۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کی 40 ویں اسمبلی کے نتائج کے لئے اعلی توقعات کا اظہار کیا انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) ، مونٹریال میں آج سے شروع.
آئی سی اے او کے ممبر ممالک کی حوصلہ افزائی کرنا کہ وہ اس کی آب و ہوا میں تبدیلی کے اثرات کو دور کرنے کے لئے صنعت کی کوششوں کی حمایت کرتے رہیں۔
صنعت کے ایجنڈے میں یہ بھی شامل ہے:
ron فضائی حدود کے انتظام میں ڈرون کا محفوظ ادغام
passengers معذور مسافروں کے لئے عالمی سطح پر مستقل نقطہ نظر قائم کرنا ،
ruly غیر مہذب مسافروں کے معاملے کو سنبھالنے کے لئے بین الاقوامی قانونی فریم ورک کا نفاذ
passenger مسافروں کی شناخت کیلئے جدید اور آسان اقدامات پر عمل درآمد ، اور ،
harmful گلوبل نیویگیشن سیٹلائٹ سسٹم (جی این ایس ایس) کی کمزوری کو مؤثر مداخلت سے کم کرنا۔
موسمیاتی تبدیلی
“تین سال قبل ، آئی سی اے او کے ممبر ممالک نے بین الاقوامی ہوا بازی (کارسیا) کے لئے کاربن آفسیٹ اور تخفیف اسکیم کو نافذ کرنے کے لئے ایک تاریخی معاہدہ کیا تھا۔ پوری ہوا بازی کی صنعت نے اس اہم عزم کا خیرمقدم کیا ہے جس سے صنعت کے موسمیاتی تبدیلیوں کے اثرات کو معنی خیز بنانے کے لئے مجموعی طور پر اندازہ کیا جاسکتا ہے۔ آج ، کورشیا ایک ایسی حقیقت ہے جس میں ایئر لائنز اپنے اخراج کو ٹریک کرتی ہیں۔ بدقسمتی سے ، اس بات کا ایک حقیقی خطرہ ہے کہ کاربن کی قیمتوں کا تعین کرنے والے اضافی آلات پر ڈھیر لگانے والی حکومتوں کے ذریعہ کورسیا کو کمزور کیا جائے گا۔ انہیں 'گرین ٹیکس' کا نام دیا جاتا ہے لیکن ہمیں ابھی کاربن کو کم کرنے کے لئے مختص فنڈز نہیں دیکھنا چاہتے ہیں۔ آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر نے کہا کہ کوریسیا کو 40 سے 2.5 کے درمیان آب و ہوا کی مالی اعانت میں 2 بلین ڈالر کی پیداوار اور 2021 بلین ٹن CO2035 کی فراہمی کے ذریعے کاربن غیر جانبدار نمو کے حصول کے لئے واحد عالمی معاشی اقدام کے طور پر اتفاق کیا گیا تھا۔ حکومتوں کو اس عہد کو کامیاب بنانے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ جنرل اور سی ای او الیگزینڈری ڈی جونیاک۔
آئی اے ٹی ، ایئر پورٹ کونسل انٹرنیشنل (اے سی آئی) ، سول ایئر نیویگیشن سروسز آرگنائزیشن (سی این ایس او) ، انٹرنیشنل بزنس ایوی ایشن کونسل (آئی بی اے سی) اور ایرو اسپیس انڈسٹریز ایسوسی ایشنز کی انٹرنیشنل کوآرڈینیٹنگ کونسل (آئی سی سی اے آئی اے) کے تعاون سے ، ایئر ٹرانسپورٹ ایکشن گروپ کے تعاون سے (ATAG) نے ایک ورکنگ پیپر پیش کیا جس میں ، دوسری چیزوں کے ساتھ ، حکومتوں سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ:
CA آئی سی اے او اسمبلی میں کورسیا کی اہمیت کی تصدیق کریں
2027 XNUMX میں لازمی ہونے سے قبل رضاکارانہ مدت سے کورسیا میں حصہ لیں
ea تصدیق کریں کہ کورسیا "مارکیٹ پر مبنی اقدام ہے جو بین الاقوامی ہوا بازی سے CO2 کے اخراج پر لاگو ہوتا ہے ،" اور
the اس اصول پر قائم رہیں کہ ہوا بازی کے بین الاقوامی اخراج کا محاسبہ صرف ایک بار ہونا چاہئے ، جس میں کوئی نقل نہیں ہے۔
ایر اسپیس میں UAS (ڈرون) کا محفوظ اور موثر انضمام
بغیر پائلٹ ایرکرافٹ سسٹم (یو اے ایس ، جسے ڈرون بھی کہا جاتا ہے) کے پاس زبردست امکانات ہیں ، بشمول دور دراز علاقوں میں ڈور ٹو ڈور کارگو کی ترسیل ، شہری ہوائی نقل و حرکت اور ہنگامی سامان اور ادویات کی فراہمی۔ تاہم ، مسافروں کی آمدورفت کے لئے استعمال ہونے والی فضائی حدود میں ان کا محفوظ اور موثر انضمام ایک مطلق شرط ہے۔
“2023 تک ، صرف امریکہ میں ڈرون آپریشن کچھ اندازوں کے مطابق تین گنا بڑھ سکتے ہیں۔ اور عام رجحان دنیا بھر میں ایک جیسا ہے۔ چیلنج یہ ہے کہ اس صلاحیت کو بحفاظت حاصل کرنا ہے۔ شہری ہوا بازی کی حفاظت ایک ماڈل ہے۔ ڈی جنیک نے کہا ، صنعتوں اور حکومتوں کو ڈرون کی زبردست صلاحیت کو محفوظ طریقے سے حاصل کرنے کے لئے ضروری عالمی معیارات اور بدعات پر شراکت میں کام کرنا چاہئے۔
آئی اے ٹی اے نے کینسو اور انٹرنیشنل فیڈریشن آف ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن (IFALPA) کے تعاون سے ایک ورکنگ پیپر پیش کیا جس میں ریاستوں سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ ICAO کے ذریعے مل کر کام کریں اور صنعت کے ساتھ تعاون کرکے ان فضائی حدود میں داخل ہونے والوں کے لئے دفعات تیار کریں۔
معذور مسافر
ایئر لائن انڈسٹری کا تخمینہ ہے کہ ایک اندازے کے مطابق ایک ارب افراد دنیا بھر میں معذور افراد کے لئے ہوائی سفر کے تجربے کو بہتر بنائیں۔ ایئر لائنز نے آئی اے ٹی اے کے سالانہ عام اجلاس 2019 میں ایک قرار داد میں اس عزم کی تصدیق کی۔ تاہم ، اس صنعت کی صلاحیت کو یہ یقینی بنانا ہے کہ معذوری کے ساتھ زندگی گزارنے والے مسافر سلامتی اور وقار کے ساتھ سفر کرسکتے ہیں - اقوام متحدہ کے معذور افراد کے حقوق سے متعلق کنونشن کے مطابق national قومی / علاقائی معذوری کی پالیسیوں میں مستقل اضافے کی وجہ سے اس کو پامال کیا جارہا ہے جو یا تو نہیں ہم آہنگی یا ایک دوسرے کے ساتھ براہ راست تنازعہ میں ہیں۔
عمر رسیدہ آبادی کے ساتھ ، معذور افراد کے ساتھ سفر کرنے والے افراد کی تعداد بڑھ رہی ہے اور اب بھی جاری رہے گی۔ اعتماد کے ساتھ سفر کرنے کے لئے ، وہ عالمی سطح پر لاگو مستقل اقدامات پر انحصار کرتے ہیں۔ ڈی جینی ایک نے کہا ، "ایئر لائنز اپنے معذور افراد کے محفوظ ، محفوظ ، موثر اور مستقل طور پر خدمات انجام دینے کے لئے ہم آہنگ عالمی فریم ورک کو یکساں طور پر ضروری ہے۔" مزید برآں ، پائیدار ترقی کے لئے 2030 کا ایجنڈا ٹرانسپورٹ کے شعبے سمیت ، کاروبار کے ذریعہ معذور افراد سے متعلق ھدف شدہ اقدامات کا مطالبہ کرتا ہے۔
آئی اے ٹی اے نے ایک ورکنگ پیپر پیش کیا ہے جس میں ریاستوں کو اس بات کی تصدیق کرنے کے لئے کہا گیا ہے کہ ہوا بازی میں رسائ پر کام کرنے کے لئے ہم آہنگ نقطہ نظر اقوام متحدہ کے ایس ڈی جی کے حصول میں معاون ہے۔ اس میں یہ بھی تجویز کیا گیا ہے کہ ICAO معذور مسافروں کے لئے رسائ کے بارے میں ایک ورک پروگرام تیار کرے جس میں IMAO کے متعلقہ معیارات اور سفارش شدہ طریقوں اور پالیسی دستورالعمل کا جائزہ بھی شامل ہو ، جس میں معذور مسافروں کے IATA بنیادی اصولوں پر مناسب غور کیا جائے۔
بے قابو مسافر
بدقسمت مسافروں کی مستقل طور پر اضافے کی اطلاعات کے ساتھ ، آئی اے ٹی اے ، آئی ایف ایل پی اے اور بین الاقوامی ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن نے ریاستوں سے مانٹریال پروٹوکول (ایم پی 2014) کی توثیق کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے ایک ورکنگ پیپر پیش کیا جس سے غیرمتعلق مسافروں سے نمٹنے کے بین الاقوامی طریقہ کار کو جدید بنایا گیا ہے۔ ورکنگ پیپر حکومتوں سے بھی مطالبہ کرتا ہے کہ وہ خلل ڈالنے والے مسافروں سے نمٹنے کے قانونی پہلوؤں کے بارے میں آئی سی اے او کی تازہ ترین رہنمائی حاصل کریں۔
ایم پی 14 موجودہ بین الاقوامی معاہدوں میں موجود خامیوں کو دور کرتا ہے جس کا مطلب ہے کہ خلل ڈالنے والے مسافروں کو شاذ و نادر ہی ان کے بد سلوکی پر قانونی کارروائی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کو نافذ کرنے کے لئے بائیس ریاستوں کو ایم پی 14 کی توثیق کرنا ہوگی ، جو اس سال کے اختتام سے قبل متوقع ہے۔ تاہم ، یکسانیت اور یقین کو یقینی بنانے کے لئے ، وسیع پیمانے پر توثیق کی ضرورت ہے۔
بدقسمتی سے مسافروں کے واقعات بڑھتے ہوئے مسئلے ہیں اور وہ ہمیشہ ناقابل قبول ہیں۔ کسی بھی مسافر یا جہاز کا عملہ کسی دوسرے ہوائی مسافر کی توہین ، دھمکیوں یا غلط استعمال کا نشانہ نہیں بننا چاہئے۔ اور مسافروں کے برتاؤ سے پرواز کی حفاظت کو کبھی بھی خطرے میں نہیں ڈالنا چاہئے۔ ڈی پی جنیئک نے کہا ، ایم پی 14 کو اپنانے سے ریاستوں کو یہ یقینی بنائے گا کہ طیارے کے جہاں اندراج ہے اس سے قطع نظر ریاستوں کو غیرمسافر مسافروں سے نمٹنے کے لئے ضروری اختیارات حاصل ہوں۔
ایک ID
آئی اے ٹی اے کا وژن یہ ہے کہ مسافر کو اختتام سے آخر تک پہنچانے میں صنعت کی رہنمائی ہو جو محفوظ ، ہموار اور موثر ہو۔ ایک شناختی شناختی انتظام اور بائیو میٹرک شناخت کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کے سفر کو ہموار کرتی ہے۔ ایسا کرنے سے ، ون آئی ڈی کاغذی دستاویزات کے عمل کو آزاد کردے گی اور مسافروں کو ایک ہی ٹریول ٹوکن کے ساتھ مختلف ہوائی اڈے کے عمل میں منتقل کرنے کے قابل بنائے گی جسے مسافروں کے سفر میں شامل تمام اسٹیک ہولڈرز نے قبول کرلیا ہے۔
"ہوائی مسافروں نے ہمیں بتایا ہے کہ وہ ذاتی معلومات بانٹنے کے لئے تیار ہیں اگر اس سے ہوائی سفر سے کوئی پریشانی دور ہوجائے ، جب تک کہ معلومات کو محفوظ رکھا جائے اور غلط استعمال نہ کیا جائے۔ مسافروں کے ل benefits فوائد کے علاوہ ، ایک شناخت شناخت افراد کے لئے غلط شناخت کے تحت سرحدوں کو عبور کرنا مشکل بنائے گی ، اور اس طرح انسانی سمگلنگ اور سرحد پار سے ہونے والی دیگر مجرمانہ سرگرمیوں کا مقابلہ کرنے میں مدد ملے گی۔ اس سے ہوائی اڈے کے زیادہ خطرناک علاقوں میں قطاریں اور ہجوم کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ اور یہ خطرہ اور سیکیورٹی چوکیوں پر خطرہ پر مبنی تشخیص اور امتیازی سلوک کے امکان کو ممکن بناتا ہے۔ ایک شناخت مستقبل کا راستہ ہے اور ہمیں ترقی میں تیزی لانے کی ضرورت ہے۔
اے سی آئی کے ساتھ شراکت میں ، آئی اے ٹی اے نے ایک ورکنگ پیپر متعارف کرایا جس میں آئی سی اے او کونسل کو ایوی ایشن میں بائیو میٹرک شناخت کے استعمال میں معاون عالمی پالیسی اور تکنیکی وضاحتیں تیار کرنے کی درخواست کی گئی تھی۔ ورکنگ پیپر ریاستوں کو ان اقدامات کی حمایت کرنے کی بھی ترغیب دیتا ہے جو اسٹیک ہولڈرز کے مابین مسافروں کی ڈیجیٹل شناختی معلومات کے محفوظ تبادلے کو یقینی بنانے کے عالمی معیاروں میں اضافہ کرنے میں معاون ہیں۔ اس نے ریاستوں کو مسافروں کے عمل کو محفوظ اور آسان بنانے کے لئے بائیو میٹرک شناخت کے فوائد کو دریافت کرنے کی دعوت دی ہے۔
جی این ایس ایس کو مؤثر مداخلت سے خطاب
عالمی نیویگیشن سیٹلائٹ سسٹم (جی این ایس ایس) پرواز اور ہوائی ٹریفک مینجمنٹ (اے ٹی ایم) کے کاموں کی مدد کرنے کے لئے ضروری پوزیشن اور وقت کی معلومات فراہم کرتا ہے۔ تاہم ، جی این ایس ایس میں مؤثر مداخلت کی متعدد اطلاعات موصول ہوئی ہیں۔ آئی اے ٹی اے ، انٹرنیشنل فیڈریشن آف ایئر ٹریفک کنٹرولرز ایسوسی ایشن (IFATCA) اور IFALPA نے ایک ورکنگ پیپر جمع کرایا جس میں اسمبلی سے کہا گیا تھا کہ وہ مداخلت سے جی این ایس ایس کے خطرے کو کم کرنے کے لئے مناسب تخفیف اقدامات کرے اور اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ مختص حفاظتی اقدامات کے لئے مناسب تعدد قواعد موجود ہوں اور برقرار رکھا جاسکے۔ GNSS تعدد
ان مضامین کے علاوہ ، آئی اے ٹی اے اور ہوابازی کے اسٹیک ہولڈرز نے انسانی سمگلنگ ، جنگلات کی زندگی میں سمگلنگ ، سیفٹی انفارمیشن شیئرنگ ، سائبر سیکیورٹی ، وبائی امراض ، ہوائی ٹریفک مینجمنٹ انفراسٹرکچر ، سیکیورٹی اور ہوائی اڈے کی سلاٹ سمیت وسیع پیمانے پر دیگر امور پر ورکنگ پیپرز جمع کروائے۔ .
آئی سی اے او اسمبلی ایک سہ رخی واقعہ ہے جو 24 ستمبر 2019 کو مونٹریال میں شروع ہوتا ہے ، آئی سی اے او کے 193 ممبر ممالک کے مندوبین کے ساتھ 4 اکتوبر کو اسمبلی بند ہونے تک عالمی ہوائی نقل و حمل کی صنعت کے انتہائی دباؤ والے معاملات پر تبادلہ خیال کیا جاتا ہے۔
