دوسرے حالات میں ، یا شاید دوسرے ممالک میں ، اشاروں کا تسلسل قابل گرفت جرم ہوسکتا ہے۔ بائیں ہپ اوپر جاتا ہے اور پھر آگے بڑھنے پر زور دیتا ہے جب تک کہ یہ کسی چھوٹے ، مربع پینل کو قریب نہ لگے۔ پھر دائیں کندھے کھیل میں آتا ہے ، دروازہ کھولتے ہوئے۔ ایک اور چائے کا رن کامیابی کے ساتھ مکمل ہوا۔
یہاں آزادانہ ہاؤس میں روزانہ کی رسم ہے ، کیوں کہ میں بوسٹن میں پارٹی کے لئے کافی چائے سے لدے کینٹین سے واپس آیا ہوں۔ لیکن اس طرح کے شرونی گیریوں کا آپ کے سامان سے کیا تعلق ہے؟ پڑھیں
ایک رعایت کے ساتھ ، بدھ کے روز سامان برادری کے لئے ایک عام دن تھا۔ یورپ کے ہوائی اڈوں پر چیک ان 60 ٹکڑوں میں سے ایک اپنے مالکان کے ساتھ سفر کرنے میں ناکام رہا ہے ، جو یورپی ایئر لائنز کی ایسوسی ایشن (اے ای اے) کے تازہ ترین اعدادوشمار سے اندازہ لگا رہا ہے۔ برٹش ایئرویز ، سامان لیگ کے نچلے حصے میں اپنی بارہاسی پوزیشن پر ، بجائے اس سے کہیں زیادہ غلط جگہ پر موجود ہے: مکمل طور پر بھری ہوئی بی اے جمبو جیٹ کے لئے ، سامان کے آٹھ ٹکڑے گمراہ ہوجاتے ہیں۔
بنیادی وجہ: ہیتھرو ، جہاں ٹرمینلز کی من مانی صفیں - اور اس حقیقت سے کہ BA ان میں سے چار میں سے تین سے اڑتا ہے - اس کا مطلب یہ ہے کہ سامان غلط بیانی کرنے کی گنجائش بہت زیادہ ہے۔ یہاں تک کہ بی ایم آئی ، ایک ہی ٹرمینل اور بہت چھوٹے نیٹ ورک کے ساتھ ، گمشدہ بیگ لیگ میں آخری سے پانچویں نمبر پر ہے۔
لاپتہ سامان مسافروں اور ایئر لائنز دونوں کے لئے مہنگا پڑتا ہے۔ مختصر فاصلے سے چلنے والی پروازوں کے ل often ، معاملے کو تلاش کرنے اور مسافر کو ادا کیے جانے والے کرایے سے زیادہ فراہم کرنے میں اکثر کیریئر کو زیادہ لاگت آتی ہے۔ اس طرح کے اخراجات کو ختم کرنا ایک تجربے کا مقصد ہے جو ہیتھرو سے بدھ کے روز شروع ہوا۔
اگلے چھ مہینوں کے لئے ، امارات بیگ سے باخبر رہنے کا ایک نیا نظام ٹرائل کر رہا ہے۔ یہ تاخیر سے چلنے والے پائلٹ پروگرام پر دبئی میں قائم ائیر لائن کی قیمت £ 150,000،XNUMX ہے ، لیکن کیریئر کو امید ہے کہ وہ خود اس کی قیمت ادا کرے گا۔
فی الحال ، ہر بیگ پر ایک بار کوڈ لگا ہوا ہے جس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ اس نے جانچ پڑتال والے علاقے کے نیچے لیبرینتھائن نیٹ ورک کے ذریعے اس وقت تک ہدایت کی ہے جب تک کہ وہ صحیح جہاز تک نہ پہنچ سکے۔ یا نہیں - ہیتھرو میں ٹرمینل 3 میں پانچ میں سے دو ٹرانسفر بیگ خودکار نظام کے ذریعہ "غلط پڑھیں" ہیں۔ عام طور پر ، وہ سامان بیلٹ پر پلٹ جاتے ہیں اور اسکینرز سے بار کوڈ چھپاتے ہیں۔
ایک غلط پڑھا ہوا بیگ ایک اچھال پر ختم ہوتا ہے جہاں ہینڈلرز کو اس کا معائنہ کرنا ہوتا ہے اور اسے صحیح پرواز تک پہنچانے کی کوشش کرنا ہوتی ہے۔ اس سے اس خطرے میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے کہ آپ جکارتہ پہنچیں گے صرف یہ معلوم کرنے کے لئے کہ آپ کا بیگ جوہانسبرگ میں ہے۔
حل ، امید کرتا ہے کہ ایئر لائن ، ریڈیو فریکوینسی شناخت (RFID) پر مبنی ہے۔ یہ وہی ٹکنالوجی ہے جو آزاد کے دروازے کھولتی ہے ، جس کی مدد سے آپ اپنی بائیں ہاتھ کی جیب میں بٹوے حاصل کرنے کے لئے صحیح بے ہودہ چالوں کو انجام دیتے ہیں جس میں اسکینر کے قریب آپ کا شناختی کارڈ (ایک بلٹ ان چپ) ہوتا ہے۔
آریفآئڈی اویسٹر اسٹورڈ ویلیو کارڈ کے قلب میں بھی ہے جو لندن کی بسوں اور ٹیوب ٹرینوں میں سفر کو نقد رقم سے کہیں زیادہ سستا اور آسان بنا دیتا ہے۔
میں سمجھتا ہوں کہ ہیتھرو میں موجود نظام آزاد ہاؤس کے الیکٹرانک تالوں سے زیادہ بخشنے والا ہے ، اور اسی قربت کا مطالبہ نہیں کرتا ہے۔ اور چونکہ ریڈیو لہروں کو بصری رابطے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، امارات کو امید ہے کہ بہت کم تھیلے غلط ترتیب دیئے جائیں گے اور ہم میں سے بہت سے سامان اسی وقت اور جگہ پر پہنچیں گے جو ہمارے سامان کی طرح ہیں۔
اس وقت یہ ایک آسان ، بند نظام ہے۔ امارات میں ہیتھرو سے صرف ایک ہی منزل ہے: دبئی۔ ابتدائی طور پر ، صرف ممکنہ مستفید افراد ہییٹرو سے دبئی امارات سے روزانہ امارات کے پانچ رخصتوں میں سے ایک پر بک جاتے ہیں - شاید ایک ہفتہ میں 10,000،XNUMX۔ ان کو چیک ان میں کوئی فرق محسوس نہیں ہوگا ، اور واقعی ، بیلٹ اینڈ بریکز ورزش میں ، بار کوڈڈ روایتی ٹیگ ابھی بھی لاگو ہوگا۔
اگرچہ آپ باطن میں پرواز کررہے ہیں تو ، صاف ستھرا اضافہ: اگر آپ اپنا موبائل فون نمبر رجسٹر کرتے ہیں تو ، آپ کو ایک ٹیکسٹ میسج ملتا ہے جب آپ پہنچتے ہیں کہ آپ کا بیگ کس پر دوبارہ دعویدار بیلٹ چل رہا ہے۔
آپ امید کرتے ہیں۔
اگر آریفآئڈی پکڑتی ہے تو ، امکان پیدا ہوجاتا ہے کہ ایئر لائنز ہر اس مرحلے پر پتہ چلے گی جہاں ہر بیگ ہے۔ - اور ممکنہ طور پر وہ معلومات مسافروں کے ساتھ شیئر کریں۔ اس سے لوڈرز کو بھی مدد ملے گی جب انہیں شو کے مسافروں سے تعلق رکھنے والا بیگ واپس لینے کے لئے جیٹ کی گرفت میں بھیج دیا جائے گا۔
اس سے پہلے ، برٹش ایئر ویز امید کر رہی ہے کہ وہ یوروپی لیگ کے نیچے سے اوپر چڑھنا شروع کرے۔
جب اگلے مہینے ٹرمینل 5 خدمت میں داخل ہوتا ہے تو ، پروازوں کے درمیان ترجمہ میں گم ہونے والے بیگوں کی تعداد گرنی چاہئے: actually 4.3 بلین ٹرمینل دراصل بڑے پیمانے پر تین جہتی شطرنج کھیل کے آس پاس بنایا گیا ہے جو اس کا سامان منتقلی کا نظام ہے۔
اگر آپ فضائی سفر کے دوران اپنے مال کی حفاظت کے لئے ٹکنالوجی پر بھروسہ کرنا نہیں ترجیح دیتے ہیں تو ، سب سے آسان حل یہ ہے کہ: کسی بھی چیز کی جانچ نہ کریں۔ برطانیہ کے بیشتر ہوائی اڈے سیکیورٹی کے ذریعہ اب ایک سے زیادہ تھیلے کی اجازت دیتے ہیں ، حالانکہ چیک کریں کہ آپ کی ایئر لائن دو یا دو سے زیادہ کی اجازت دیتا ہے بورڈ (نیوکے میں ، جو اب بھی ون ٹکڑا اصول کو نافذ کرتا ہے ، میں ایک بیگ میں جانچ پڑتال کرنے کا پابند تھا it یہ تھا - ہوا بازی کا مبہم جرگا استعمال کرنا - "شارٹ شپڈ" ، جس کا مطلب ہے بالکل بھی نہیں ، بلکہ پیچھے رہ گیا کارن وال۔)
دوسرا ، اگر آپ کو بیگ ضرور چیک کرنا ہوں تو ، اگر ممکن ہو تو ، براہ راست پرواز کے لئے کوشش کریں۔ ائیر فرانس اور کے ایل ایم اس آسان وجہ کی وجہ سے برٹش ایئرویز میں سامان ریگیلیشن زون میں شامل ہوجاتے ہیں کیونکہ ان کے پاس بالترتیب پیرس چارلس ڈی گول اور ایمسٹرڈیم شپول پر مبنی نیٹ ورک “حب و تقریر” ہیں۔ ایک سخت رابطہ قائم کرنے کے لئے آپ ہوائی اڈے کے ذریعے اسپرٹ کرسکتے ہیں ، لیکن یہ مت فرض کریں کہ آپ کے چیک ان ان بیگ انتظار کے طیارے میں تیزی سے پکڑے جائیں گے۔
اس کے بعد ، فرض کریں کہ تمام لیبل - اور ، واقعی ، ہینڈلز کو توڑ دیا جائے گا۔ کسی لیبل - یا گفر ٹیپ کی ایک پٹی - چیز کی چپٹی سطح پر پھنس جانے سے سامان ہینڈلرز اور خودکار سامان رکھنے والے نظام کی ٹینڈر نگہداشت سے بچنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ سوٹ کیس کے اندر ایک اور لیبل لگائیں تاکہ ان ہزاروں افراد میں سے ایک ہونے سے بچ جاو جنہیں دوبارہ اپنے بیگ میں شامل نہیں کیا جاسکتا کیونکہ ایئرلائن کو بتا سکتا ہے کہ یہ کس کا ہے۔ (اس مقام پر ، آپ کے واپس آنے کی سب سے اچھی امید یہ ہے کہ توٹنگ میں گریزبی کے نیلامی گھر کا رخ کریں ، جہاں بہت زیادہ آوارہ سامان ختم ہو جاتا ہے ، اور امید ہے کہ یہ ہتھوڑا کے نیچے آ جائے۔) اور کبھی بھی ایسی کوئی چیز نہ لیں جس سے آپ ہارنے کے لئے تیار نہیں ہو۔
آپ ، یقینا، ، ایک ایسی ائرلائن کا انتخاب کرسکتے ہیں جس میں تھوڑے سے بیگ ضائع ہوں۔ ریانیر - جس کا تعلق AEA سے نہیں ہے - بہترین کارکردگی کا دعوی کرتا ہے۔ ایسوسی ایشن کے ممبروں میں ، ایئر مالٹا اپنے مسافروں کے بیگ کی دیکھ بھال کے لئے سب سے اوپر ہے۔ لیکن مالٹیش کیریئر بھی کم استقبال لیگ میں سب سے اوپر ہے: یورپ کی سب سے تاخیر سے چلنے والی ایئر لائن۔ شاید ایئر لائن کا عملہ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے صرف وقت نکال رہا ہے کہ تمام تھیلے بحفاظت جہاز پر رکھے جائیں۔
طیارہ کی حقیقت: نہ صرف مسافر 'بوئنگ' جاتے ہیں
ٹیکنالوجی پرواز کو ناقابل یقین حد تک محفوظ بنانے میں معاون ہے۔ بہت کبھی کبھی ، اگرچہ ، مجھے تکلیف کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ پچھلے مہینے ، میں لیما ہوائی اڈے پر تھا ، ایکویٹوس کے لئے پرواز کا انتظار کر رہا تھا۔ جب اسٹار پیرو طیارہ بالآخر ایک گھنٹہ دیر کے بعد تیار ہوا تو ، یہ بوئنگ 737 کا ابتدائی ماڈل تھا جس نے بہت عمل دیکھا تھا۔
جیسے ہی طیارہ اتارنے کے لئے قطار میں کھڑا تھا ، پائلٹ کو غلطی ہوئی۔ اس نے ٹرمینل پر ٹیکس لگایا اور ہم ایک اور گھنٹے کے لئے روانہ ہوگئے جبکہ مسئلہ ٹھیک ہوگیا۔
جب ہم آخر میں ایکویٹوس پہنچے تب ، حیرت انگیز طوفان نے حیرت انگیز طوفان برپا کردیا۔ جیسے ہی آسمانی بجلی نے آسمان کو خوفزدہ کیا ، کپتان نے زمین سے ایک سو فٹ کے فاصلے پر لینڈنگ کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ بوڑھے انجنوں نے ہمیں دوبارہ آسمان کی طرف گولی مار دی۔ قریب ترین ڈائیورژن ایئرپورٹ ، تارپوٹو ، ایک گھنٹہ کا فاصلہ تھا۔ ہم زمین پر بیٹھ گئے جبکہ ہفتہ اتوار کو تبدیل ہوگیا۔
آخر کار ، عملے کو معلوم ہوا کہ طوفان مٹ گیا ہے۔ اس وقت ، میں نے ہوائی جہاز کا سیریل نمبر نوٹ کیا: OB-1841-P.
بحفاظت گھر ، میں نے اس کی تاریخ کو چیک کیا۔ یہ طیارہ 28 سال قبل برٹینیا ایئر ویز کو پہنچایا گیا تھا۔
نو برسوں سے بحیرہ روم کی تعطیلات چھڑانے کے بعد ، جیٹ مغرب میں چلا گیا۔ Aloha ایئر لائنز نے 1990 کے بیشتر حصے تک ہوائی جزیروں کے آس پاس بوئنگ کی پرواز کی۔
برازیل کے VASP نے 1991 میں جیٹ طیارہ اڑایا ، جب اس نے پہلی بار ایمیزون کا دورہ کیا تھا۔
اجنبی طیارہ مزید دو گرمیاں 1992 میں برٹانیہ واپس آیا ، پھر اسے ریانیر پر فروخت کردیا گیا۔ 11 سال کے بعد ، آئرش ایئر لائن نے اسے ریٹائرمنٹ میں ڈال دیا (مناسب طریقے سے بورنیموت میں کافی) ، یہاں تک کہ اس کو اسٹار پیرو نے 15 ماہ قبل اٹھا لیا تھا۔
سفر کے دوران میرے پاس سیفٹی کارڈ کو پڑھنے کے لئے کافی وقت - اور وجہ - حاصل ہوا۔ طیارے کی اچھالی تاریخ کو دیکھتے ہوئے ، اس کے اوپری حصے میں ایک مناسب غلط نشان لگا ہوا ہے: "بوئنگ 737"۔
belfasttelegraph.co.uk
