(ای ٹی این) - ہندوستانی پہاڑی اسٹیشنوں ، خاص طور پر چھٹیوں کے موقع پر جانے پر ہجوم سے دور ہونا ہمیشہ نہیں ہوتا ہے۔ خدمات اور سہولیات پر ہجوم کے بے حد دباؤ کا انفراسٹرکچر پر واضح اثر پڑتا ہے۔ سال کے دوران ، میں نے ہندوستان کے مختلف حصوں میں تین مشہور ہل ہل اسٹیشنوں کا دورہ کیا ، اور ایک لفظ ذہن میں آتا ہے - کلاسٹروفوبیا۔
رہائش اور ہوٹلوں میں سب اکٹھے ہیں۔ سیاحوں کا تناسب ہر مقامی کے ل ten شاید دس سیاحوں کے تناسب کے ساتھ ڈرامائی طور پر بڑھتا ہے۔ ٹریفک جام سب ہی عام ہے ، اور ہندوستان کے بڑے شہروں میں مقامی ریلوے اسٹیشنوں کے باہر شور کی سطح ایک ہے۔ آدھے بورڈ کی بنیاد پر رہائش کی لاگت آدھی بورڈ کی بنیاد پر فی نائٹ چارجس کے حساب سے 150 سے 200 امریکی ڈالر کے درمیان منڈلاتی ہے۔
یہ ناممکن ہے کہ مستقبل قریب میں یا تو نینیٹل ، شملہ یا اوٹی میں چیزیں بدل جائیں گی ، جہاں ہر ایک نام نہاد افراد کے پاس مشترکہ مسائل ہیں جو دوسرے پہاڑی اسٹیشنوں پر نظر آتے ہیں ، جبکہ کچھ معاملات انفرادیت کا شکار ہیں۔ چائے کے باغات اونٹی شہر سے بالکل غائب ہوچکے ہیں ، نینیال کے اونچے اور نچلے حصے پر بمشکل ایک انچ جگہ دستیاب ہے ، اور شملہ آس پاس کے شہروں اور قصبے سے ہفتے کے آخر میں آنے والوں کی ایک بڑی آمد دیکھتی ہے۔
ریزورٹس اور رہائش گاہوں کے درمیان فاصلے مطلوبہ ہونے کے لئے بہت کچھ چھوڑ دیتے ہیں۔ سڑکیں تنگ ہونے کی وجہ سے پریشانی آسان ہے کیونکہ طویل ویک اینڈ ، موسمی تعطیلات اور تعطیلات کے دوران ٹریفک غیر منظم ہوجاتا ہے۔ یومیہ زائرین ریستوراں اور شاپنگ آؤٹ لیٹ کا ذخیرہ بھرتے ہیں ، لیکن تکلیفوں کو کم کرنے کے ل precious ان میں بہت کم قیمت ہے۔ ایک زیادہ عملی نقطہ نظر آف سیزن مہینوں کے دوران مقامات کا دورہ کرنا ہے۔
کیا ہمیں ہندوستان کے لئے ہل ہل اسٹیشن کے تحفظ کی پالیسی کی ضرورت ہے؟ اس کا جواب ایک جی ہاں پر ہے۔ اگلے چند سالوں میں ، مشہور پہاڑی اسٹیشن نئے ہل پہاڑی اسٹیشنوں کا راستہ بنائیں گے ، اور متبادل طور پر ، مشہور ہل ہل اسٹیشن چارٹر / گروپ سیاحوں کی آمد سے کم قیمتوں پر ان کی سہولیات حاصل کرنے کی وجہ سے محصولات کے نمونے کم ہوتے نظر آئیں گے۔ کمرے کے اوسط نرخوں میں کمی ہوگی ، ملازمت چھوٹ والی قیمتوں پر دستیاب ہوگی ، اور رہائش کی سہولیات کی انوینٹری میں اضافہ ہوگا جس سے زیادہ سے زیادہ اراضی کے مالکان اپنی جائیدادیں تعمیر کے لئے ضائع کردیں گے۔ کاشتکاری ، زراعت ، اور کاشتکاری کو ناجائز سمجھا جائے گا۔
دوسری طرف ، 50 کلومیٹر کے آس پاس کے اچھے مقامات حیرت انگیز نظاروں سے لطف اندوز ہو رہے ہیں اور ایک بار پھر غیر منصوبہ بند ترقی اور تباہی لائے گا۔
ماشوبرہ کا شملہ پر دباؤ ہوگا جب کہ اوئل کے بالکل قریب واقع نینیال اور گلنڈیل میں بھوالی اور ستل علاقہ اسی طرح کی قسمت کا نظارہ کرے گا اگر نئے ہل ہل اسٹیشنوں کی ترقی کی کوئی واضح پالیسی نہیں ہے۔ کیا کرنے کی ضرورت ہے؟
پہلے ، غیر منصوبہ بند ترقی کر کے کسی وجودی مسئلے کو حل کرنا کوئی فائدہ مند مفاد نہیں ہے۔ در حقیقت ، ایک منصوبہ بند سائنسی نقطہ نظر جو ذہنوں کو اکٹھا کرتا ہے ، اگلے پچاس سالوں میں مستقل ترقی کی راہ ہموار کرے گا بجائے اس کے کہ آدھے عشرے سے زیادہ عرصے تک رہنے والے خلوص نثر کے بجائے۔
دوسرا ، زمین کے کم از کم فیصد رقبے کو ترقی کی حد سے باہر ہونا چاہئے۔ تکنیکی طور پر اس کا مطلب یہ ہے کہ ہر ایکڑ اراضی کے لئے ، صرف 50٪ کو ترقی کی اجازت دی جانی چاہئے جبکہ باقی 50٪ گرینس کے لئے مختص ہے اور اسے "کوئی ترقیاتی زون نہیں" سمجھا جانا چاہئے۔ اس کا براہ راست اثر سیاح ، زائرین اور مقامی باشندے پرائیویسی اور عدم مداخلت سے لطف اندوز ہوں گے۔
بجلی اور توانائی کی پیداوار کے متبادل ذرائع کی حوصلہ افزائی کی جانی چاہئے۔ شمسی اور ہوا کے ساتھ ساتھ ہائیڈرو بھی ایک بہترین ذریعہ ہے ، جس کے ساتھ شمسی پانی کو گرم کرنے کا فوری حل فراہم کرتا ہے ، جس کی پہاڑی اسٹیشنوں میں بہت زیادہ ضرورت ہے۔ اکثر مہنگا سمجھا جاتا ہے ، شمسی توانائی سے ہیٹر پانی کو گرم کرنے کے ل surrounding آس پاس کے جنگلات سے لکڑی کی کٹ کو بدلنے سے نجات دلائے گا۔
گھر میں رہائش کی خصوصیات اور ریزورٹس کے بارے میں واضح اصولوں پر عمل کرنے کی ضرورت ہے جو مقامی لوگوں اور لگژری ریزورٹ کے مابین ایک مساوی ڈویژن رکھتے ہیں۔ مساوی مواقع سے یہ یقینی بنتا ہے کہ نگراں بیرونی افراد نہیں ہیں ، اور اندرونی ذرائع کو زیادہ سے زیادہ کمائی کے مواقع تک زیادہ سے زیادہ رسائی حاصل ہے۔
فضلہ کے بہتر علاج اور بہتر راستوں کی پیشگی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ہمیشہ "انڈے سے پہلے مرغی کے پہنچنے" سے نہیں ہوتا ہے۔ ہم یقینی طور پر ضائع ہونے والی ری سائیکلنگ کے طریق کار وضع کرنے کے علمبردار نہیں ہیں اور پائیدار اور صارف دوست نظام کے بعد دوسرے ممالک کے ساتھ باہمی تعاون میں بہتری لائیں گے۔
موسم گرما کے مہینوں اور / یا سیاحوں کی آمدورفت عروج پر پہنچنے کے دوران بہت سے پہاڑی اسٹیشنوں کو پانی کے سنگین مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کسی کے دورے کے دوران پہاڑی اسٹیشنوں پر جمع شدہ کوڑا کرکٹ واپس لانا شاید ایک اچھا خیال ہے اور اس کی پیروی دنیا بھر کے بہت سے ممالک میں کی جاتی ہے۔
مناسب طریقے سے تیار کی گئی اور عملی طور پر چلائی جانے والی سیاحت کی پالیسی اس بات کو یقینی بنانے میں بہت طویل فاصلہ طے کرے گی کہ مستقبل کا جواب انسان ساختہ مصنوعی پہاڑی اسٹیشنوں میں جانے میں مضمر نہیں ہے۔ اس کے بجائے یہ فطرت کے تحائف کو اپنی فطری شکل میں محفوظ اور محفوظ کر رہا ہے اور سائنسی اور پائیدار بنیاد پر انسانوں کے سامنے اس کے نمائش کی اجازت دیتا ہے۔
مصنف کا نوٹ: اس آرٹیکل کا ارادہ ہندوستان میں پہاڑی اسٹیشنوں کو یقینی بنانا ہے جب ترقی کے نظاماتی نقطہ نظر پر عمل کرنے کا ارادہ کیا گیا ہو۔ معروف پہاڑی اسٹیشنوں کو تحفظ کی پالیسیوں کا پوری طرح سے جائزہ لینے کی ضرورت ہے اور یہ یقینی بنانا ہے کہ ان کی "شیلف زندگی" گذشتہ برسوں میں کم نہیں ہوتی ہے۔ ہر کمرے کو ایک نظارے کے ساتھ فراہم کرنے کی خواہش میں ، لائن کو اوور اسٹاپ کیا جاسکتا ہے ، اس طرح مناسب حدود سے باہر دوسرے پیرامیٹرز کو بڑھاتے ہوئے۔ اس سے بچنے کی ضرورت ہے۔
اس مضمون سے کیا حاصل کیا جائے:
- Mashobra will be under pressure at Shimla, while Bhowali and the Sattal region in Nainital and Glendale, lying quite close to Ooty, will see a similar fate if there is no clear-cut policy of development of new hill stations.
- Tea gardens have all but disappeared from Ooty town, barely an inch of space is available at the higher and lower reaches of Nainital, and Shimla sees a huge inflow of weekenders from surrounding cities and town.
- It’s improbable that things will change in the near future at either Nainital, Shimla, or Ooty, where each of the so named has a common set of issues that are visible at other hill stations, while some issues remain unique.
