یورپی یونین نے Lufthansa کے ساتھ ITA کے انضمام کو روک دیا۔

لفتھانسا گروپ

یورپی کمیشن نے ITA میں مجوزہ اقلیتی حصص کے حصول کے بارے میں اپنے ابتدائی نتائج کو Lufthansa اور اطالوی وزارت اقتصادیات کو باضابطہ طور پر پہنچا دیا ہے۔

تشویش کا اظہار یہ ہے کہ یہ اقدام صارفین کے لیے قیمتوں میں اضافے اور سروس کے معیار میں کمی کا باعث بن سکتا ہے۔ دی یورپی کمیشن کے مسابقتی خدمات نے دونوں کمپنیوں کے انضمام کی منظوری دینے سے پہلے اعتراضات اور حل نہ ہونے والے مسائل کا خاکہ پیش کیا ہے۔ حتمی فیصلہ 6 جون تک متوقع ہے۔ 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways، اٹلی کا پرچم بردار جہاز ہے۔ یہ وزارت اقتصادیات اور مالیات کے توسط سے حکومت اٹلی کی ملکیت ہے اور اس کی بنیاد 2020 میں دیوالیہ ایلیٹالیا کے جانشین کے طور پر رکھی گئی تھی۔ ایئر لائن 70 سے زیادہ طے شدہ گھریلو، یورپی، اور بین البراعظمی مقامات پر پرواز کرتی ہے۔

یورپی کمیشن نے تشویش کے تین ممکنہ شعبوں کو اجاگر کیا ہے۔

یہ اتحاد اٹلی کو وسطی یورپی ممالک سے ملانے والے مخصوص مختصر فاصلے کے راستوں پر مسابقت کو کم کر سکتا ہے، اٹلی اور امریکہ، کینیڈا اور جاپان کے درمیان طویل فاصلے کے مخصوص راستوں پر مسابقت کو کم کر سکتا ہے، اور ممکنہ طور پر میلان-لینیٹ ہوائی اڈے پر ITA کی غالب پوزیشن کو تقویت دے سکتا ہے۔ 

یورپی کمیشن کی منظوری تک، ITA میں 325% حصص کے حصول کے لیے Lufthansa کی 41 ملین یورو کی سرمایہ کاری روکی ہوئی ہے، جیسا کہ ITA اور Lufthansa کے نیٹ ورک کے درمیان تجارتی ہم آہنگی ہے۔

Lufthansa اور اطالوی وزارت اقتصادیات 26 اپریل 2024 تک Lufthansa اور ITA کے درمیان انضمام سے پیدا ہونے والے مسابقتی خدشات کا "علاج" پیش کر سکتے ہیں، جیسا کہ اعتراضات کے بیان میں درج ہے۔ 

برسلز سے زیر التواء دستاویز کے جواب میں، 23 مارچ بروز ہفتہ، اطالوی وزیر اقتصادیات گیان کارلو جیورگیٹی نے یورپی یونین کمیشن کو تنقید کا نشانہ بناتے ہوئے یہ الزام عائد کیا کہ وہ یہ کہتے ہوئے کہ Lufthansa اور ITA کے درمیان معاہدے کی راہ میں رکاوٹ ہے:

"دس مہینوں سے، ہم یورپ کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں، جو ہمیں بین الاقوامی جنات سے مقابلہ کرنے کے قابل یورپی چیمپئن بنانے کی اجازت نہیں دیتا۔"

ایک تیز ردعمل میں، یورپی کمیشن کے نائب صدر، مارگریتھ ویسٹیجر نے کہا:

ابھرتی ہوئی بمقابلہ مقابلہ

اگر آپ یورپی کمیشن میں میرے دس سالوں میں انضمام کی منظوریوں کی تاریخ کا جائزہ لیں تو آپ دیکھیں گے کہ انضمام کے ذریعے متعدد بڑی کمپنیاں بنائی گئی ہیں۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ اکثر مقابلہ کو برقرار رکھتے ہوئے انضمام کو منظور کرنا ممکن ہوتا ہے۔ 

یوروپی کمیشن کی دستاویز میں اس بات پر زور دیا گیا ہے کہ Lufthansa اور ITA آسٹریا، بیلجیم، جرمنی، سوئٹزرلینڈ اور اٹلی میں اپنے اپنے مراکز سے راستوں کے وسیع نیٹ ورک چلاتے ہیں۔

لفتھانسا کا یونائیٹڈ ایئر لائنز اور ایئر کینیڈا کے ساتھ ٹرانس اٹلانٹک راستوں اور آل نپون ایئر ویز کے ساتھ جاپان کے لیے مشترکہ منصوبہ ہے۔

جوائنٹ وینچر پارٹنرز قیمتوں کا تعین، صلاحیت، نظام الاوقات، اور محصول کے اشتراک کو مربوط کرتے ہیں۔ 

ITA مقابلہ کو محدود کر سکتا ہے۔

برسلز نے 23 جنوری کو ایک گہرائی سے تحقیقات کا آغاز کیا تاکہ اس بات کا اندازہ لگایا جا سکے کہ آیا ITA میں Lufthansa کے حصص کا حصول اٹلی اور اس سے مسافر ہوائی نقل و حمل کی خدمات میں مسابقت کو محدود کر سکتا ہے۔

تحقیقات کے بعد، کمیشن کو تشویش ہے کہ یہ آپریشن اٹلی کو وسطی یورپی ممالک سے ملانے والے کچھ مختصر فاصلے کے راستوں پر مقابلہ کم کر سکتا ہے۔

Lufthansa اور ITA اس طرح کے راستوں پر بالواسطہ اور بالواسطہ پروازوں کے ساتھ مقابلہ کرتے ہیں۔

اٹلی اور ریاستہائے متحدہ، کینیڈا اور جاپان کے درمیان طویل فاصلے کے راستوں پر کم مقابلہ بھی ہو سکتا ہے، ان راستوں میں سے کچھ پر کم لاگت والے کیریئرز اہم حریف ہیں۔

یہ معاہدہ اٹلی اور امریکہ، کینیڈا اور جاپان کے درمیان مخصوص طویل فاصلے کے راستوں پر مسابقت کو کم کر سکتا ہے، جہاں ITA اور Lufthansa، اپنے مشترکہ منصوبے کے شراکت داروں کے ساتھ، براہ راست یا بالواسطہ مقابلہ کرتے ہیں۔

انضمام کے بعد، کمیشن ITA، Lufthansa، اور ان کے جوائنٹ وینچر پارٹنرز کی سرگرمیوں کو ایک واحد ادارے کے طور پر سمجھتا ہے۔

ITA کا غالب میلان حب

یہ میلان-لینیٹ ہوائی اڈے پر ITA کی غالب پوزیشن کو بنا یا تقویت دے سکتا ہے، جس سے حریفوں کے لیے وہاں اور وہاں سے مسافر ہوائی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنا زیادہ مشکل ہو جائے گا۔ 

برسلز کا مزید کہنا ہے کہ ان راستوں پر سالانہ لاکھوں مسافر سفر کرتے ہیں اور سالانہ اخراجات 3 بلین یورو سے زیادہ ہیں۔

کمیشن کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ "قیمتوں میں اضافے یا سروس کے معیار میں کمی کے معاملے میں آپریشن سے صارفین - صارفین اور کاروباری اداروں پر منفی اثرات مرتب نہیں ہوں گے۔" 

کمیشن کو "خوف ہے کہ مناسب علاج کے بغیر، ITA کو ایک آزاد ایئر لائن کے طور پر ختم کرنے سے ان پہلے سے ہی مرکوز مارکیٹوں میں مسابقت پر منفی اثر پڑ سکتا ہے۔

ایسے راستے جو ممکنہ خدشات کو جنم دیتے ہیں وہ کل مختصر اور طویل فاصلے کے راستوں اور مسافروں کی ایک چھوٹی فیصد کی نمائندگی کرتے ہیں جو دونوں پارٹیوں اور ان کے مشترکہ منصوبے کے شراکت داروں کے ذریعہ پیش کیے جاتے ہیں، اور ممکنہ خدشات ITA کے ذریعہ چلائے جانے والے راستوں کی اکثریت کو متاثر نہیں کرتے ہیں۔ 

Lufthansa کو یقین ہے کہ آپریشن کو بالآخر منظور کر لیا جائے گا۔ 


WTNشمولیت | eTurboNews | eTN

(ای ٹی این): EU puts the ITA merger with Lufthansa on hold | لائسنس کو دوبارہ پوسٹ کریں۔ پوسٹ پوسٹ


 

مصنف کے بارے میں

ماریو مسکیلو - ای ٹی این اٹلی

ماریو ٹریول انڈسٹری کا ایک تجربہ کار ہے۔
اس کا تجربہ 1960 سے دنیا بھر میں پھیلا ہوا ہے جب اس نے 21 سال کی عمر میں جاپان، ہانگ کانگ اور تھائی لینڈ کی تلاش شروع کی۔
ماریو نے عالمی سیاحت کو تازہ ترین ترقی کرتے دیکھا ہے اور اس کا مشاہدہ کیا ہے۔
جدیدیت / ترقی کے حق میں بہت سارے ممالک کے ماضی کی جڑ / شہادت کی تباہی۔
پچھلے 20 سالوں کے دوران ماریو کا سفری تجربہ جنوب مشرقی ایشیاء میں مرکوز رہا ہے اور دیر سے ہندوستانی برصغیر بھی شامل ہے۔

ماریو کے کام کے تجربے کے ایک حصے میں سول ایوی ایشن میں کثیر سرگرمیاں شامل ہیں
اٹلی میں ملائشیا سنگاپور ایئر لائن کے انسٹرکیوٹر کی حیثیت سے کِک آف کے انتظام کے بعد فیلڈ کا اختتام ہوا اور اکتوبر 16 میں دونوں حکومتوں کی تقسیم کے بعد سنگاپور ایئر لائنز کے لئے سیلز / مارکیٹنگ منیجر اٹلی کے کردار میں 1972 سال تک جاری رہا۔

ماریو کا سرکاری صحافی لائسنس "نیشنل آرڈر آف جرنلسٹس روم ، اٹلی 1977 میں ہے۔

سبسکرائب کریں
کی اطلاع دیں
مہمان
0 تبصرے
ان لائن آراء
تمام تبصرے دیکھیں
0
براہ کرم اپنے خیالات کو پسند کریں گے۔x
بتانا...