امریکی محکمہ انصاف اپنی بوئنگ انکوائری میں توسیع کررہا ہے ، ان الزامات کی جانچ پڑتال کررہا ہے کہ 787 ڈریم لائنر کی پیداوار اسی نااہلی سے دوچار تھی جس نے برباد 737 میکس کنایا اور اس کے نتیجے میں سیکڑوں اموات ہوئیں۔
وفاقی استغاثہ نے بوئنگ کے جنوبی کیرولائنا پلانٹ میں 787 ڈریم لائنر پروڈکشن سے متعلق ریکارڈوں کی درخواست کی ہے ، جہاں سیئٹل ٹائمز سے بات کرنے والے دو ذرائع نے بتایا کہ "ناقص کام" کے الزامات عائد کیے گئے ہیں۔ تیسرے ماخذ نے تصدیق کی کہ چارلسٹن پلانٹ کے انفرادی ملازمین کو رواں ماہ کے شروع میں 737 میکس کی جاری تحقیقات کرنے والے پراسیکیوٹرز کے "ایک ہی گروپ" سے ذیلی شق موصول ہوئی ہے۔
جنوبی کیرولائنا پلانٹ میں ناقص معیاری کاریگری اور کٹتے ہوئے کونے پر بوئنگ گرم سیٹ پر ہے۔ ایک ذریعہ نے سیٹل ٹائمز کو بتایا ، ممکن ہے کہ پراسیکیوٹرز اس بات سے دوچار ہیں کہ آیا "وسیع ثقافتی مسائل" پوری کمپنی میں پھیل چکے ہیں ، بشمول اوکے ناقص کام پر دباؤ بھی شامل ہے تاکہ طیاروں کو بروقت فراہمی کی جاسکے۔ ساؤتھ کیرولائنا پلانٹ نے بوئنگ کے گذشتہ سال 45s میں 787 فیصد تیار کیا تھا ، لیکن اس کا سپرسائز -10 ماڈل خصوصی طور پر وہاں بنایا گیا ہے۔
ذرائع نے بتایا کہ استغاثہ "کلاسیکی دھوکہ دہی کے خاص نشانات" کی تلاش میں ہیں ، جیسے صارفین اور ریگولیٹرز کو جھوٹ بولنا یا غلط بیانی کرنا۔ چارلسٹن فیکٹری میں ویزل بلوئرز جنہوں نے انجن میں ملنے والے سامان اور یہاں تک کہ ٹریننگ کے قریب موجود ٹولز کی بھی نشاندہی کی ، اور دیگر حساس مقامات پر جو آپریٹنگ امور کا سبب بن سکتے ہیں ، نے نیویارک ٹائمز کو بتایا کہ انہیں انتظامیہ نے سزا دی ہے ، اور منیجروں نے بتایا ہے کہ انہیں منتشر کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ طیارے تیزی سے باہر نکلیں اور تاخیر کا احاطہ کریں۔
مبینہ طور پر حریف ایئربس کے گرم ، شہوت انگیز نئے ماڈل کو شکست دینے کے لئے 737 میکس کو بھی مبینہ طور پر کارنر کاٹنے کے دوران مارکیٹ پہنچایا گیا۔ اس سے بھی بدتر ، فیڈرل ایوی ایشن انتظامیہ نے مبینہ طور پر بوئنگ کو حفاظتی انتظامات کی بہت سی جانچ پڑتال کرنے دی اور دوسرے ممالک کے ریگولیٹرز نے اس بات کا ثبوت کے طور پر امریکی حفاظت کا سرٹیفیکیٹ لیا ، جس کی وجہ سے وہ لائن ایئر اور ایتھوپین ایئرلائن کے سانحات کا نتیجہ بنا۔ اکتوبر اور مارچ۔
اس مہینے کے شروع میں ڈریم لائنر پر فائر فائٹنگ کا ایک اہم نظام دریافت کیا گیا تھا ، جس کے نتیجے میں بوئنگ نے یہ انتباہ جاری کیا تھا کہ انجن میں لگنے والی آگ بجھانے کے لئے تیار سوئچ "کچھ معاملات" میں ناکام رہا تھا۔ اگرچہ ایف اے اے نے خبردار کیا ہے کہ "ہوائی اڈے میں لگی آگ پر قابو پانے کے لئے قوی امکان موجود ہے ،" انہوں نے 787 کی دہائی کو گراؤنڈ نہ کرنے کا انتخاب کیا ، اس کے بجائے ایئر لائنز کو یہ چیک کرنے کا حکم دیا کہ ہر 30 دن میں سوئچ کام کر رہا ہے۔
اکتوبر میں انڈونیشیا میں گرنے والے دو طیاروں میں سے پہلا طیارہ گرنے کے بعد ، ڈی او جے اور محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے انسپکٹر جنرل نے بوئنگ 737 میکس کے بارے میں اپنی تحقیقات کا آغاز کیا ، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہوگئے۔ اسی طرح کے حالات میں ایتھوپیا میں دوسرا طیارہ گرنے کے بعد مارچ میں ایف بی آئی تحقیقات میں شامل ہوا۔ سیئٹل ٹائمز کے ایک ذرائع نے حادثے کے بعد تحقیقات کے آغاز کو "انتہائی غیر معمولی" قرار دیتے ہوئے بتایا ہے کہ اندرونی معلومات والا کوئی شخص اس حادثے کی وجوہ کے بارے میں ثبوت لے کر آیا ہے ، جس کے بعد سے طیارے میں جہاز میں موجود ایم سی اے ایس میں موجود خامیوں کا پتہ چلا ہے۔ کمپیوٹر سسٹم.
بوئنگ پر ابھی تک کسی حادثے سے متعلق جرم کا الزام عائد نہیں کیا گیا ہے ، لیکن اس کمپنی کے خلاف 400 سے زائد پائلٹوں نے الزام لگایا ہے کہ کمپنی نے اپنے ایم سی اے ایس سسٹم میں موجود خامیوں کو چھپایا ہے ، اور اس کے طیاروں کے احکامات جاری ہیں۔ صفر کے قریب گر گیا کیوں کہ دنیا بھر کی ایئر لائنز نے پچھلے تین مہینوں میں 737 میکس کی بنیاد رکھی ہے۔ اس ماہ کے شروع میں ، ایف اے اے نے اور بھی زیادہ "امکانی خطرات" پائے جن کا مقابلہ 737 میکس فلائنگ میں واپس آنے سے پہلے ہونا چاہئے۔
