ہم نے اس موسم گرما میں 18 ملین مسافروں کی خدمت کی، جو کہ کسی بھی دوسرے یورپی مرکز سے زیادہ ہے، اس کے باوجود کہ لاک ڈاؤن کے دوران یورپی حریفوں سے زیادہ متاثر ہوئے۔
ہیتھرو کے مسافروں کی اکثریت اچھی سروس تھی۔ اس موسم گرما میں - یہ ہوائی اڈے پر مسافروں کی خدمت کے لیے مل کر کام کرنے والے سبھی لوگوں نے حاصل کیا ہے اور صلاحیت اور طلب کو توازن میں رکھنے کے لیے ہماری مشترکہ کوششوں سے مدد ملی ہے۔
ہم 30 اکتوبر سے کیپ ہٹا رہے ہیں۔ - ہم ایئر لائنز کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ ایک انتہائی ٹارگٹڈ میکانزم پر اتفاق کیا جا سکے جو ضرورت پڑنے پر کرسمس سے پہلے کے چوٹی کے دنوں میں سپلائی اور ڈیمانڈ کو ہم آہنگ کر دے گا۔ اس سے کم مصروف ادوار میں مانگ کی حوصلہ افزائی ہوگی، بھاری چوٹیوں کی حفاظت ہوگی، اور وسائل کے دباؤ کی وجہ سے پرواز کی منسوخی سے گریز ہوگا۔
جب کہ مطالبہ مضبوط ہے، یہ مکمل طور پر بازیافت نہیں ہوا ہے۔ - ہم پیشن گوئی کرتے ہیں کہ 2022 کے لیے مسافروں کی کل تعداد 60 - 62 ملین کے درمیان پہنچ جائے گی، جو کہ 25 کے مقابلے میں تقریباً 2019% کم ہے۔ عالمی اقتصادی بحران، یوکرین میں جنگ اور COVID-19 کے اثرات کا مطلب ہے کہ ہمارے پاس واپسی کا امکان نہیں ہے۔ کئی سالوں کی وبائی مانگ، سوائے عروج کے اوقات کے۔
ہماری ترجیح ہوائی اڈے کے ایکو سسٹم کو دوبارہ تعمیر کرنا ہے تاکہ زیادہ وقت میں طلب کو پورا کیا جا سکے۔ - ایسا کرنے کے لیے، پورے ہوائی اڈے کے کاروباروں کو 25,000 سیکیورٹی کلیئرڈ لوگوں کو بھرتی اور تربیت دینے کی ضرورت ہے - ایک بہت بڑا لاجسٹک چیلنج۔ ہم اسامیوں کو پُر کرنے میں مدد کے لیے بھرتی ٹاسک فورس کے قیام، ایئر لائن گراؤنڈ ہینڈلنگ کے جائزے پر حکومت کے ساتھ مل کر کام کرنے اور مشترکہ کام میں سرمایہ کاری کے لیے ایک سینئر آپریشنل ایگزیکٹو کا تقرر کرنے سمیت حمایت کر رہے ہیں۔
ہماری بیلنس شیٹ نقصانات کے باوجود مضبوط ہے۔ - ہمارے بنیادی نقصانات آج تک سال میں بڑھ کر £0.4bn ہو گئے ہیں کیونکہ ریگولیٹڈ آمدنی اخراجات کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہے، جس سے پچھلے دو سالوں میں £4bn کا اضافہ ہو گیا ہے۔ ہم نے لیکویڈیٹی اور کیش فلو اور کم گیئرنگ کے تحفظ کے لیے غیر یقینی مارکیٹ کے سامنے ذمہ داری سے کام کیا ہے۔ ہم اس سال کسی بھی منافع کی پیش گوئی نہیں کر رہے ہیں۔
قلیل مدتی لاگت پر ریگولیٹری توجہ صرف ایئر لائنز کو فائدہ دیتی ہے، صارفین کو نہیں۔ - اس موسم گرما کے تجربے نے یہ ظاہر کیا ہے کہ ایئر لائنز اس چیز کو چارج کریں گی جو مارکیٹ برداشت کرے گی، چاہے ہوائی اڈے کی فیس کی سطح کتنی ہی کم ہو۔ یہ تجارتی طور پر عقلی ہو سکتا ہے، لیکن صارفین جو ہمیں بتاتے ہیں کہ وہ ہوائی اڈے کے ذریعے ایک ہموار اور متوقع سفر ہے۔ H7 ریگولیٹری سیٹلمنٹ پر CAA کی حتمی تجاویز کے بارے میں ہمارے جواب نے بہت سی خامیوں کو اجاگر کیا ہے جن کو اگر درست نہ کیا گیا تو صارفین کی موجودہ اور مستقبل کی ضروریات کی خدمت میں ناکافی سرمایہ کاری کا نتیجہ ہو گا۔
2050 تک خالص صفر بین الاقوامی ہوا بازی سے متعلق ICAO معاہدہ ایک ایسے شعبے کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے ایک سنگ میل ہے جسے "کم کرنا مشکل" سمجھا جاتا ہے۔” – یہ عالمی صنعت کو یوکے ایوی ایشن کے مطابق لاتا ہے، جس نے 2020 میں اس کا عزم کیا تھا۔ پائیدار ہوابازی ایندھن (SAF) فوسل فیول کاربن کو پرواز سے باہر نکالنے کے لیے کلیدی ٹیکنالوجی ہے۔ اس سال ہم نے ہیتھرو میں SAF استعمال کرنے کے لیے ایئر لائنز کے لیے ایک ترغیب متعارف کرائی تھی جس کی سبسکرائب کی گئی تھی اور ہم اگلے سال اسے بڑھانے کی تجویز پیش کرتے ہیں۔ ہم برطانیہ کی حکومت کی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں کہ وہ SAF مینڈیٹ اور قیمتوں میں استحکام کا طریقہ کار متعارف کروا کر برطانیہ میں SAF کی پیداوار کو متحرک کرے۔
ہیتھرو کے سی ای او جان ہالینڈ-کیے نے کہا:
"ہمیں اس بات پر فخر ہے کہ ہیتھرو میں ہر کوئی اس موسم گرما میں صارفین کی خدمت کے لیے اکٹھا ہوا – اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ 18 ملین لوگ اپنے سفر پر چلے گئے، جو کہ یورپ کے کسی بھی دوسرے ہوائی اڈے سے زیادہ ہے، جس کی اکثریت اچھی سروس کا تجربہ کر رہی ہے۔ ہم نے موسم گرما کی ٹوپی اٹھا لی ہے اور ایئر لائنز اور ان کے گراؤنڈ ہینڈلرز کے ساتھ کام کر رہے ہیں تاکہ جلد از جلد عروج کے اوقات میں مکمل صلاحیت پر واپس آجائیں۔ جیسا کہ ہم مستقبل کی طرف دیکھتے ہیں، ہم CAA کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں کہ وہ طویل مدتی سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنے کے لیے دوبارہ سوچے جو کہ ہموار اور پیش قیاسی سفر صارفین کو زیادہ سے زیادہ قیمت فراہم کرے گی، بجائے اس کے کہ مختصر مدت کی قیمتوں پر توجہ مرکوز کی جائے جس سے ہم نے صرف ایئرلائن کے منافع کو فائدہ پہنچایا ہے۔ "
