کیلیفورنیا کی بندرگاہوں سے بحری جہاز پر سوار بحری جہازوں پر سوار امن افسران کی ضرورت کے بارے میں ایک بل نے منگل کو اس کی پہلی رکاوٹ کو صاف کیا جب ریاستی سینیٹ کی پبلک سیفٹی کمیٹی نے قانون سازی کے عمل میں اسے آگے بڑھانے کے لئے ووٹ دیا۔
اس طرح کے جہازوں میں عام طور پر نجی سیکیورٹی گارڈ ہوتے ہیں ، لیکن اونچے سمندروں میں مبینہ جرائم کے نتیجے میں متاثرین اور ان کے اہل خانہ کو زیادہ سے زیادہ نگرانی کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ متعدد وفاقی اور بین الاقوامی قوانین اور ایجنسیاں بحری جہازوں کو باقاعدہ بناتے ہیں ، لیکن زیادہ تر بڑی کروز لائنیں اپنے جہاز بحری ممالک جیسے لائبیریا اور پاناما میں داخلہ لیتی ہیں اور بین الاقوامی پانیوں میں سفر کرتی ہیں ، جس سے پیچیدہ دائرہ اختیار پیدا ہوتا ہے۔
سینیٹ بل 1582 ، جس کی سرپرستی ریاستی سینیٹ جو سمیٹشین (ڈی پالو الٹو) کرتی ہے ، "سمندری رینجرز" کو یومیہ یومیہ مسافرانہ فیس کے ساتھ مالی اعانت فراہم کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔ رینجرز عوامی حفاظت کی نگرانی کریں گے اور یہ یقینی بنائیں گے کہ جہاز ماحولیاتی قواعد کی تعمیل کرتے ہیں جو انھیں ریاست کے ساحل کے ساحل سے تین میل کے فاصلے پر فضلہ پھینکنے سے منع کرتے ہیں۔ اگر یہ مسودہ منظور ہوتا ہے تو ، کیلیفورنیا کو ملک میں بحری جہاز کے انتہائی سخت ترین قواعد و ضوابط دیئے جائیں گے۔
سینیٹ کی ماحولیاتی کوالٹی کمیٹی اس بل پر پیر کو غور کرے گی۔ کروز انڈسٹری کے لئے ایک تجارتی گروپ نے منگل کو کہا کہ اس نے اس بل کی مخالفت کی ہے۔
کروز لائن انٹرنیشنل اسن کے سمندری وکیل لیری کی نے کہا ، "ہر کروز لائن کروز جہازوں پر جرم کی سزا دینے کے لئے آپ کی کوششوں کی حمایت کرتا ہے۔ انکا. "اگر ہمارے مسافر خود کو محفوظ محسوس نہیں کرتے ہیں تو یہ صنعت زندہ نہیں رہ سکتی۔ سچ کہوں تو ، ہم اس بل کا خیرمقدم کریں گے جس سے کیلیفورنیا کو تفتیش ، قانونی چارہ جوئی اور سزا دینے کا حق مل سکے۔ اور شاید ایک بندرگاہ کا افسر اس کا حل ہو گا - لیکن بورڈ میں ایمبیڈڈ رینجر رکھنا جس کے پاس دائرہ اختیار نہیں ہے ، اس کے ذریعہ بھی کسی بھی قانونی کارروائی میں رکاوٹ پیدا ہوگا۔ ایف بی آئی ، اور ہمیں ایسا نہیں ہونے دینا چاہئے۔
لیکن منگل کے روز سکرامینٹو میں ہونے والی سماعت کے دوران ، سمیشیان اور کروز جہازوں میں سوار جرائم کے شکار افراد نے ایک "لاقانونی ماحول" بیان کیا جس میں اس صنعت کا بنیادی مفاد خود کو ذمہ داری سے بچانا ہے۔
سمیٹیان نے کہا ، "نجی سیکیورٹی بنیادی طور پر سمجھوتہ کرنے والی صورتحال میں ہے۔" انہوں نے کہا کہ تعلقات عامہ کے معاملے پر نجی سیکیورٹی کو فکر کرنا ہوگی۔ . . . انہیں اپنے آجر کی ذمہ داری کے بارے میں فکرمند ہونا پڑتا ہے اور وہ بہت سے معاملات میں اپنے ساتھی ملازمین کے ذریعہ ہونے والے جرائم کی تحقیقات کر رہے ہیں۔
سمیٹیش نے کہا ، کچھ نگرانی کرنے کی ضرورت ہے ، تاکہ کروز جہازوں پر قانون نافذ کرنے کے لئے "ہم پر اعتماد کریں" معیار نہیں بنتا ہے۔
سکرامینٹو کی رہائشی لوری ڈشمان نے قانون سازوں کو آنسو بہا کر بتایا کہ اس کے ساتھ 2006 میں جنوبی کیلیفورنیا سے روانہ ہونے والے رائل کیریبین جہاز پر زیادتی کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ انہوں نے کہا جب اس نے جہاز کے ملازمین کو اس واقعے کی اطلاع دی تو انہوں نے اس کے پلاسٹک کی ردی کی ٹوکری کے بیگ ان کے حوالے کردیئے اور بتایا کہ وہ اپنے ثبوت جمع کریں۔
بین الاقوامی کروز متاثرین کے صدر کینڈل کارور نے اپنی بالغ بیٹی کی گمشدگی کو بیان کیا ، جسے 2004 میں ریلی کیریبین کے ذریعہ ایف بی آئی کے لاپتہ ہونے کی اطلاع نہیں ملی تھی جب اس کے XNUMX میں الاسکا کروز ختم ہونے کے پانچ ہفتوں بعد تک ان کا پتہ نہیں چل سکا تھا۔
صنعت کا کہنا ہے کہ اس کے پاس "جرم کے لئے صفر رواداری ہے ،" کارور نے گواہی دی ، لیکن "آخری چیز وہ کرنا چاہتے ہیں وہ یہ ہے کہ اس جہاز پر کسی کو آزاد کرا لیا جائے تاکہ اس بات کا یقین ہو کہ کچھ نہیں ہوتا ہے۔"
سیفٹی کمیٹی کی چیئر مین اسٹیٹ سین گوریا رومیرو (ڈی لاس اینجلس) نے صنعت اور متاثرہ وکالت کو ایک ساتھ کام کرنے کی ترغیب دی۔
رومیرو نے سمیتی سے کہا ، "آپ نے اپنا کام ختم کردیا ہے۔" “میرے خیال میں کچھ اور درمیانی زمین موجود ہے جو ہمارے لئے دستیاب ہے۔ . . . کیلیفورنیا کے لئے کروز لائن انڈسٹری بہت اہم ہے۔ ہم یہ یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ یہ محفوظ اور محفوظ ہے اور ساتھ ہی یہ بھی کہ یہ جہاز میں نہیں جاتا ہے۔
latimes.com
