بنکاک ، تھائی لینڈ (ای ٹی این) - تھائی ایئرویز کے 15 فروری کو بینکاک - ساموئی راستہ کھلنے کے بعد ، کیا آخر بینکاک ایئر ویز کی اجارہ داری کو چیلنج کیا گیا ہے؟ صرف سطح پر۔ بینکاک ایئر ویز کی حکمت عملی یکساں ہے: منافع بخش راستے محفوظ کریں اور مقابلہ نہ آنے دیں اور اگر ایسا ہے تو… زیادہ قیمت پر۔ 2013 تک آسیان آسمانوں میں مکمل بے ضابطگی ہونے تک بہت کم تبدیلی کی امید ہے۔
ایک دہائی کے انتظار کے بعد ، تھائی ایئر ویز آخر کار ایک ہفتہ کے وقت میں ایک نئی گھریلو منزل کھولے گی۔ اگلے جمعہ کو ، تھائی لینڈ کا قومی کیریئر بوئنگ 737-400 کے ساتھ دن میں دو بار پرواز کرے گا ، اس راستے پر بینکاک ایئرویز کی اجارہ داری کو توڑتے ہوئے ، بوئنگ 737-400 کے ساتھ ساموئی جزیرہ جائے گا۔ تھائی لینڈ کے محکمہ شہری ہوا بازی نے بالآخر ہر دن مزید چار پروازوں کی اجازت دینے کے لئے اپنی سبز روشنی دی اور ہوائی اڈے پر بوئنگ 319-XNUMX اور ایئربس اے XNUMX کے لئے لینڈنگ کی اجازت کو صاف کردیا۔ کسی دوسرے ملک میں ، اسی روٹ پر دوسری ائر لائن کی آمد یقینی طور پر مسابقت پیدا کرتی ہے۔ تھائی لینڈ میں ، معاملات زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں۔
ساموئی کی کامیابی اب تک بینکاک ایئرویز کی شکل اختیار کرچکی ہے ، جس نے سن 1989 میں جزیرے کا ہوائی اڈ openedہ کھولا اور اس چھوٹی سی جان والی جنت کو فیشن اعتکاف میں تبدیل کرنے میں مدد فراہم کی۔ 2006 میں ، ایک ملین سے زیادہ زائرین جزیرے پر آئے تھے - 900,000،298 غیر ملکی تھے۔ قریب 7,800 ہوٹل ہیں جن میں XNUMX،XNUMX کمرے ہیں اور مزید آنے والے ہیں۔
اس کی بنیادی مارکیٹ میں مسابقت کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، بینکاک ایئر ویز کے رد عمل نے اب تک نسبتاed نرمی کا مظاہرہ کیا ہے۔ قومی کیریئر سے تصادم کرنے کی کوشش کرنا بہرحال مشکل ہوگا ، کیوں کہ یہ خود تھائی حکومت کے ساتھ تصادم کی طرح ظاہر ہوتا ہے۔ اور بینکاک ایئر ویز اب بھی ہوائی اڈے پر زمینی خدمات کے لئے پوری اجارہ داری کو محفوظ رکھتی ہے۔ بنکاک ایئر ویز نے مکمل طور پر تعمیر کیا ہوا ہوائی اڈہ تھائی لینڈ کا ایک مہنگا ترین شہر سمجھا جاتا ہے جس کے معاوضے بینکاک سوورناومی ائیرپورٹ پر پوچھے جانے والے جہاز کے کم سے کم کے برابر ہیں۔ تھائی ایئر ویز کے نائب صدر مارکیٹنگ اور سیلز پنڈت چناپئی نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "دوسرے تھائی ہوائی اڈوں کے مقابلے میں ہمیں زمینی خدمات کے لئے 20 فیصد سے 30 فیصد تک بل لانا ہوگا۔"
تھائی لینڈ کی ڈی سی اے کی ویب سائٹ کے مطابق ، بوئنگ 737-400 ایک معیاری ورژن میں کام کرتی ہے جس کا زیادہ سے زیادہ 62.8،5,466 ٹن وزن ہوتا ہے ، جس میں سموئی میں لینڈنگ اور بھات 6,280،XNUMX کے لئے سورت تھانہ بھات XNUMX،XNUMX میں معاوضہ لیا جائے گا۔
Bangkok Airways کے ذریعے بنایا گیا اور حال ہی میں ایئر لائن کے زیر انتظام، Samui ہوائی اڈے کو Samui Airport Property Fund میں منتقل کر دیا گیا ہے، جو جزوی طور پر Bangkok Airways کی ملکیت ہے۔ یقیناً، سروس کا اعلیٰ معیار ساموئی ہوائی اڈے کا اہم اثاثہ ہے- خاص طور پر جب سورت تھانی ہوائی اڈے سے موازنہ کیا جائے۔ تاہم، پچھلے دس سالوں میں، بنکاک ایئرویز کے کوہ ساموئی کے زیادہ کرایوں نے اس منزل کو "مغربی سیاحتی یہودی بستی" میں تبدیل کر دیا جس سے ہوٹل اور سروس انڈسٹری میں قیمتیں بڑھ گئیں۔ ساموئی میں گھریلو مسافر دوسرے سمندری ریزورٹ مقامات پر نہ دیکھے گئے درجے پر گر گئے۔ تھائی لینڈ کی ٹورازم اتھارٹی کے سرکاری اعدادوشمار کے مطابق، ساموئی جزیرے کے گھریلو زائرین نے 2006 میں تمام آنے والوں میں سے صرف 15.36 فیصد نمائندگی کی۔ فوکٹ میں، گھریلو زائرین اب بھی تمام آنے والوں کا 35.9 فیصد اور کربی میں 45.7 فیصد ہیں۔
چناپئی نے مزید کہا ، "اب وقت آگیا ہے کہ تھائی لوگوں کے لئے ساموئی کو 'قابل رسا' بنایا جائے۔ تھائی ایئر ویز کا ارادہ ہے کہ وہ سارا سال خصوصی کرایے پیش کرے۔ مستقبل میں بھٹ 6,310،15 میں 75 مارچ تک موجودہ پروموشن مستقبل میں دوبارہ چلانے کا امکان ہے۔ ایئر لائن نے نئے راستے پر کیبن فیکٹر کو 80-70 فیصد کا ہدف بنایا ہے جس میں 12,000 فیصد ٹریفک منتقلی مسافروں سے آتی ہے۔ چناپئی نے پیش گوئی کی ، "ہم ہر ماہ 14,000،XNUMX سے XNUMX،XNUMX مسافروں کو لے جانے کی توقع کرتے ہیں۔
یہاں تک کہ اگر بنکاک ایئر ویز اپنے مارکیٹ شیئر کو تھائی ایئر ویز کے ذریعہ قدرے کم ہوا دیکھتا ہے - قومی کیریئر کو امید ہے کہ قریب قریب مستقبل میں تیسری روزانہ پرواز میں اضافہ کرے گا- ، بینکاک ایئر ویز اب بھی اپنے باقی نیٹ ورک سے راحت لے گی۔ نوے کی دہائی کے اوائل سے بینکاک - سیم کا اجارہ دار حاصل ہے۔ یہ جنوب مشرقی ایشیاء میں سب سے زیادہ منافع بخش ہے جو باہٹ 9,800،305 (50 منٹ کی پرواز میں ٹیکس کو چھوڑ کر XNUMX امریکی ڈالر) میں فروخت کیا گیا ہے۔
اب تک ، بینکاک ایئرویز نے بدنام زمانہ راستے میں جانے کے لئے کسی دوسرے کیریئر کو روکنے میں کامیابی حاصل کی ہے۔ لوانگ پرابنگ میں ، ایئر لائن اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہے: یہ صرف ایک ہی بینکاک کے لئے روزانہ تین رکنی نان اسٹاپ پروازوں کی پیش کش ہے جس کے ساتھ واپسی کا ٹکٹ 9,500،297 (امریکی ڈالر XNUMX) میں فروخت ہوگا۔ بنکاک ایئر ویز کے صدر ، پرسرٹ پرسارتھونگ اوسوت کے ذریعہ ان مقامات پر زیادہ کرایوں کا جواز پیش کیا جاتا ہے ، اس حقیقت سے کہ ایئرلائن نے ان راستوں کی راہنمائی کرنے کا خطرہ مول لیا۔
یہ ایک خاص نقطہ پر سچ ہے۔ بینکاک ایئرویز کے لئے کمبوڈیا کی سیاسی ہنگامہ آرائی کے دوران قریب 12 سال قبل سیم ریپ کے لئے اڑان بھرنا شروع کیا گیا تھا۔ تاہم ، آج ، کمبوڈیا مکمل طور پر عام سفر کی منزل ہونے کے ناطے ، یہ باور کرنا مشکل ہے کہ دنیا کے مشہور ورثہ میں سے ایک ، انگور واٹ کے لئے اڑان جانا ابھی بھی ایک مالی چیلنج ہے اور اس نے بنکاک - سیم ریپ روٹ پر اجارہ داری برقرار رکھنے کا جواز پیش کیا ہے۔ . 2013 تک آسیان آسمانوں کی مکمل بے ضابطگی ہونے تک کچھ بھی نہیں بدلا جائے گا۔ آخرکار ، اس میں مزید پانچ سال باقی ہیں۔
