اس بات کی تصدیق ہوگئی ہے کہ تفتیش کاروں نے خودکار اینٹی اسٹال سسٹم کا تعی .ن کیا ہے جیسا کہ ایتھوپیا کی ائرلائنز بوئنگ 737 میکس جیٹ کریش سے پہلے چالو ہوا تھا۔
یہ ابتدائی عزم طیارے کے ڈیٹا اور وائس ریکارڈرز سے حاصل کردہ معلومات پر مبنی ہے ، جس سے پتہ چلتا ہے کہ 10 مارچ کے مہلک حادثے میں خرابی کا شکار خودکار نظام ذمہ دار ہوسکتا ہے۔
اس ابتدائی عزم کو کل امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) میں بریفنگ کے دوران معلوم کیا گیا۔ یہ بھی جانا جاتا ہے کہ انڈونیشیئن لائن ایئر 737 میکس جیٹ کریش پر آٹو اینٹی اسٹال سسٹم چالو ہوا تھا۔
ابتدائی کھوجوں پر نظر ثانی کی جاسکتی ہے ، لیکن ابھی وہ اس نظام کی طرف اشارہ کرتے ہیں ، جسے MCAS (یا پینتریبازی خصوصیت بڑھانے والا نظام) کہا جاتا ہے جس کو دونوں حادثات کا ایک ممکنہ سبب قرار دیا گیا ہے۔ ریگولیٹرز کا کہنا ہے کہ ایتھوپیا کی ایئر لائنز میکس جیٹ کے بعد ایک اسی طرح کی پرواز کا راستہ شیر ایئر کی فلائٹ میں ، بشمول تصو .ر کی چڑھائی اور ٹیک آف کے کچھ منٹ بعد گرنے والے حادثے سے قبل نیچے اترتے ہیں۔
ایم سی اے ایس سسٹم کو خود بخود جیٹ طیاروں کی ناک کی نشاندہی کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے اگر اسے لفٹ میں کمی ، یا ایروڈینامک اسٹال کا امکان محسوس ہوتا ہے۔ ہوائی جہاز پنکھوں سے لفٹ کھو سکتا ہے اور اگر ناک بہت اونچی ہو تو آسمان سے گر سکتا ہے۔ یہ نظام بوئنگ کے 737 سال کی پرانی نسلوں کی طرح میکس اڑ بھی بنا دیتا ہے ، جس میں پائلٹ کی مزید اضافی تربیت کی ضرورت کو نظرانداز کیا جاتا ہے۔
بوئنگ آٹو اینٹی اسٹال سسٹم میں سوفٹویئر اپڈیٹ پر کام کر رہی ہے تاکہ ناک 21 مرتبہ کی بجائے صرف ایک بار نیچے کی طرف اشارہ کرے گا جیسے لائن ایئر کے حادثے میں ہوا تھا جس سے پائلٹوں کو اس کی جگہ لے جانے میں آسانی ہوگی۔
ایتھوپیا کے حکام سے توقع کی جارہی ہے کہ وہ جلد ہی اپنی ابتدائی رپورٹ جاری کریں گے۔
737 میکس 8 کو گر کر تباہ ہونے کی وجہ سے دنیا بھر میں کھڑا کردیا گیا ہے کیونکہ بوئنگ طیاروں کو محفوظ بنانے کے لئے اپنے سافٹ ویئر کی تازہ کاری پر کام کرتی ہے۔
