یوگنڈا (ای ٹی این) - سول ایوی ایشن سیفٹی اینڈ سکیورٹی اوورسیٹ ایجنسی ، ایسٹ افریقی کمیونٹی (ای اے سی) کے ذریعہ قائم کردہ ایک ادارہ ، آخر کار انٹیب میں سرکاری طور پر اپنا احاطہ کھولنے میں کامیاب رہا ہے ، جو اس خطے میں ہوا بازی کے تعاون کے ایک نئے مرحلے کا اشارہ ہے۔ . آداب اور مسحور کن کے علاوہ ، خطے میں کچھ ہوا بازوں نے اپنی مایوسی کا اظہار کیا ، ان میں سے کچھ نے عدم ناراضگی پر ، پورے خطے میں آزادانہ طور پر کام کرنے کی ان کی صلاحیتوں پر اثرانداز ہونے والی غیر عدم تعطل کی رکاوٹوں پر۔
ایک تجارتی ایئر لائن کے ایک سینئر انتظامی عملے نے "تمام باہمی معاہدوں کو جلد از جلد ختم کرنے کی تجویز پیش کی ، جو ای اے سی کے ممبر ممالک کے مابین موجود ہیں اور اسے اوپن اسکائی پالیسی کی نئی حکومت کے ساتھ تبدیل کریں" شامل کرنے سے پہلے "ہمارے ہواباز بیوروکریٹس کو ضرورت ہے ہمارے سیاست دان عوام میں جس کا دعوی کرتے ہیں ، اور اس پر عمل کرتے ہیں۔ "
دوسرے لوگ بکھری ہوئی لائسنس سازی کی حکومت کے ساتھ معاملہ جاری رکھے ہوئے ہیں ، جو ایئر لائنز کو ایک بدترین صورت میں ، پانچ الگ الگ آپریٹنگ لائسنس حاصل کرنے پر مجبور کرتی ہے ، اے او سی نامی ٹیکنو لینگو میں ، اور مطالبہ کیا کہ اس کو بھی عام کیا جائے۔ ایک تجربہ کار ایئر لائن اسٹاف ممبر نے کہا: "انہیں ایک اے او سی کو تسلیم کرنے کی ضرورت ہے ، مثال کے طور پر کینیا ، یوگنڈا یا تنزانیہ یا روانڈا یا برونڈی میں بھی جاری کیا گیا۔ اب CASSOA اپنے نئے صدر دفاتر میں ہے ، اور وہ پہلے ہی رکن ممالک میں رجسٹرڈ ایئر لائنز کے لائسنس کے لئے پابند رہنما خطوط دے رہے ہیں۔ ہمیں ابھی ریڈ ٹیپ کاٹنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں بیوروکریسی اور لاگت کے معاملات میں ریلیف لانے کی ضرورت ہے۔ ابھی ، 540 ایوی ایشن پر نظر ڈالیں ، ان کے تین ممالک میں آپریشن ہیں اور انھیں کمپنیاں قائم کرنے ، ائیر سروس لائسنس حاصل کرنے ، پھر اپنے الگ الگ اے او سی حاصل کرنے ، [اور] جوابدہ منیجرز انسٹال کرنے کی ضرورت ہے۔ نئے ای ای سی میں ، ان سب کا جائزہ لینا چاہئے ، اور ایک بار جب آپ معیارات پر پورا اترے ، ایک بار جب آپ کو ایک رکن ریاست میں اے او سی دے دیا جائے تو ، یہ دوسروں کے لئے بھی پابند ہونا چاہئے۔ "
ہلکے طیاروں کے آپریٹرز ، جو خاص طور پر علاقائی چارٹروں اور پارکوں میں سیاحوں کی ٹریفک کے ل used استعمال ہوتے ہیں ، نے بھی اپنے ایک دعوے کے ساتھ تبصرے کا اضافہ کیا: "ابھی یہ سفاک حقیقت یہ ہے کہ عوام کو دھوکہ دیا جارہا ہے۔ ابھی انضمام بیوروکریسی کی ایک اضافی پرت ہے۔ اب CASSOA کے زیر نگرانی کاموں کو قومی ریگولیٹرز سے ہٹایا جانا چاہئے۔ اجازت نامے اور لائسنس CASSOA کے ذریعہ دیئے جائیں اور پھر پورے خطے میں جائز ہوں۔ ہمیں سیاحوں کو حملہ آوروں کی طرح برتاؤ کیے بغیر قومی پارکوں میں جانے کی اجازت دی جانی چاہئے۔ جب ہم مشرقی افریقہ میں اڑان بھرتے ہیں تو ہمارے ساتھ غیر ملکی ایئر لائنز کی طرح سلوک کرنا بند کریں۔ ہم اتنی تیزی سے کلیئرنس چاہتے ہیں جتنا اس ملک میں رجسٹرڈ ہوائی کمپنیوں کو وہ مل جائیں ، 24 گھنٹے ، یا 48 گھنٹے یا اس سے زیادہ انتظار نہ کریں۔ ہمارے گاہکوں کا کیا فائدہ ہے جب وہ آخر میں سڑک کے ذریعے تیز رفتار وہاں پہنچ جاتے ہیں کیوں کہ ہمیں اتنی تیزی سے کلیئرنس نہیں دیا جاتا ہے۔
مزید تفتیش کے بعد ، ایک انضباطی عملے نے ، اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر ، تسلیم کیا کہ ابھی بھی انضمام اور لال ٹیپ کاٹنے سے متعلق مسائل موجود ہیں اور خاص طور پر کسی ایک رکن ریاست پر اس کا الزام عائد کیا گیا ، تاہم ، نام دینے کی طرف راغب کیا جارہا ہے ، اگرچہ باقاعدہ قارئین ، ، شاید اس کا پتہ لگاسکیں۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- ایک کمرشل ایئر لائن کے ایک سینئر انتظامی عملے نے تجویز دی کہ "تمام دوطرفہ معاہدوں کو جلد از جلد ختم کر دیا جائے، جو EAC کے رکن ممالک کے درمیان موجود ہیں اور اس کی جگہ اوپن اسکائی پالیسی کی ایک نئی حکومت متعارف کرائی جائے"۔
- سول ایوی ایشن سیفٹی اینڈ سیکیورٹی اوور سائیٹ ایجنسی، مشرقی افریقی کمیونٹی (ای اے سی) کی طرف سے قائم کردہ ایک ادارہ، آخر کار باضابطہ طور پر Entebbe میں اپنے احاطے کو کھولنے میں کامیاب ہو گیا ہے، جو خطے میں ہوا بازی کے تعاون کے ایک نئے مرحلے کا اشارہ ہے۔
- اس سب کا، نئے EAC میں، جائزہ لیا جانا چاہیے، اور ایک بار جب آپ معیارات پر پورا اترتے ہیں، ایک بار جب آپ کو ایک رکن ریاست میں AOC دیا جاتا ہے، تو یہ دوسروں کے لیے بھی پابند ہونا چاہیے۔
