا۔ ماضی میں کیریبین چٹانوں اور سمندری ماحول کو پہنچنے والے نقصان - بحری جہاز کے جہاز کے اینکرز اور کچرے سے تجاوزات کے ضائع ہونے سے - ماضی میں اس کی دستاویزی دستاویز کی گئی ہے۔ تاہم ، ایک سنگین بنیاد یا تصادم کے نتیجے میں تباہ کن طویل مدتی ماحولیاتی تباہی ہوسکتی ہے۔ بیشتر کروز جہاز موسم سرما کے موسم کے اختتام پر دنیا کے دوسرے علاقوں میں منتقل ہوجاتے ہیں ، اور کیریبین جزیرے میں کروز سفر کے پروگراموں کو آسانی سے تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ لہذا ، کسی آفت کی صورت میں ، یہ جزیرے کی حکومتوں کا ایک واحد یا چھوٹا گروہ ہے جس کا پورا پورا اثر پڑے گا۔
کیریبین حکومتوں کو ان خطرات کو کم کرنے کے لئے کروز لائنوں سے مالی اعانت اور مؤثر آفات کی مؤثر منصوبہ بندی کے لئے کتنا تعاون اور تعاون حاصل کیا ہے؟ حالیہ برسوں میں ، جزیرے پر کروز جہاز کے مسافروں کے اخراجات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے ، جبکہ کیریبین سرکاری بندرگاہ کے ٹیکس نے خطے میں مہنگائی کو برقرار نہیں رکھا ہے۔ اعلی سیزن میں کیریبین ہوٹلوں کے ساتھ اس کی مسابقتی حیثیت دونوں کے لحاظ سے آج کا کروز جہاز کاروبار کا ماڈل انتہائی جارحانہ ہے ، اور اس کے نتیجے میں نئی ریزورٹس کے لئے اندرونی سرمایہ کاری پر منفی اثر پڑتا ہے۔ کیا اب وقت نہیں آیا ہے کہ کیریبین کے لئے کروز لائنوں کی مالی شراکت کا ان کے مقامی ماحول اور اس کے آخر کار ، خطے میں ماحولیاتی تباہی کے امکانات کے اثرات پر واضح طور پر عکاسی ہوتی ہے؟
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- In total, over 60 percent of the world cruise ship fleet is in the Caribbean in the winter high season – bigger and bigger ships today, which apparently have less than adequate emergency back-up systems to allow safe operation of the vessel in the event of a major fire or severe grounding or collision.
- Both ships drifted helplessly, without power or steering capability, the Costa Concordia capsizing on rocks near the Italian tourist island of Giglio and the Costa Allegra coming within 20 miles of the pristine Alphonse group of coral atolls in the Seychelles.
- Is it not time that the fiscal contribution of cruise lines to the Caribbean more fairly reflected their impact on the local environment and, ultimately, their potential for environmental disaster in the region.
