۔ افریقی سیاحت کا بورڈ فی الحال ہوابازی کی صنعت میں شراکت قائم کرنے کے لئے سخت محنت کر رہا ہے۔ "افریقہ کو ایک منزل کے طور پر دیکھنا کسی بھی ایئر لائن کے لئے بہترین ہے جو ہمارے ساتھ شراکت کے خواہاں ہو" ، اے ٹی بی کے عبوری چیئرمین جورجین اسٹینمیٹز نے کہا۔
جب ای ٹی این سے بات کرتے ہوئے ، مسٹر وجئے پونوسوامی نے افریقی براعظم کے لئے ایئر لائن انڈسٹری کی اہمیت کی نذر کرتے ہوئے کہا: "میں سب سے زیادہ متاثر ہوا ہوں جس سے افریقی سیاحت کا بورڈ اس بہت ہی کم وقت میں حاصل کیا ہے! میں اس کی حمایت کرتے ہوئے خوش ہوں۔ مسٹر وجئے پونوسوامی ماریشیس کے رہنے والے ہیں جو فی الحال سنگاپور کیوآئ گروپ کے ڈائریکٹر ، اور اتحاد ایئر ویز کے سابقہ VP کے طور پر کام کررہے ہیں۔
افریقی ایئر لائن ایسوسی ایشن (اے ایف آر اے) کے حالیہ اختتامی 8 ویں سالانہ ہوا بازی اسٹیک ہولڈر کنونشن میں وجئے پونوسوامی نے جب ماریشیس میں اجلاس کا اعتدال لیا تو انہوں نے کہا:
افریقہ کی آبادی 1.3 بلین ہے یا دنیا کی 16.6٪ آبادی دنیا کی ہوائی نقل و حمل کے مسافروں میں سے 4٪ سے بھی کم ہے۔
اس طرح افریقی ہوائی نقل و حمل صرف 6.9 ملین ملازمتوں اور 80 ارب ڈالر کی معاشی سرگرمیوں میں مدد فراہم کرتا ہے جبکہ عالمی سطح پر ہوائی نقل و حمل 65.5 ملین ملازمتوں اور 2.7 ٹریلین ڈالر کی معاشی سرگرمی کی حمایت کرتا ہے۔
افریقی ہوائی نقل و حمل کی ترقی میں رکاوٹوں میں کمزور انفراسٹرکچر ، کم معیار زندگی ، اعلی ٹکٹ کی قیمتیں ، ناقص رابطے ، اعلی اخراجات ، ناقص مسابقت ، افریقیوں اور غیر افریقیوں دونوں کے لئے ویزا پابندیاں اور اہم ضوابط کی قومی تفہیم کی کمی شامل ہیں۔ ہوائی نقل و حمل کا اثر
پچھلے نومبر میں افرا ای جی اے میں ، آئی اے ٹی اے کے ڈی جی اور سی ای او ، الیگزینڈری ڈی جونیاک ، نے بیان کیا:
“فی مسافر کا عالمی اوسطا منافع 7.80 1.55 ہے۔ لیکن افریقہ میں ایئر لائنز ، ہر مسافر کے لئے اوسطا $ XNUMX سے محروم ہوجاتی ہیں۔
انہوں نے یہ بھی بتایا کہ:
افریقہ کے اندر کرایے نسبتا high زیادہ ہیں لیکن اسی طرح کے شعبے کی لمبائی کے دیگر بازاروں کے مقابلے میں افریقہ کے باقی حصوں کے کرایے نسبتا low کم ہیں۔ یہ مسئلہ بین الاقوامی معیار کے حساب سے اتنا زیادہ کرایہ نہیں ہے ، لیکن اوسطا living معیار زندگی بہت کم ہے ، لہذا افریقہ سے عام واپسی کا ٹکٹ خریدنے میں ہر شخص کی قومی آمدنی میں لگ بھگ 7 ہفتے لاگت آئے گی۔ اس کی قیمت یوروپ یا شمالی امریکہ میں ایک فرد کی قومی آمدنی 1 ہفتہ سے بھی کم ہے۔
مزید یہ کہ افریقی شہریوں کو ہمارے براعظم میں اوسطا 55٪ ممالک کے لئے ویزا درکار ہوتا ہے اور فی الحال افریقی ممالک میں سے صرف 14 افریقی شہریوں کی آمد پر ویزا پیش کرتے ہیں۔
تاہم ، افریقہ اپنی نشا. ثانیہ کی لپیٹ میں ہے لیکن افریقی ایئر ٹرانسپورٹ اس نشا. ثانیہ کا حصہ بن جائے گا یا نہیں افریقی ایئر لائنز اور ان کے اسٹیک ہولڈرز پر منحصر ہے۔
2050 تک ، افریقہ کی آبادی 2.5 بلین یا دنیا کی آبادی کا 26.6٪ ہونے کی توقع ہے۔
آئی اے ٹی اے کے مطابق ، افریقہ کے مسافروں کی تعداد 2035 تک دوگنا ہوجائے گی اور اگلے 20 سالوں میں اس میں تین گنا اضافہ ہوگا جس میں سالانہ 5.4 فیصد اضافہ ہوگاجبکہ اس مدت کے دوران عالمی اوسط سالانہ 5٪ سے بھی کم رہنے کی توقع ہے۔
چاہے یہ مضبوط بین الاقوامی مواقع زیادہ تر غیر افریقی ہوائی کمپنیوں کے قبضے میں آنے جارہے ہیں اور کیا یہ زبردست انٹرا افریقی مواقع زیادہ تر ضائع ہونے جارہے ہیں ، اس کا انحصار افریقی ایئر لائنز کے کام کرنے کی رضامندی اور صلاحیت پر منحصر ہوگا اور ان کی مدد سے مل کر جیت سکتے ہیں۔ متعلقین.
افریقی رابطوں اور افریقی ایئر لائن کے مابین تعاون کو بڑھانے کے طریقوں کی تلاش کرنے میں ہماری مدد کرنے کے ل panel ہم خوشی محسوس کرتے ہیں کہ بطور پینل ہم شامل ہیں
- راجہ اندرا دیڈ بٹن ، چیف آپریٹنگ آفیسر۔ ایئر موریشیس
- ہارون منیسیسی ، گورنمنٹ قانونی و صنعت امور کے ڈائریکٹر - اے ایف آر اے
- ڈومینک ڈوماس ، نائب صدر سیلز ای ایم ای اے-اے ٹی آر
- مسٹر ژان پال بوتیو ، نائب صدر سیلز ، مشرق وسطی ، افریقہ اور بحر ہند۔ بمبارڈیر
- مسٹر حسین دباس ، جنرل منیجر خصوصی پروجیکٹس مشرق وسطی اور افریقہ - امبر
ایک ایسا پینل جو افریقہ کی ہوا بازی کے چیلنج کی عکاسی کرتا ہے صنفی توازن کے ساتھ!
افریقی ایئر لائنز کے مابین ون-ون تعاون بیکار فالتو کاموں کے خاتمے اور پیمانے کی معیشتوں کے فائدہ اٹھانے اور اسٹریٹجک ہم آہنگی کے ذریعے محصولات کو بڑھانے میں معاون ثابت ہوگا۔
متعلقہ علاقے لامتناہی ہیں اور ان میں خریداری ، جیٹ فیول ، بیڑے کے انتظام ، اسپیئر پارٹس اور بحالی ، انجن ، آئی ٹی ، کیٹرنگ ، ٹریننگ ، آئی ایف ای ، لاؤنجز ، وفاداری پروگرام ، گراؤنڈ ہینڈنگ اور ٹریژری مینجمنٹ شامل ہیں۔
افریقہ کی ٹیک آف افریقی ہوائی نقل و حمل کے خاتمے سے منسلک ہے ، بشمول افریقی ایئر لائنز اور انٹرا افریقی رابطے ، یہ سب ، بدلے میں ، افریقی ایئر لائنز اور ان کے اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ اکٹھے ہونے اور ان کی فراہمی کی فراہمی کی خواہش اور قابلیت سے منسلک ہیں۔ ہوشیار باہمی تعاون یا کوآپریٹو مقابلہ کے ذریعہ جیت کے حل جلد بعد کی بجائے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Africa's take off is linked to the take-off of African air transport, including African Airlines and intra-African connectivity, all of which are, in turn, linked to the willingness and ability of African airlines and their stakeholders to come together and deliver calibrated win-win….
- چاہے یہ مضبوط بین الاقوامی مواقع زیادہ تر غیر افریقی ہوائی کمپنیوں کے قبضے میں آنے جارہے ہیں اور کیا یہ زبردست انٹرا افریقی مواقع زیادہ تر ضائع ہونے جارہے ہیں ، اس کا انحصار افریقی ایئر لائنز کے کام کرنے کی رضامندی اور صلاحیت پر منحصر ہوگا اور ان کی مدد سے مل کر جیت سکتے ہیں۔ متعلقین.
- افریقی ہوائی نقل و حمل کی ترقی میں رکاوٹوں میں کمزور انفراسٹرکچر ، کم معیار زندگی ، اعلی ٹکٹ کی قیمتیں ، ناقص رابطے ، اعلی اخراجات ، ناقص مسابقت ، افریقیوں اور غیر افریقیوں دونوں کے لئے ویزا پابندیاں اور اہم ضوابط کی قومی تفہیم کی کمی شامل ہیں۔ ہوائی نقل و حمل کا اثر
