انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA)، یورپی بزنس ایوی ایشن ایسوسی ایشن (EBAA)، اور یورپی ریجنز ایئر لائن ایسوسی ایشن (ERA) نے خبردار کیا ہے کہ شیفول ہوائی اڈے پر پروازوں کے نمبروں میں مجوزہ کٹوتیوں کو نگراں حکومت کی قیادت میں آگے نہیں بڑھنا چاہیے۔ یہ معاملہ عدالتوں میں زیر سماعت ہے اور ایئرلائن انڈسٹری کی طرف سے مجوزہ عمل کی شدید مخالفت کی گئی ہے۔ اس لیے اسے کسی بھی طرح سے "غیر متنازعہ" نہیں سمجھا جا سکتا۔ چند مہینوں میں یہ حکومت ان سنگین نتائج کے لیے جوابدہ نہیں ہو گی جو اس کے نتیجے میں ہو سکتے ہیں۔ شیفول فیصلہ، خاص طور پر ہالینڈ کے تجارتی شراکت داروں کے ساتھ تعلقات کے حوالے سے، اور گھر میں ملازمتوں اور خوشحالی سے محروم ہو گئے۔
اس طرح کے نتیجہ خیز اور متنازعہ اقدام کے لیے مناسب جمہوری جانچ پڑتال اور سیاسی احتساب کی ضرورت ہے۔ ایک 'تجرباتی ضابطے' کے تحت Schiphol کی سالانہ پروازوں کی تعداد کو 460,000 کرنے کی حکومت کی خواہش کو ابتدائی طور پر ڈچ عدالت نے روک دیا تھا، جس نے اسے یورپی یونین کے قانون کے تحت ڈچ کی ذمہ داریوں اور متوازن نقطہ نظر سے منسلک دو طرفہ فضائی خدمات کے معاہدوں کے خلاف پایا۔ شور کرنا
بیلنسڈ اپروچ ہوائی اڈے کی کمیونٹیز میں شور کو منظم کرنے کے لیے بین الاقوامی سطح پر متفقہ ایک دیرینہ عمل ہے جو کہ یورپی یونین اور اس کے بہت سے تجارتی شراکت داروں سمیت قومی دائرہ اختیار میں قانون کا وزن رکھتا ہے۔ متوازن نقطہ نظر کا ایک بنیادی اصول یہ ہے کہ آپریشنل پابندیاں اور پروازوں میں کٹوتی آخری حربہ ہے، جس پر صرف اس وقت غور کیا جائے گا جب شور کو کم کرنے کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے متعدد دیگر اقدامات کیے گئے ہوں۔ متوازن نقطہ نظر کا استعمال خاص طور پر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے کہ مقامی کمیونٹی کی ضروریات کا احترام کیا جائے، قوم کے لیے فضائی رابطے کے وسیع تر فوائد کا تحفظ کیا جائے، اور بین الاقوامی سطح پر اقدامات کا احترام کیا جائے۔
حکومت نے کامیابی کے ساتھ اپیل کی اور ابتدائی فیصلے کو منسوخ کر دیا، کورٹ آف اپیل نے فیصلہ کیا کہ متوازن نقطہ نظر تجرباتی ضابطے پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔ بین الاقوامی ایئر لائن کمیونٹی کی طرف سے نمائندگی کی IATA، دیگر ایئر لائن ایسوسی ایشنز اور انفرادی کیریئرز، اس انتہائی متنازعہ فیصلے کے مضمرات سے گہری تشویش میں ہیں۔ ایئرلائنز اور ایسوسی ایشنز کے اتحاد نے اس کو چیلنج کرتے ہوئے سپریم کورٹ کی کیسیشن کی کارروائی شروع کی ہے۔
شیفول میں اس شدت کی پرواز میں کمی کا مطلب ہے سلاٹ ہولڈنگز میں کمی جو مسافروں اور مال بردار خدمات پر منفی اثر ڈالے گی۔ ایسی کٹوتیوں پر اتفاق کرنے کے لیے ملکی یا بین الاقوامی کوئی طریقہ کار موجود نہیں ہے۔ اس عمل میں تیزی لانے کے نتیجے میں انتقامی بین الاقوامی کارروائی اور مزید قانونی چیلنجز کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، بشمول بین الاقوامی معاہدوں اور دو طرفہ معاہدوں کے تحت اپنے حقوق کا دفاع کرنے والی حکومتوں کی طرف سے۔
ایسے حالات میں، وزیر ہاربرز اور نگراں موڈ میں ناکام حکومت کی جانب سے شیفول میں پروازوں میں کٹوتیوں کے ذریعے جلدی کرنے کی کوئی بھی کوشش کئی سطحوں پر غیر ذمہ دارانہ ہوگی۔
- یہ اس طرح کی انتہائی بے قاعدگی اور معاشی طور پر نقصان دہ تجویز کے لیے ضروری جمہوری اور قانونی جانچ پڑتال کی توہین کا مظاہرہ کرے گا۔
- یہ بین الاقوامی معاہدوں اور دو طرفہ معاہدوں کے تحت ان کے حقوق کا دفاع کرنے والے اپنے تجارتی شراکت داروں کے ساتھ ہالینڈ کو قطعی طور پر تنازعہ میں رکھے گا،
- اسے یورپی یونین کو اپنے قوانین کا دفاع کرنے پر اکسانا چاہیے جس کے لیے متوازن نقطہ نظر کے سخت اطلاق کی ضرورت ہے، اور
- اس سے معیشت اور ملازمتوں کو کافی نقصان پہنچے گا۔
"ایئر لائنز ایک مناسب متوازن نقطہ نظر کے عمل کے تحت ہوائی اڈوں پر شور کے مسائل کو حل کرنے کے لیے پوری طرح پرعزم ہیں۔ یہ ضروری ہے کہ کسی بھی فیصلے کو اس وقت تک ملتوی کر دیا جائے جب تک کہ ایک مکمل طور پر کام کرنے والی اور نئے مینڈیٹ کے ساتھ جوابدہ حکومت قائم نہ ہو جائے۔ اس بے مثال اور پیچیدہ تجویز پر پھر احتیاط سے غور کیا جا سکتا ہے، قانونی سوالات کے حل اور مکمل حقائق اور مضمرات کو سمجھ کر اور عوامی ڈومین میں، اور اگر ضروری ہو تو ہوائی نقل و حمل کی صنعت کے لیے مناسب وقت کے ساتھ، جب کوئی حتمی فیصلہ معلوم ہو جائے، آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر جنرل ولی والش نے کہا۔
