بنکاک ، تھائی لینڈ (ای ٹی این) - بنکاک کے ڈان مونگ ہوائی اڈے کے مستقبل پر لاتعلقی سے ایک بار پھر تھائی سیاست کو ریاست کی خاطر کام کرنے میں دشواری کا سامنا ہے۔
موسم گرما کے ٹائم ٹیبل کے باضابطہ آغاز کے ساتھ ، تھائی ایئر ویز انٹرنیشنل اپنی تمام گھریلو پروازیں ڈان مونگ ہوائی اڈے سے بینکاک سوورنابومی کے بین الاقوامی مرکز میں باضابطہ طور پر منتقل کرے گی۔ ایئر لائن نے اس سے قبل صرف دو سال قبل وزارت ٹرانسپورٹ کے حکم کے بعد اپنا بیشتر گھریلو نیٹ ورک ڈان مونگ کو منتقل کیا تھا۔ مؤخر الذکر کو "اچانک" اندازہ ہو گیا تھا کہ بالکل نیا ہوائی اڈ 2006 ستمبر 2007 میں بہت زیادہ دھوم دھام کے ساتھ کھڑا ہوا تھا- پہلے ہی اس کی سنترپتی منزل تک پہنچا تھا۔ تھائی ایئر ویز نے اس وقت سوورنابومی سے کربی ، چیانگ مائی ، فوکٹ اور ساموئی کے لئے صرف چند روزانہ پروازیں رکھی تھیں ، جن کی منتقلی کے مسافروں کا زیادہ حصہ تھا۔ سن XNUMX کے اوائل میں یہ پوچھنا کہ سوورنبومی سے تعلق رکھنے والے اہم شہروں اور تجارتی مراکز جیسے ادون تھانوی یا ہٹ یی جیسے کم سے کم ایک یا دو پروازیں کیوں نہیں رکھی گئیں ، تھائی ایئر ویز کے سابقہ نائب صدر نے اعتراف کیا کہ یہ فیصلہ صرف تھائی ایئر ویز بورڈ نے لیا ہے۔ ڈائریکٹر کا ، جب یہ پوچھنے پر بھی جواب دینے سے انکار کیا کہ آیا اس فیصلے نے بورڈ سے پیشہ ورانہ معلومات کا فقدان ظاہر نہیں کیا ہے۔
موجودہ منتقلی کے بارے میں تبصرہ کرتے ہوئے ، ایگزیکٹو نائب صدر مارکیٹنگ اینڈ سیلز کے پنڈت چناپئی ، وضاحت کرتے ہیں کہ فیصلہ طویل عرصے سے متوقع تھا۔ ڈائی مونگ سے باہر چلنے کے ل Thai تھائی کو ہر سال 40 ملین (1.2 ملین امریکی ڈالر) کا نقصان ہورہا تھا۔ تاہم ، مسافروں کی منتقلی میں نقصان واضح طور پر کہیں زیادہ تھا کیونکہ بینکاک سے آگے اڑنے کے خواہشمند صوبائی مسافروں کے پاس تھائی ایئر ایشیا کا مقابلہ کرنے کا انتخاب کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا۔ پروازوں کی منتقلی سے سوورنابومی کے مقام پر تھائی ایئر ویز کی ٹریفک میں 2 یا 3 لاکھ مسافر شامل ہوجائیں گے۔
تاہم ، ڈان موانگ ہوائی اڈے کے ارد گرد کے علمی عروج دوبارہ بڑھ رہا ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ ایک بار پھر اپنے نئے "ایک پالیسی ہوائی اڈے" کو نافذ کرنے کے لئے ڈان مونگ کو شیڈول ٹریفک کے لئے ایک بار پھر مکمل طور پر بند کرنا چاہتی ہے۔
اس فیصلے سے دونوں کم کرایے والی ہوائی کمپنیوں ، نوک ایئر اور ون ٹو ٹو جانے والے مشتعل ہوگئے۔ نوک ایئر کے سی ای او پٹی سرسن نے تھائی میڈیا کو بھاری شکایت کی کہ دو سال قبل اس کے اقدام پر بہت پیسہ خرچ ہوا ہے۔ اور سرکار کی طرف سے معاوضہ دیئے بغیر ، سوورن بھومی کی طرف واپس جانا کوئی سوال ہی نہیں تھا۔ حکومت کے اندر ، کابینہ کے ممبران ایک ہوائی اڈ policyے کی پالیسی پر تقسیم ہوتے دکھائی دے رہے تھے جب وزیر اعظم ابھیت ویجاجیوا بینکاک کے لئے دوہری ہوائی اڈے کے نظام کی حمایت کرتے تھے۔ ایک مطالعہ years ممکنہ طور پر پچھلے چار سالوں میں تیسرا ایک - وزیر اعظم نے دونوں متبادلات کو دیکھنے کا حکم دیا ہے۔
دونوں ہوائی اڈوں کے آس پاس کے علمی نظریہ ایک بار پھر سیاسی نظام کی نااہلی کو ظاہر کرتے ہیں تاکہ اس معاملے میں مرکزی کرداروں - ہوائی کمپنیوں کو خود فیصلہ کریں کہ وہ اپنے لئے کیا بہتر ہے۔ تھائی ایر ویز ، نوک ایئر ، تھائی ایئر ایشیا یا ون ٹو ٹو انتظامیہ کے پاس صحیح فیصلہ لینے کے ل probably شاید اتنا علم ہے۔ سیاسی جماعتوں کو ہمیشہ تھائی لینڈ میں کاروباری فیصلوں میں دخل اندازی کرنے دینا حقیقت میں اس ملک کو بہت زیادہ لاگت آتی ہے۔ ہوائی نقل و حمل کے معاملے میں ، اس نے اب تک ایک حقیقی کم قیمت والے ہوائی اڈے کی تشکیل کو مفلوج کردیا ہے ، جس سے ڈون موانگ کو بینکاک کم لاگت کے گیٹ وے میں تبدیل کرنا اور سوورنابومی میں مناسب لاگت کی مناسب سہولت کی تعمیر میں تاخیر ہوئی ہے۔ سیاستدانوں کے فیصلوں سے تھائی لینڈ کی مالی اور اسٹریٹجک خود مختاری کے تھائی ایئر ویز کے بیڑے کے جدید کاری یا ہوائی اڈوں پر بھی اثر پڑا ہے۔
اس نے سوورنابومی ہوائی اڈے کو وسعت دینے ، ہوائی اڈے کو شہر سے منسلک کرنے والے نئے ٹرین نظام کو ختم کرنے یا فوکٹ ہوائی اڈے پر ایک نیا ٹرمینل تیار کرنے میں تاخیر کی وضاحت کی ہے۔
تھائی لینڈ کی حکومت کو اب ملکی مفادات کو اولین ترجیح دینی چاہئے اور ایک بار اختیار کیے جانے والے اپنے سرمایہ کاری کے فیصلوں پر قائم رہنا چاہئے۔ اس اصول کا اطلاق ہوائی نقل و حمل پر ہونا چاہئے ، ایک ایسا شعبہ جہاں مقابلہ سخت ہو۔ اس کے بعد یہ ہوائی نقل و حمل کی کمیونٹی کو ایک مضبوط اشارہ دے گا کہ بادشاہی واقعی ہوا بازی کی مدد کر رہی ہے ، جو اس کی معیشت اور اس کی سیاحت کی صنعت کا ایک اہم جز ہے۔ دہائیوں سے متوقع فوکٹ نئے ٹرمینل کی منصوبہ بندی کے بارے میں حالیہ اعلان 2012 XNUMX completion completion completion میں تکمیل کی وجہ سے۔ یا سوورنابومی دوسرے مرحلے کا آغاز صحیح سمت میں پہلا قدم ہے۔ سرکاری طور پر تاخیر سے واقعی کوالالمپور ، سنگاپور اور کل ہو چی منہ شہر ، ہنوئی اور یہاں تک کہ مدن میں مقابلہ کرنے میں تاخیر ، جو جنوب مشرقی ایشیاء کے ہوائی گیٹ وے کے طور پر تھائی لینڈ کی نمایاں پوزیشن میں کاٹنے کے ل. ہے۔
