اسٹین نیلسن:
اوہ ، جب ہم مارچ 2020 میں داخل ہوئے ، راتوں رات اس میں 80٪ کمی واقع ہوئی اور اس کو دوبارہ مارکیٹ میں کچھ طلب ہونے میں پانچ سے چھ ہفتوں کا وقت لگا۔ اور پھر ، لیکن 2020 کے موسم گرما کی طرف ، وبائی امراض تھوڑا سا کم ہو گیا ، اور ہم نے موسم گرما کے موسم میں بہت عمدہ کام کیا۔ در حقیقت ، سرحدوں کو باقاعدہ بنایا گیا تھا ، لہذا ناروے میں بہت سے ناروے کے لوگ تعطیلات کر رہے تھے۔ اندرون ملک سیاحوں کی صنعت کی وجہ سے وائیڈر inی میں کئی دہائیوں میں یہ ہمارے جولائی کے سب سے بہترین دوروں میں سے ایک تھا۔
تو یہ ایک بہت ہی خاص عرصہ تھا ، لیکن ستمبر ، اکتوبر کے دوران ، ہمارے پاس وبائی مرض کی دوسری لہر ضرور تھی ، اور پھر ہم نے اس صلاحیت میں سے کچھ کو بند کردیا۔ اور مجھے لگتا ہے کہ ہم نے 70 کے مقابلہ میں کرسمس کے قریب 2019 فیصد معمول کی گنجائش کے ساتھ پرواز کی۔
جینس فلوٹا:
جو آپ کے کچھ دوسرے ساتھیوں کے مقابلے میں اب بھی بہت زیادہ ہے یورپ میں. تو اس موسم گرما میں آپ کی کیا توقعات ہیں؟ ایسٹر کی مدت کے ل E ، ایسٹر کے لئے بہت سی توقعات یورپ کے بہت سارے حصوں میں مایوس کن رہی ہیں۔ اب ایسا لگتا ہے کہ بہت ساری ایئرلائنز مضبوط رد عمل اور طلب کی اطلاع دے رہی ہیں۔ کیا آپ کو Wideroe میں بھی کچھ ایسا ہی تجربہ ہے؟
اسٹین نیلسن:
پھر بھی ناروے کی سرحد پر سختی سے ضابطہ ہے۔ جب آپ داخل اور باہر جاتے ہو تو بہت سارے قرنطین ، اصول ہوتے ہیں۔ لہذا ، ہم 2021 کے بقیہ حصے میں اور ناروے سے بین الاقوامی ٹریفک کے بارے میں بہت ہی بے یقینی سے دوچار ہیں۔ اس وقت ہمارے پاس ناروے سے دوسرے ممالک کی بین الاقوامی ٹریفک میں کمی واقع ہے ، جس میں صرف 96٪ ٹریفک باقی ہے۔ لہذا یقینا. یہ ایک بہت ہی خاص صورتحال ہے اور موسم گرما میں کیا ہونے والا ہے اس کی تشخیص کرنا مشکل ہے۔
لیکن ہم بہت ، بہت پُر یقین ہیں کہ ناروے کے اندر ہم گرم موسم گرما میں ایک نیا زبردست موسم گذاریں گے۔ لہذا ، حقیقت میں ، ہم نے اپنے شہر کے 14 مزید جوڑوں کے ساتھ نیٹ ورک کو بڑھایا ہے ، جو ناروے کے شمالی حصے اور ناروے کے جنوبی حص betweenے کے درمیان اڑان بھرتا ہے تاکہ ہمارے صارفین کو ناروے میں تعطیل کا موقع مل سکے۔ لہذا ہم بہت متحرک ہیں اور ناروے میں موسم گرما کی تعطیلات کے ل a ایک اچھی پیش کش شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
جہاں تک بین الاقوامی ٹریفک کی بات ہے ، یقینا، ، ہمارے پاس ناروے میں ویکسینیشن کا پورا تناسب 20 فیصد سے بھی کم ہے اور ظاہر ہے کہ یہ اگلے دو مہینوں کی مانگ کو روک دے گا۔ اور ہم نہیں سوچتے کہ ناروے میں اور باہر موسم گرما میں ٹریفک کا ایک مضبوط ٹریفک ہوگا۔ لہذا ہم آپریشن کے گھریلو رخ پر کچھ مہینوں کے لئے توجہ مرکوز رکھنے کی تیاری کر رہے ہیں۔
جینس فلوٹا:
ہاں آپ نے ناروے کی حکومت کے ذریعہ ، اضافی مالی اعانت کے ذریعہ مالی اعانت کا ذکر کیا۔ کیا آپ کے پاس COVID کے ذریعہ اضافی بوجھ کی تلافی کرنے کے لئے کافی تھا اور ، اور اس وقت وسیع تر مالی طور پر کس حد تک بہتر ہے ،
اسٹین نیلسن:
ناروے میں حکومت کی جانب سے ناروے کی مارکیٹ میں ہوائی جہازوں کی مدد کے لئے ایک دو پیکیج تیار کیے گئے ہیں۔ لہذا ہمارے پاس پی ایس او کے لئے کچھ غیر معمولی معاوضہ ہے ، لیکن کچھ ٹیکسوں کی معطلی بھی ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ حکومت نے دونوں [وٹارا سالسا ، نارویجن 00:10:22] کی بھی حمایت کی ہے ، جہاں وہ قرض کی ضمانت کی سہولت کی ضمانت دیتے ہیں۔ اور ایس اے ایس اور ناروے نے اس کا اپنا حصہ استعمال کیا ہے ، اور ہم ابھی بھی اس پر غور کر رہے ہیں۔
لیکن یقینا government حکومت کی طرف سے اس طرح کا معاوضہ ہمارے پاس ہونے والے بڑے پیمانے پر ہونے والے بڑے نقصان کو پورا کرنے کے لئے اتنا ہی کافی نہیں ہے۔ لیکن ویدرøی ایک بہت ہی خاص صورتحال میں ہے جب مارچ 2020 میں وبائی بیماری کا سامنا کرنا پڑا ، ہمارے پاس ایکویٹی کا تناسب 30 سے زیادہ تھا ، لہذا ہم بہت ، معاشی طور پر مستحکم اور مضبوط ہیں۔ لہذا اس طرح کی حکومت کی حمایت کے بغیر بھی ہم سب ٹھیک ہیں ، لیکن اس وبائی بیماری کے ذریعے کمپنی کو لینے کے لئے اور جب مطالبہ بڑھتا ہے تو اٹھانے کے لئے تیار ہوجاتے ہیں ، امید ہے کہ 2021 کے دوسرے حصے کے لئے۔
جینس فلوٹا:
ہاں ، اور یہاں تک کہ اگر اگلی موسم سرما میں ایک اور لہر آجائے ، تو اس مرحلے پر بھی انکار نہیں کیا جاسکتا ، ٹھیک ہے؟
اسٹین نیلسن:
ہاں ، اور اسی وجہ سے ہم اس حکومت کی سہولت سے متعلق کریڈٹ سہولیات کے استعمال پر بھی غور کر رہے ہیں تاکہ اس بات کا یقین کرلیں کہ ہمارے پاس اس وبائی بیماری کی چوتھی یا پانچویں لہر ہوگی۔ لیکن اس سے زیادہ ان چیزوں کی حمایت کرنا ہے جو ہم اس وقت نہیں جانتے ہیں ، لہذا انشورنس کی طرح ، اگر آپ چاہیں۔
جینس فلوٹا:
ہاں ہاں یہ سمجھ میں آتا ہے۔
میں صرف وبائی بیماری سے ہٹ کر نارویجن مارکیٹ دیکھنا چاہتا ہوں۔ آج تک بہت ساری تبدیلی آچکی ہے۔ ظاہر ہے ، ہر ایک نے مشکلات کے بارے میں پڑھا اور سنا ہے کہ ناروے کے وِز ایئر مارکیٹ میں داخل ہوئے اور اب دوبارہ باہر نکلنے والے ہیں۔ اس سب کا آپ پر کیا اثر پڑتا ہے؟ میں جانتا ہوں کہ آپ وڈیرے کے بازار کے ایک خاص مقام میں ہیں ، تو شاید اتنا زیادہ نہ ہو ، لیکن آپ ہمیں مزید بتا سکتے ہیں۔
اسٹین نیلسن:
ہمارے پاس ، وسیع ، بہت ہی خاص طاق ہے ، یہ ایک بہت ہی خاص ٹریفک نظام ہے۔ اور ہم ناروے کے ساحلی پٹی کے ساتھ ساتھ اور ناروے کے شمالی حصے اور ناروے کے جنوبی حص inے میں مغربی ساحل کے درمیان بنیادی طور پر اڑ رہے ہیں۔ دوسروں کے لئے SES ، نارویجین ، Wizz Air اور ، اور [اشرافیہ 00:13:03] بھی آرہے ہیں۔ وہ بہت ، اوسلو میں اور باہر ٹریفک پر بہت توجہ مرکوز ہیں۔ ہم اوسلو میں نہیں ہیں - ہماری حکمت عملی کا حصہ نہیں ہیں۔ لیکن اب تک یہ اخبارات میں کم و بیش لڑائی ہوتی رہی ہے۔
وہاں بہت ہی کم مانگ کی گئی تھی اور ناروے میں تقریبا صفر کی گنجائش ہے۔ وہ ، میرے خیال میں اس وقت ان کے پاس چھ یا سات طیارے اڑ رہے ہیں۔ ایس اے ایس نے بہت ساری پروڈکشن کاٹ دی ہے اور اس خبر سے پہلے ہی وز ایئر بند ہو رہا تھا کہ وہ اپنی صلاحیتوں کا کافی حصہ نکال لیں گے۔
لہذا ہم 50 PS PSO اور 50٪ تجارتی کاروبار میں اڑ رہے ہیں اور وبائی بیماری کے ذریعہ ہمارے مارکیٹ شیئرز میں اضافہ ہوا ہے۔ ناروے اور ایس اے ایس کی طرف سے چھ سے آٹھ مہینوں کے دوران پیداواری کٹوتیوں کی وجہ سے اب ہمارے پیچھے ہے۔ تو یہ ایک بہت ہی ، بہت ہی عجیب و غریب صورتحال رہی ہے۔ اور میں نے یہ تصور بھی نہیں کیا تھا کہ ویدری یورپ کا سب سے بڑا ہوائی جہاز ہونا چاہئے۔
لہذا یہاں ناروے میں ہونا ایک بہت ہی عجیب و غریب صورتحال ہے۔ لیکن یقینا such اس وبائی مرض کے دوران جب مطالبات 80٪ فیصد کم ہوجاتے ہیں تو چھوٹے طیارے کا ہونا ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ میرے خیال میں وڈیرے کے لئے وبائی مرض کے دوران کچھ مارکیٹ شیئرز لینے کا کلیدی مسئلہ ہے۔ ہمارے پاس اس قسم کے بحران کے لئے طیارے کا صحیح سائز تھا۔
جینس فلوٹا:
ہاں لیکن اگر آپ زیادہ سے زیادہ بین الاقوامی مارکیٹ میں داخل ہونا چاہتے ہیں اور وہاں مارکیٹ کا حص shareہ لینا چاہتے ہیں ، تو آپ جانتے ہو کہ یہ ڈیش 8 آپریشن نہیں ہوگا ، بلکہ زیادہ ایمبریر 190E2 ہوگا۔ میں آپ سے امبیریر کے بارے میں پوچھنے جارہا تھا۔ میرا مطلب ہے کہ آپ اسے دو سال سے چلا رہے ہیں ، دو سال سے تھوڑا زیادہ ، ڈھائی سال یا اس سے زیادہ۔ وڈیرے کے لئے اب تک کیا تجربہ رہا ہے اور پچھلے ایک سال کے دوران اس کا استعمال کس طرح ہوا ہے؟
