مغربی ترکی میں عیاگہ شپ یارڈ میں کاروبار عروج پر ہے ، جہاں COVID-19 وبائی امراض کے بعد سکریپ میٹل کی فروخت کے لئے پانچ ہولکنگ کروز جہازوں کو ختم کیا جارہا ہے لیکن اس نے کروز کی صنعت کو تباہ کردیا۔
ترکی میں جہاز کی ری سائیکلنگ ایک صنعتی زون میں کی جاتی ہے جو سرکاری ملکیت میں ہے اور نجی کمپنیوں کو لیز پر دی جاتی ہے۔ یہ گز علیگا میں ایجین ساحل پر ازمیر کے شمال میں 50 کلومیٹر شمال میں ایک ایسے علاقے میں واقع ہے جس میں بھاری صنعتوں کا ایک بڑا گروپ موجود ہے۔
جہاز کی ری سائیکلنگ زون پہلی بار 1976 میں کسی سرکاری فرمان کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا۔ بیشتر مزدور اصل میں مشرقی ترکی میں ٹوکٹ اور سیواس سے تعلق رکھتے ہیں اور عیالگہ میں آباد ہوئے ہیں۔ ترکی کے جہاز ری سائیکلنگ گز نام نہاد لاگو ہوتے ہیں لینڈنگ کا طریقہ. برتن کا دخش ساحل پر کھڑا ہے جبکہ سختی ابھی بھی دور ہے۔ اس کے بعد بلاکوں کو کرینوں کے ذریعہ نالیوں اور ابھیدی کام کرنے والے مقام پر اٹھایا گیا ہے۔ گز کشش ثقل کے طریقہ کار کا سہارا نہیں لیتے ہیں ، یعنی پانی میں یا ساحل سمندر پر بلاکس گرتے ہیں۔
2002 میں ، گرینپیس نے ترک جہاز توڑنے والے یارڈوں میں کارکنوں کی صحت اور ماحول کے خراب حالات کی اطلاع دی۔ محققین نے پایا کہ مزدوروں کے لئے مناسب تحفظ فراہم نہیں کیا گیا تھا اور ماحولیاتی آلودگی کی روک تھام کے لئے کوئی مناسب اقدام نہیں کیا گیا تھا۔ بین الاقوامی تنقید کے رد عمل کے طور پر ، حکومت ترکی نے انتظامیہ کے انتظام کے لئے نئے طریقہ کار متعارف کروائے مؤثر فضلہ. 2009 میں ، غیر سرکاری تنظیم شپ بریکنگ پلیٹ فارم نے بہاو کوڑے ماری کے انتظام سے متعلق ایک نئی رپورٹ تیار کی۔ اس نے نمایاں پیشرفت کی نشاندہی کی ، اگرچہ خدشات بعض فضلہ نہروں سے متعلق ہیں جیسے ہیوی میٹلز اور پی سی بی کو ضائع کرنا۔
اس کے بعد سے ، ترکی کے بحری جہاز کے ریسائیکلرز اور حکومت نے ماحولیاتی اور معاشرتی معیارات کے حوالے سے ، علگا میں بین الاقوامی ماحولیاتی کنونشنوں کے ساتھ قانونی فریم ورک کی صف بندی کے سلسلے میں طریقوں کو بہتر بنانا جاری رکھا ہے۔ صحن نے آزاد محققین ، مشیروں اور ماہرین کے لئے اپنے دروازے کھول دیئے ہیں۔ مزید یہ کہ متروک بحری جہازوں کو ختم کرنے کے لئے یوروپی حکومتوں کے ساتھ تعاون سے طریق کار کو بہتر بنانے میں مزید مدد ملی ہے۔ زیادہ ترقی یافتہ ترک گز انٹرنیشنل شپ ری سائیکلر ایسوسی ایشن (ISRA) میں شامل ہو گئے ہیں۔
این جی اوز اور مقامی مزدور حقوق کے گروپ ، جن میں پلیٹ فارم پارٹنر استنبول ہیلتھ اینڈ سیفٹی لیبر واچ (آئی ایچ ایس ایل ڈبلیو) بھی الیاگا یارڈ میں حادثے کی اعلی شرح اور پیشہ ورانہ امراض کے بارے میں کم بیداری کے بارے میں تشویش کے زیادہ عام سببوں پر قائم ہیں۔ جیسا کہ جنوبی ایشیاء کی طرح ، علیگا میں بھی ٹریڈ یونین کی تنظیم کمزور ہے۔ لینڈنگ کے طریقہ کار کے منفی ماحولیاتی اثرات بھی اس میں کوئی شک نہیں کہ مکمل طور پر موجود علاقے میں ری سائیکلنگ سے کہیں زیادہ ہے۔
علیگا میں زیادہ ترقی پسند یارڈ نے آنے والے دن پر درخواست دی ہے یوروپی یونین کی منظوری والے جہاز کی ری سائیکلنگ کی سہولیات کی فہرست. اسے یورپی یونین کی فہرست میں شامل کرنے کے لئے ، گزوں کو ان کے ماحولیاتی ، صحت اور حفاظت ، اور معاشرتی کارکردگی کا مکمل جائزہ لینے کے ساتھ مشروط کیا گیا ہے ، بشمول بہاو میں خطرناک فضلہ کا انتظام۔ 2018 میں ، علیگا میں دو گز منظور ہوئے اور انہیں یورپی یونین کی فہرست میں شامل کیا گیا۔
کروز لائنروں کے تختہ پر CoVID-19 کے بڑے پیمانے پر وباء نے ایک بار منافع بخش صنعت کا ایک اچھا حصہ تباہ کردیا ہے۔
مارچ میں ، امریکی حکام نے جہاز میں موجود تمام بحری جہازوں کے لئے نو سیل کا حکم جاری کیا۔
جمعہ کے روز ، درجنوں مزدوروں نے ترکی کے مغربی ساحل پر ازمیر سے 45 کلومیٹر شمال میں واقع قصبہ الیاگا میں گودی میں کئی جہازوں سے دیواریں ، کھڑکیاں ، فرش اور ریلنگیں چھین لیں۔ پہلے سے ختم کیے جانے والے جہازوں میں مزید تین جہاز شامل ہونے کے لئے تیار ہیں۔
وبائی امراض سے پہلے ، ترکی کے جہاز توڑنے والے یارڈ عام طور پر سامان اور کنٹینر جہاز سنبھالتے تھے۔
اونل نے کہا کہ ٹیموں میں تقریبا teams 2,500 افراد صحن میں کام کرتے تھے جنھیں مسافروں کے مکمل جہاز کو ختم کرنے میں تقریبا six چھ ماہ لگتے ہیں۔ یہ برتن برطانیہ ، اٹلی اور ریاستہائے متحدہ سے آئے تھے۔
انہوں نے کہا کہ شپ یارڈ کا مقصد سال کے آخر تک ختم شدہ اسٹیل کی مقدار کو 1.1 ملین ٹن تک بڑھانا ہے ، جنوری میں یہ تعداد 700,000،XNUMX ٹن تھی۔
انہوں نے مزید کہا کہ جہازوں کی غیر دھات کی متعلقہ اشیاء بھی ضائع نہیں ہوتیں کیونکہ ہوٹل چلانے والے کارآمد سامان خریدنے کے لئے صحن میں آئے ہیں۔
